Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc không đe dọa Nga về mặt quân sự, nhưng về mặt kinh tế - máy bay chiến đấu của Nga sẽ phải nhường chỗ cho thị trường vũ khí quốc tế. Đồng thời, chính hàng không là cơ sở tạo ra thu nhập từ hoạt động xuất khẩu quân sự của Nga.
Tại Trung Quốc, ngày 11/1, các chuyến bay thử nghiệm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Chengdu J-20 ("Jian-20", hay còn gọi là "Đại bàng đen") đã bắt đầu. "Máy bay tàng hình Trung Quốc" là một loại máy bay chiến đấu chiến thuật tương đối lớn theo thiết kế khí động học kiểu "chim hoàng" với một cánh cơ delta lớn và đuôi ngang di chuyển về phía trước (CSC).
Các đặc điểm của máy bay được phân loại, nhưng chúng ta có thể nói rằng chiều dài của máy bay là 23-24 mét, sải cánh là 15-16 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa có thể đạt 40 tấn. Các chuyên gia tranh cãi khá nhiều về việc liệu máy bay được trang bị động cơ của Nga hay do chính họ sản xuất. Ruslan Pukhov, Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, cho biết: “Tất nhiên, họ sử dụng động cơ của chúng tôi, động cơ của Nga. - Do đó, cho đến khi họ chế tạo được động cơ đáng tin cậy của riêng mình ít nhất là thế hệ thứ tư, chúng ta không nói đến động cơ thứ năm, thứ sẽ cung cấp siêu âm thanh khi bay, nó vẫn sẽ là một trò chơi trong tâm trí của các kỹ sư Trung Quốc. Những người yêu nước Trung Quốc sẽ đăng hình ảnh của anh ta trên Internet, nhưng đây là máy bay không thể chiến đấu”.
Andrei Chan, Tổng biên tập hãng phân tích tin quân sự Kanwa cho biết: “Máy bay chiến đấu được trang bị động cơ máy bay do Trung Quốc sản xuất - WS-10 (Taihan) trong một phiên bản hiện đại hóa.
Ngoài ra, các phiên bản khác nhau về mục đích chiến đấu của xe cũng đang được xem xét. Từng cái một, nó là máy bay tấn công tàng hình tầm xa và tầm xa dùng để tuần tra các vùng biển xa xôi, nhiệm vụ chính là tấn công bí mật chống lại tàu sân bay. Theo phiên bản thứ hai, "đại bàng đen" chủ yếu được "mài" để đánh chặn máy bay ném bom, máy bay cảnh báo sớm (AWACS), máy bay vận tải và máy bay tiếp dầu của đối phương ở khoảng cách xa.
Nhân tiện, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo diễn ra trong thời gian Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates ở lại Celestial Empire. Tại Bắc Kinh, ông phải xóa bỏ sự không hài lòng của phía Trung Quốc về việc cung cấp thiết bị quân sự mới của Mỹ cho Đài Loan, nơi được chính phủ coi là một phần không thể thiếu của Trung Quốc. Đồng thời, Hoa Kỳ đã có một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm - F-22 Raptor đa năng. Đến tháng 9 năm 2010, 166 chiếc F-22 đã được sản xuất.
Nga cũng có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của riêng mình. Chính xác hơn, trong khi các cuộc thử nghiệm đang được thực hiện trên một tổ hợp hàng không tiền tuyến (máy bay chiến đấu đa năng) T-50 đầy hứa hẹn. Chuyến bay đầu tiên của phương tiện chiến đấu cực kỳ hiện đại của Nga diễn ra vào ngày 29 tháng 1 năm ngoái tại một hiệp hội sản xuất hàng không, một phần của Sukhoi, ở Komsomolsk-on-Amur. Máy bay sẽ đi vào hoạt động vào năm 2015.
Theo lời hứa của những người tạo ra nó, "đại bàng" Trung Quốc sẽ được đưa vào trang bị vào năm 2017-2019. Đúng như vậy, một số chuyên gia tin rằng, với tốc độ phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, điều này có thể xảy ra sớm hơn - cũng vào cuối năm 2015. Đó là, "Jian-20" gây ra mối đe dọa ngay lập tức cho ngành công nghiệp quốc phòng Nga.
Tất nhiên, mối đe dọa này không phải về bản chất quân sự, mà là kinh tế. Bằng cách sao chép máy bay chiến đấu Su-27 của Nga được gọi là J11B, Trung Quốc đã bắt đầu chèn ép Nga trên thị trường vũ khí quốc tế. Pakistan đang mua máy bay chiến đấu của Trung Quốc, và có báo cáo về sự quan tâm từ Iran, Myanmar và Philippines. Trong tương lai, các chuyên gia dự đoán sẽ mất thị trường hàng không quân sự của Nga ở Venezuela và Syria. "Máy bay chiến đấu mới có khả năng cạnh tranh với các nhà sản xuất Nga trên thị trường quốc tế, vì nó sẽ rẻ hơn đáng kể", tổng biên tập của cơ quan Kanwa tin tưởng.
Trong khi đó, chính hàng không là cơ sở tạo ra thu nhập từ xuất khẩu quân sự của RF. Như vậy, theo ông Igor Korotchenko, Tổng giám đốc Trung tâm Phân tích Thương mại Vũ khí Thế giới (TSAMTO), năm 2011 Nga sẽ bán ra nước ngoài vũ khí và thiết bị quân sự trị giá ít nhất 10,14 tỷ USD (thứ hai thế giới). Và tỷ trọng của thiết bị hàng không (vị trí đầu tiên trong cơ cấu xuất khẩu quân sự) trong khối lượng này sẽ là 3,384 tỷ USD (vị trí thứ hai là thiết bị hải quân - 2,33 tỷ USD). Do đó, dù muốn hay không, Trung Quốc đang hướng tới việc loại Nga khỏi các thị trường quốc tế công nghệ cao.
Không thể nói rằng mối đe dọa này vẫn chưa được chú ý trong Điện Kremlin, và ngành công nghiệp quốc phòng Nga không có gì để phản ứng với các kế hoạch của Trung Quốc. Theo Phó Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Konstantin Makienko, phiên bản xuất khẩu của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm T-50 / FGFA của Nga sẽ được cung cấp ra thị trường thế giới vào năm 2018-2020. Vào tháng 12 năm 2010, trong chuyến thăm Ấn Độ của Tổng thống Nga Dmitry Medvedev, một hợp đồng đã được ký kết về thiết kế sơ bộ một phiên bản máy bay chiến đấu của Ấn Độ, và phiên bản này sẽ được cung cấp để xuất khẩu.
Tuy nhiên, hiện nay mối đe dọa chính đối với ngành công nghiệp máy bay quân sự Nga là sự phát triển của các hệ thống không người lái. Ở đây Nga mới chỉ bước những bước đầu tiên còn rụt rè, và sự tụt hậu có thể được gọi là nghiêm trọng.
