Trong khi cộng đồng hải quân gần tranh cãi về tính hiệu quả và hữu ích của các tàu tấn công đổ bộ lớp Mistral, trong khi việc sản xuất chúng đang được chuẩn bị, các tàu thuộc lớp khác đang được đóng một cách lặng lẽ, yên bình và bình lặng tại nhà máy đóng tàu Severnaya Verf ở St..
Đúng, không phải mọi thứ trong số phận của kỹ thuật này đều suôn sẻ. Nghiên cứu về sự xuất hiện của các tàu tuần tra mới được bắt đầu từ giữa những năm 70 của thế kỷ trước. Theo kết quả nghiên cứu, các yêu cầu đã được đưa ra đối với con tàu mới, được đặt tên là "Dự án 11540" hoặc "Yastreb". Năm 1981, Phòng thiết kế Zelenodolsk bắt đầu phát triển một tàu tuần tra mới, và 5 năm sau, con tàu đầu tiên của series, Fearless, được đặt đóng. Quá trình xây dựng kéo dài hơn bốn năm và nó chỉ được đưa vào sử dụng vào năm thứ 93. Thời gian khó khăn bắt đầu đối với ngành công nghiệp quốc phòng, và chiếc tàu tuần tra thứ hai của dự án - "Không thể tiếp cận", được đóng vào chiếc thứ 89, đi vào hoạt động chỉ 20 năm sau đó với tên gọi "Yaroslav the Wise". Khinh hạm thứ ba của Dự án 11540 ("Fog") được xây dựng từ năm 1993.
Đồng thời với các nhà thiết kế của Zelenodolsk, việc chế tạo một chiếc tàu tuần tra đầy hứa hẹn đã bắt đầu ở Bắc PKB (Leningrad). Vào giữa những năm 80, Phòng thiết kế Leningrad nhận được nhiệm vụ phát triển một con tàu với hệ thống vũ khí mô-đun. Con tàu này - dự án 13040 - được cho là mang tên lửa chống hạm và phòng không, một khẩu pháo 130 mm và một máy bay trực thăng. Nhưng việc chế tạo tàu khu trục nhỏ "13040" chưa bao giờ bắt đầu, nó thậm chí còn không được lên kế hoạch ban đầu. Tuy nhiên, những phát triển về dự án vẫn không biến mất và trở thành cơ sở cho một tàu tuần tra mới.
Vào cuối những năm 80, lãnh đạo Hải quân và một số viện nghiên cứu hàng đầu đã đưa ra yêu cầu về các tàu tuần tra mới được thiết kế để thay thế các tàu hiện có và được đưa vào phục vụ ít nhất là đến năm 2010-2020. Nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, các vấn đề lớn về kinh phí bắt đầu và tất cả đều phải làm việc trên những con tàu mới, nói một cách nhẹ nhàng, bị kéo dài.
Đã có mặt ở nước Nga mới, PKB "Almaz" đang chế tạo một tàu tuần tra mới trên cơ sở tàu tên lửa thuộc dự án 1244, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của hạm đội - dự án 12441. Thậm chí một tàu khu trục nhỏ có tên "Novik" đã được đặt đóng, nhưng đến nay đội tàu vẫn chưa nhận được một con tàu hoàn thiện nào.
Đổi lại, Severnoye PKB cũng không đứng yên, và vào đầu những năm 2000 đã trình bày một phiên bản dự thảo của dự án 22350. Và vào năm 2005, dự án đã được phê duyệt, một cuộc đấu thầu xây dựng được công bố và một nhà máy đã được lựa chọn để đóng các tàu khu trục mới. - Nhà máy đóng tàu OJSC Severnaya”(St. Petersburg).
Con tàu dẫn đầu được đặt tên là Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov và được đặt đóng vào ngày 1 tháng 2 năm 2006. Sau đó, vào mùa thu năm 2009, việc xây dựng bắt đầu trên con tàu thứ hai của loạt mang tên "Đô đốc Kasatonov của Hạm đội". Tại thời điểm viết bài này, Đô đốc Gorshkov đã được hạ thủy (mùa thu năm 2010), trong khi thân tàu Đô đốc Kasatonov đã được hoàn thiện và các thiết bị bên trong đang được lắp đặt.
Ban đầu, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga dự định đóng 5-6 khinh hạm 22350, nhưng sau đó, kế hoạch được tăng lên 9 chiếc. Theo kế hoạch, toàn bộ sê-ri sẽ hoạt động vào năm 2020.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều thuận lợi - một số chuyên gia tin rằng thời hạn bàn giao "Gorshkov" (2012) dự kiến có thể thay đổi. Đặc biệt, chuyên gia của tạp chí Quốc phòng I. Korotchenko cho rằng nguyên nhân chính của điều này là do khó khăn trong việc làm chủ việc sản xuất các thiết bị vô tuyến điện tử của khinh hạm. Ngoài ra, đại diện của Severnaya Verf nói về vấn đề tài chính cho việc xây dựng, điều này cũng không thể có tác dụng có lợi về thời gian.
Trước tình hình đó, những tuyên bố của Bộ trưởng Quốc phòng và Tổng thống Nga về việc tăng nguồn tài chính cho ngành công nghiệp quốc phòng sắp tới là đáng khích lệ. Nhưng, nói chung, như họ nói, hãy chờ xem.
Hãy xem xét bản thân tàu dự án 22350
Vỏ của chiếc khinh hạm nối tiếp đầu tiên, được phát triển sau khi Liên Xô sụp đổ, được chế tạo theo thiết kế bán tháp pháo. Kiến trúc thượng tầng là vững chắc. Để giảm dấu hiệu radar của con tàu, tất cả vũ khí tên lửa được giấu trong thân tàu, cấu trúc thượng tầng có các đường nét cụ thể và có một số lượng lớn vật liệu composite trong thiết kế của nó. Thân tàu khu trục nhỏ có một thân nhọn và một đầu phía sau kiểu transom, giúp cải thiện khả năng đi biển. Gần như toàn bộ chiều dài của con tàu có đáy kép. Ở phần phía sau của khinh hạm có nhà chứa máy bay và sân bay trực thăng. Lượng choán nước hoàn toàn - 4500 tấn.
Nhà máy điện của dự án 22350 được kết hợp. Nó chứa hai động cơ diesel 10D49, mỗi động cơ 5200 mã lực. và hai động cơ tuabin khí M90FR (2x27500 mã lực). Bốn động cơ giúp tàu khu trục có tốc độ 29 hải lý / giờ. Khi chỉ có động cơ diesel hoạt động, tốc độ khoảng 15-16 hải lý / giờ.
Tàu được trang bị thiết kế mới của bộ giảm chấn cuộn, cho phép sử dụng vũ khí mà không bị hạn chế trong các đợt sóng lên đến 4-5 điểm.
Vũ khí trang bị bao gồm:
Đạn pháo một nòng AU-192, cỡ nòng 130 mm, trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực Puma. Tầm bắn tối đa từ việc lắp đặt là 22 km. Nhiều loại đạn có thể bắn trúng các mục tiêu trên mặt nước, ven biển và trên không.
Hai bệ phóng đa năng ZS14U1 cho 8 tên lửa chống hạm dòng "Onyx", "Brahmos" hoặc "Calibre-NKE".
Hai bệ phóng "Medvedka-2" với 4 tên lửa chống ngầm mỗi bệ.
SAM "Shtil" hoặc trong tương lai là "Polyment-Redut". Tùy thuộc vào loại tên lửa, cơ số đạn dao động từ 32 đến 128 đơn vị.
Ở phía đuôi tàu, cạnh sân bay trực thăng, được lắp đặt 2 bệ đặt tên lửa phòng không và pháo kiểu "Broadsword".
Thiết bị vô tuyến điện tử của tàu khu trục:
Radar của cái nhìn chung.
4 mảng theo giai đoạn "Polyment", được thiết kế chủ yếu để sử dụng trong phòng không của tàu.
Để phát hiện các mục tiêu dưới nước, khinh hạm 22350 có hệ thống sonar Zarya-M; trong tương lai, hệ thống Vignette-M sẽ được lắp đặt thay thế.
Vũ khí trang bị hàng không của khinh hạm là trực thăng Ka-27 với tất cả các loại vũ khí hiện có.
Đội tuần tra lên tới 210 người. Quyền tự chủ lên đến 20 ngày, tầm bay - 4000 dặm.
