Vakhtang Vachnadze là người đứng đầu NPO Energia vào năm 1977-1991. Chính ông là người chịu trách nhiệm thực hiện dự án hệ thống vũ trụ có thể tái sử dụng của Liên Xô. Trong một cuộc trò chuyện với Chuyển phát nhanh Quân sự-Công nghiệp, một cựu chiến binh trong ngành nhớ lại rằng chương trình Energia-Buran đã mang lại cho đất nước những gì nó có thể cho và những gì chúng tôi mất.
Vakhtang Dmitrievich, có vẻ như phương tiện phóng siêu nặng Energia được làm gần như từ đầu, không sử dụng bất kỳ sự phát triển nào trước đó …
- Trên thực tế, lịch sử của tàu sân bay hạng nặng phải được tính từ N-1, "tên lửa Sa hoàng", như tên gọi của nó. Nó được tạo ra để bàn chân đầu tiên của con người Xô Viết đặt chân lên mặt trăng. Chúng tôi đã thua trong trận chiến này trước Mỹ. Nguyên nhân chính có thể được coi là động cơ cho tên lửa không phải do Valentin Glushko chế tạo - công việc được thực hiện bởi công ty của Nikolai Kuznetsov, công ty chuyên sản xuất động cơ máy bay.
- Tôi đã nghe câu "Glushko từ chối chế tạo động cơ cho chương trình mặt trăng." Nhưng cái đầu không phù hợp với cách mà trong hệ thống đó nói chung có thể từ chối làm điều gì đó cho không gian. Và thực ra, tại sao anh ấy lại từ chối?
Ảnh: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- Vào thời điểm đó, khi những thành công rực rỡ đầu tiên của ngành du lịch vũ trụ Liên Xô đến chóng mặt, mọi người đều lên tiếng đề bạt từ lãnh đạo ngành. Vì những người trong không gian có thể làm được điều này, thì trên Trái đất họ có thể làm được rất nhiều điều. Dmitry Fedorovich Ustinov đứng đầu Hội đồng Tối cao của Kinh tế Quốc gia, "Hội đồng Bộ trưởng thứ hai." Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Quốc phòng Konstantin Rudnev trở thành Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ, v.v. Và hóa ra không có người đàn ông nào có khả năng khiến tất cả mọi người làm việc trong một nhóm.
Tất nhiên, Glushko không chỉ từ chối - ông đã có một lý do kỹ thuật, được coi là hợp lệ. Ông nói rằng các động cơ cần thiết cho N-1 không thể được tạo ra bằng dầu hỏa và oxy. Ông nhấn mạnh vào việc phát triển một động cơ dựa trên các thành phần năng lượng cao mới dựa trên flo. Và rằng phòng thiết kế của ông không có cơ sở hạ tầng cần thiết để tạo ra những động cơ như vậy. Nhưng những bất đồng về kỹ thuật vẫn là lý do, không phải là lý do để anh từ chối.
- Không có gì bí mật khi Korolev và Glushko không phải là bạn thân của nhau. Nhưng tất cả thời gian trước đó họ đã phối hợp rất hiệu quả …
- Họ đã đi cùng một con đường trong một thời gian dài, cả hai được cử đến Đức trong một nhóm chuyên gia thu thập tất cả thông tin về vũ khí tên lửa. Nhưng khi trở lại, Korolev được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của tên lửa, và Glushko vẫn là nhà thiết kế chính của động cơ. Nhưng sau đó anh ta nói rằng động cơ là thứ chính, hãy buộc nó vào hàng rào - và hàng rào sẽ bay đến nơi nó cần đến. Ở một khía cạnh nào đó, lúc đó anh ấy đã đúng. Nếu chúng ta sử dụng những tên lửa đầu tiên - R-1 hoặc R-2, thì động cơ thực sự là thành phần khó nhất ở đó. Nhưng khi tên lửa trở nên lớn hơn và mạnh hơn, rất nhiều hệ thống xuất hiện ở đó, rất khác nhau và rất phức tạp, rất dễ để liệt kê chúng - và sẽ mất rất nhiều thời gian. Nhưng cả hai đều tiếp tục nhận được các giải thưởng và danh hiệu, trên thực tế, theo cùng một sắc lệnh. Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa, hai lần Anh hùng, đoạt Giải thưởng Lê-nin, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô - mọi thứ hoàn toàn đồng bộ. Nhưng điều này tiếp tục cho đến khi nó lên vũ trụ. Và hóa ra Korolev, nói theo nghĩa bóng, đã thăng thiên, và Glushko với động cơ của mình - thật tuyệt! - ở trên mặt đất. Tất cả đều hoan nghênh "Vostok" và "Voskhod", nhưng vinh quang, mặc dù không công khai, chỉ dành cho giới hàng đầu của Liên Xô, đã thuộc về Korolev. Vì vậy, có một sự ghen tị nhất định trong Glushko.
- Và nếu dự án Mặt trăng của Liên Xô thành công, Korolev sẽ còn bay cao hơn nữa.
- Dự án rất khó khăn. Chúng tôi đã tham gia cuộc đua mặt trăng và nhiều quyết định được đưa ra trong tình trạng khẩn cấp. Bốn lần phóng đã được thực hiện và tất cả đều không thành công - chính xác là do giai đoạn đầu. Lưu ý rằng hai lần đầu tiên được thực hiện trước khi người Mỹ đổ bộ lên mặt trăng. Lúc đầu, có 27 động cơ trên chặng đầu tiên, sau đó là ba mươi chiếc. Khi Ủy ban Trung ương quyết định về lý do của những thất bại, ý kiến của Glushko đã được lên tiếng. Ông viết rằng ba chục động cơ không thể hoạt động đồng thời và hoạt động bất thường của bất kỳ động cơ nào trong số chúng đều dẫn đến tai nạn - trên thực tế, điều này đã xảy ra trong mỗi lần phóng được thực hiện. Công việc trong dự án đã phải tạm dừng. Các thủ phạm đã bị trừng phạt. Họ loại bỏ Viện sĩ Mishin, người thiết kế chung sau Korolev, loại bỏ Kerimov, người đứng đầu trụ sở chính thứ 3 trong Bộ Hóa học nói chung, người có liên quan trực tiếp đến chương trình N1-L3.
Ý kiến của tôi: tên lửa có thể được hoàn thành hoặc ít nhất là giữ nguyên tất cả các diễn biến.
Do kích thước khổng lồ, xe tăng giai đoạn I (sản phẩm F14M) được chế tạo trực tiếp tại Baikonur, nơi tạo ra một chi nhánh của nhà máy Kuibyshev Progress. Nguồn vốn không có, Khrushchev phân bổ tiền cho Koroleva và Chelomey cho dự án chế tạo tàu sân bay hạng nặng - tình hình không hề dễ dàng, mọi người đều chiến đấu vì quyền lợi của mình. Tất cả kết thúc với thực tế là lúc đầu dự án N-1 bị đóng băng, và sau đó bị phá hủy, ngay trong tài liệu. Như thể tên lửa hoàn toàn không tồn tại.
Điều này là sai cơ bản. Đối với không gian quân sự, một tàu sân bay hạng nặng đơn giản là cần thiết. N-1 có thể được ghi nhớ và điều quan trọng - để tăng thêm khối lượng hàng rút. Sau này không cần tạo sản phẩm mới cho các công việc tương tự. Có thể, khi nhu cầu bắt buộc, chỉ có thể tạo ra một con tàu vũ trụ … Và họ sẽ đi trước người Mỹ với chương trình Tàu con thoi. N-1 được thiết kế cho tải trọng đầu ra 75–80 tấn, nhưng ngay cả sau đó vẫn có những giải pháp và phát triển về cách tăng nó lên hàng trăm tấn nữa: động cơ hydro đã được chế tạo cho các khối "G" và "D" bởi phòng thiết kế của Arkhip Lyulka và Alexey Bogomolov …
- Và sau đó người Mỹ buộc chúng tôi phải phát triển một phương tiện phóng hạng nặng - Energia …
- Lý do ra đời sắc lệnh của chính phủ năm 1976, bắt đầu dự án hệ thống giao thông tái sử dụng "Energia-Buran", là thông tin rằng người Mỹ đang phát triển chương trình Tàu con thoi của họ để sử dụng, kể cả cho nhu cầu quân sự. Keldysh đã viết cho Ủy ban Trung ương rằng, theo tính toán, tàu con thoi, có hành trình ngang 2200 km, có thể, trong giai đoạn bay trong khí quyển, có thể thả một hạt điện tích xuống Moscow, và sau đó bay an toàn đến căn cứ không quân Vandenberg ở California.. Sau đó, các mối đe dọa tiềm năng mới đã được lên tiếng, điều này cũng phải được tính đến.
Tổ hợp công nghiệp-quân sự tập hợp các chuyên gia, họ hỏi: họ sắp tiêu diệt chúng ta, chúng ta sẽ trả lời như thế nào? Sau đó, chúng tôi có rất nhiều dự án về chủ đề chiến tranh trong không gian: súng điện từ, tên lửa đất đối không, Chelomey phát triển một vệ tinh chiến đấu có khả năng thay đổi quỹ đạo … Nhưng quyết định rất khó khăn: dự án Energia-Buran để chống đỡ loại bỏ tất cả các mối đe dọa nảy sinh với sự xuất hiện ở Hoa Kỳ của một phương tiện kỹ thuật mới về cơ bản, để loại trừ bất kỳ sự bất ngờ nào khỏi các hoạt động của nó. Để đóng tất cả các dự án, để tạo ra một hệ thống tương tự với các đặc điểm không thấp hơn Tàu con thoi.
Năm 1979, Mstislav Keldysh thông báo với lãnh đạo đất nước rằng đối với vũ khí dựa trên các nguyên lý vật lý mới (laser, máy gia tốc và chùm tia) dùng cho chiến tranh trong không gian, nguồn năng lượng 250-850 tấn sẽ được yêu cầu trên quỹ đạo. Một thời gian sau, tất cả các kế hoạch này được hình thành theo cách này hay cách khác trong khái niệm Sáng kiến Phòng thủ Chiến lược của Reagan. Nó cũng là về vũ khí laser cho các mục đích khác nhau, chùm tia, tần số cao, động năng. Về cơ bản là một cuộc chiến toàn diện trong không gian. Nhưng sau đó tôi đã viết một giấy chứng nhận cho Ủy ban Trung ương rằng chương trình do Reagan công bố về mặt kỹ thuật là không khả thi đối với người Mỹ ngày nay. Theo sơ đồ, họ không có tàu sân bay hạng nặng. Tàu con thoi có trọng tải tối đa 28 tấn. Có nghĩa là, việc tạo ra các bệ không gian khổng lồ để đặt vũ khí chỉ sử dụng Tàu con thoi là không thể.
Tuy nhiên, Leonid Smirnov, Chủ tịch Ủy ban quân sự-công nghiệp của Hội đồng Bộ trưởng, đặt ra nhiệm vụ phải sửa đổi dự án. Tất cả những người làm việc trong chủ đề này đã được gửi một chỉ dẫn: hãy nhớ rằng với sự phát triển hơn nữa của tàu sân bay Energia, có thể phóng tải trọng lên tới 170 tấn bằng cách tăng số lượng tên lửa đẩy bên và bằng cách mở rộng khối lượng của xe tăng của đơn vị trung tâm - lên đến 200 tấn. Tức là, nếu chúng tôi thực hiện tất cả các bước phát triển, chúng tôi sẽ có thể rút 800 tấn Keldyshev trong bốn lần phóng.
Nhưng người Mỹ đã nghiêm túc đặt mục tiêu vào một cuộc chiến trong không gian, hy vọng sẽ vượt qua chúng ta trong điều này. Khi Reagan công bố chương trình SDI, một hệ thống phòng thủ tên lửa nhiều lớp, Lầu Năm Góc đã thành lập Ban Giám đốc Chiến tranh giữa các vì sao. Nó do Tướng James Abrahamsson đứng đầu.
- Tức là chúng tôi đã theo chân người Mỹ - cần phải có năng lực như họ?
- Ban đầu, câu hỏi của chúng tôi khác: ít nhất phải làm tốt như của họ, và tốt hơn là tốt hơn. Ngay cả những con tàu của chúng tôi cũng khác nhau về nhiều mặt. Theo sơ đồ, trên tàu lắp máy chính và thùng nhiên liệu của người Mỹ, được nâng lên bằng hai tên lửa đẩy chất rắn. "Buran" được phóng lên vũ trụ trên một tàu sân bay hạng nặng chính thức với lực đẩy 105 tấn. "Energia" vẫn khá độc lập, như tôi đã nói, có khả năng phóng bất kỳ tải thương mại nào vào không gian khi lắp đặt thêm các khối bên. Về điều này, tôi tin rằng, dự án của chúng tôi có thể so sánh thuận lợi.
Những thành tựu của dự án Energia-Buran có thể được thống kê trong một thời gian dài. Đầu tiên, động cơ tên lửa mạnh nhất cho đến ngày nay, được phát triển dưới sự lãnh đạo của Valentin Glushko RD-170. Mỗi một trong số bốn máy gia tốc bên đều được trang bị với nó. Mỗi “bên” về bản chất là một tàu chuyên chở riêng biệt, được thiết kế để loại bỏ 10 tấn hàng hóa. Tên lửa, được tạo ra trong khuôn khổ một dự án chung theo nghị định năm 1976 và được sản xuất tại văn phòng thiết kế Yuzhnoye ở Dnipropetrovsk, sau đó lấy tên là Zenit và được sử dụng rộng rãi trong các vụ phóng thương mại. Chúng tôi cũng đã phát triển một phiên bản nhẹ của "Năng lượng", nó được gọi là "Năng lượng-M". Đây là một phương tiện tuyệt vời - không có gì mới để làm ở đó. Bể chứa hydro "Năng lượng" có đường kính 7,7 mét và chiều dài 34 mét - một tòa nhà 10 tầng. Chúng tôi giảm một nửa các bình chứa hydro và oxy, lắp đặt không phải bốn mà là hai động cơ oxy-hydro RD-0120 ở khối trung tâm và giảm số lượng "thành bên" từ bốn xuống còn hai. Và chúng tôi nhận được một tên lửa có trọng tải từ 25 đến 40 tấn. Phân khúc của UR-500 hiện đang được sử dụng ("Proton") lên đến 20 tấn và mọi thứ trên đầu có thể được đóng lại bằng "Năng lượng" đã giảm của chúng tôi. Nhu cầu về tải trọng như vậy là rất cao. Khi tôi là người đứng đầu văn phòng trung tâm của Bộ Hóa học chung, nhà thiết kế chung của hệ thống vệ tinh Mikhail Reshetnev đã thuyết phục tôi: hãy cho tôi cơ hội tăng trọng lượng đưa vào quỹ đạo địa tĩnh ít nhất hai tấn, khi đó chúng tôi sẽ có thể đặt các bộ lặp lại ở đó để có thể nhận được tín hiệu của chúng bằng các thiết bị nhỏ nhất - các trạm "Orbita" với ăng-ten khổng lồ sẽ không cần thiết.
Vì vậy, nếu dự án Energia-M được giữ lại, bây giờ nó sẽ rất có lãi. Và bây giờ, ngay cả hydro với số lượng cần thiết cũng không thể thu được, mọi thứ đã bị loại bỏ.
Và sẽ có sản xuất, sẽ có công nghệ, hơn nữa là hoàn vốn. Ngay khi nhu cầu về một tàu sân bay siêu trọng phát sinh - mọi thứ đã có, mọi thứ đã sẵn sàng, thu thập và hạ thủy, một trăm tấn - làm ơn, nhưng bạn muốn hai trăm. Đây là nếu chúng ta nói về các cuộc thám hiểm Mặt Trăng hoặc Sao Hỏa có thể xảy ra.
Một cuộc trò chuyện riêng về "con chim", về con tàu "Buran". Gạch chống nóng với các đặc điểm khác nhau … Đã có quá nhiều vấn đề với chúng. Nhân tiện, trong chuyến bay duy nhất đó, chúng tôi cũng có gạch, nhưng, may mắn thay, chỉ có ba và ở những nơi sưởi ấm không quá 900 độ. Nếu nó xảy ra ở nơi nhiệt độ lên tới 2000 độ, thì rắc rối sẽ không thể tránh khỏi, như đã xảy ra với tàu con thoi Columbia.
- Vậy chuyến bay của "Buran" - nó có phải là một chiến thắng bị bỏ lỡ hay không?
- Trên thực tế, kết quả chính của tất cả công việc của chúng tôi trong dự án Energia-Buran có thể được coi là thực tế mà chúng tôi đã cho người Mỹ thấy: họ sẽ không có lợi thế về công nghệ, chúng tôi có thể đáp ứng một cách thỏa đáng. Và sáu tháng sau chuyến bay tự động của Buran, quyền kiểm soát của Abrahamson đã bị giải tán.
Có lẽ nhờ vậy mà hoạt động thám hiểm không gian bước vào thế kỷ 21 không phải dưới hình thức cạnh tranh quân sự, mà dưới hình thức hợp tác quốc tế.
Một tàu sân bay hạng nặng giải quyết nhiều vấn đề - và sự phát triển của không gian gần trái đất, và các chuyến bay vào không gian sâu, an toàn cho tiểu hành tinh, năng lượng và thậm chí cả chất thải phóng xạ không bị dìm xuống đại dương mà bị đốt cháy trên Mặt trời. Nó dường như không có thật bây giờ, nhưng sau một thời gian, nó chắc chắn sẽ trở nên phù hợp.
Ngày nay, tất cả các vấn đề về năng lượng quy mô lớn trong không gian vẫn còn. Đây là sự triệt tiêu điện tử, làm sạch quỹ đạo chính của các mảnh vỡ, giải quyết các vấn đề về khí hậu đang hoành hành của hành tinh. Và chúng ta sẽ không đi đến đâu từ việc tạo ra một tên lửa siêu nặng, sự sống sẽ bắt buộc.
- Khi đó cả nước đang làm dự án. Về nguyên tắc, hợp tác trên quy mô như vậy có khả thi không?
- Và sự hợp tác đó có liên quan gì. Bây giờ xây dựng một cái khác. Chỉ có một nắm đấm duy nhất, điều này chỉ có thể được thực hiện bởi một chính phủ tập trung. Và có một nhà nước công nghiệp phát triển. Những gì hiện đang được chế tạo tại vũ trụ Vostochny nhẹ hơn mười lần so với những gì chúng tôi đã làm khi tạo ra khu liên hợp phóng cho Energia. Nhưng chúng tôi đã đạt được cả vị trí ban đầu và toàn bộ cơ sở hạ tầng khổng lồ trong ba năm! Trên Trái đất, chiến tranh lạnh đang diễn ra, ngoài không gian họ bay cùng nhau và là bạn của nhau. Điều này có nghĩa là trên Trái đất, chúng ta sẽ có thể làm bạn và làm việc cùng nhau, không nhà nước nào có thể độc lập đối phó với những thách thức đang đe dọa nền văn minh của chúng ta.
Sergei Pavlovich Korolev nói: "Không bao giờ bắt kịp - bạn sẽ luôn tụt lại phía sau, và nhận những nhiệm vụ hàng đầu." Ngày nay, nhiệm vụ hàng đầu có thể là phát triển Mặt trăng để sử dụng trong tương lai các nguồn tài nguyên và năng lượng của nó, phát triển khả năng truyền năng lượng bằng vi sóng và chùm tia laze, bao gồm cả việc sạc lại tàu vũ trụ bằng động cơ điện. Dự án này sẽ khuấy động tất cả các khoa khoa học và Viện Hàn lâm Khoa học Nga, nhiều ngành của nền kinh tế quốc dân và sẽ kéo cả đất nước với sự trợ giúp của điện tử và người máy lên một tầm cao mới.
Độc thoại trong bảo tàng hoặc các công nghệ bị lãng quên
Vakhtang Vachnadze tại Bảo tàng RSC Energia
Những gì chúng ta đã làm được, dự trữ công nghệ đó sẽ còn đủ trong một thời gian dài. Bình chứa hydro. Nó được làm bằng hợp kim nhôm cứng. Nếu tất cả các tên lửa trước đây đều được làm bằng hợp kim AMG-6, lực phá vỡ tối đa ở đó là 37 kg trên milimét vuông, vật liệu của xe tăng Energia ở nhiệt độ bình thường là 42 kg, và khi nạp đầy hydro lỏng - 58. Bình bản thân nó cũng là công nghệ mới nhất, bề mặt bên trong của nó có cấu trúc bánh quế để giảm trọng lượng và tăng độ cứng. Và tất cả những thứ này được thực hiện tự động, những cỗ máy được phát triển đặc biệt. Một bí quyết khác là bảo vệ nhiệt của xe tăng. Nó phải mạnh và rất nhẹ, nó có bảy thành phần, được gọi là ripor. Chúng tôi đã làm điều đó tốt hơn người Mỹ.
Đây là hình nón - đỉnh của "bên", nơi nó tiếp giáp với phần trung tâm. Được làm bằng titan, có bốn đường hàn chùm tia điện tử. Nó được thực hiện trong chân không, và để làm việc với các phần tử có kích thước lớn, các khoang đặc biệt trên cao đã được phát triển để tạo ra chân không cục bộ tại vị trí hàn. Nhiều thứ đã tồn tại, nhưng cũng đã mất. Nhân dịp một trong những ngày kỷ niệm của Energia-Buran, tôi được mời đến báo cáo cho các nhân viên của Bộ Quốc phòng. Trong thời gian nghỉ giải lao, họ nói với tôi trong bối cảnh riêng tư: ở đây bạn khăng khăng rằng dự án cần được tiếp tục, nhưng điều này là không thể. Ngay cả dầu được sử dụng trong bộ truyền động của động cơ cũng không còn được tìm thấy nữa, vì nhà máy tạo ra nó không còn tồn tại. Và trên nhiều vị trí cũng vậy.
