1916 năm. Việc xây dựng Nhà máy ô tô thứ hai "Russo-Balt" bắt đầu ở Fili, gần Moscow, được biết đến chủ yếu bởi hội đồng quân sự do Kutuzov triệu tập sau trận Borodino. Bảy năm sau, mối quan tâm chế tạo máy bay của Đức Junkers đã nhận được một nhượng bộ cho doanh nghiệp đã nằm dưới sự cai trị của Liên Xô. Từ những con đường của thành phố đến thiên đường - đây là cách lịch sử của trung tâm không gian sản xuất và khoa học tương lai của nhà nước mang tên Mikhail Vasilyevich Khrunichev bắt đầu.
Nhân loại đã phấn đấu cho các vì sao kể từ khi nhìn thấy chúng. Tên lửa bột của Trung Quốc, giống như các đối tác Ấn Độ của họ (không phủ nhận truyền thuyết về vimanas tự do di chuyển trên bầu trời), đặt một số nghi ngờ trong đầu của những người châu Âu có tư duy thời Trung cổ. Do đó, các lỗ thông hơi khét tiếng của Ý và nhiều cải tiến khác đã xuất hiện, mà tâm trí của Tòa án dị giáo chỉ có thể coi là dị giáo.
Sau vài thế kỷ, việc chuyển đổi một nhà máy chế tạo máy bay bình thường, được liệt kê theo danh pháp tiêu chuẩn số 23, để sản xuất (theo nghị định của chính phủ ngày 3 tháng 10 năm 1960 theo số … tuy nhiên, số tài liệu có quan trọng …) của công nghệ tên lửa hóa ra khá phổ biến. Ngày nay, doanh nghiệp sản xuất thế hệ phương tiện phóng mới nhất - từ Protons và Rokots đến Angara cực kỳ thời sự - là ví dụ xứng đáng nhất về cách cơ sở hạ tầng vũ trụ của Nga có thể tiếp tục phát triển.
Ở đây và từ việc nói về một khả năng có thể xảy ra trong vòng mười lăm hoặc hai mươi năm tới, một dự án hoàn toàn của Nga về một chuyến bay tới sao Hỏa sẽ không biến mất. Chế độ giữ bí mật nhà nước tại doanh nghiệp là không khoan nhượng. Rất khó để có được bất kỳ thông tin nào một cách vô ích. Nếu tính đến chế độ tiếp cận nhà máy, bất kỳ điệp viên nước ngoài nào cũng sẽ phải sống ở Nga trong nhiều năm. Và vào thời điểm anh ta nhận được hình vuông bằng nhựa đáng thèm muốn, rất có thể, anh ta sẽ thay đổi cách nhìn của mình sang một thứ gì đó gần gũi hơn với người Nga. Và sau đó anh ta sẽ xuất hiện trong một bộ phận đặc biệt và được công nhận trong mọi thứ dưới ảnh hưởng của truyền thống địa phương …
Vào mùa xuân năm 1961, cách xa chúng ta, xí nghiệp này đã phát triển một dự án cho một tên lửa tàu sân bay cái gọi là "hạng nặng" (khi đó nó có tên mã là "UR- 500 ", ngày nay nó đã trở nên khá vô hại trong một số dấu hiệu bên ngoài" Proton "). Cuộc chạy đua không gian (đừng quên rằng khi đó người Mỹ đã thực hiện thành công chương trình mặt trăng của họ) còn nhớ ngày 10 tháng 3 năm 1967, khi vệ tinh Kosmos-146 được phóng vào không gian bằng một tên lửa ba tầng. Về mặt chính thức, ngày này được coi là ngày ra đời của Proton-K, một phương tiện phóng mà qua đó Liên Xô có thể phóng nối tiếp tàu vũ trụ Luna, Zond, Sao Hỏa, những trạm gần trái đất có người sinh sống đầu tiên của loạt Salyut (bảy nhân tiện, các nhà du hành vũ trụ có người lái của Mỹ thậm chí không thể tự hào về sự tham gia tích cực như vậy vào hoạt động thám hiểm không gian có người lái).
Mir, bị ngập lụt sau khi nguồn dự đoán hết hạn, đã trở thành một bằng chứng khác cho thấy sự vượt trội của Nga. Không có gì ngạc nhiên khi hiện nay tất cả các vấn đề hỗ trợ sự sống của Trạm vũ trụ quốc tế đang được giải quyết chỉ nhờ vào việc điều động kịp thời tàu vũ trụ của Nga, được phát triển với sự tham gia của nhà máy này. Và nếu chúng ta cho rằng chuyến bay của Gagarin được cung cấp bởi hơn hai nghìn doanh nghiệp trên lãnh thổ của Liên Xô (số lượng những người đã làm việc trên chuyến bay của nhà du hành vũ trụ đầu tiên vài ngày trước được trích dẫn trong một TV cuộc phỏng vấn của Alexei Leonov, người đầu tiên đi vào không gian vũ trụ - 18 triệu người đã làm việc để tạo ra Gagarin trước), sau đó không cần giải thích các ưu tiên hiện tại. Những mục tiêu sắp đặt ra cho ngành du lịch vũ trụ quốc gia thật ấn tượng.
Người Mỹ đã công khai từ bỏ chương trình Trở lại Mặt trăng. Họ quan tâm đến các dự án toàn cầu hơn. Đồng thời với các phi hành gia từ NASA, một dự án đầy tham vọng không kém hiện ra trước mắt các phi hành gia Nga. Bằng cách nào đó, thông tin được công chúng truyền tai nhau rằng một số tình nguyện viên đã hoàn thành các bài kiểm tra tâm lý liên quan đến một chuyến bay dài đến Hành tinh Đỏ. Theo những gì chúng tôi được biết, nhà máy Khrunichev đã sẵn sàng để bắt đầu thử nghiệm một động cơ mới (nó sẽ hoạt động trên cơ sở phản ứng nhiệt hạch). Và một chi tiết nữa. Các cựu chiến binh du hành vũ trụ Nga - Grechko, người đã tham gia vào dự án chung Soyuz-Apollo năm 1976 với Mỹ, và Alexei Leonov, chính nhà du hành vũ trụ đã làm quen với không gian mở - tự tin tin rằng một chuyến bay đến sao Hỏa nên là một sáng kiến hoàn toàn của Nga. Và nó đã được Nga cam kết, thậm chí có thể trái ngược với dư luận thế giới. Trên thực tế, doanh nghiệp Khrunichev có tất cả các khả năng để đóng góp hoàn toàn.
Đúng vậy, chúng tôi đã không nói một lời nào về Văn phòng thiết kế Salyut, vì nó vốn là một bộ phận hữu cơ của cấu trúc chung của trung tâm nghiên cứu và sản xuất vũ trụ. Và họ đã không cho bạn biết bất cứ điều gì về hệ thống tên lửa Angara, mà một vị trí phóng riêng biệt đang được xây dựng tại Baikonur. Vâng, và về vũ trụ Vostochny, rõ ràng là kinh tế hơn Baikonur, cho đến nay chúng tôi vẫn im lặng. Nhân tiện, ở đó, nếu không có nước Nga vĩnh cửu … Có một sư đoàn tên lửa. Sẽ có một vũ trụ. Có thể là năm năm trước.
