Vào cuối những năm bốn mươi của thế kỷ trước, xe tăng hạng nặng IS-7 đã được chế tạo ở Liên Xô. Nó có vũ khí trang bị tuyệt vời cho thời đó và áo giáp kiên cố. Tuy nhiên, một số tình huống liên quan đến sự xuất hiện của các loại đạn xuyên giáp mới và đặc thù của mạng lưới đường bộ của đất nước đã dẫn đến việc đóng cửa dự án. IS-7 chưa bao giờ được đưa vào sử dụng. Đồng thời, khung gầm của IS-7 hạng nặng đã nhận được nhiều đánh giá tích cực và một số đại diện lãnh đạo quân đội nước này không vội từ bỏ nó. Và khẩu pháo 130mm khá là nhỏ.
Về vấn đề này, vào năm 1950, các nhà thiết kế của Nhà máy Leningrad Kirov đã được lệnh chế tạo một đơn vị pháo tự hành hạng nặng trên cơ sở xe tăng IS-7. Dự án nhận được chỉ định "Đối tượng 263", và V. S. Starovoitov. Ban đầu, ba phiên bản của pháo tự hành mới đã được tạo ra, khác nhau về một số sắc thái thiết kế. Trong quá trình làm việc trên "Object 263", các tùy chọn này thường "trao đổi" nhiều sắc thái thiết kế khác nhau, và kết quả là, chỉ có một phiên bản còn lại trong chương trình, được dự đoán là sẽ có một tương lai tuyệt vời.
Vì một trong những yêu cầu chính đối với ACS mới là sự thống nhất tối đa với xe tăng IS-7, nên khung gầm của nó thực tế không thay đổi. Nhóm truyền động được giữ nguyên: động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V M-50T công suất 1.050 mã lực và hộp số sáu cấp. Điều tương tự cũng có thể được nói đối với hệ thống treo, con lăn và đường ray. Đồng thời, bố cục tổng thể của thân tàu đã được điều chỉnh đáng kể. Nhà bánh xe bọc thép tự hành được cho là nằm ở phía sau thân tàu, vì vậy động cơ và hộp số được chuyển ra phía trước. Đến lượt mình, các thùng nhiên liệu giờ đã được đặt ở giữa thân tàu bọc thép. Sự thay đổi trọng tâm của xe liên quan đến việc bố trí lại được bù đắp bằng sự gia tăng độ dày của lớp giáp. Trước hết, cần lưu ý phần trán của Vật thể 263. Không giống như phần trán của xe tăng IS-7, nó không được chế tạo theo hệ thống "mũi cọc" mà là sự kết hợp đơn giản của các tấm nghiêng. Lợi thế chính của vị trí các tấm giáp nghiêng với nhau là mức độ bảo vệ tăng lên so với tấm giáp "thẳng". Vì lý do này, người ta đã đề xuất trang bị cho "Object 263" một tấm phía trước dày 300 mm. Các cạnh của thân tàu trong dự án mỏng hơn nhiều, từ 70 đến 90 mm. Về phần cabin bọc thép, nó cũng có lớp bảo vệ vững chắc: tấm phía trước 250 mm và hai bên là 70 mm. Với lớp giáp này, "Object 263" có thể chịu được các cuộc pháo kích từ tất cả các loại pháo tăng hạng trung hiện có và một số loại pháo hạng nặng hơn.
Vũ khí chính của bệ pháo tự hành Object 263 là pháo S-70A. Trên thực tế, đây là một bước phát triển tiếp theo của pháo S-70 dành cho xe tăng IS-7. Dự án này, được tạo ra tại Cục Thiết kế Pháo binh Trung ương dưới sự lãnh đạo của V. G. Grabin quay lại với khẩu súng hải quân B-7 trước cách mạng cỡ nòng 130 mm. Điều đáng chú ý là trong quá trình hiện đại hóa sâu, thiết kế của súng đã được thay đổi đáng kể và C-70A hầu như không có điểm chung nào với B-7 nguyên bản ngoài cỡ nòng. Pháo S-70A có kích thước rắn chắc, nguyên nhân chủ yếu là nòng cỡ 57,2. Ngoài ra, các thiết bị khóa nòng và độ giật là đáng kể. Bởi vì điều này, cách bố trí của nhà bánh xe hóa ra là khá bất thường. Nòng pháo gần như chạm tới bức tường phía sau của nhà bánh xe. Vì lý do này, cái sau phải được gấp lại. Người ta cho rằng trước khi bắt đầu trận chiến, kíp lái sẽ hạ bộ phận này xuống và có thể làm việc mà không sợ hư hỏng nhà bánh xe. Ngoài ra, tấm lưng gấp lại làm tăng một chút diện tích sàn của khoang chiến đấu, điều này có thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho công việc của phi hành đoàn.
Pháo 130mm có độ giật rất cao. Do đó, một thiết bị hỗ trợ gấp, giống như một lưỡi ủi, đã phải được thêm vào phanh mõm của hệ thống có rãnh và các thiết bị giật. Các bức ảnh hiện có của mô hình "Vật thể 263" cho thấy rằng ở vị trí cực thấp, nó đang giữ trên mình chiếc lá đuôi tàu hạ thấp của boong tàu. Các hầm chứa đạn dược được đặt dọc theo hai bên của nhà bánh xe, ở phía bên trong của chúng. Các bức ảnh tải riêng biệt được bảo đảm bởi bảy bức ảnh từ mỗi bên. Để thuận tiện, các vỏ được đặt ở một ngăn chứa, các vỏ ở ngăn khác. Việc tải súng là trách nhiệm của hai thành viên phi hành đoàn: người nạp đạn và người phụ việc của anh ta.
Nói chung, phi hành đoàn của ACS "Object 263" được cho là bao gồm 5 người: chỉ huy, lái xe, xạ thủ và hai người nạp đạn. Đối với khai hỏa trực tiếp, kíp lái có ống ngắm TP-47, và để bắn từ các vị trí kín, đề xuất trang bị súng tự hành TSh-46. Tốc độ bắn ước tính của "Object 263" không cao - phi hành đoàn có thể thực hiện không quá một hoặc một phát rưỡi mỗi phút. Nguyên nhân chính của việc này là do cách bố trí cụ thể của nhà bánh xe, điều này không cho phép đạt được hiệu suất như xe tăng IS-7 (khoảng sáu viên đạn). Tốc độ bắn thấp, theo quân đội và các nhà phát triển, phải được bù đắp bởi đặc tính bắn cao của súng nòng dài. Vì vậy, từ khoảng cách hai nghìn mét, súng S-70A khi sử dụng đạn xuyên giáp BR-482 phải xuyên tới 160-170 mm giáp đồng chất (ở góc gặp 90 °).
Vào đầu năm 1951, bản thảo thiết kế pháo tự hành mới đã sẵn sàng và nó được trình lên Ủy ban của Bộ Quốc phòng. Các nhà chức trách quân sự đã làm quen với công việc của các nhà thiết kế LKZ, sau đó, việc lắp ráp mô hình đầy đủ của ACS bắt đầu. Về bố cục, nó đã được lên kế hoạch để kiểm tra một số ý tưởng và xác định các vấn đề về bố cục, công thái học, v.v. Chỉ vài tuần sau khi hoàn thành việc lắp ráp mô hình "Object 263", một mệnh lệnh đến từ Moscow: dừng công việc của dự án. Tất nhiên, khẩu 130mm là một đối tượng rất tốt trên chiến trường. Tuy nhiên, trọng lượng ước tính của SPG mới là 60 tấn. Con số này ít hơn 8.000 kg so với dự án IS-7 đã đóng gần đây, nhưng vẫn còn quá nhiều so với mục đích sử dụng thực tế trong môi trường hiện tại. Về lý thuyết, việc thiết kế pháo tự hành có thể được tạo điều kiện thuận lợi. Nhưng chỉ với cái giá là giảm mức độ bảo vệ, đó sẽ không phải là giải pháp hợp lý nhất. Trên cơ sở kết hợp những ưu và nhược điểm, Bộ Tổng thiết giáp quyết định rằng quân đội Liên Xô không cần những trang bị như vậy. Mô hình xây dựng duy nhất của "Vật thể 263" đã bị tháo dỡ, nhưng nó không bao giờ được xây dựng "bằng kim loại".
