Hiện Canada đang triển khai chương trình đóng tàu tuần tra Bắc Cực lớp Harry DeWolf. Con tàu đầu tiên như vậy gần đây đã được bàn giao cho Hải quân Hoàng gia Canada, cùng với đó là 7 chiếc nữa. Với sự giúp đỡ của các đơn vị chiến đấu như vậy, Hải quân và Cảnh sát biển có kế hoạch tăng cường sự hiện diện của họ ở các vùng biển ở Bắc Băng Dương, bao gồm. ở những khu vực khó tiếp cận được bao phủ bởi băng.
Đường đến công trình
Nhu cầu đóng một thế hệ tàu tuần tra mới lần đầu tiên được thảo luận vào giữa những năm 2000. Vào thời điểm đó, người ta cho rằng Hải quân Canada và Lực lượng Bảo vệ cần tàu tuần tra như tàu Svalbard của Na Uy, có khả năng mang nhiều loại vũ khí khác nhau và có lớp băng PC5 (hoạt động quanh năm trong lớp băng một năm có độ dày vừa phải xen kẽ với những tàu lâu năm.). Ngay sau đó, chương trình Tàu tuần tra Bắc Cực và Xa bờ (AOPS) đã được khởi động, mục đích là phát triển các yêu cầu cho con tàu mới.
Năm 2010, dự án này đã được đưa vào chương trình đóng tàu chiến lược, nhờ đó có thể triển khai thiết kế hoàn chỉnh và chuẩn bị cho việc xây dựng trong tương lai. Hợp đồng phát triển dự án đã được trao cho Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Đã ở giai đoạn phát triển, dự án AOPS liên tục gặp nhiều khó khăn về kỹ thuật và các vấn đề khác. Đặc biệt, anh ta bị chỉ trích vì không đủ mức độ của các đặc điểm "Bắc Cực" do khách hàng chỉ định.
Tuy nhiên, công việc vẫn không dừng lại. Hơn nữa, rất lâu trước khi hoàn thành, vào tháng 10 năm 2011, đơn đặt hàng đầu tiên cho việc đóng những con tàu đầu tiên của loạt phim đã xuất hiện. Theo tài liệu này, việc phát triển và chế tạo AOPS dẫn đầu lẽ ra đã tiêu tốn của hạm đội 3, 1 tỷ đô la Canada. Việc đóng một con tàu nối tiếp ước tính khoảng 2 tỷ.
Tuy nhiên, dự án tỏ ra quá phức tạp và vào cuối năm 2014, ngân sách của nó đã được điều chỉnh tăng lên. Chi phí cho các con tàu dẫn đầu đã tăng lên 3,5 tỷ đô la, đối với các tàu nối tiếp - lên 2,3 tỷ đô la.
Hiện tại, chương trình AOPS cung cấp việc đóng sáu tàu tuần tra cho Hải quân Canada. Năm 2019, người ta quyết định xây thêm hai tòa nhà cho Cảnh sát biển. Việc xây dựng này sẽ được thực hiện theo một dự án cập nhật đáp ứng các yêu cầu của khách hàng mới.
Gửi hàng loạt
Năm 2014, ban lãnh đạo Canada thông báo rằng việc đóng tàu dẫn đầu Harry DeWolf sẽ bắt đầu trong tương lai gần - nó được đặt theo tên của vị chỉ huy xuất sắc của Hải quân trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Theo ghi nhận, đây sẽ là tàu chiến lớn nhất do Canada đóng trong nửa thế kỷ qua.
Vào mùa hè năm 2015, công việc chuẩn bị xây dựng bắt đầu tại Irving Shipbuilding, và việc lắp đặt các cấu trúc bắt đầu vào mùa xuân năm 2016. Lễ hạ thủy chính thức chỉ diễn ra vào ngày 9 tháng 6 năm 2016. Giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng tiếp tục cho đến tháng 9 năm 2018, khi con tàu được hạ thủy. Phải mất hơn một năm để hoàn thành việc xây dựng bức tường, và vào tháng 11 năm 2019, tàu HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) đã đi thử nghiệm trên biển. Ngày 31/7/2020 bàn giao cho khách hàng chạy thử nghiệm giai đoạn mới. Lễ kết nạp diễn ra mới đây - ngày 26/6/2021.
Vào tháng 9 năm 2016, công tác chuẩn bị bắt đầu cho việc đóng tàu tuần tra HMCS Margaret Brooke nối tiếp đầu tiên (AOPV 431). Việc đánh dấu được thực hiện vào tháng 5 năm sau. Vào tháng 11 năm 2019, con tàu đã được hạ thủy. Các sự kiện nổi tiếng đã có tác động tiêu cực đến quá trình xây dựng, và việc thử nghiệm biển nhà máy chỉ được bắt đầu vào tháng 5 năm nay.
Kể từ tháng 12 năm 2018, việc đóng tàu thứ ba của loạt HMCS Max Bernays đã được tiến hành và vào tháng 2 năm 2021. đặt tòa nhà tiếp theo cho William Hall. Cả hai đơn đặt hàng vẫn đang trong quá trình xây dựng, mặc dù đơn đặt hàng đầu tiên có thể được đưa ra trong những tháng tới. Các công việc chuẩn bị đã bắt đầu cho việc đóng con tàu thứ năm, nhưng nó vẫn chưa được đặt đóng. Sau khi giải phóng các cơ sở sản xuất, công việc sẽ bắt đầu vào ngày thứ sáu.
Trong tương lai, dự kiến đóng thêm hai tàu nữa cho SOBR. Hợp đồng cho họ vẫn chưa được ký kết, và thời gian xây dựng vẫn chưa được công bố. Có thể, việc tái trang bị lực lượng Cảnh sát biển phụ thuộc trực tiếp vào việc đóng tàu cho Hải quân - và vào khả năng cung cấp miễn phí tại nhà máy Đóng tàu Irving.
Đặc tính kỹ thuật
Dự án AOPS / Harry DeWolf cung cấp việc đóng một con tàu dài 106 m, rộng 19 m với tổng lượng choán nước 6, 6 nghìn tấn. Đối với công việc ở vùng biển phía Bắc, thân tàu được chế tạo phù hợp với các yêu cầu của lớp PC5. Mũi tàu được gia cố theo PC4, cho phép hoạt động quanh năm trong lớp băng năm thứ nhất có độ dày đáng kể xen kẽ với lớp băng lâu năm.
Về mặt cấu trúc, con tàu được chia thành ba mô-đun chính, mỗi mô-đun bao gồm hơn 60 khối riêng biệt. Kiến trúc này sẽ giúp cho việc xây dựng trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn. Vỏ tàu có những đường đặc trưng cho tàu phá băng. Một cấu trúc thượng tầng đồ sộ với mái boong tàu và các hàng rào được sử dụng để bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị khỏi khí hậu khắc nghiệt.
Nhà máy điện này dựa trên 4 máy phát điện chạy dầu diesel với công suất 4,8 nghìn mã lực. (3,6 MW). Với sự giúp đỡ của họ, năng lượng được cung cấp cho hai bánh lái cánh quạt với động cơ đẩy có công suất 6 nghìn mã lực mỗi chiếc. Một bộ đẩy mũi tàu cũng được cung cấp bên trong thân tàu. Với một nhà máy điện như vậy, con tàu có thể đạt tốc độ lên đến 17 hải lý / giờ ở vùng nước trong và phá băng với tốc độ lên đến 3 hải lý / giờ. Phạm vi bay trong vùng nước trong là 6, 8 nghìn hải lý.
Các cơ quan giám sát AOPS được trang bị hệ thống quản lý thông tin chiến đấu tích hợp CMS 330 của Lockheed Martin Canada. Nó bao gồm một số radar để điều hướng, phát hiện mục tiêu và sử dụng vũ khí; hệ thống quang điện tử, thiết bị tính toán, v.v. Công việc chính thức trong các vòng chỉ huy và kiểm soát của NATO được đảm bảo.
Trang bị vũ khí chính của tàu tuần tra là bệ pháo Mk 38 Mod 2 với pháo tự động 25 mm. Nó được lắp trên thùng phía trước cấu trúc thượng tầng. Ngoài ra còn có một số cách lắp đặt cho súng máy M2HB.
Ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng có một nhà chứa máy bay để vận chuyển một máy bay trực thăng; có một sàn đáp gần đó. Những người bảo vệ phải mang và vận hành trực thăng Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant hoặc Bell CH-146 Griffon, hoặc các loại UAV khác nhau đang phục vụ cho Canada.
Một khoang hàng được cung cấp trên tàu, có thể chứa hai thuyền, thiết bị ô tô, xe trượt tuyết, v.v. để giải quyết các vấn đề về nước, trên cạn và trên bề mặt băng. Tàu có cần cẩu 20 tấn để làm hàng.
Việc sửa đổi Harry DeWolf cho Cảnh sát biển sẽ khác với thiết kế cơ sở. Các thiết kế cơ bản và hệ thống tàu chung sẽ vẫn giữ nguyên, nhưng thành phần của thiết bị đo đạc sẽ thay đổi. Chỗ ở và khoang hàng hóa cũng sẽ được tái chế.
Dịch vụ tương lai
Chương trình phát triển và đóng tàu tuần tra AOPS đã kéo dài hơn một thập kỷ, nhưng giờ đây nó đang mang lại kết quả thực sự. Con tàu dẫn đầu thuộc loại này, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), gần đây đã được gia nhập Hải quân Canada và sẵn sàng phục vụ. Được biết, vào tháng 8, anh sẽ thực hiện chuyến leo núi đầu tiên. Anh ta sẽ phải vượt qua Tây Bắc Passage và đi thuyền dọc theo bờ biển Thái Bình Dương. Sau đó, qua kênh đào Panama, con tàu sẽ quay trở lại Đại Tây Dương và thực hiện chuyển tiếp đến căn cứ.
Chiếc tuần tra nối tiếp đầu tiên thuộc loại mới sẽ được đưa vào hạm đội không sớm hơn năm sau. Toàn bộ loạt tàu sẽ chỉ được đưa vào phục vụ vào giữa thập kỷ này. Dự kiến, điều này sẽ cung cấp cho Hải quân Canada một số năng lực và lợi thế mới đủ để chứng minh cho việc thực hiện một chương trình không lớn và phức tạp nhất trong thời gian dài như vậy.
Được biết, các tàu thuộc lớp "Harry Devolph" sẽ phục vụ tại các khu vực phía Bắc, đảm bảo an ninh biên giới trên biển và vùng đặc quyền kinh tế. Họ sẽ chịu trách nhiệm tuần tra, tìm kiếm và vô hiệu hóa các mối đe dọa, đồng thời có thể hộ tống tàu và tham gia vào các hoạt động cứu hộ và nhân đạo khác nhau.
Các tàu tuần tra mới có tầm quan trọng đặc biệt để bảo vệ biên giới trên biển của Canada. Thực tế là hiện nay có những vấn đề nghiêm trọng trong lĩnh vực này. Các tàu tuần tra và khinh hạm hiện có của hạm đội, cũng như các tàu tuần tra của Cảnh sát biển, có cơ hội hoạt động hạn chế ở các vùng vĩ độ cao. Đến lượt nó, các tàu phá băng của SOBR lại lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất.
Các tàu tuần tra AOPS / Harry DeWolf là những tàu phá băng hiệu quả với khả năng giám sát rộng và hỏa lực hạn chế. Một con tàu có ngoại hình này sẽ chiếm vị trí trung gian giữa tàu phá băng chính thức BOKHR và tàu chiến của Hải quân, đảm nhận một phần nhiệm vụ của chúng. Ngoài ra, cần lưu ý rằng đây sẽ là những con tàu được đóng mới với tuổi thọ 25 năm. Giá trị của những con tàu như vậy đối với an ninh quốc gia là điều hiển nhiên.
Kết quả mong muốn
Vì vậy, chương trình đổi mới đội tàu bay dài hạn, bất chấp những khó khăn về tài chính, tổ chức và các bản chất khác, bắt đầu cho kết quả mong muốn. Hải quân Hoàng gia Canada đã nhận được một tàu tuần tra phá băng dẫn đầu với các khả năng đặc biệt và triển vọng lớn, và các tàu mới loại này được mong đợi trong tương lai.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều diễn ra dễ dàng và suôn sẻ. Đã ở giai đoạn thiết kế, cần phải điều chỉnh lại ngân sách và giảm bớt hàng loạt dự kiến. Hiện nay việc thực hiện các quy hoạch như vậy đang gặp phải những khó khăn mới khiến quá trình xây dựng bị đình trệ. Tuy nhiên, Bộ chỉ huy Canada hầu như không có lựa chọn nào khác và buộc phải chú ý đến chương trình AOPS. Và trong một vài năm, điều này sẽ dẫn đến tất cả các kết quả mong muốn.
