BRDM-2
Vào đầu những năm 1960, Liên Xô bắt đầu nghiên cứu chế tạo một loại máy bay trinh sát "thép" mới để thay thế phương tiện trinh sát bọc thép BRDM vốn đã lỗi thời, đang phục vụ cho các đơn vị trinh sát của quân đội Liên Xô. Năm 1962, phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính V. A. Dedkov, bắt đầu thiết kế một cỗ máy thế hệ mới - BRDM-2. Và vào ngày 22 tháng 5 cùng năm, xe tuần tra và trinh sát bọc thép BRDM-2 đã được đưa vào trang bị theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô. Lần đầu tiên BRDM-2 được trình diễn trước công chúng tại lễ duyệt binh trên Quảng trường Đỏ ở Moscow vào năm 1966. BRDM-2 được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 1965 đến năm 1989.
Chiếc xe mới thể hiện những phẩm chất tốt nhất của người tiền nhiệm, đồng thời sở hữu hỏa lực mạnh hơn đáng kể, đặc tính lái tốt hơn và mức độ bảo vệ phi hành đoàn cao hơn. Khi tạo ra BRDM-2, so với BRDM, cách bố trí đã được thay đổi, đưa vào một tháp pháo, lắp đặt vũ khí tăng cường, thiết kế các đơn vị truyền tải điện, khung gầm, thiết bị điện, thông tin liên lạc và các hệ thống phụ trợ được cải thiện.
BRDM-2 được chế tạo theo cách bố trí với khoang động cơ phía sau. Không giống như BRDM, khoang điều khiển được đặt ở phía trước thân tàu, khoang chiến đấu nằm ở giữa và khoang động lực nằm ở đuôi tàu. Cách bố trí này, so với cách bố trí của BRDM, có thể cải thiện tầm nhìn địa hình từ nơi làm việc của người lái và cải thiện khả năng điều hướng của máy, vì việc lắp đặt động cơ ở phía sau thân tàu mang lại sự ổn định. đến đuôi tàu. Đồng thời, các trục dẫn động và bộ truyền động của chúng nằm dưới đáy của thân tàu, do đó vi phạm hình dạng sắp xếp hợp lý của nó. Phía trên khoang chiến đấu ở trung tâm thân tàu, một tháp súng máy xoay hàn được gắn trên chiếc truy kích, thống nhất với tháp pháo của tàu sân bay bọc thép BTR-60 PB.
Thùng xe kín hoàn toàn được hàn và làm bằng các tấm giáp thép cuộn. Độ dày của áo giáp ở phần trước là 10 mm, phần trước của tháp hình nón được hàn bằng các tấm giáp dày 6 mm. Lớp giáp bảo vệ khỏi đạn và mảnh vỡ của đạn pháo và mìn cỡ nhỏ.
Trang bị của xe bao gồm một súng máy có tháp pháo BPU-1 xoay tròn với vũ khí trang bị khá mạnh - một súng máy hạng nặng 14,5 mm KPVT với cơ số đạn 500 viên và một cặp súng máy tăng Kalashnikov PKT 7,62 mm. với nó (cơ số đạn 2000 viên). Súng máy hạng nặng KPVT và súng máy PKT, được đặt trong tháp hình nón bọc thép xoay, được đặt trong một giá đỡ được hàn cứng. Trên giá đỡ có cố định bộ giảm xóc, giá đỡ hộp, tay áo và bộ thu ống tay áo.
Cơ cấu nâng - loại khu vực, quay - bánh răng. Các ổ hướng dẫn vũ khí là thủ công. Để bắn từ vũ khí cho xạ thủ tháp, ống kính tiềm vọng PP-61 A đã được cung cấp.
Phía trước xe, trong bộ phận điều khiển, nơi làm việc của lái xe và chỉ huy xe đã được trang bị (chỗ của anh ta đặt ở mạn phải). Để quan sát từ trong xe, có hai cửa sổ lớn được đóng lại, nếu cần, bằng cửa chớp bọc thép, và mười thiết bị lăng kính: bốn thiết bị TNP-1 - dành cho chỉ huy và sáu thiết bị TNP-A - dành cho người lái. Ngoài ra, chỉ huy còn có một thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng TPKU-2 B với độ phóng đại gấp năm lần. Vào ban đêm, người chỉ huy phương tiện thay thiết bị quan sát ban ngày TPKU-2 đã lắp thiết bị quan sát ban đêm TKN-1 C và người lái - thiết bị quan sát ban đêm TVN-2 B. Để loại trừ ảnh hưởng chói mắt của phương tiện giao thông đang chạy tới. đèn pha, pháo sáng, lửa và các nguồn sáng khác, thiết bị nhìn ban đêm được trang bị một thiết bị đặc biệt - thiết bị che chắn (rèm). Các cửa sập lớn được gắn phía trên ghế của người lái và người chỉ huy trên nóc thân tàu. Hai bên thành xe có các vòng ôm để bắn vũ khí cá nhân, được bọc thép chắc chắn.
BRDM-2 có đặc tính tốc độ cao hơn BRDM. Khi lái xe trên đường cao tốc, cô phát triển tốc độ tối đa 80 km / h. Bán kính quay vòng nhỏ nhất là 9 mét. Trên địa hình gồ ghề, chiếc xe đã vượt qua chướng ngại vật với góc đi lên lớn nhất - 30 độ, bức tường thẳng đứng - 0,4 mét và rãnh rộng 1,22 mét. Đặc tính chiến đấu quan trọng của BRDM-2 là tầm bay 750 km.
Nhà máy điện bao gồm động cơ GAZ-41 8 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng hình chữ V làm mát bằng chất lỏng có công suất 140 mã lực. ở tốc độ 3200 vòng / phút, được chuyển đến đuôi tàu, giúp cải thiện cách bố trí bên trong của máy.
Về cơ bản, khoảng sáng gầm xe không khác với gầm của BRDM, ngoại trừ hệ thống treo, trong đó bộ giảm xóc thủy lực ống lồng được lắp đặt trên mỗi trục, thay vì loại cần piston, và bao gồm trục trước và sau, hệ thống treo, bốn trục chính. bánh xe và một thiết bị gồm bốn bánh xe bổ sung được hạ xuống để vượt qua các đường hào, rãnh rộng đến 1, 2 mét. Các bánh xe khí nén bổ sung đã được thực hiện với bộ truyền động cơ khí từ hộp số. Các bánh trước được điều khiển bởi một thiết bị lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực. Chiếc xe có hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tập trung. Phanh - dạng guốc, kín, có dẫn động thủy lực và bộ đẩy khí nén. Vòi rồng và bộ truyền động tới các bánh lái có thể hoạt động đồng thời, nếu cần thiết. Do đó, khả năng xuyên quốc gia của xe đã được đảm bảo.
Các nhà thiết kế đã chú trọng tối đa đến việc tăng khả năng xuyên quốc gia của BRDM-2. Rốt cuộc, các trinh sát phải hành động cả ngày lẫn đêm, vào mùa xuân và cuối mùa thu, mùa hè nắng nóng và mùa đông lạnh giá. Và một chiếc xe như vậy phải di chuyển phía sau phòng tuyến của kẻ thù không chỉ dọc theo đường cao tốc. Do đó, nó được chế tạo để thích nghi với các điều kiện đường xá khác nhau, có khả năng tự tin vượt qua những con đường sũng nước, cày xới, đầm lầy, cát và tuyết nguyên sinh. Tất cả bốn bánh xe chính của BRDM-2 đều dẫn đầu. Trên những đoạn đường đèo dốc hoặc những địa hình khó khăn khác, người lái xe phải giảm tốc độ và nhấn cầu trước. Nếu điều này là không đủ, có thể giảm áp suất mặt đất cụ thể hoặc tăng nó bằng cách bật hệ thống điều chỉnh áp suất lốp. Điều này có thể được thực hiện cả trong bãi đậu xe và khi xe đang di chuyển trực tiếp từ ghế lái. Áp suất lốp bình thường - 2, 7 kgf / sq. Cm. Khi gặp khu vực đầm lầy, tài xế vặn số thấp hơn và giảm áp suất trong lốp xe. Đồng thời, chúng dường như bị san phẳng, và vùng hỗ trợ tăng mạnh. BRDM-2, mặc dù ở tốc độ giảm, vẫn có thể tự tin tiếp tục di chuyển. Trong các điều kiện khác, cần phải tăng áp suất trong lốp - ví dụ như khi lái xe trên cát, khi cần phải giữ lại dấu vết của xe phía trước. Vào mùa đông, trên lớp tuyết phủ dày tới 0,3 mét, BRDM-2 có thể được điều khiển mà không làm giảm áp suất trong các xi lanh, vì các bánh xe đẩy tuyết xuống mặt đất đóng băng và bám dính tốt vào nó. Với những chiếc xe trượt tuyết cao hơn, áp suất ở các sườn dốc giảm xuống.
Chuyển động của BRDM-2 trên mặt nước được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ phận đẩy tia nước (lắp ở đuôi tàu) với các bộ truyền động thủy lực để điều khiển một van điều tiết và một bộ làm lệch sóng. Bánh lái nước của xe đan xen vào bánh lái. Một cánh quạt bốn cánh hút nước qua một đường ống nạp nằm ở phía dưới và ném ra ngoài qua một lỗ trên tấm thân sau. Trong quá trình di chuyển trên cạn, chiếc lỗ này được đóng lại bằng một nắp bọc thép đặc biệt. Đảo ngược được cung cấp bằng cách thay đổi hướng quay của vít. Để quay nổi, các bánh lái nước được phục vụ, nằm trong ống ra của bộ phận đẩy phản lực. Việc truyền động đến chúng được liên kết với ổ bánh xe. Đảm bảo an toàn khi di chuyển trên mặt nước nhờ tấm chắn phản xạ sóng (khi lái xe trên cạn, tấm chắn này được đặt ở vị trí thấp hơn để cải thiện tầm nhìn) và hệ thống bơm nước hiệu suất cao. Tốc độ tối đa khi nổi là 10 km / h.
Chiếc xe được trang bị tời gắn phía trước thân tàu.
BRDM-2 nhận được thiết bị vô tuyến hiện đại, bao gồm: Đài phát thanh VHF R-123 với phạm vi liên lạc vô tuyến ổn định ở chế độ microtelephone lên đến 20 km. Đồng thời, đảm bảo khả năng truy cập thông tin liên lạc không cần tìm kiếm và thông tin liên lạc không điều chỉnh, giúp tăng mạnh hiệu quả công việc. Do thiếu thời gian cho các sĩ quan tình báo, điều này có tầm quan trọng không nhỏ. Ngoài ra, BRDM-2 còn được trang bị thêm các thiết bị, bao gồm: thiết bị định vị TNA-2 với cảm biến hướng và theo dõi, bảng điều khiển và thiết bị tính toán tọa độ, đầu dò và chỉ báo hướng. Các thiết bị này tự động xác định tọa độ của máy và chỉ ra góc định hướng (hướng) chuyển động của nó. Xe cũng được trang bị máy đo nhịp độ DP-ZB; thiết bị trinh sát hóa học quân sự VPHR; một quạt gió để tạo áp suất dư bên trong máy; phương tiện chữa cháy; hệ thống thổi kính chắn gió; máy sưởi; các thiết bị kéo; một thiết bị bơm nước chạy bằng vòi rồng (có hai van để thoát nước khỏi thân tàu) và áo phao STZh-58.
BRDM-2 hóa ra là một phương tiện chiến đấu có tính cơ động cao. Việc tăng công suất động cơ, cải tiến các đơn vị truyền lực, đưa vào trang bị tháp pháo xoay và lắp đặt nhiều vũ khí mạnh hơn đã làm tăng hiệu quả chiến đấu của xe và đảm bảo hoạt động tin cậy của các đơn vị và hệ thống. Chiếc xe có tính năng động cao, dự trữ năng lượng lớn, tăng khả năng vượt địa hình và có thể vượt qua chướng ngại vật nước khi di chuyển. BRDM-2 đã chứng tỏ khả năng chiến đấu trong nhiều cuộc xung đột cục bộ.
BRDM-2 được phục vụ trong các đơn vị trinh sát và biên chế của quân đội Liên Xô, cũng như lực lượng tín hiệu và hóa học. Chúng được sử dụng rộng rãi trong quân đội của Bộ Nội vụ, bộ đội biên phòng của KGB và lính thủy đánh bộ của Hải quân. Các loại ATGM tự hành được phục vụ trong các đơn vị chống tăng của các trung đoàn súng trường cơ giới và xe tăng.
Phép rửa bằng lửa BRDM-2 nhận được ở Trung Đông trong cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel năm 1973, và sau đó được sử dụng ở Việt Nam, trong nhiều cuộc xung đột quân sự ở châu Phi và trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq. Trong các đơn vị và tiểu đơn vị của một lực lượng hạn chế quân đội Liên Xô ở Afghanistan, BRDM-2 được sử dụng chủ yếu cho mục đích tuần tra và an ninh.
Trong quá trình xuất xưởng, BRDM-2 đã nhiều lần được hiện đại hóa, bao gồm tháp súng máy mới với góc ngắm thẳng đứng tăng lên và thiết bị ngắm hiện đại hơn, tương tự như trang bị của BTR-70 M. Chiếc xe mới, được đặt tên là BRDM-2 D, cũng được trang bị súng phóng lựu khói và động cơ diesel YaMZ-534 mạnh mẽ và tiết kiệm hơn, nhờ đó tốc độ của nó tăng lên 100 km / h.
Trên cơ sở xe tuần tra và trinh sát bọc thép BRDM-2, một số lượng lớn phương tiện chiến đấu các loại trang bị vũ khí chống tăng, phòng không đã được chế tạo và đưa vào sản xuất hàng loạt.
Hiện tại, xe tuần tra và trinh sát bọc thép BRDM-2 D, được thiết kế cho trinh sát chiến thuật, chiến đấu và tuần tra, chống lại các nhóm trinh sát và phá hoại, đang được phục vụ trong quân đội Nga và tất cả quân đội các nước SNG.
BRDM-2 và các phương tiện dựa trên nó, bao gồm hệ thống chống tăng và hệ thống phòng không, đã được xuất khẩu tích cực và trong những năm khác nhau đã hoặc đang phục vụ cho quân đội của hơn 50 quốc gia khác trên thế giới.
Những chuyến giao hàng cuối cùng của BRDM-2 ra nước ngoài được thực hiện vào năm 1995, khi Liên bang Nga chuyển giao miễn phí 45 chiếc loại này cho Liên bang Nga để trang bị cho lực lượng cảnh sát của Chính quyền Palestine mới thành lập.
Brdm "Vodnik"
Vào cuối thế kỷ 20, do khả năng cải tiến hơn nữa của BRDM-2 trên thực tế đã cạn kiệt, phòng thiết kế của GAZ đã phát triển một dòng xe đa dụng có bánh hơi cơ động cao mới (xe chở quân bọc thép), loại xe này nhận được sự phổ biến. tên - Vodnik. Chúng được thiết kế để sử dụng như quân đội, nhân viên và xe hỗ trợ trong các phiên bản bọc thép và không bọc thép. Tùy thuộc vào sự thay đổi, chúng có thể nhanh chóng di chuyển cả trên đường và trên những địa hình không thể vượt qua trong khoảng cách lên đến 1000 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Những phương tiện này có tốc độ 112-140 km / h và có khả năng vận chuyển 10 lính dù trong một thân tàu kín (khẩu đội súng trường cơ giới) hoặc được trang bị vũ khí từ súng cối bộ binh cầm tay đến cối 120 ly.
Do đó, "Vodnik" có thể được sử dụng như một phương tiện chở quân hạng nhẹ, xe chỉ huy và nhân viên, phương tiện vận tải để vận chuyển bộ binh và hàng hóa, và ngoài ra, làm bệ đỡ cho súng cối 120 mm.
Để thay thế BRDM-2 trên cơ sở xe địa hình Vodnik, một phương tiện trinh sát và tuần tra của thế kỷ XXI đã được tạo ra, nổi bật bởi trọng lượng nhẹ, hiệu suất lái cao và nhiều loại vũ khí mô-đun, cho phép phương tiện được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu khác nhau. Tại triển lãm quân sự ở Omsk năm 1995, lần đầu tiên một số loại phương tiện Vodnik đã được trình diễn, bao gồm xe tuần tra và trinh sát bọc thép được trang bị tháp pháo xoay với súng máy KPVT 14,5 mm.
Đến nay, hai chiếc xe thuộc gia đình Vodnik đang được sản xuất: GAZ-3937 và GAZ-39371. Theo sơ đồ bố trí đã chọn, mỗi xe có ba khoang: khoang điều khiển (với hai chỗ ngồi cho GAZ-3937 và ba chỗ cho GAZ-39371), một khoang chiến đấu và một khoang truyền động cơ.
Kíp chiến đấu của xe gồm 10-11 người: khẩu đội (xe) chỉ huy, lái xe và lực lượng đổ bộ với số lượng tám (GAZ-3937) hoặc chín (GAZ-39371) người.
Đặc điểm chính của Vodnik là thiết kế mô-đun của thân tàu hàn. Vỏ có hai mô-đun có thể tháo rời - phía trước và phía sau. Mô-đun phía trước bao gồm một khoang động cơ và một khoang điều khiển, được ngăn cách bởi một vách ngăn kín. Mô-đun phía sau là khối lượng hữu ích của xe, có thể được sử dụng để vận chuyển người và hàng hóa, lắp vũ khí, thiết bị đặc biệt và các đơn vị cơ động. Ưu điểm chính của máy là nhờ kết nối tháo lắp nhanh của mô-đun phía sau và mặt bích đế của vỏ, máy có thể nhanh chóng thay thế các mô-đun khác nhau ngay cả tại hiện trường.
Tổng cộng, "Vodnik" có 26 mô-đun có thể thay thế, với sự trợ giúp của việc chuyển đổi chiếc xe từ phiên bản này sang phiên bản khác trong thời gian ngắn nhất có thể và sử dụng các thiết bị đơn giản nhất. Đối với mục đích chiến đấu, có các mô-đun với súng máy 14,5 mm, với pháo tự động 30 mm, cũng như các hệ thống tên lửa phòng không và chống tăng khác nhau. Thiết kế mô-đun, ngoài việc thống nhất khung gầm cho các phương tiện sử dụng cho các mục đích khác nhau, còn có ảnh hưởng tích cực đến khả năng sống sót của các cơ sở chiến đấu. Trong trường hợp phá hủy phương tiện có mô-đun chiến đấu, việc lắp đặt vũ khí có thể nhanh chóng được sắp xếp lại thành một trong các phương tiện hỗ trợ được chế tạo trên khung gầm Vodnik.
Một số tùy chọn đặt chỗ đã được phát triển để bảo vệ phi hành đoàn. Thân của "Vodnik", tùy theo mục đích sử dụng, được làm bằng thép bọc thép, có tác dụng bảo vệ tổ lái khỏi các loại đạn cỡ 7, 62 mm và mảnh đạn. Các mô-đun phía trước và phía sau có thể được chế tạo cả bọc thép và không bọc thép, tùy thuộc vào các nhiệm vụ được thực hiện bởi một phương tiện cụ thể. Ngoài ra, để tăng mức độ bảo vệ, có thể lắp thêm giáp bảo vệ trên xe.
Vũ khí của mô-đun chiến đấu phụ thuộc vào mục đích của phương tiện. Hiện tại, xe đang được thử nghiệm với các mô-đun chiến đấu được trang bị hai súng máy PKMS 7,62 mm, cũng như một súng máy trên tháp pháo của BTR-80 với một súng máy KPVT 14,5 mm và một súng máy PKT 7,62 mm.
Thiết bị chạy của "Vodnikov" của tất cả các sửa đổi đều được thống nhất và thực hiện theo công thức bánh xe 4 x4. Nó bao gồm bốn bánh xe với hệ thống treo thanh xoắn độc lập trên xương đòn với giảm xóc ống lồng thủy lực. Chỉ có bánh trước là có thể chịu được. Có hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tập trung. Chất lượng năng động tuyệt vời của Vodnik được đảm bảo bởi tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao. Với tổng trọng lượng 6, 6–7, 5 tấn, nó được trang bị động cơ diesel 160 mã lực. với. và hộp số năm cấp.
Khi lái xe trên đường cao tốc, tốc độ tối đa là 112 km / h. Nếu không có sự chuẩn bị sơ bộ, chiếc xe sẽ lao tới độ sâu 1,2 mét. Phạm vi bay cho mức tiêu thụ nhiên liệu tham khảo ở tốc độ 60 km / h vượt quá 1000 km.
Các thiết bị được lắp đặt trên xe gồm có bình chứa R-174, bình nóng lạnh, điều hoà nhiệt độ và thiết bị chữa cháy. Dự kiến sẽ lắp đặt đài phát thanh R-163-50 U, thiết bị định vị và các thiết bị đặc biệt: hệ thống chữa cháy tập trung, đài phát thanh, thiết bị định vị và các thiết bị khác.
BRDM-3
Xe trinh sát và tuần tra BRDM-3 (tên nhà máy GAZ-59034 "Rush") được phát triển bởi phòng thiết kế của Công ty cổ phần "GAZ". Nó được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động của các đơn vị trinh sát trong chiều sâu phòng thủ của đối phương ở khoảng cách lên đến 120 km. Việc sản xuất BRDM-3 được thực hiện tại Nhà máy ô tô Gorky vào năm 1994 song song với việc sản xuất BTR-80.
Tàu sân bay bọc thép BTR-80 A được sử dụng làm cơ sở cho việc chế tạo BRDM-3. Sự khác biệt chính giữa sửa đổi này và tàu sân bay bọc thép tiêu chuẩn là việc lắp đặt một tổ hợp vũ khí mới, mạnh hơn trên một xe bọc thép gắn trên tháp xoay tròn. Việc loại bỏ vũ khí khỏi cơ sở sinh sống của tàu sân bay bọc thép giúp tăng thể tích không gian tháp pháo, cải thiện sự thoải mái của xạ thủ và quan trọng nhất là giải quyết vấn đề tiếng ồn và ô nhiễm khí trong khoang chiến đấu trong quá trình bắn.
Theo mục đích và sự sắp xếp của các cơ chế và thiết bị, phương tiện tuần tra và trinh sát mới có ba khoang: điều khiển, chiến đấu và truyền động cơ. Kíp chiến đấu của xe gồm 6 người: Chỉ huy trưởng bộ phận trinh sát, lái xe cơ giới, pháo thủ và ba trinh sát. Nơi làm việc của kíp chiến đấu được trang bị dây an toàn, hệ thống đèn chiếu sáng chung, riêng, dự phòng với thiết bị tự động chuyển sang chế độ che tự động khi cửa hạ cánh của xe mở.
Bảo lưu - chống đạn. Máy được trang bị các thiết bị bảo vệ kíp chiến đấu khỏi tác động của sóng xung kích và bức xạ xuyên thấu, bụi phóng xạ, tác nhân vi khuẩn, chất độc và khí dạng bột khi hoạt động trong khu vực bị ô nhiễm.
Giống như BTR-80 A, xe trinh sát và tuần tra được trang bị tháp pháo và bệ súng máy với pháo tự động 30 mm 2 A72 bên ngoài và một súng máy PKT 7, 62 mm được ghép nối với nó. Góc bắn ngang của tổ hợp này là 360 độ, góc bắn thẳng đứng từ –5 đến +70 độ, cho phép bắn không chỉ các mục tiêu mặt đất mà còn cả các mục tiêu trên không tốc độ thấp.
Đạn cho cả pháo và súng máy đều được lắp các đai đạn và mỗi băng được đặt trong băng đạn riêng, được đặt trong tháp. Trong trường hợp này, nguồn cung cấp năng lượng của pháo là hai băng: một băng được trang bị đạn bắn có độ nổ cao và đạn bắn mảnh, và băng còn lại với đạn xuyên giáp. Việc chuyển đổi sức mạnh từ băng này sang băng khác được thực hiện ngay lập tức, do đó cho phép bạn nhanh chóng đánh trúng cả mục tiêu nhân lực và thiết giáp cũng như các điểm bắn của kẻ thù. Cơ số đạn của súng gồm 300 viên, cơ số đạn của súng máy - 2000 viên.
Việc trang bị một khẩu pháo 30 mm uy lực trên tàu sân bay bọc thép đã làm tăng đáng kể hỏa lực và về bản chất, biến nó thành một phương tiện chiến đấu bộ binh bánh lốp. Ngoài vũ khí trang bị chính, BRDM-3 còn được trang bị súng phóng lựu đạn khói để thiết lập màn khói.
Để trinh sát, xe được trang bị một trạm phóng xạ trinh sát mặt đất, thiết bị trinh sát laser, thiết bị trinh sát hóa học, ống nhòm ban đêm, máy dò mìn và thiết bị định vị TNA-4-6.
Ngoài ra, BRDM-3 còn được trang bị các phương tiện liên lạc, hệ thống chữa cháy tự động, thiết bị ngụy trang, thiết bị bơm và tời tự phục hồi. Xét về thành phần trang bị, đặc tính tốc độ và khả năng xuyên quốc gia, BRDM-3 không khác với mẫu cơ bản của xe bọc thép chở quân BTR-80.
BRDM-3 được trang bị động cơ diesel tăng áp Kamaz-7403 với công suất tối đa 260 lít. với. Trong một khối với động cơ, các bộ truyền động cơ khí được kết hợp với nhau, điều này có thể nhanh chóng thay thế nhà máy điện tại hiện trường.
Phần gầm của BRDM-3, tương tự như BTR-80, với bố trí bánh xe 8 x8. Trong trường hợp này, cả hai cặp bánh trước đều được đánh lái. Hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Bánh xe được trang bị lốp chống mài mòn KI-80 hoặc KI-126, cho phép bạn tiếp tục lái xe khi chúng bị bắn. Có hệ thống điều chỉnh áp suất lốp.
BRDM-3 có khả năng xuyên quốc gia tương đương với xe bánh xích. Nó vượt qua một đường đi lên với độ dốc lên tới 30 độ, một bức tường thẳng đứng cao tới nửa mét và hào rộng 2m, có thể di chuyển với góc nghiêng 25 độ. Xe vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi với tốc độ 9-10 km / h. Chuyển động nổi được cung cấp bởi một tia nước. Khi chạy trên đường cao tốc, xe có tốc độ tối đa là 90 km / h.
Vào đầu thế kỷ 21, một phương tiện tuần tra và trinh sát bọc thép có bánh xích hoàn toàn mới BRDM-3 đã được chế tạo ở Nga, được thiết kế để tiến hành trinh sát sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Nó mang một hệ thống vũ khí đa năng bao gồm một pháo tự động A42 30 mm 2, một súng máy PKT 7,62 mm cùng với nó; Súng phóng lựu tự động 30 ly AKS-17; hai bệ phóng tên lửa phòng không Igla; bệ phóng ATGM "Tấn công". Loại vũ khí này, cùng với lớp giáp chống phân mảnh mạnh mẽ, giúp nó có thể bảo vệ phi hành đoàn một cách đáng tin cậy trong các cuộc chạm súng có thể xảy ra với kẻ thù. Chiếc xe nhận được các phương tiện trinh sát chủ yếu mới, bao gồm một trạm trinh sát quang-điện tử; công cụ tìm phạm vi tia laser; phương tiện vô tuyến điện và trinh sát điện tử; máy bay không người lái và phương tiện trinh sát mặt đất không người lái.
Brdm BM 2 T "CHUYỂN ĐỔI"
Thiết kế của BRDM BM 2 T cung cấp khả năng hiển thị thấp trong phạm vi radar, nhiệt và quang học.
Trọng lượng chiến đấu BM 2 T "Stalker" là 27, 4 tấn, tốc độ tối đa của máy đạt 95 km / h.
Xe thiết giáp trinh sát và phá hoại BM 2 T "Stalker" có giáp cách xa. Nó được trang bị một tổ hợp quang điện tử đa kênh thụ động cung cấp khả năng phát hiện, nhận dạng, định vị và theo dõi mục tiêu suốt ngày đêm với khả năng truyền dữ liệu nhận được tới đài chỉ huy hoặc tàu sân bay ở chế độ tự động. Kho đạn dược, nhiên liệu, nước và thực phẩm được vận chuyển cung cấp khả năng tự chủ chiến đấu lên đến 10 ngày.
