Xe tăng của lịch sử thay thế. Vào thời Liên Xô, cụ thể là từ năm 1949, người ta coi ngày sinh của xe tăng ở Nga là ngày 18 tháng 5 năm 1915, khi các cuộc thử nghiệm của "xe tăng A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod" bắt đầu. Họ viết rằng anh ấy đã vượt qua bài kiểm tra thành công. Và rằng nhà sáng chế và các cộng sự của ông đã sẵn sàng "đưa" chiếc xe vào tâm trí sớm và thậm chí "dạy" nó biết bơi. Nhưng sức ì của quân đội Nga hoàng đã trở thành nguyên nhân khiến dự án của Porokhovshchikov không nhận được sự ủng hộ, và hoàn toàn bị phá hỏng do “sự ngưỡng mộ của các sĩ quan quý tộc trước phương Tây”.
Vì những bức ảnh của chiếc máy này và những bức vẽ của nó (vẫn còn trên tạp chí "Tekhnika-Youth") ngày nay đã được mọi người biết đến nhiều, nên không có lý do gì để trích dẫn chúng. Mặc dù cần nhớ rằng chỉ có một đường đua sâu trên "Xe chạy mọi địa hình", đầu tiên là vải bạt, sau đó là cao su, nó được dẫn động bằng bánh xe và đơn giản là không thể làm cho cơ thể của nó được bịt kín do tính năng thiết kế. Tháp với súng máy "Maxim" được thêm vào sau đó, hiển nhiên là quên mất rằng chỉ cần dùng hai tay là có thể bắn từ nó, và sau đó cần phải có thêm hai tay để điều khiển cỗ máy này. Vì vậy, sẽ không thể dẫn cô ấy một mình và thêm vào đó, bắn.
Không thể "Xe địa hình" và xé rào kẽm gai. Lý do rất đơn giản: khối lượng nhỏ, kích thước nhỏ, và bản thân con sâu bướm không tạo được sự tự tin. Đó là, chúng ta có một chiếc xe chạy mọi địa hình trước mặt, và một chiếc được thiết kế tồi, và không có gì ngạc nhiên khi nó bị từ chối!
Hơn nữa, thực tế rằng đây là "xe tăng" sau đó được viết bởi gần như những người giống như các tác giả của cuốn sách giáo khoa thiết kế xe tăng năm 1943, trong đó nói:
"Xe tăng là phương tiện chiến đấu kết hợp bảo vệ giáp, hỏa lực và cơ động."
Nhân tiện, "Xe địa hình" cũng không có giáp, mặc dù Porokhovshchikov đã đề nghị và thậm chí đã thử nghiệm nó trên … một chiếc xe bánh lốp.
Vì vậy, không phải mọi chiếc xe thử nghiệm trên một hoặc hai đường đua đều là xe tăng! Ví dụ, người Anh đã chế tạo một mô hình nhỏ hơn của "tàu tuần dương" Hetterington bằng gỗ, xem điều gì đang xảy ra, cân nhắc tất cả những ưu và khuyết điểm, và … Họ từ chối chế tạo một cỗ máy lớn vào tháng 6 năm 1915.
Trong cùng tháng 7 năm 1915, Đại tá Kỹ sư Evelen Bell Crompton đã trình bày một dự án về một chiếc xe tăng hỗn hợp, bốn bánh xích với bốn tháp gắn trên cao thẳng hàng, giống như tháp của một tàu chiến. "Ủy ban Tàu đất" và bác bỏ nó. Và sau đó ông từ chối sự phát triển của kỹ sư người Canada Robert Francis McFay. Nhưng dự án đầu tiên về chiếc máy của anh ấy cũng cung cấp một cánh quạt, tức là nó được hình thành như một chiếc nổi! Anh ấy cũng đang trong dự án khác của mình. Nó được cho là phải hạ nó xuống nếu cần, và nâng nó lên để bảo vệ nó khỏi bị hư hại khi chạm đất. Hơn nữa, họ được cung cấp một khung gầm có bánh xích làm bằng các đường ray nằm trong hình tam giác: một ở phía trước và hai ở bên trái và phải phía sau.
Sâu bướm phía trước đóng vai trò lái, tức là nó có thể quay sang hai bên và hơn nữa, thay đổi vị trí của nó trong mặt phẳng thẳng đứng. "Xe tăng" thứ hai McFay có bốn đường đua theo dự án, với hai đường trước nằm nối tiếp nhau. Đường chạy phía trước được cho là tạo điều kiện thuận lợi cho việc vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng gặp phải, nhưng tất cả phần còn lại - để giảm áp lực của cỗ máy nặng nề này lên mặt đất.
Các vũ khí trang bị có thể được lắp đặt cả trong thân tàu và trong các bộ phận bảo trợ ở hai bên của nó. Nhưng đối với quân đội, thiết kế của nó dường như quá phức tạp. Nhưng một chiếc xe tăng thú vị có thể đã trở thành đối với anh ta, có lẽ không tệ hơn một chiếc Mk nối tiếp. Tôi và tất cả các xe tăng khác theo sau.
Điều thú vị là sau khi Porokhovshchikov bị bắn, tất cả các giấy tờ của ông đều biến mất trong kho lưu trữ của KGB, và những gì trong đó vẫn chưa được biết đến ngày nay. Nhưng một dự án khác của ông vẫn tồn tại, may mắn thay, vẫn tồn tại trong các tài liệu của GVTU từ tháng 8 cùng năm 1915, được ông đặt tên là "Thiết giáp hạm Trái đất". Hơn nữa, ông ta đưa ra hai phương tiện cùng một lúc: "thiết giáp hạm" và "nông nô".
Chà, anh ấy đã kết thúc với một dự án rất thú vị, mặc dù hoàn toàn không thể thực hiện được. Ngay cả "Tsar-Tank" và điều đó, bằng cách này, nhượng bộ anh ta. Và nếu một số người Đức đã phát minh ra nó, người ta chỉ có thể tưởng tượng rằng anh ta sẽ bị chế giễu như thế nào trên báo chí của chúng ta vì "thiên tài Teutonic u ám" của mình.
Vâng, và chúng tôi sẽ bắt đầu xem xét nó với những gì chúng tôi chỉ ra: áo giáp của một thiết giáp hạm, theo tác giả, lẽ ra phải có độ dày có khả năng chịu được đạn từ pháo dã chiến, thứ hai - từ pháo binh của Pháo đài. Do đó, nó được cho là dày tới … 101,6 mm!
Tuy nhiên, bạn có thể mong đợi điều gì khác từ một chiếc xe trông rất quái dị? Cô không có cơ thể như vậy. Nó được thay thế bằng một giàn thép có đinh tán dài 35 mét và rộng 3 mét, trong đó có 10 bánh xe gắn động cơ, ở dạng con lăn với đường kính 2,3 mét mỗi bánh. Đương nhiên được làm bằng thép bọc thép. Động cơ xăng có công suất 160-200 mã lực được đặt ngay trong trục lăn. với., và có một hộp số và một thùng nhiên liệu. Do đó, tổng công suất của hệ thống đẩy sẽ phải bằng 2000 mã lực. với.
Và cũng nhà thiết kế "tài ba" của chúng ta đã đưa thêm ba người vào đó: một thợ sửa chữa động cơ, và hai tay súng được cho là bắn từ hai khẩu súng máy và … một quả bom. Đó là, "thiết giáp hạm" được cho là có 20 súng máy và 10 máy bay ném bom mỗi bên.
Nhưng tất cả những điều này dường như với Porokhovshchikov là không đủ. Và ông cũng lắp đặt hai tháp pháo bọc thép trên "thiết giáp hạm" của mình, trang bị hai khẩu pháo: một khẩu pháo 4–6 inch (101, 6– 152, 4 mm) và một khẩu súng đôi có cỡ nòng giảm - 47–75 mm. Cabin bọc thép của chỉ huy chiến hạm và tất cả các phụ tá của ông ta ở giữa trang trại, và trên đó có một chiếc đèn rọi. Thủy thủ đoàn của "chiến hạm dã chiến" được cho là bao gồm 72 người.
Tốc độ được cho là 4,4-21 km / h. Độ thấm do chiều dài lớn phải lớn. Trong mọi trường hợp, Porokhovshchikov tin rằng "armadillo" sẽ có thể ép các khe núi và rãnh rộng tới 11 m.
Xe của anh ta sẽ quay như thế nào?
Về lý thuyết, giống như bất kỳ xe tăng nào, nó có thể làm điều này bằng cách hãm các con lăn ở một bên. Nhưng … đối với điều này, cần phải đồng bộ hóa chuyển động quay của tất cả các con lăn, và hầu như không thể đạt được điều này với tình trạng hiện đại lúc đó. Nhưng tác giả cũng không quên đưa “chiến hạm” lên đường sắt. Vì vậy, ông đã đề xuất giải quyết vấn đề bằng khả năng di chuyển hoạt động của mình.
"Pháo đài chiến hạm", ngoài việc tăng cường đặt chỗ, còn được cho là có một dàn bọc thép cho 500 người. Tiếp cận đối tượng tấn công và dồn hỏa lực về phía địch bằng súng máy và bom, "chiến hạm" đổ bộ quân, đột phá phòng ngự của địch ở nơi này chắc chắn đã được đảm bảo.
Sau khi cân nhắc các giải pháp kỹ thuật được đề xuất, các thành viên của Ủy ban Kỹ thuật vào ngày 13 tháng 8 năm 1915, đã viết như sau:
“… Ngay cả khi không tính toán chi tiết, chúng tôi có thể tự tin nói rằng đề xuất này là không khả thi. Sẽ được khuyến khích sử dụng trong tình huống chiến đấu để phân phối vũ khí trang bị của thiết giáp hạm thành các đơn vị cơ động riêng biệt không liên kết thành một hệ thống cứng nhắc."
Thông thường, những người phát minh ra những chiếc “siêu xe” như vậy không chấp nhận những lời chỉ trích và chiến đấu vì chúng “đến cùng”. Nhưng ở đây Porokhovshchikov đã đồng ý với đề xuất "phân bổ giữa các liên kết", và vào cuối năm 1915, ông đã trình bày một dự án khác về "thiết giáp hạm Trái đất", đã từ "các liên kết khớp nối" hoặc các bệ bọc thép, "có khả năng lệch khỏi nhau trong tất cả các hướng."
Hóa ra … một chiếc "xe tăng có khớp nối" thực sự với vũ khí trang bị trong các tháp và có các bánh lăn để hạ cánh - một giấc mơ không thể đạt được đối với các nhà thiết kế ngay cả ngày nay. Bây giờ mỗi "địa điểm" chỉ có hai cặp trục lăn và một tháp pháo với vũ khí. Nhưng Ủy ban cũng không xem xét dự án này. Tuy nhiên, ngay cả điều này cũng không có gì đáng ngạc nhiên, nhưng thực tế là tất cả các dự án không phải do một sinh viên bỏ học nào đó đề xuất, mà là bởi một kỹ sư có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao hơn, và anh ta lẽ ra phải hiểu mọi thứ được cung cấp cho họ ngu ngốc và không hoạt động như thế nào. là …
Có lẽ, chỉ có dự án làm trống bánh xe của một tên S. Podolsky nào đó, vào tháng 10 cùng năm 1915, đưa ra một chiếc ô tô dưới dạng một chiếc xe lu dài sáu mét, là ngu ngốc hơn, nhưng cả một đại đội binh lính đang ở bên trong. anh ta đã phải đẩy nó vào kẻ thù! Để bắn vào kẻ thù đang chạy tán loạn trong kinh hoàng, các tháp pháo với súng máy lẽ ra phải được đánh dấu ở hai đầu sân trượt … Tiến tới Berlin?
Vì vậy, đây là "xe tăng thực sự của Porokhovshchikov", nhưng vì một số lý do mà không ai viết về điều này vào năm 1949.
