Sau khi học các bài học sử dụng chiến đấu, trang bị dù bánh lốp hay bánh xích, trang bị bảo vệ cấp hiện đại đều có nhu cầu rất lớn. Đặc biệt, các cuộc chiến ở Iraq và Afghanistan cho thấy những tình huống nguy cấp thường chỉ có thể được giải quyết khi sử dụng các phương tiện chiến đấu hạng nặng.
Vì mối đe dọa khủng bố có thể đến từ bất kỳ hướng nào, nên các phương tiện phải có hệ thống phòng thủ toàn diện.
Dưới đây là các ví dụ trình bày khái quát về cách các khái niệm quốc phòng hiện đại cho các phương tiện chiến đấu đã được thực hiện trong các hoạt động quân sự ở các khu vực đô thị.
Bảo vệ thụ động
Bảo vệ phục hồi thụ động là thiết kế cơ bản trong bất kỳ khái niệm bảo vệ máy nào. Do sự đa dạng của các mối đe dọa, yêu cầu bảo vệ chống phơi nhiễm nhiều lần, chi phí mua sắm, khả năng kết hợp với các loại khác, mức độ tác động tràn thấp, cũng như khả năng tăng mức độ bảo vệ trong quá trình vận hành, loại này sẽ vẫn là điều chính khi chọn một khái niệm. Nhà thiết kế bảo vệ nên được phép đóng góp vào khái niệm xe, bắt đầu từ khi bắt đầu quá trình phát triển xe bọc thép để đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng và khối lượng bên trong đồng thời đảm bảo hệ thống hậu cần thân thiện với người dùng và chi phí thấp (tiếp nhiên liệu, sạc lại, bảo trì, v.v..) công việc sửa chữa tại hiện trường).
Một ví dụ thành công là IVECO LMV (Xe hạng nhẹ đa dụng), trong đó hơn 2.500 chiếc đã được sản xuất chỉ trong hai năm sản xuất hàng loạt và hiện đang hoạt động tại 9 quốc gia trên thế giới dưới dạng chỉ huy dẫn động bốn bánh và đa dụng. -xe đa dụng. Là một nhà thiết kế bảo vệ, IBD Deisenroth Engineering đã tham gia vào việc thiết kế LMV ngay từ đầu. Kết quả là, và ngoài việc giảm trọng lượng của máy, các bộ phận bảo vệ bằng composite gốm được nhúng trong lồng cuộn ảnh hưởng đến độ cứng tổng thể của cấu trúc. Khả năng của lực lượng phòng thủ trong việc chống lại nhiều đòn tấn công đạn đạo, đặc biệt là tại các khớp và các điểm yếu kỹ thuật, đã được thử nghiệm trước nhiều loại mối đe dọa khác nhau. Kết hợp với khả năng chống mìn thích ứng theo tiêu chuẩn STANAG 4569, hệ thống giáp tích hợp cũng đã được chứng minh là cực kỳ hiệu quả khi chống lại các loại mìn chống tăng cỡ lớn có thể phát nổ dưới bánh xe cũng như dưới sàn xe mà không làm lật xe. Do khái niệm mô-đun phức tạp về bảo vệ thụ động, điều này cũng làm giảm đáng kể chữ ký, phương tiện bọc thép không có sự khác biệt về mặt hình ảnh so với phương tiện không được bảo vệ.
Những chiếc xe bọc thép Renault VAB, trong đó hơn 2.200 chiếc đã được chuyển giao và chắc chắn đã được các lực lượng vũ trang Pháp sử dụng tốt, là một ví dụ khác về hệ thống bảo vệ linh hoạt hiện đại dành cho xe bánh lốp. Trong bối cảnh này, chúng ta cũng có thể đề cập đến FUCHS (6x6) và BOXER (8x8) của lực lượng vũ trang Đức, cũng như M1117 GUARDIAN của Quân đội Hoa Kỳ, có thể được tìm thấy ở những nơi của tất cả các hoạt động quân sự và được coi là trong số những phương tiện an toàn nhất.
Một giải pháp bọc thép có thể được đóng gói trong các container vận tải được vận chuyển bằng máy bay trực thăng và cung cấp khả năng bảo vệ khỏi các mối đe dọa tên lửa đạn đạo và mìn đã được phát triển cho cabin của người điều khiển phương tiện vận tải và công binh. Nếu cần thiết, những người lính có thể đo các phân đoạn áo giáp mà không cần một công cụ đặc biệt, không cần sự tham gia của các nhà thầu bên thứ ba. Khả năng tháo dỡ các bộ phận giáp bổ sung khỏi cabin giúp giảm chi phí vận hành và vận chuyển, mang lại tính cơ động cao khi cần thiết.
Sau lần đầu tiên thất vọng với việc triển khai các phương tiện hạng nhẹ trong các khu vực khủng hoảng, quan điểm rằng xe tăng hạng nặng là cần thiết trong tất cả các giai đoạn hoạt động đã chiếm ưu thế trong nhiều Lực lượng Vũ trang. Điều này là do mức độ bảo vệ cao của họ, vũ khí và khả năng sử dụng như một con tàu chiến.
Sau những tổn thất nặng nề ở Afghanistan, các lực lượng vũ trang Canada vào đầu năm 2002 đã nhớ đến số ít xe tăng LEOPARD 1 C2 mà họ còn lại, do IBD phát triển vào năm 1995/96 và vẫn chưa được sử dụng ở đâu vì trọng lượng của chúng. Hóa ra đây là cách phòng thủ duy nhất có hiệu quả chống lại cả RPG-7 và các thiết bị nổ ngẫu hứng. Trong một thời gian ngắn, những chiếc xe tăng này đã được triển khai ở Afghanistan. Việc triển khai của họ đã thành công.
Dựa trên khái niệm này, IBD đã phát triển một bộ để tăng khả năng bảo vệ đạn đạo của xe tăng LEOPARD 2 A4, có hiệu quả chống lại cả RPG-27 và RPG-30, cũng như chống lại các loại mìn hạng nặng, cũng như chống lại các cuộc tấn công vào bán cầu trên của Các phương tiện được biết đến hiện đang được sử dụng trong các hoạt động đô thị, bao gồm cả lựu đạn tích lũy (RKG-3).
Chiếc xe tăng EVOLUTION nặng dưới 62 tấn đã nhanh chóng tìm được khách hàng. Hình dáng ấn tượng, tính cơ động cao, trọng lượng tương đối thấp cho mức độ bảo vệ cao như vậy và khái niệm hậu cần là những lợi thế của mô hình này so với các giải pháp đã biết khác, chứng tỏ trọng lượng chiến đấu cao hơn đáng kể.
Hiện tại, giáp thụ động đồng nhất sẽ vẫn là giải pháp chung duy nhất cho tất cả các loại mối đe dọa. Trong số các mối đe dọa này, đặc biệt là đai nổ và mìn ẩn trong xe, được gọi là xe bom. Một biện pháp bảo vệ khác lúc này chỉ có thể là áp dụng áo giáp. Do đó, sự cân bằng giữa tính di động và trọng lượng sẽ vẫn nằm trong chương trình nghị sự khi xem xét sự phát triển của khái niệm bảo vệ.
Áo giáp dạng lưới hoặc tấm cũng nên được đề cập trong bối cảnh của khái niệm bảo vệ thụ động. Tại Hoa Kỳ, nó được thiết kế và điều chỉnh đặc biệt để bảo vệ chống lại các cuộc tấn công RPL vào các phương tiện có bánh và bánh xích được triển khai ở Afghanistan và Iraq. Hiệu quả của các yếu tố che chắn này, cũng làm giảm khả năng cơ động của xe, chỉ có thể được xác định một cách thống kê, vì nó phụ thuộc phần lớn vào điểm mà quả đạn chạm vào áo giáp. Hơn nữa, tùy thuộc vào loại áo giáp, mức độ bảo vệ được tăng lên từ 50 - 75%. Ví dụ, giáp tấm tròn được lắp trên xe chiến đấu STRYKER 8x8 của Mỹ. Loại giáp này chỉ có thể coi là giải pháp tạm thời để bảo vệ bị động và hơn nữa là chỉ chống lại họ RPG-7.
Hệ thống bảo vệ bổ sung SidePRO-RPG, do công ty Thụy Sĩ RUAG Land System sản xuất, được thiết kế để bảo vệ các phương tiện bảo dưỡng, cũng như xe chiến đấu bộ binh khỏi RPG-7. Các mô-đun bảo vệ có thể được lắp trực tiếp trên xe hoặc trên lớp giáp trên không hiện có. Lắp ráp mô-đun dễ dàng, trọng lượng thấp và thiết kế cấu hình là những đặc điểm chính giúp tăng khả năng bảo vệ mà không ảnh hưởng đến khả năng di chuyển của xe. Mục đích của sự phát triển này là cung cấp mức độ bảo vệ cao hơn trong khi vẫn duy trì tính dễ sử dụng mà không làm tăng trọng lượng xe. Cũng giống như SidePRO-LASSO, nó là một hệ thống thụ động, nó vô hiệu hóa ảnh hưởng của các điện tích hình dạng của nhiều loại RPG-7 khác nhau. SidePRO-RPG hoạt động như sau. Điện tích định hình xuyên qua lớp đầu tiên trong ba lớp bảo vệ, và sau đó được trung hòa bởi lớp thứ hai, trên đó quả đạn được đốt cháy mà không gây nổ do đoản mạch. Lớp bảo vệ cuối cùng phân phối áp lực xuất hiện khi va chạm và giảm lực tác động lên áo giáp. SidePRO-LASSO (Hệ thống áo giáp hạng nhẹ chống lại vũ khí có hình dạng - Hệ thống áo giáp hạng nhẹ chống lại vũ khí có hình dạng) của RUAG Land System là một hệ thống bảo vệ thích ứng và hiệu quả cao trước nhiều loại súng phóng lựu chống tăng RPG-7 và các dẫn xuất của chúng. Nhờ thiết kế đơn giản và thông minh, SidePRO-LASSO có trọng lượng nhẹ và đáng tin cậy. Nó đã được thử nghiệm và xác minh trong các thử nghiệm bắn động. Vào tháng 9 năm 2008, quân đội Đan Mạch đã ký hợp đồng với RUAG để lắp đặt hệ thống bảo vệ trên tàu sân bay bọc thép M-113 của họ đóng tại Afghanistan, bảo vệ SidePRO-LASSO.
Bảo vệ phản ứng
Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) bắt đầu trang bị giáp phản ứng nổ cho các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ và hạng nặng vào giữa những năm 1980 do tổn thất xe tăng nặng trong Chiến tranh Yom Kippur. Các hộp giáp động lực được gắn trên xe, mang lại khả năng bảo vệ cao trước các đầu đạn tích lũy đơn lẻ. Một quả đạn tích lũy, phát nổ tại một phần tử có cấu trúc nhiều lớp bằng thép và các tấm nổ, ảnh hưởng đến nó, tạo ra một số lượng lớn các mảnh vỡ. Cho đến khi một phần tử được kích hoạt được thay thế, cửa sổ được bảo vệ bởi nó vẫn mở để đánh bại. Do tác động gây sát thương lớn đối với bộ binh gần đó, cũng như đối với xe hạng nhẹ hoặc dân thường gần đó, các lực lượng vũ trang phương Tây đã không sử dụng giáp phản ứng trong một thời gian dài, mặc dù Quân đội Liên Xô đã bắt đầu trang bị giáp phản ứng cho xe tăng của họ từ năm 1983. Đồng thời, NATO cũng không có một hệ thống hiệu quả để chống lại tên lửa của Liên Xô. Chỉ có mức độ tổn thất cao của quân đội Mỹ và Anh trong các cuộc chiến ở Iraq và Afghanistan đã dẫn đến việc hiện đại hóa một phần các phương tiện chiến đấu với việc lắp giáp phản ứng nổ.
Ngay cả khi công nghệ giáp phản ứng nổ CLARA của Đức có thể giảm thiệt hại do mảnh đạn gây ra trong quá trình triển khai, thì vấn đề không thể chống lại nhiều đòn tấn công vẫn còn. Một nhược điểm khác của loại bảo vệ này là khả năng kích hoạt các ô lân cận, có thể dẫn đến việc kích hoạt hoàn toàn bảo vệ và hỏng thiết bị. Do không có nhiều khả năng kích hoạt, CLARA cũng không thể chống lại các mối đe dọa như RPG-30, loại giáp phản ứng với mồi nhử cỡ nhỏ và sau đó xuyên giáp thụ động bằng đầu đạn chính của nó. Như vậy, áo giáp phản ứng nổ hiện chưa thể được coi là một công nghệ bảo vệ hiện đại.
Bảo vệ tích cực
Nghiên cứu về cảm biến cho các hệ thống bảo vệ tích cực ở phương Tây bắt đầu gần như cùng lúc với Liên Xô. Hệ thống bảo vệ tích cực - cũng chỉ ở dạng bảo vệ bổ sung - được kích hoạt trước khi mối đe dọa bắt đầu ảnh hưởng trực tiếp đến máy. Điều này giúp loại bỏ sốc, tiếng ồn, tác động cơ học lên vùng sinh thái và thiết bị nhạy cảm. Điều này không chỉ làm tăng khả năng sống sót mà còn tăng tính ổn định của công việc.
Các hệ thống phòng thủ chủ động được kích hoạt trong vòng vài giây, chẳng hạn như hệ thống tiêu diệt mềm MUSS, không được sử dụng trong chiến đấu vì chúng hiện đang được NATO và EU đánh giá. Hệ thống phản hồi trong mili giây phù hợp với các mối đe dọa di chuyển với tốc độ lên đến 350 m / s. Chỉ những hệ thống có khả năng phát nổ trong micro giây mới có khả năng bắn trúng đạn di chuyển với tốc độ hơn 1800 m / s.
Trong khi các hệ thống của Nga như DROZD 2 và ARENA đã được tích hợp vào xe tăng Nga từ nhiều năm trước, việc sản xuất hàng loạt hệ thống của Israel do Rafael phát triển, TROPHY cho các phương tiện chiến đấu hạng nặng mới chỉ bắt đầu. Tất cả các hệ thống bảo vệ tích cực khác có thể sẵn sàng để sản xuất hàng loạt trong vòng một đến ba năm. Cho đến nay, họ đang trải qua giai đoạn thử nghiệm một nguyên mẫu.
Tốc độ phản hồi của hơn 20 hệ thống được biết đến hiện nay ở mức 200-400ms. Do đó, khoảng cách mà các quả đạn được bắn trúng, tùy thuộc vào tốc độ tiếp cận của chúng, nằm trong một hình cầu có bán kính từ 30 đến 200 mét. Các hệ thống phòng thủ chủ động này không hiệu quả khi được sử dụng trong môi trường đô thị chống lại RPG-7 (phóng từ khoảng cách dưới 30 m), vì chúng không có đủ thời gian để phản ứng. Khả năng các cảm biến sẽ bị phát hiện bởi các hệ thống trinh sát của đối phương là rất cao do được tích hợp hệ thống radar chủ động. Một khi mối đe dọa được phát hiện, nó sẽ bị phản công bằng một vụ nổ định hướng cơ học hoặc lựu đạn phân mảnh, đánh chặn ở khoảng cách 10-30m. Cũng cần tính đến sát thương phụ trung bình từ vụ nổ lựu đạn và sát thương cao từ lựu đạn frag. Ngoài ra, việc kích hoạt có thể ảnh hưởng đáng kể đến tính cơ động chiến thuật do bánh xe hoặc đường ray bị hư hại. Và sự suy giảm tính cơ động khiến chiếc xe trở thành mục tiêu dễ dàng, tức là nó làm giảm mức độ bảo vệ.
Tại Đức, LEOPARD 2 A4 được sử dụng làm khung để thử nghiệm hệ thống AWiSS; ở Israel, hệ thống TROPHY và Iron Fist đã được thử nghiệm trên xe tăng MERKAVA. Israel cũng đã thử nghiệm lắp đặt hệ thống Iron Fist trên xe bọc thép bánh lốp WILDCAT.
Hiện tại, chỉ có một hệ thống bảo vệ chủ động hoạt động trong phạm vi micro giây và hệ thống này, giống như áo giáp gắn trên, có thể chống lại mọi mối đe dọa được biết đến ngày nay. Hệ thống bảo vệ chủ động AMAP-ADS do IBD Deisenroth Engineering phát triển, có thể được tích hợp trên cả xe bọc thép hạng nhẹ và hạng nặng do trọng lượng tương đối thấp (đối với xe hạng nhẹ - khoảng 150 kg, đối với xe hạng nặng - khoảng 500 kg). Một số thử nghiệm chuyên sâu trong và ngoài nước, và kết quả thu được cho đến nay, hy vọng rằng hệ thống sẽ sẵn sàng để sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2010.
AMAP-ADS bao gồm một hệ thống cảm biến hai giai đoạn, trong đó cảm biến cảnh báo quét khu vực cụ thể của nó để tìm sự hiện diện của bất kỳ đối tượng nào tiếp cận ở độ sâu khoảng 10 m và nếu được phát hiện, sẽ truyền dữ liệu đến cảm biến thứ hai. Hệ thống cảm biến, chịu trách nhiệm chống lại mối đe dọa, theo dõi, đo lường và xác định loại đạn. Tất cả dữ liệu được truyền đến một máy tính trung tâm thông qua một bus dữ liệu hệ thống mạnh mẽ. Máy tính trung tâm kích hoạt hệ thống đối phó, hệ thống này phóng ra một điện tích có hướng với mật độ cao theo hướng của vùng bao phủ điểm tương tác. Năng lượng điện yêu cầu rất nhỏ nên không làm quá tải các mạch nguồn của máy. Điều này phá hủy hoàn toàn hình dạng của các điện tích định hình và phá hủy một phần các mối đe dọa khác, chẳng hạn như đạn xuyên giáp động năng, đạn có lõi xung kích và cũng làm lệch các mảnh vỡ. Phần còn lại của các yếu tố gây sát thương được hấp thụ bởi áo giáp chính. AMAP-ADS yêu cầu 560 micro giây (nghĩa là chỉ 0,56 ms) cho toàn bộ quy trình bảo vệ, từ việc xác định và loại bỏ hoàn toàn mối đe dọa. Cấu hình của các biện pháp đối phó phụ thuộc vào máy được bảo vệ, cũng như yêu cầu của người sử dụng hoặc người mua, và có thể được mở rộng để bao phủ toàn bộ bán cầu. Các cảm biến hoạt động riêng lẻ và các mô-đun năng lượng được sử dụng trong một phương tiện chiến đấu thường chồng chéo lên nhau, do đó mang lại cơ hội lớn hơn cho nhiều lần kích hoạt và do đó, tăng độ an toàn. Do thiếu các mảnh vỡ do chính hệ thống AMAP-ADS tạo ra trong cuộc chiến chống lại mối đe dọa, thiệt hại phụ sẽ chỉ xảy ra từ quả đạn bị phá hủy, tuy nhiên, năng lượng của nó được hướng vào máy và sẽ chỉ gây ra thiệt hại nhỏ từ sự ricochet.
Ngày nay, tín hiệu về các cuộc tấn công vào ô tô ngay lập tức được truyền qua radio, trong khi không thể xác định ngay loại mối đe dọa cũng như lĩnh vực mà mối đe dọa được đưa ra. Trong trường hợp hệ thống bảo vệ hoạt động, máy tính trên bo mạch tạo và ghi lại một giao thức có thể được phân tích. Sau đó, hệ thống có thể truyền về thời gian, loại đạn, khu vực phóng và vị trí của xe (nếu được trang bị GPS). Thông tin có thể được chuyển không chậm trễ đến các phương tiện, vũ khí hoặc trung tâm hoạt động khác thông qua giao diện web. Điều này cho phép bạn ngay lập tức đánh vào khu vực nguy hiểm và bắt đầu truy đuổi.
Các hệ thống tương tự đã được thử nghiệm về khả năng tương thích, cũng như chức năng và khả năng tùy chỉnh đối với nhiều loại mối đe dọa khác nhau trên xe IVECO LMV (được gọi là CARACAL ở Đức), MARDER BMP (cả tĩnh và động), tàu sân bay bọc thép FUCHS 6x6 APC, xe tăng LEOPARD 1 và 2, các tàu sân bay bọc thép M-113, VAB của Pháp, và các loại khác.
Phần kết luận
Về lâu dài, áo giáp thụ động, với tư cách là một loại phòng thủ cơ bản chống lại mọi loại mối đe dọa, sẽ tiếp tục là thứ không thể thiếu. Trọng lượng vận hành của nó sẽ được giảm xuống thông qua việc sử dụng các vật liệu tiên tiến và định vị và phân phối thông minh. Đồng thời, khả năng thay thế các mô-đun bọc thép hoặc các bộ phận bọc thép, lắp đặt thêm lớp bảo vệ cần được cung cấp ở giai đoạn phát triển thiết kế của xe.
Vành đai Shahid, mìn và vật liệu nổ rất khó phát hiện và nhanh chóng loại bỏ trong các hoạt động đô thị.
Cần nhấn mạnh chính vào việc giảm thiểu chữ ký của các phương tiện, vì chất lượng trinh sát của đối phương sẽ không ngừng được cải thiện.
Hệ thống bảo vệ phản ứng và tích cực sẽ tiếp tục là phương tiện bổ sung. Các hệ thống phòng thủ phản ứng vẫn có tiềm năng hạn chế vì chúng chỉ có hiệu quả chống lại một số mối đe dọa nhất định. Trong tương lai, các hệ thống bảo vệ tích cực sẽ phát triển chuyên sâu, vì chúng có tiềm năng rất lớn. Sự phát triển và vận hành của các biện pháp bảo vệ mới này hiện mới chỉ ở giai đoạn đầu. Vì khoảng cách trong các hoạt động đô thị nằm trong khoảng 5-50m, nên chỉ những hệ thống có thời gian phản hồi ngắn nhất và có khả năng đặc biệt mới có thể bảo vệ xe trong những điều kiện như vậy.
Những thiệt hại về tài sản thế chấp phát sinh trong quá trình chống lại mối đe dọa phải được loại bỏ để không gây nguy hiểm cho các lực lượng hữu nghị hoặc tạo cho kẻ thù một lý do để tuyên truyền trong trường hợp dân thường thiệt mạng.
Bán kính bảo vệ phải đủ lớn, vì không thể đánh giá và xác định loại mối đe dọa cũng như hướng của nó trong trường hợp có một cuộc tấn công bất ngờ đồng thời từ các phía khác nhau. Do đó, các cảm biến và thiết bị truyền động phải được bố trí xung quanh toàn bộ chu vi của phương tiện chiến đấu, đồng thời phải có khả năng hoạt động chồng chéo và tự chủ.
Các hệ thống phòng thủ không có khả năng chống lại nhiều cuộc tấn công sẽ không hiệu quả trong môi trường đô thị, vì chúng không cung cấp khả năng bảo vệ trước các hệ thống vũ khí tiên tiến nhất như RPG-30. Nếu áo giáp không hiệu quả, người lính sẽ mất niềm tin vào nó sau đợt tấn công đầu tiên và sẽ mất tinh thần. Điều này làm giảm sự ổn định. Mọi chuyện sẽ diễn ra theo chiều ngược lại - kẻ xâm lược phải ngạc nhiên và mất tinh thần trước hiệu quả của cuộc chiến chống lại cuộc tấn công của hắn.
Hiệu quả của các biện pháp khắc phục có thể được cải thiện nếu ngay từ giai đoạn đầu, mối quan hệ tin cậy được thiết lập giữa tổng thầu và chủ đầu tư, thường là một doanh nghiệp vừa hoặc nhỏ.
Bất chấp tất cả sự khéo léo và tổng hợp nỗ lực, sẽ không bao giờ có một cách phòng thủ hoàn hảo, vì đạn và áo giáp liên tục được cải tiến trong quá trình đối đầu. Đào tạo tốt có thể đóng góp đáng kể để đạt được sự bảo vệ tối ưu.
