Vào ngày 14 tháng 3, Kazakhstan đã bắt đầu xây dựng nhà máy hộp mực đầu tiên của đất nước, nhà máy này sẽ cung cấp cho quân đội những loại đạn vũ khí nhỏ phổ biến nhất. Bất chấp cuộc khủng hoảng kinh tế, nước cộng hòa đang tích cực phát triển tổ hợp công nghiệp-quân sự, cố gắng ít nhất cung cấp một phần cho các lực lượng vũ trang các sản phẩm do chính họ sản xuất.
Sự phát triển của khu phức hợp công nghiệp quốc phòng cũng được kích thích bởi sự gia tăng của các cuộc xung đột ở Trung Đông và không gian của Liên Xô cũ, mà theo quan điểm của Astana, là một mối đe dọa tiềm tàng.
Cho đến khi người bảo trợ cuối cùng của Liên Xô
Việc khởi công xây dựng nhà máy hộp mực do đích thân Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Cộng hòa Kazakhstan (RK) Imangali Tasmagambetov đưa ra. Địa điểm này nằm ở Karaganda trên lãnh thổ của đặc khu kinh tế Saryarka. Một thông cáo báo chí từ bộ quốc phòng giải thích rằng nhà máy đang được thành lập "để đảm bảo mức độ an ninh quốc gia cần thiết, cũng như tính đến việc giảm dự trữ đạn dược dành cho vũ khí cỡ nhỏ." Các loại đạn vũ khí nhỏ phổ biến nhất ở các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ được lên kế hoạch sản xuất: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 mm. Nhờ có doanh nghiệp mới, Kazakhstan kỳ vọng không chỉ đáp ứng nhu cầu nội bộ đối với các hộp mực có cỡ nòng này, mà còn hướng tới xuất khẩu.
Tuyên bố rằng việc xây dựng nhà máy có liên quan đến việc giảm trữ lượng hiện có là không hoàn toàn đúng. Vào tháng 2, thượng viện đã thông qua việc chuyển giao vô cớ 5 triệu viên đạn cho nước láng giềng Kyrgyzstan, vốn sắp hết hạn sử dụng. Nếu quân đội Kazakhstan, vốn không có chiến tranh với bất kỳ ai, không quản lý để bắn họ tại các bãi tập, thì vẫn chưa xảy ra tình trạng thiếu hụt. Khoản thâm hụt có thể được bù đắp thông qua việc mua hàng ở Nga. Lý do thực sự của việc xây dựng nhà máy là Kazakhstan muốn độc lập khỏi nước láng giềng phía bắc ở một khu vực nhạy cảm như những người bảo trợ, kích thích sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng và luyện kim của riêng mình. Chỉ riêng sản lượng tiêu thụ đồng thau sau khi đi vào hoạt động của doanh nghiệp, theo dự báo là khoảng 300 tấn mỗi năm. Bộ Quốc phòng Cộng hòa Kazakhstan nhấn mạnh việc sử dụng các nguyên liệu và vật liệu địa phương sẽ đảm bảo sự độc lập với các nhà cung cấp bên ngoài.
Thiết bị sản xuất cho nhà máy sẽ do công ty Waterbury Farrel của Canada cung cấp, công suất sau khi vận hành thử sẽ là 30 triệu hộp mực mỗi năm. Việc xây dựng dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2017. Có nghĩa là, trong hai năm nước cộng hòa sẽ có thể tự cung cấp đạn dược một cách độc lập. Đồng thời, một lượng lớn đạn dược do Liên Xô sản xuất sẽ vẫn còn trong kho của Lực lượng vũ trang Cộng hòa Kazakhstan. Chỉ những hộp mực 5, 45x39 mm, theo ghi nhận tại các phiên điều trần gần đây ở Thượng viện, Kazakhstan đã có hơn một tỷ viên.
Xe bọc thép để mắt tới Trung Quốc
Các sự kiện của hai năm trước ở Crimea, các hành động nhanh chóng của các đơn vị lực lượng đặc biệt đã làm tăng mạnh sự quan tâm đến xe bọc thép bánh nhẹ ở các nước SNG. Kazakhstan đã đi theo con đường đã được chứng minh và tạo ra sản xuất xe bọc thép bánh lốp với công ty Paramount Group của Nam Phi. Liên doanh "Kazakhstan Paramount Engineering" tham gia sản xuất ba loại xe bọc thép: Marauder, Maverick và Mbombe, được đặt tên là "Arlan", "Nomad" và "Barys" ở Kazakhstan.
"Arlan" là một chiếc xe bọc thép nặng 13 và sức chở 5 tấn với cách bố trí bánh xe 4x4. Chứa được hai thành viên phi hành đoàn và tám lính dù. Lớp giáp của thân tàu giúp bảo vệ chống mìn và đạn đạo của STANAG 4569 cấp độ 3. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 120 km một giờ, phạm vi bay là 700 km. Trong các cuộc thử nghiệm ở Kazakhstan, theo các nguồn tin địa phương, "Arlan" chịu được một vụ nổ nặng 8 kg thuốc nổ TNT, pháo kích từ súng trường tấn công Kalashnikov cỡ 5, 45 và 7, 62 mm từ khoảng cách 50 mét, từ một SVD - từ 100 mét. Trên thực tế, quân đoàn Kazakhstan vẫn chỉ là. Động cơ và cầu nối cho Arlan sẽ do KamAZ của Nga cung cấp. Trong tương lai, nó có kế hoạch tăng thị phần của các thành phần của riêng mình lên 40%. Chi phí của chiếc xe không được đặt tên, chiếc xe bọc thép nguyên bản có giá khoảng nửa triệu đô la. Kế hoạch sản xuất cung cấp cho sản xuất 120 xe mỗi năm.
Doanh nghiệp được thành lập với kỳ vọng xuất khẩu. Thỏa thuận cấp phép cung cấp khả năng giao hàng cho 12 quốc gia, bao gồm cả Nga và Trung Quốc. Vào cuối tháng 1, trong chuyến thăm của Imangali Tasmagambetov tới Jordan, một thỏa thuận đã được ký kết về việc cung cấp 50 Arlans cho các lực lượng vũ trang của vương quốc. Đối với một ngành công nghiệp hầu như chưa bắt đầu sản xuất lắp ráp, hợp đồng này, nếu được thực hiện, sẽ là một thành công lớn. Ban đầu, Astana dường như cũng đang dựa vào thị trường Nga. Nhưng với điều kiện hiện tại, Moscow khó có thể mua Arlans. Kế hoạch chống khủng hoảng cho năm 2016 quy định việc mua xe bọc thép do chính chúng tôi sản xuất. Hơn nữa, đã bị đốt cháy bởi sự hợp tác với Ukraine, Nga không nhiệt tình trong việc đặt hàng quân sự ở nước ngoài - ngay cả ở các quốc gia dường như là đồng minh.
Với việc phát hành Nomad và Barys, không có gì chắc chắn hơn. "Nomad" là dành cho cảnh sát. "Barys" phù hợp hơn để trang bị cho các đơn vị quân đội. Nó được cho là sẽ được sản xuất với hai phiên bản: 6x6 và 8x8. Phiên bản sáu bánh khác với "Arlan" gần gấp đôi trọng lượng (22,5 tấn) và công suất tăng lên. Ngoài chỉ huy, lái xe và xạ thủ "Barys" được thiết kế cho tám lính dù với đầy đủ vũ khí. Việc trang bị cho quân đội và cảnh sát những phương tiện này sẽ đòi hỏi chi tiêu ngân sách lớn, vốn đang trải qua thời kỳ khó khăn do giá dầu giảm. "Barys" về cơ bản là một sửa đổi hiện đại của tàu sân bay bọc thép, nhưng nước cộng hòa vẫn chưa đủ khả năng để thay thế các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô-60, -70 và -80 bằng nó, điều này được Bộ Quốc phòng hiểu rõ. của Cộng hòa Kazakhstan. Không phải ngẫu nhiên mà một thông cáo báo chí đăng về vấn đề Barys nói rằng việc sản xuất của nó có thể được điều chỉnh nếu lực lượng mặt đất cần loại thiết bị này.
Xuất khẩu quang học chưa hiển thị
Trong những năm gần đây, Kazakhstan đã bắt tay vào phát triển các phân khúc cơ bản mới của ngành công nghiệp quân sự. Vào tháng 4 năm 2011, quốc phòng lớn nhất nắm giữ Kazakhstan Engineering, công ty Thổ Nhĩ Kỳ ASELSAN và ủy ban công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã thành lập một liên doanh, trong đó những người sáng lập nhận được lần lượt 50, 49 và 1% cổ phần. Nó tập trung vào việc sản xuất các thiết bị nhìn ban đêm và ban ngày, máy ảnh nhiệt, ống ngắm quang học và các sản phẩm tương tự khác. Do trước đây không có sản xuất công nghệ cao như vậy ở Kazakhstan, nên có thể giả định rằng tỷ trọng các thành phần của chính nước này trong các thiết bị quang học sẽ rất khiêm tốn.
Không giống như sản xuất lắp ráp xe bọc thép, nơi đã có những nguyên mẫu và thậm chí là những chuyến giao hàng đầu tiên cho quân đội của mình và để xuất khẩu, người ta biết rất ít về thành công của Astana trong việc sản xuất quang học quân sự. Việc xuất khẩu các thiết bị do Kazakhstan ASELSAN Engineering sản xuất đã được thảo luận trong chuyến thăm gần đây của Imangali Tasmagambetov tới Jordan, nhưng không có hợp đồng cụ thể nào được ký kết. Vào tháng 12 năm 2015, có thông tin rằng năm nay công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất ống kính hồng ngoại cho máy ảnh nhiệt sử dụng công nghệ nano. Các nước SNG và Thổ Nhĩ Kỳ được coi là những thị trường đầy hứa hẹn đối với họ. Tuy nhiên, người ta không thể tin tưởng vào khách hàng Nga, vì trong bối cảnh xung đột với Ankara, Moscow khó có thể mua các sản phẩm phức hợp công nghiệp-quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ thu được ở Kazakhstan.
Tình hình tương tự cũng xảy ra với việc sản xuất thiết bị điện tử quân sự. Vào tháng 6 năm 2011, Kazakhstan Engineering và công ty Tây Ban Nha Indra Sistemas S. A. đã tạo ra một liên doanh trong đó Astana nhận được 49%. Nó được cho là để sản xuất radar, hệ thống tác chiến điện tử, trinh sát và các thiết bị điện tử vô tuyến quân sự khác. Tuy nhiên, không có gì được biết về thành công trong hướng này. Nhà cung cấp thông tin liên lạc chính cho quân đội Kazakhstan vẫn là nhà máy Alma-Ata mang tên S. M. Kirov. Theo Bộ Quốc phòng Cộng hòa Kazakhstan, trong 5 năm qua, doanh nghiệp đã cung cấp hơn 100 thiết bị thông tin di động cho các lực lượng vũ trang của nước cộng hòa này, trong đó hơn 40 thiết bị vào năm 2015. Cũng chính nhà máy này vào năm ngoái đã cung cấp quá trình hiện đại hóa xe chỉ huy và nhân viên R-142N1 dựa trên xe tải KamAZ, phát triển thiết bị liên lạc và chuyển mạch cho chúng.
Tuần tra Caspian
Astana cũng đang nỗ lực tạo ra các nhà máy lắp ráp trong ngành công nghiệp máy bay. Vào tháng 12 năm 2010, liên doanh Eurocopter Kazakhstan Engineering được thành lập với Airbus Helicopters. Theo kế hoạch, năng suất của nó là 10-12 máy bay trực thăng EC-145 mỗi năm, được lắp ráp từ các bộ phụ kiện xe. Tuy nhiên, việc thành thạo việc lắp ráp không hề dễ dàng. Số lượng máy bay trực thăng cung cấp cho Lực lượng vũ trang Cộng hòa Kazakhstan vẫn được tính theo đơn vị, việc chuyển giao mỗi máy trở thành một sự kiện. Cuối năm 2012, phía Kazakhstan đã thảo luận với Russian Helicopters về khả năng tổ chức sản xuất lắp ráp Ka-226T tại Nhà máy sửa chữa máy bay số 405 ở Alma-Ata, nước cộng hòa này. Nhu cầu của thị trường nội địa ước tính khoảng 200–250 máy bay, trong khi vào thời điểm đó chỉ có 100 máy bay trực thăng như vậy hoạt động ở nước cộng hòa. Nhưng vấn đề không nằm ngoài các cuộc thảo luận.
Những thành tựu của tổ hợp công nghiệp-quân sự Kazakhstan trong lĩnh vực đóng tàu quân sự càng được chú ý, trong đó có những nguyên nhân khách quan. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, một số doanh nghiệp lớn sản xuất vũ khí cho Hải quân Liên Xô đã được sơ tán tại đây. Sau khi Liên Xô sụp đổ, chúng được thiết kế lại một phần cho các sản phẩm dân sự và làm chủ một loại hình hoạt động mới - đóng tàu quân sự cỡ nhỏ. Kiểm soát một khu vực rộng lớn của Biển Caspi, giàu trữ lượng hydrocacbon và cá, Kazakhstan cần có hạm đội tuần tra của riêng mình.
Việc đóng tàu quân sự được thực hiện bởi hai doanh nghiệp ở thành phố Uralsk - nhà máy Zenit và nhà máy NII Gidropribor. Lần đầu tiên trong hai thập kỷ rưỡi đóng 23 tàu từ 13 đến 250 tấn. Gidropribor sản xuất thuyền cao tốc có trọng lượng rẽ nước lên đến 70 tấn. Vào tháng 2 năm 2016, Kazakhstan Engineering đã công bố việc hiện đại hóa Zenit sắp tới, cho phép nó đóng các tàu có trọng tải lên tới 600 tấn.
Quân nhu nội ứng
Địa lý hợp tác quân sự-kỹ thuật của Kazakhstan cho thấy rằng, mặc dù là thành viên của CSTO và EAEU, Astana vẫn hướng tới phát triển chung với các doanh nghiệp quốc phòng hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ, Liên minh châu Âu và Nam Phi. Hơn nữa, xu hướng này đã bộc lộ từ rất lâu trước khi bắt đầu cuộc khủng hoảng Ukraine, làm dấy lên lo ngại trong giới lãnh đạo của nước cộng hòa và một phần của quốc gia tiêu biểu rằng miền Bắc Kazakhstan, nơi sinh sống của các dân tộc Nga và nói tiếng Nga, có thể lặp lại số phận của Crimea. Lý do chính của việc tập trung hợp tác với các công ty quốc phòng nước ngoài là mong muốn theo đuổi chính sách đối ngoại đa phương, cũng như tiếp cận với các công nghệ quân sự hiện đại để thiết lập nguồn cung cấp sản xuất và xuất khẩu của riêng họ trong tương lai.
Trên con đường này, Kazakhstan phải đối mặt với vô số khó khăn liên quan đến sự thu hẹp của thị trường nội địa, thiếu cơ sở sản xuất, năng lực cần thiết và nhân lực có trình độ. Về mặt kinh tế, sản xuất lắp ráp quy mô nhỏ thiết bị quân sự không có lãi. Do đó, tính toán dành cho thị trường Nga và các nước EAEU khác. Nhưng với các lệnh trừng phạt của phương Tây và xung đột với Ankara, triển vọng Moscow mua thiết bị quân sự, là sản phẩm của tổ hợp công nghiệp-quân sự châu Âu hoặc Thổ Nhĩ Kỳ mang thương hiệu Kazakhstan, gần như bằng không. Không phải ngẫu nhiên mà Astana đang tích cực cố gắng tổ chức xuất khẩu thiết bị quân sự sang các nước Trung Đông. Nhưng họ có mối quan hệ quân sự-kỹ thuật đã phát triển qua nhiều thập kỷ, và rất khó để thâm nhập thị trường này.
Trong tổ hợp công nghiệp-quân sự của Liên Xô, phần lớn công nhân và kỹ sư theo truyền thống là người Slav. Chính nhu cầu xây dựng và biên chế các doanh nghiệp mới đã giải thích phần lớn sự gia tăng dân số châu Âu vào lãnh thổ của Kazakhstan SSR trong những năm sau chiến tranh. Tuy nhiên, trong một phần tư thế kỷ đã trôi qua kể từ khi giành được độc lập, nước cộng hòa này đã mất đi một nửa dân số Nga và nhiều năng lực về kỹ thuật cơ khí và các ngành công nghiệp khác đơn giản bị mất đi. Do đó, việc tìm kiếm nhân lực đủ tiêu chuẩn cho các doanh nghiệp quân đội hiện nay rất khó. Họ đang cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách dạy sinh viên ở các trường đại học công nghệ phương Tây theo chương trình Bolashak, trong đó hầu như chỉ có người Kazakhstan là người tham gia. Nhưng cách tiếp cận này ngụ ý sự chuyển đổi sang các tiêu chuẩn kỹ thuật phương Tây, cần có thời gian và năng lực phù hợp.
Những thành công nhất định đạt được trong lĩnh vực công nghiệp quân sự trong những năm gần đây không cho phép chúng ta nói về sự hiện diện của một tổ hợp công nghiệp quốc phòng phát triển ở Kazakhstan. Nếu không thể thâm nhập thị trường nước ngoài và xuất khẩu MPP, rất có thể các doanh nghiệp mới sẽ chỉ sản xuất lắp ráp quy mô nhỏ phục vụ nhu cầu nội bộ.
