Cố gắng duy trì chế độ bù nhìn bất hợp pháp của mình ở miền Nam Việt Nam, năm 1961, Hoa Kỳ buộc phải tăng đáng kể khối lượng viện trợ quân sự cho chế độ Sài Gòn. Vào thời điểm đó, Hoa Kỳ vẫn còn rất nhiều tàu và tàu chiến được làm từ băng phiến từ Thế chiến thứ hai. Khi ngày càng có nhiều máy bay và trực thăng cho chế độ miền Nam Việt Nam được đưa vào viện trợ quân sự, Hoa Kỳ đã quyết định một cách hợp lý sử dụng hàng không mẫu hạm hộ tống cũ của mình, hay còn được gọi là "tàu sân bay jeep", làm tàu vận tải. Tuy nhiên, giờ đây, họ không phải chiến đấu. Do đó, các tàu này đã được chuyển từ Hải quân sang Bộ chỉ huy Giao thông của Lầu Năm Góc, đổi tên hiệu "tác chiến" USS thành USNS, theo đó các tàu của hạm đội phụ trợ của Mỹ điều hướng trên các vùng biển.
Một trong những con tàu đầu tiên như vậy là hai tàu hộ tống lớp Bogue. Đầu tiên là "Core" và thứ hai là cùng loại "Card". Những con tàu này từng săn tàu ngầm Đức ở Đại Tây Dương đã không còn giá trị chiến đấu. Nhưng mặt khác, sàn tàu lớn bằng phẳng giúp chúng có thể đặt một số lượng lớn máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng, và nhà chứa máy bay cho phép chất rất nhiều thiết bị quân sự - từ xe tải đến tàu chở quân bọc thép. Tuy nhiên, họ cũng mang theo các thùng chứa.
Chẳng bao lâu, các chuyến bay của Hãng vận chuyển Jeep đã trở thành thông lệ. Họ liên tục chuyển giao trang thiết bị cho Việt Nam tham chiến. Cuộc chiến đang trên đà phát triển và họ đã có đủ việc. Như bạn đã biết, một số đông đáng kể người miền Nam Việt Nam đã ủng hộ Việt Cộng và Bắc Việt Nam. Trước thực tế là miền Nam Việt Nam bị cai trị bởi những nhà độc tài quân sự ngu ngốc và bất tài do người Mỹ đặt ra, trên thực tế là những vị vua tàn bạo, siêng năng giết chết các đối thủ trong cuộc tranh giành quyền lực và không né tránh sự trả thù chống lại dân thường, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Trong nhiều năm, những người trong cơn thịnh nộ bất lực chứng kiến vũ khí nước ngoài được nhập khẩu vào đất nước của họ, được sử dụng để giết đồng bào của họ.
Nhưng sau một thời gian, trong số họ có những người mà cơn thịnh nộ đã không còn bất lực nữa.
Nhóm hoạt động đặc biệt số 65 của Việt Cộng
Giống như nhiều phong trào giải phóng dân tộc, Việt Cộng đã hình dung ra sự kết hợp giữa một đảng phái và một đội quân du kích. Đồng thời, sự hiện diện ở phía bắc của một đất nước bảo trợ với nguồn lực huy động lớn và một đội quân được trang bị kém nhưng dũng cảm đã để lại dấu ấn nhất định về hành động của Việt Cộng chống lại ngụy Mỹ, và sau đó là chính người Mỹ. Thiếu nguồn lực để tiến hành chiến tranh mở trong các thành phố, Việt Cộng đã tạo ra các nhóm chiến đấu nhỏ được cho là phá hoại, giết người Mỹ và những người cộng tác, và tiến hành do thám. Trên thực tế, đây là những nhóm chiến đấu ngầm chống lại chế độ thân phương Tây. Tất nhiên, điều này đã xảy ra ở nhiều nước trên thế giới cả trước và sau. Nhưng đặc thù của Việt Nam là những người này phải được đào tạo ở đâu rất cụ thể. Vì vậy, chẳng hạn, đã có nhiều phong trào đảng phái trên thế giới, nhưng không nhiều nơi có những vận động viên bơi lội chiến đấu và thợ mỏ biết cách đặt mìn từ tính dưới nước. Việt Cộng, "bị ràng buộc" với Bắc Việt Nam, không có vấn đề gì với việc đào tạo những chuyên gia như vậy.
Độc giả trong nước ít ai biết rằng Bắc Việt đã tiếp cận việc tiến hành các hoạt động đặc biệt một cách nghiêm túc như thế nào. Vì vậy, người Việt Nam đã thực hành ném các nhóm phá hoại vào hậu phương Mỹ với sự trợ giúp của hàng không - còn ai trên thế giới có thể làm được điều này? Việt Nam là một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới có lực lượng tác chiến đặc biệt - lực lượng đặc biệt Dak Kong. Trong bất kỳ cuộc tấn công nào của Việt Nam, việc sử dụng lực lượng đặc biệt rất rộng rãi.
Mặc dù về mặt hình thức, ngày thành lập "Dak Kong" là ngày 19 tháng 3 năm 1967, nhưng trên thực tế, những lực lượng đặc biệt này đã phát triển từ các phân đội, với những cuộc đột kích bất ngờ mà không có vũ khí hạng nặng, đã cắt đứt các cứ điểm của Pháp trong Chiến tranh thứ nhất ở Đông Dương. Đó là trong giai đoạn 1948-1950, việc đặt ra những gì sẽ trở thành "Dak Kong" đã diễn ra - những đội quân được huấn luyện cực kỳ tốt và có động lực để chiến đấu với mọi người với lòng dũng cảm cá nhân to lớn. Trong cuộc chiến với người Pháp, cả "Dak Kong Bo" - lực lượng đặc biệt của quân đội theo nghĩa thông thường và "Dak Kong Nuok" - vận động viên bơi lội chiến đấu đã xuất hiện. Và nữa - "Dak Kong đánh đồng" - những kẻ phá bĩnh được huấn luyện đặc biệt, hoạt động ngầm, có khả năng tiến hành một cuộc chiến tranh du kích mà không cần sự hỗ trợ từ bên ngoài trong nhiều năm và chủ yếu tập trung vào các hoạt động trong môi trường đô thị.
Năm 1963, một nhà hoạt động và yêu nước 27 tuổi Lam Sơn Nao đã được huấn luyện theo chương trình của một đơn vị như vậy tại một trong những đơn vị quân đội "Dak Kong".
Nao là người gốc Sài Gòn. Anh bỏ đi làm năm 17 tuổi để thoát khỏi cảnh nghèo khó của gia đình. Nhiều người thân của anh đã bị Pháp giết hại, điều này khiến chàng trai căm thù giặc ngoại xâm. Ngay từ thời trẻ, ông đã ủng hộ Việt Cộng và ý tưởng thống nhất Việt Nam dưới sự cai trị của Việt Nam, và ngay khi có cơ hội, ông đã gia nhập tổ chức này. Sau đó là việc gửi những kẻ phá bĩnh tham gia các khóa học và huấn luyện chiến đấu khắc nghiệt nhất ở "Dak Kong".
Chẳng bao lâu sau, anh trở lại Sài Gòn, nơi cha mẹ anh vẫn sống, và kết thúc trong một trong những biệt đội thuộc quyền chỉ huy của Ban Tổ chức Quận Sài Gòn của Việt Cộng - Sài Gòn Gia Định. Biệt đội này là Đội Hành quân Đặc biệt số 65 - trên thực tế là một số tình nguyện viên được huấn luyện đặc biệt, như Nao, trực thuộc Sài Gòn Gia Định. Nao, là một người được đào tạo đặc biệt, đã được chỉ định làm chỉ huy của cô. Biệt đội được cho là tiến hành trinh sát và phá hoại cảng Sài Gòn, nơi cha của Nao làm việc. Cha anh đã giúp anh có được một công việc ở cảng. Nhờ vậy, Nao đã có thể tự do di chuyển quanh cảng.
Theo hướng dẫn của chỉ huy, trinh sát là nhiệm vụ chính của nhóm, trong đó Nao là một phần, nhưng kế hoạch sớm thay đổi.
Vào mùa thu năm 1963, bộ chỉ huy quyết định cho nổ tung chiếc Coure. Chiếc tàu sân bay cũ được cho là sẽ dỡ hàng vào cuối năm 1963, và Nao, người được lệnh hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu này, bắt đầu vạch ra kế hoạch cho hoạt động này. Chính anh đã phải thiết kế và chế tạo một quả mìn để kích nổ. Ý tưởng của hoạt động là phá hoại con tàu trong cảng, được cho là có tác dụng tuyên truyền tốt, gây khó khăn cho đối phương tiếp tế, ít nhất là tạm thời và có thể giết một ai đó. Trong trường hợp quá may mắn, hàng hóa cũng có thể bị hư hỏng. Quả mìn rất nặng và khổng lồ, nặng hơn 80 kg, chất đầy thuốc nổ TNT. Đối với người Việt Nam nhỏ bé, trọng lượng như vậy gần như là một bài toán nan giải và Nao buộc phải điều một võ sĩ do anh huấn luyện tên là Nguyễn Văn Kai tham gia chiến dịch. Người thứ hai được cho là sẽ giúp anh ta kéo các phí tổn lên con tàu, và sau đó Nao, người đã trải qua khóa huấn luyện đặc biệt, có thể tự lắp đặt chúng.
Nhưng làm thế nào để bạn đến được tàu? Các lính canh thường chặn mọi cách tiếp cận các tuyến giao thông quan trọng này đối với chính quyền miền Nam Việt Nam. Các công nhân Việt Nam đã được kiểm tra cẩn thận trong khi xếp hàng. Và nói chung, lãnh thổ cảng có đầy đủ binh lính và lính canh - thật phi thực tế nếu bạn buôn lậu gần chín mươi kg chất nổ với bạn. Ngoài ra, chỉ huy quận không muốn không có công nhân Việt Nam nào thiệt mạng trong vụ nổ. Điều này càng làm phức tạp thêm hoạt động, đòi hỏi nó phải được thực hiện vào ban đêm khi không có thêm người trong cảng.
Nao đang tìm cách đưa bom xuống nước. Ở dưới nước, mọi thứ sẽ dễ dàng, nhưng con đường dẫn đến nước là một vấn đề.
Và một lần nữa người cha đã giúp đỡ - ông đã thu hút sự chú ý của con trai mình đến thực tế là một đường hầm thoát nước dài hai km đi qua khu vực cảng. Nao kiểm tra lại đường hầm và phát hiện ra rằng thực sự có thể xuống nước khi có tải.
Nhưng một lần nữa, không phải là không có vấn đề. Không giống như hệ thống thoát nước thải sinh hoạt, đường hầm này được sử dụng cho nước thải kỹ thuật và chứa đầy chất thải tích cực hóa học. Ở đó có thể hít thở được một lúc, nhưng nếu bụi bẩn bay vào mắt từ đường hầm thì việc bỏng hóa chất là không thể tránh khỏi.
Và, như may mắn sẽ xảy ra, một phần của con đường phải được vượt qua bằng cách lặn vào dòng bùn hung hãn này. Tất nhiên, nếu bạn nhắm chặt mắt và sau đó dùng thứ gì đó lau sạch chúng, thì vẫn có cơ hội, nhưng nhìn chung rủi ro đã vượt quá quy mô ở giai đoạn đưa bom tới mục tiêu.
Tuy nhiên, không còn cách nào khác là phải qua mặt các lính canh.
Nao cũng cẩn thận xem xét một điểm yếu khác trong kế hoạch của mình - về nguyên tắc giao mỏ cho cảng. Về mặt lý thuyết, có thể đưa cô ấy vào lãnh thổ mà không cần kiểm tra, nhưng không thể đoán được liệu một cuộc tìm kiếm có được thực hiện hay không. Đã có sẵn may mắn, nhưng anh muốn mạo hiểm.
Ba lần anh ta thám thính các đường hầm để đảm bảo mọi thứ diễn ra thuận lợi, và cuối cùng anh ta đã thuyết phục được lệnh rằng kế hoạch anh ta chọn là có thật. Chẳng bao lâu, hoạt động chiến đấu đầu tiên của anh đã được chấp thuận.
Cách tiếp cận đầu tiên
Ngày 29 tháng 12 năm 1963, vào lúc chập tối, Nao và Kai bí mật kéo bom xuống đường hầm và di chuyển về phía sông. Họ cố gắng xuống nước mà không bị chú ý. Nao đặt hẹn giờ trong bom lúc 19h, lúc đó tàu không có công nhân. Một cách kín đáo và lặng lẽ, họ chuyển chất nổ vào mạn tàu, và Nao, được huấn luyện để xử lý mìn, gia cố chúng trên thân tàu. Không kém phần bí mật, những người chiến đấu quay trở lại. Sự căng thẳng giữa những kẻ phá hoại ngày càng gia tăng, họ mong đợi con tàu sẽ nổ tung, thành công trong trận chiến đầu tiên của họ, và bây giờ là lúc, và … không có gì xảy ra. Nói chung.
Đó là một thất bại. Nao hiểu rằng sớm muộn gì họ cũng sẽ kiểm tra con tàu dưới nước - rất có thể khi vào cảng đầu tiên của Mỹ. Không chỉ khu mỏ sẽ rơi vào tay người Mỹ và cho phép họ thu được một số thông tin tình báo, mà sự thật về hoạt động của nhóm 65 trong cảng cũng sẽ trở nên rõ ràng. Nó sẽ là một thảm họa.
Nao hôm đó, hình như buổi tối cũng mừng vì mìn đã được lắp vào, vì hắn đã có cả một đêm để sửa chữa sai lầm. Ngay sau khi vụ nổ mà anh mong muốn không xảy ra, anh đang trên đường trở về tàu. Trong bóng tối hoàn toàn, Nao tìm thấy cả một quả mìn trên thân tàu. Bây giờ nó đã phải được hủy kích hoạt và gỡ bỏ. Nao nhớ lại:
“Tôi đang cân nhắc hai lựa chọn. Đầu tiên, quả bom sẽ nổ khi tôi chạm vào nó và tôi chết. Điều này có thể chấp nhận được. Thứ hai - Tôi sẽ bị bắt bằng chất nổ. Và đó là điều tôi sợ hãi."
Thật kỳ lạ, nhưng không có gì xảy ra. Quả mìn đã được tháo ra khỏi tàu và được đưa đến nơi an toàn qua đường hầm. Hơn nữa, Nao và Kai đã có thể mang cô ấy trở lại cảng.
Một điều bất lợi là Kai vẫn còn dính bụi bẩn độc hại vào mắt, và không rõ mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào đối với anh ấy.
Chẳng bao lâu, "Coure" đã chuẩn bị cho một loạt vũ khí mới để giết người Việt Nam, và Nao buộc phải nhìn vào nó.
Liên quan đến anh ta, không có biện pháp trừng phạt kỷ luật đặc biệt nào được đưa ra: hóa ra là các mỏ có pin không đạt tiêu chuẩn trong bộ đếm thời gian. Vấn đề sớm được giải quyết, và Nao bắt đầu lên kế hoạch cho một cuộc tấn công mới.
Chúng tôi đã phải đợi bốn tháng dài. Cuối cùng, một trong những đặc vụ Việt Cộng ở cảng, Đỗ Toàn, cho Nao biết ngày vận chuyển tiếp theo, chiếc Karda. Con tàu được cho là sẽ cập cảng vào ngày 1 tháng 5 năm 1964.
Đánh vào "Thẻ" vận tải hàng không
Các vấn đề về thị lực của Kai vẫn chưa biến mất. Anh ta có thể nhìn thấy, nhưng không có vấn đề gì về việc sử dụng nó trong các hoạt động đặc biệt. May mắn thay, anh không phải là người duy nhất được Nao huấn luyện. Thay vào đó, một võ sĩ khác đã ra đi - Nguyễn Phú Hùng, được biết đến với biệt danh rút gọn là Hải Hùng.
Bây giờ Nao đã cẩn thận hơn trong kế hoạch của mình. Không nên có sai lầm, người Mỹ sẽ không bất cẩn mãi mãi.
Như lời Đỗ Toàn đã hứa, tàu cập bến Sài Gòn ngày 1/5/1964.
Nao nghĩ tốt hơn lần này.
Đầu tiên, một con đường an toàn hơn đã được chọn để đưa bom xuống đường hầm. Nao và Hùng được cho là giao mìn bằng thuyền dọc sông. Sông do cảnh sát sông kiểm soát, nhưng thứ nhất, những người này, cũng như những người làm việc cho chế độ Sài Gòn, đều tham nhũng, và thứ hai, ở một số nơi, thuyền có thể bị lùa vào đầm lầy mà thuyền cảnh sát sẽ không vào được. Đối với tất cả các rủi ro, sẽ an toàn hơn là đi vào một cảng có thiết bị nổ một cách công khai, như lần trước. Có một rủi ro nhất định khi mang mìn xuống đường hầm, nhưng Nao và Hùng định bắt chước thực tế là họ đang làm một số công việc trong đường hầm.
Thứ hai, Nao làm lại các quả mìn - bây giờ có hai quả mìn, một quả bằng chất nổ C-4 của Mỹ, và lần này Nao biết chắc rằng chúng đang hoạt động.
Sáng ngày 1964-05-02, Thẻ được nạp. Ngày trước, anh bốc dỡ quân nhu cho quân đội VNCH, giờ anh lại lên những chiếc trực thăng cũ để gửi sang Hoa Kỳ sửa chữa.
Rồi đến sáng, Não và Hùng, chất mìn lên một chiếc thuyền, chầm chậm đi dọc theo sông Sài Gòn về phía bến cảng.
Một thuyền cảnh sát đuổi theo họ gần bán đảo Tử-Tiêm. May mắn thay, bờ ở nơi này là đầm lầy và Nao đã đẩy thuyền vào đám lau sậy, nơi thuyền không thể đi. Sự thật và Việt Cộng bây giờ đã bị mắc kẹt.
Cảnh sát, khi nhìn thấy hai tên cướp biển, yêu cầu giải thích họ là ai và họ sẽ đi đâu, cũng như đưa thuyền ra ngoài khơi để tìm kiếm. Đây là thời điểm quan trọng trong toàn bộ hoạt động.
Nhưng những kẻ phá hoại lần này đã gặp may. Nao ngay lập tức có thể thuyết phục cảnh sát về truyền thuyết của mình, đó là điều tiếp theo.
Họ, Nao và Hùng là những tên trộm cảng. Theo họ, một tàu Mỹ đang dỡ hàng trong cảng. Chúng muốn ăn trộm 20 chiếc radio và quần áo của anh để bán.
Cảnh sát không hề suy nghĩ hồi lâu. Theo lời hứa sẽ chia sẻ chiến lợi phẩm với họ trên đường trở về, Nao được phép đi thuyền xa hơn, nhưng một trong những cảnh sát đã nhảy xuống thuyền, nói rằng anh ta sẽ đảm bảo rằng những tên trộm không "ném" chúng sau vụ trộm và đã chia sẻ chiến lợi phẩm. Nao có hai lựa chọn. Đầu tiên là sau đó ít lâu sẽ giết tên cảnh sát này. Hai là cố gắng mua chuộc để anh ta ra đi. Nao nói rằng hàng hóa sẽ nặng, và vì có thêm hành khách trên thuyền, họ sẽ không thể lấy hết những thứ mà họ đã định. Nhưng anh Não sẵn sàng “ứng trước” 1000 đồng để đò qua lại mà không có khách trên tàu. Nếu cảnh sát không đồng ý, họ sẽ phải giết một trong số họ, nhưng họ đã đồng ý. Số tiền được đưa ngay lập tức, và cảnh sát cảnh báo rằng sẽ gặp họ ở lối ra khỏi cảng. Đó là may mắn, và những kẻ phá hoại đã tận dụng nó.
Sau đó, không ai can thiệp vào họ, và mọi thứ diễn ra theo kế hoạch. Đầm lầy, ngoại ô cảng, cống rãnh hôi thối, lại bị bùn, nước xâm thực … Nao không muốn thất bại, xuống tàu để trinh sát kiểm tra xem có phục kích trên đường đi không, còn Hùng thì ở lại. với mìn trong cống rãnh. Sau đó Nao quay trở lại và trong lần bơi tiếp theo, những kẻ phá hoại đã bỏ đi với tải trọng chết người của họ.
Lần này, Nao, người nhận ra rằng sẽ mất nhiều thời gian hơn để rời khỏi hiện trường hoạt động, đã hẹn giờ thành 3 giờ sáng. Điều này giúp họ có thời gian dự trữ trong trường hợp có vấn đề với việc rút tiền.
Và có một số vấn đề nhỏ - cảnh sát, những người đang chờ đợi "những tên trộm" với chiến lợi phẩm, chặn thuyền của họ, như họ đã dự định. Nhưng không có radio và túi đồ bị đánh cắp. Con thuyền trống rỗng. Nao chỉ giơ tay lên một cách tội lỗi và nói rằng không có gì xảy ra. Khi trút được những kẻ được cho là kẻ trộm xui xẻo một chút, cảnh sát thả họ ra, bằng lòng với số tiền ngàn đồng mà họ đã nhận trước đó.
Thời gian hóa ra là chính xác. Nao chỉ trở về nhà lúc 2,45. Và vào lúc 3 giờ 00, đúng như kế hoạch, một tiếng nổ vang dội đã vang lên ở cảng Sài Gòn.
Sáng hôm sau, Não và Hùng đến làm như không có chuyện gì xảy ra.
Các hiệu ứng
Vụ nổ đã làm thủng một lỗ 3, 7x0, 91 mét ở mặt bên của "Card", làm hư hỏng các tuyến cáp và đường ống dẫn, đồng thời dẫn đến tình trạng ngập nước của phòng máy. Mặc dù bắt đầu rất nhanh cuộc chiến giành lấy khả năng sống sót của một phần thủy thủ, nhưng lượng nước trên tàu đã dẫn đến việc đuôi tàu chìm xuống nước 15 mét và nằm dưới đáy. Một phần hàng hóa bị hư hỏng. Về thiệt hại, các nguồn tin của Mỹ trích dẫn dữ liệu mâu thuẫn - từ một số người bị thương, đến 5 thường dân Mỹ thiệt mạng.
Phải mất 17 ngày để khôi phục lại khả năng nổi của Karda, sau đó một cặp tàu cứu hộ của Mỹ đặc biệt đến Sài Gòn bắt đầu vận chuyển nó đến vịnh Subic, ở Philippines, nơi nó được cho là sẽ lên để sửa chữa. Thẻ chỉ có thể quay trở lại các chuyến bay vào tháng 12 năm 1964, sau khoảng bảy tháng. Chi phí nâng và sửa chữa nó khá nghiêm trọng.
Đối với hai thanh niên, chỉ một người được huấn luyện quân sự thực thụ, đó là một thành công.
Người Mỹ hiểu rằng hiệu quả tuyên truyền của hoạt động này sẽ rất hữu ích cho Việt Cộng và có hại cho họ, vì vậy họ đã giấu thông tin về những gì đã xảy ra bằng mọi cách có thể. Khi không thể che giấu điều đó, Hải quân Hoa Kỳ thừa nhận rằng có một vụ phá hoại trong cảng, và một trong những tàu của Hoa Kỳ đã bị hư hỏng.
Điều đáng nói là người Mỹ sau đó đã điều tra kỹ lưỡng vụ phá hoại này và thực hiện các biện pháp an ninh khiến việc lặp lại vụ phá hoại như vậy là không thể.
Mặt khác, người Việt Nam thúc đẩy hoạt động một cách tối đa. Trong các bản tin và báo chí của Việt Nam, người ta nói rằng lính phá hoại của Quân Giải phóng miền Nam đã đánh chìm không ít hơn một tàu sân bay Mỹ, chiếc đầu tiên sau quân Nhật trong Thế chiến thứ hai.
Sự thật là ở giữa, như thường lệ. Con tàu lặn xuống đáy, nhưng không chìm, thiệt hại không chết người nhưng đáng kể, và vâng, về mặt kỹ thuật nó vẫn là một tàu sân bay, tuy nhiên nó chỉ được sử dụng cách đây không lâu như một phương tiện phi chiến đấu. quan trọng tại thời điểm cụ thể đó.
Lam Sơn Nao đã nghe trên đài phát thanh cách Hồ Chí Minh và Nguyễn Võ Giáp kỷ niệm cuộc hành quân này, và Nao rất tự hào về những gì và cách làm của mình trong lần này. Trước sự kiện Bắc Kỳ, dẫn đến sự can thiệp công khai của Hoa Kỳ vào cuộc xung đột nội bộ đang kéo dài, và biến nó thành một cuộc chiến ác mộng cho toàn Đông Dương với hàng triệu người thiệt mạng, bị ném bom rải thảm, rừng bị đốt cháy bởi chất khai quang và hàng trăm hàng triệu quả bom, mìn và đạn pháo chưa nổ còn sót lại ở châu Á "lực lượng thiện". Vào thời điểm vụ nổ Karda, cuộc chiến thậm chí còn chưa thực sự bắt đầu. Ngoại trừ Nhà Trắng và Lầu Năm Góc, không ai khác biết về điều này …
Lam Son Nao tiếp tục công việc của mình như một kẻ phá phách. Năm 1967, một nhân viên phản gián của Nam Việt Nam đã lần ra ông ta và ông ta bị bắt. Anh ta đã trải qua 5 năm tiếp theo của cuộc đời mình trong tù, bị giam giữ, định kỳ pha loãng với những màn tra tấn lờ đờ và ngu ngốc, không ít đau đớn. Chúng tôi không thể lấy bất kỳ thông tin nào từ nó.
Năm 1973 ông được trả tự do và trở lại nghề cũ. Cuộc hành quân cuối cùng của ông là chiếm giữ nguyên vẹn cây cầu bắc qua sông Sài Gòn vào ngày 29 tháng 4 năm 1975, theo đó quân đội Việt Nam tiến thẳng đến Dinh Độc Lập, nơi đặt chân của Tổng thống miền Nam Việt Nam. Nao chỉ huy một nhóm đặc biệt đánh chiếm cây cầu và tước vũ khí của lính canh. Tuy nhiên, trong những ngày đó, ít người ở Sài Gòn quê hương của ông muốn thực sự chống lại.
Bản thân vụ nổ của máy bay Kard không có ý nghĩa chiến lược cũng như hoạt động. Nhìn chung, nó là một cái gai cho bộ máy quân sự của Mỹ. Nhưng trong số hàng vạn mũi tiêm như vậy, cuối cùng, chiến thắng của Việt Nam trong cuộc chiến tranh lâu dài và tàn khốc giành độc lập cuối cùng đã được hình thành.
