Người không làm gì không nhầm lẫn
(trí tuệ bình dân)
Không có gì đáng xấu hổ khi không biết gì cả.
(D. Diderot)
Một lời nói đầu cần thiết
Phần này, cũng như các bài viết trên, không phải là mong muốn của tác giả để đi vào nền văn học vĩ đại, mà chỉ là nhu cầu xác định một số điểm ban đầu có thể loại bỏ (hoặc giảm đáng kể) sự phẫn nộ của những người tham gia diễn đàn có uy tín cao trong trường hợp nhận thấy lỗi của các mức độ sâu khác nhau. Công việc này hoàn toàn không khẳng định là đúng trong trường hợp cuối cùng, mà chỉ là một nỗ lực yếu ớt của tác giả để hiểu đống dữ kiện và dữ liệu có sẵn trong tài liệu và trên Internet, về các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của những chiếc xe tăng đã được phục vụ trong Hồng quân và Wehrmacht vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, cũng như một nỗ lực phân tích nhỏ và khái quát chúng. Tôi đã cố gắng đến mức nào để làm điều này, để đánh giá bạn …
Nơi để bắt đầu?
Trước khi tranh luận, chúng ta hãy thống nhất các điều khoản.
(trí tuệ Hy Lạp cổ đại)
Câu hỏi được nêu ra trong tiêu đề của chương này không phải là sự tôn vinh tâm lý người Nga với những vấn đề lâu đời của nó. Theo tác giả, một trong những trở ngại trong việc so sánh và đánh giá xe tăng của Liên Xô và Đức trong thời gian đầu Thế chiến II là vào thời điểm đó trên thế giới không có khái niệm xe tăng nào. Và do đó, một phân loại xe tăng thống nhất. Và chỉ theo thời gian, khi xe tăng trở thành một loại lực lượng vũ trang độc lập, khi nhiệm vụ và khả năng của đội hình xe tăng trở nên rõ ràng, chiến thuật sử dụng chúng trở nên rõ ràng, thì việc phân loại phương tiện chiến đấu mới bắt đầu kết tinh. Hơn nữa, ở các quốc gia khác nhau (phù hợp với tầm nhìn của họ về xe bọc thép), nó là khác nhau. Và đây hóa ra là vấn đề đầu tiên (nhưng không phải là vấn đề cuối cùng và không khó nhất) mà tôi phải đối mặt. Vì vậy, ở Anh và Pháp, xe tăng được coi là phương tiện tăng cường bộ binh và được chia thành xe tăng hộ tống bộ binh và xe tăng tuần tiễu. Ở Liên Xô, vào đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, một hệ thống phân loại đã được hình thành dựa trên trọng lượng của máy: nhẹ (đến 20 tấn), trung bình (20 - 40 tấn) và nặng (trên 40 tấn). Việc sử dụng cách phân loại như vậy rõ ràng là gắn liền với các giá trị về sức chịu tải của cầu và nền đường sắt.
Quân đội Đức cũng có cách phân loại tương tự, nhưng dựa trên sức mạnh của vũ khí: xe tăng trang bị súng máy, xe tăng trang bị pháo hạng nhẹ và xe tăng trang bị pháo hạng nặng. Vũ khí trang bị pháo hạng nhẹ bao gồm pháo có cỡ nòng từ 20 mm đến 50 mm, pháo hạng nặng - pháo có cỡ nòng từ 75 mm trở lên.
Trong phân tích so sánh của chúng tôi, tôi sẽ sử dụng hệ thống phân loại của Liên Xô đã được thiết lập tốt, và không chỉ vì lý do xác minh lịch sử theo thời gian. Theo tôi, trọng lượng của chiếc xe đặc trưng cho tính an toàn của nó, vì tỷ trọng chính của nó nằm ở lớp giáp bảo vệ thân tàu và tháp pháo (độ dày tấm). Dựa trên tiêu chí này, chúng tôi sẽ đánh giá và so sánh các phương tiện chiến đấu của Hồng quân và Wehrmacht trước Chiến tranh thế giới thứ hai (Bảng 1):
Bảng 1.
Đề xuất phân loại xe tăng của Đức và Liên Xô theo loại
Tuy nhiên, cách tiếp cận này, theo tác giả, là chưa đủ hoàn chỉnh: xe tăng hạng nhẹ khác biệt khá mạnh về thành phần và sức mạnh của vũ khí. Rõ ràng, điều này là do lịch sử đã dành đủ thời gian để tìm ra giải pháp cho cấu hình của một phương tiện chiến đấu, và quân đội đã phải tiếp cận việc hình thành các đơn vị xe tăng trên cơ sở “những gì chúng tôi có” chứ không phải “những gì bạn có. xin vui lòng.
Dựa trên cơ sở này, xe tăng hạng nhẹ cũng được chia thành hai phân nhóm: súng máy và súng máy và pháo (súng lên đến và bao gồm cả cỡ nòng 37 mm). Đối với xe tăng có trọng lượng trung bình và nặng, một đơn vị như vậy không có ý nghĩa: trong đó súng máy rõ ràng là vũ khí phụ trợ.
Thứ hai nhận xét sẽ liên quan đến việc sử dụng xe tăng trên chiến trường. Trong số tất cả các nhiệm vụ cần giải quyết, theo tác giả, có hai nhiệm vụ chính:
a) tiêu diệt nhân lực của đối phương (bộ binh);
b) chống lại BTT của địch, chủ yếu là xe tăng.
Giải pháp cho vấn đề đầu tiên là một nhiệm vụ khá tầm thường: kể từ thời Ai Cập cổ đại, nhân loại ngày càng tìm ra nhiều phương tiện hữu hiệu hơn để tiêu diệt đồng loại của mình. Đối với việc sử dụng xe tăng, quyết định này trông giống như sau: một khẩu súng có cỡ nòng cao nhất có thể với đạn phân mảnh có sức nổ mạnh và súng máy, cũng với số lượng tối đa có thể. Một chỉ số đánh giá sự thành công của việc giải quyết vấn đề thứ hai sẽ là giá trị xuyên giáp của súng xe tăng.
Ở khía cạnh tâm lý thuần túy, nhiệm vụ so sánh một cái gì đó hoặc một người nào đó trong ý thức con người mặc nhiên cho rằng sự hiện diện của một yếu tố cạnh tranh, đối đầu. Cuộc đối đầu này có thể được giải quyết theo khía cạnh "ai la hét lớn hơn (nhảy, ném, nhặt, v.v.) hoặc bằng cách làm rõ trực tiếp một đối một" ai là người phụ trách ngôi nhà. " Có vẻ như trong khía cạnh thực tế của thời chiến, cách tiếp cận thứ hai sẽ đúng hơn, tức là tình huống va chạm trực diện của xe tăng của hai phe đối địch. Và do đó, từ tất cả các đặc tính hoạt động của súng xe tăng, chúng tôi sẽ chỉ chọn giá trị xuyên giáp. Tất cả các đặc điểm khác, nếu có nhu cầu, sẽ được coi là phụ trợ.
Ngày thứ ba: nhiều xe tăng của Đức (và một số xe tăng của Liên Xô), mặc dù có các nhãn hiệu khác nhau, nhưng đều là loại khá giống nhau, khác nhau về các chi tiết công nghệ không đáng kể, hoặc thể hiện một dòng cải tiến liên tục về chất lượng chiến đấu. Trong trường hợp này, sửa đổi thành công nhất sẽ được chọn làm máy so sánh.
Thứ tư một nhận xét về việc so sánh các thước đo: trong thực tiễn của Đức và Liên Xô, có một hệ quy chiếu hơi khác nhau. Đầu tiên định nghĩa caliber là khoảng cách giữa các trường rãnh đối diện (A); thứ hai - là khoảng cách giữa đáy của các rãnh đối diện (B). Ở Liên Xô, hệ thống đầu tiên đã được áp dụng, ở Đức - hệ thống thứ hai [1]. Dựa trên điều này, các loại súng có cỡ nòng tương tự (đặc biệt là loại có nòng nhỏ) sẽ được coi là thuộc cùng một nhóm. Đối với các loại súng có cỡ nòng lớn (ví dụ, 76 mm trở lên), sự khác biệt này không đáng kể.
Và cuối cùng thứ năm: tất cả các xe tăng sẽ được so sánh theo các đặc tính hoạt động đã công bố của chúng. Các yếu tố khác, chẳng hạn như chất lượng sản xuất áo giáp và đạn dược, đào tạo kíp lái, thực hành sử dụng trong điều kiện chiến đấu, v.v. sẽ không được tính đến. Tương tự, áo giáp của tất cả các loại xe tăng được coi là giống nhau về đặc tính sức mạnh của nó và đặc tính bảo vệ sẽ chỉ được xem xét về độ dày của nó. Ngoài ra, chúng tôi sẽ không đi sâu vào các sắc thái của việc xác định các đặc điểm định tính (ban đầu và đảm bảo) và định lượng (ở Liên Xô, họ nghiêm ngặt hơn) của tiêu chí xuyên giáp [2].
Xe tăng súng máy hạng nhẹ
Để bắt đầu, chúng ta hãy làm rõ luận điểm sau: một vụ va chạm trực tiếp của các phương tiện chiến đấu như vậy không chỉ là giả thuyết mà còn rất khó khả thi: các phương tiện thuộc lớp này có giáp chống đạn và chống phân mảnh, và việc đánh bại nó với vũ khí tiêu chuẩn là rất khó.
Xe tăng súng máy của Đức đầu Chiến tranh thế giới thứ hai được thể hiện bằng máy T - tôi sửa đổi MỘT và V … Loại hình của Liên Xô rộng hơn nhiều: xe tăng lội nước T-37, T-38, T-40, T-26 sửa đổi sớm (mẫu 1931) (Bảng 2). Từ một quan điểm thuần túy về phương pháp luận, các tăng T-27 nên được xếp vào cùng một nhóm, nhưng loại xe bọc thép này sẽ không được chúng tôi xem xét do nhánh này đã đi vào ngõ cụt của quá trình phát triển BTT. Chúng tôi cũng sẽ không tính đến xe bọc thép (mặc dù pháo BA của Liên Xô được trang bị pháo xe tăng 45 mm) do tính chất phụ trợ của chúng.
Ban 2.
Có thể thấy, T-I của Đức chỉ vượt trội T-38 của Liên Xô cả về độ dày giáp và hỏa lực, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: T-38 là xe tăng lội nước. Nhưng đồng thời, nó lại bị xếp sau cả xe tăng lội nước mới hơn T-40 (về hỏa lực) và T-26 (về khả năng bảo vệ) một cách vô vọng. Đồng thời, xe đổ bộ T-40 cũng có thể là kẻ thù chết người đối với T-I: súng máy cỡ lớn của nó có thể đối đầu khá tốt với lớp giáp mỏng của xe tăng súng máy. Xe tăng Liên Xô cũng hơn hẳn đối thủ về cơ số đạn.
Đáng chú ý là LINEAR T-40 của Liên Xô vượt trội hơn hẳn so với LINEAR T-I của Đức.
Súng máy hạng nhẹ và xe tăng đại bác
Nhóm này bao gồm tiếng Đức T - I (C), T - II (A-C và NS), T - III (A-G), Tiếng Séc 35 (t) và 38 (t), Liên Xô T-26 (mẫu 1932) và BT-2 (mẫu 1932) (Bảng 3). Nó dường như là khó phân loại nhất. Các xe thuộc lớp này không chỉ khác về thiết kế (xe tăng Liên Xô có hai tháp pháo - một dư âm rõ ràng của Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi nhiệm vụ chính của xe tăng được coi là tiêu diệt bộ binh trong chiến hào, và khả năng bắn đồng thời cả hai chiếc. các hướng khác nhau là một chất lượng khá hấp dẫn, điều mà xe tăng một tháp pháo thiếu), mà còn là vũ khí. Nó đại diện cho một bảng màu khá đa dạng: từ pháo 20 ly tự động, có nguồn gốc hàng không (hoặc phòng không) rõ ràng, đến pháo cỡ nhỏ được phát triển trên cơ sở rất khác. Nếu không đi sâu vào chi tiết nguồn gốc của sự phát triển vũ khí của những chiếc xe tăng này, chúng tôi sẽ giới hạn bản thân khi xem xét các đặc tính hoạt động của chúng.
Nếu mọi thứ rõ ràng hơn hoặc ít hơn với các xe tăng của dòng T-I và T-II, thì "troikas" yêu cầu một số làm rõ. Đầu tiên, những chiếc xe của bốn loạt phim đầu tiên (AD), rất có thể, là những nguyên mẫu thực tế không phải chiến đấu (thông tin về vấn đề này mâu thuẫn. Theo một trong số đó, tất cả 95 chiếc xe đã được cắt thành kim loại và các bộ phận, theo những người khác, một số người trong số họ đã có cơ hội tham gia vào các chiến dịch của Na Uy và Đan Mạch). Chiếc xe tăng chiến đấu và thực sự khổng lồ đầu tiên là bản sửa đổi E và tất cả những cái tiếp theo. Trong phiên bản đầu tiên, pháo 37 mm KwK 36 L / 46 đã được lắp trên chúng, vào năm 1940-41. được thay thế bằng 50 mm KwK 38 L / 42 (dự trữ hiện đại hóa vẫn cho phép). Điều tương tự cũng áp dụng cho các xe tăng của loạt E và NS … Trong phần này, sẽ chỉ xem xét các phương tiện có pháo 37 mm, vì vào đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, Wehrmacht đã bao gồm T-III với cả pháo 37 mm và 50 mm, sẽ được thảo luận bên dưới. Đây là đặc điểm của chúng:
Bàn số 3.
*) - sau đây: mục này chỉ nói rằng TÁC GIẢ KHÔNG CÓ dữ liệu.
Điều đáng chú ý ngay lập tức là các xe tăng thuộc loại này được chia thành hai nhóm trọng lượng: một số có trọng lượng chiến đấu xấp xỉ nhau (8-10,5 tấn), trong khi T-III có giá trị trái ngược nhau trong khu vực 20 tấn. tăng trọng lượng không phải do ngẫu nhiên: những sửa đổi đầu tiên của xe tăng có khối lượng 15, 5 tấn (Ausf A), tăng dần lên 19,8 t (Ausf D) … Những thay đổi này được thực hiện liên quan đến yêu cầu của quân đội trong việc tăng cường bảo vệ xe tăng, thể hiện ở việc tăng độ dày của giáp (và theo đó là trọng lượng của xe tăng). Đồng thời, tất cả các đặc điểm khác hoặc không thay đổi (vũ khí), hoặc trải qua những thay đổi nhỏ (công suất động cơ, khung gầm). "Bộ ba" của những sửa đổi ban đầu A - D về cơ bản vẫn là những cỗ máy thí nghiệm, và tôi coi việc xem xét chúng ở khía cạnh này là vô nghĩa.
Đối với vũ khí, nó cũng nên được xem xét chi tiết hơn, vì cũng có một sự khác biệt đáng kể trong đó.
Để bắt đầu - khẩu pháo 20mm của Đức. Pháo EW 141 - Vũ khí tự động hàng không, thích hợp để lắp trên xe tăng. Đúng vậy, trong các tài liệu, người ta có thể tìm thấy ý kiến rằng đây không phải là một khẩu đại bác, mà là một khẩu súng máy cỡ lớn. Tác giả không thể tìm thấy bất kỳ dữ liệu nào về phạm vi của các loại đạn và khả năng của chúng.
Pháo 20 mm KwK 30 L / 55 và KwK 38 L / 55 về cơ bản là cùng một loại vũ khí, được phát triển trên cơ sở một loại súng phòng không cỡ nhỏ và khác nhau về các tính năng công nghệ thuần túy. Đạn và đặc tính giống nhau (sau đây gọi là - dữ liệu chỉ được cung cấp cho các loại đạn xuyên giáp được sử dụng trên các loại vũ khí này) [3, 5, 7]:
Bảng 4.
Đối thủ nặng ký hơn là pháo tăng A-3 và A-7 của các xe tăng 35 (t) và 38 (t) của Séc bị bắt.
Škoda 37 mm A3 (Phiên bản tiếng Đức 3,7cm KwK 34 (t)) - một khẩu súng chống tăng 37 mm do nhà máy Škoda sản xuất, lắp trên xe tăng Lt vz 35. Chiều dài nòng là 39 calibers (1448 mm), sơ tốc đầu của đạn xuyên giáp nặng 0,85 kg là 675 m / s, đủ sức xuyên thủng tấm giáp 40 mm ở khoảng cách 500 m. Đạn nổ phân mảnh cao nặng 0,825 kg có sơ tốc đầu là 687 m / s [7].
Bảng 5.
Škoda 37 mm A7 (trong các nguồn của Đức, nó xuất hiện như là 3,7 cm KwK 38 (t)) - Súng chống tăng 37 mm do công ty Škoda của Cộng hòa Séc sản xuất. Chiều dài nòng - cỡ nòng 42 (1554 mm), cung cấp một quả đạn nặng 0, 853 kg, sơ tốc đầu nòng 750 m / s.
Đối với anh ta, có hai loại đạn được cho là: Panzer lựu 39 (PzGr. 39) và Panzer lựu 40 (PzGr. 40). Bảng xuyên giáp của súng này [6, 7]:
Bảng 6.
Cả hai loại súng đều có đặc điểm khá giống nhau và sử dụng cùng một loại đạn. Hiệu suất đạn đạo tốt khiến những chiếc xe tăng này trở thành đối thủ chết người đối với các xe tăng Liên Xô cùng loại ở tất cả các tầm bắn mục tiêu.
tiếng Đức Pháo 37 ly KwK 35/36 L / 46, 5 Hãng Rheinmetall-Borsig có chiều dài nòng là 45 calibers (1717 mm), mang lại các đặc điểm sau cho đạn xuyên giáp:
Bảng 7.
Súng xe tăng Liên Xô B-3 được P. Syachentov phát triển trên cơ sở súng chống tăng của công ty "Rheinmetal" của Đức. Cả hai khẩu súng đều có đường đạn và thiết bị giống nhau, ngoại trừ chốt: giống như tất cả các thiết kế khác của Syachentov, nó có 1/4 tự động. Khả năng xuyên giáp của B-3 như sau: [8]
Bảng 8.
Trong số tất cả các xe tăng thuộc hạng mục này, chỉ có T-26 và BT-2 của Liên Xô một bên là các xe tăng 35 (t) và 38 (t) của Séc bị bắt giữ có thể được coi là đối thủ xứng tầm. Tất cả những người còn lại chỉ đơn giản là không chịu sự chỉ trích và chỉ có thể được coi là phương tiện chiến đấu chính thức cho năm 1941 như một người lạc quan không kiềm chế.
Xe tăng pháo hạng nhẹ
Theo tác giả, sự xuất hiện và tồn tại trong quân đội của một số quốc gia nói trên với những loại vũ khí lai kỳ lạ như vậy, chỉ được giải thích bởi trình độ trang bị kỹ thuật của quân đội thời đó. Đừng quên rằng tất cả những chiếc xe nói trên đều xuất hiện gần như cùng một thời điểm: vào đầu - nửa đầu những năm 30. Công suất thấp của động cơ tồn tại khi đó, độ cứng của áo giáp không đủ, đặc điểm khối lượng lớn của pháo cỡ nòng lớn - tất cả những điều này khiến việc lắp đặt pháo mạnh trong xe tăng là không thể.
Nhưng, như bạn biết, sự tiến bộ không bao giờ đứng yên. Có cầu thì ắt có cung. Và lĩnh vực quân sự là một nguồn cung cấp nhu cầu vô tận. Và các nhà thiết kế dần dần phát triển các mẫu vũ khí trang bị súng xe tăng ngày càng có thể chấp nhận được. Vì vậy, từ giữa những năm 30, một mẫu xe tăng hạng nhẹ đã trở thành kinh điển đã xuất hiện: trọng lượng 15 - 20 tấn, giáp chống đạn và chống phân mảnh, tính cơ động cao. Khẩu súng được lắp đặt như một sự thỏa hiệp giữa các đặc điểm về trọng lượng, kích thước và sức mạnh tối đa có thể. Với đặc điểm của một loại xe tăng hạng nhẹ, đây chủ yếu là các loại súng chống tăng.
Về phía Liên Xô, những xe tăng đó là T-26 kiểu 1933 với những sửa đổi sau đó (1937 - tháp hình nón và các tấm nghiêng của bệ tháp pháo, 1939 - tăng giáp), BT - 5 và BT - 7.
Những sửa đổi từ một loạt xe tăng T-III đáng được xem xét. E và NS … Nếu cái đầu tiên trong số chúng là kết quả của sự phát triển thiết kế, thì cái thứ hai là phản ứng với thực tế tàn khốc của thời chiến. Đặc biệt, lượng đặt phòng đã phải tăng lên. Nhưng những sửa đổi sâu hơn của "bộ ba" (T - III (H) và T - III (J)), dựa trên các nguyên tắc nghe ở trên, nên được xếp vào loại trung bình.
Việc xem xét loại xe tăng này của bộ truyện sẽ hơi khác thường. T - IV, mà hầu như tất cả các nhà nghiên cứu đều quy cho xe tăng hạng nặng của Đức, mặc dù họ bảo lưu rằng chúng ta đang nói về việc phân loại theo cỡ nòng của súng. Tuy nhiên, cũng giống như việc tuân thủ một phân loại được khai báo ở trên, tác giả sẽ gán chúng cho lớp này. Về phần công cụ, chắc chắn sẽ được thảo luận thêm.
Do đó, ngách này được lấp đầy bởi các xe tăng Đức trong loạt T - IV sửa đổi MỘT, NS, NS, NS và E … Phần còn lại của "bốn sửa đổi" có thể được quy cho xe tăng hạng trung.
Một vài lời về sự khác biệt giữa các sửa đổi này. Như thường lệ, hai chiếc đầu tiên thực sự là những cỗ máy giống nhau, sự khác biệt về bản chất công nghệ. Sửa đổi VỚI đã có một nhân vật ít nhiều đồ sộ, nhưng điểm khác biệt chính của nó so với phiên bản B là ở động cơ mạnh hơn và việc trang bị nòng súng máy. Dòng máy NS có áo giáp mạnh hơn và mặt nạ đại bác khác. Đối với các xe tăng của loạt E, sau đó chúng trở thành sản phẩm trí tuệ của chiến dịch Ba Lan và được phân biệt bởi lớp giáp tăng cường dưới dạng các tấm giáp bổ sung trên giáp trước (30 mm) và giáp bên (20 mm). Kể từ khi các sửa đổi chính mà Đức tham gia Thế chiến II là NS và E, chúng tôi sẽ hạn chế xem xét của họ (với việc chính thức tăng trọng lượng của bể E lên đến 21 t).
Xô Viết BT - 5 và BT - 7 là đại diện của cùng một hàng và số "bảy" là kết quả của việc sửa đổi và cải tiến thêm dòng xe tăng tốc độ cao. Tuy nhiên, cô ấy vẫn tiếp tục tiến bộ ngay cả khi được nhận nuôi. Vì vậy, vào năm 1937, xe tăng đã nhận được một tháp pháo hình nón và tăng lượng đạn, vào năm 1938, đường ray được thay thế (với một mắt xích nhỏ), hệ thống treo được tăng cường, loại bỏ lốp cao su (xe tăng có bánh xích) và cung cấp nhiên liệu. tăng. Ngoài ra, vào năm 1939, một bản sửa đổi của BT-7M đã được sản xuất, trong đó một động cơ diesel V-2 được lắp đặt. Mặt khác, các đặc điểm của nó vẫn không thay đổi. Trong loạt xe tăng BT, đồ sộ nhất là xe tăng BT-7 và BT-7M (tổng cộng khoảng 6000 chiếc), chúng ta sẽ xem xét các đặc điểm của chúng.
Bảng 9.
tiếng Đức Pháo 50 mm KwK 38 L / 42 cũng được phát triển bởi các nhà thiết kế của công ty Rheinmetall-Borsig. Nó có chiều dài nòng 42 calibers (2100 mm), tốc độ bắn - 15 viên / phút. Các bức ảnh được sử dụng để chụp: [3, 7]
Bảng 10.
Sửa đổi tiếp theo là Súng 50 mm KwK 39 L / 60 - là một phiên bản nòng dài được sửa đổi của súng KwK 38 L / 42. Sự khác biệt chính là chiều dài lớn hơn của buồng sạc, liên quan đến việc tăng chiều dài của ống bọc từ 288 mm lên 420 mm. Các bức ảnh tương tự đã được sử dụng để chụp: [3, 7]
Bảng 11.
Thoạt nhìn, rõ ràng là tùy chọn này mạnh hơn đáng kể và do đó, gây nguy hiểm lớn cho xe tăng.
Tất cả các xe tăng T-IV của những cải tiến ban đầu đều có cùng một loại súng: một nòng ngắn Pháo 75 ly KwK 37 L / 24 với chiều dài nòng 24 caliber (1765, 3 mm). Nó được thiết kế để chống lại các công sự phòng thủ (điều này giải thích cho việc nòng súng tương đối ngắn), nhưng sự hiện diện của một viên đạn xuyên giáp trong đạn của nó cho phép xe tăng chiến đấu thành công với các xe bọc thép được bảo vệ bằng áo giáp chống đạn hoặc chống đạn hạng nhẹ. Đạn của nó bao gồm các phát bắn:
Bảng 12.
Thật không may, dữ liệu về đặc điểm của đường đạn của khẩu súng này không được phổ biến rộng rãi, vì vậy tác giả sẽ chỉ vận hành theo ý của mình, lưu ý rằng hiệu ứng xuyên giáp của một viên đạn tích lũy lớn hơn nhiều so với áo giáp thông thường. - Đường đạn xuyên thấu và không phụ thuộc vào khoảng cách.
Pháo xe tăng 45 mm của Liên Xô 20 nghìn được điều chỉnh để bắn cả đạn xuyên giáp và đạn nổ phân mảnh cao. Khả năng xuyên giáp như sau [4]:
Bảng 13.
Một vài thông tin ngắn gọn về các đặc tính hoạt động của pháo Đức và xe tăng 20KT của Liên Xô cho thấy rằng trong một vụ va chạm trực diện với xe tăng Liên Xô và Đức thuộc loại này, pháo xe tăng "troikas" đã bắn trúng T-26 của Liên Xô trong tất cả các sửa đổi từ mọi góc độ một cách hiệu quả. phạm vi của lửa. Xe tăng Liên Xô rất nguy hiểm đối với T-III chỉ từ khoảng cách dưới 1500 m, điều này khiến chúng thực tế không có khả năng tự vệ khi gặp chúng trong một vụ va chạm trực diện.
Mặc dù ít thích nghi với mục đích chiến tranh chống tăng, nhưng "bộ tứ" cũng rất nguy hiểm đối với các xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô từ khoảng cách 3000 m, trong khi chúng có thể tự tin chiến đấu với đồng đội chỉ từ khoảng cách không quá 1500 m.
Để giúp xe tăng của ta vượt qua vùng lửa đạn hiểm nghèo này mà không bị tổn thất cụ thể, theo kế hoạch của các nhà lý luận quân sự, cần phải có sức cơ động lớn (công suất cụ thể của BT là 30-35 mã lực / tấn với áp suất mặt đất trung bình là 0,75 kg / cm2 và tốc độ 40 km / h so với các chỉ số T-IV tương tự là 14-15 mã lực / t, 0,77 kg / cm2 và 20 km / h). Ngoài ra, tốc độ bắn cao của khẩu 20KT bán tự động so với khẩu KwK 37 và cơ số đạn lớn hơn đã tạo cơ hội thành công.
Đối với các xe tăng của hai nhóm đầu tiên, tất cả các xe tăng đại bác trên thực tế đều bất khả xâm phạm đối với chúng, đồng thời vẫn gây nguy hiểm cho chúng ở mọi tầm bắn nhằm vào.
Xe tăng hạng trung
Loại xe tăng này chỉ bao gồm ba loại xe của Đức: T - III (H, J) và T - IV (F)với đánh dấu thứ hai F1.
Việc sửa đổi các cỗ máy dòng T-III chủ yếu theo hướng tăng độ dày của lớp giáp. Vũ khí vẫn được giữ nguyên - khẩu pháo 50 mm KwK 38 L / 42. Trọng lượng của xe tăng lên 21,5 - 21,8 tấn chỉ làm xấu đi các thông số động học của xe tăng. Việc hiện đại hóa xe tăng T-IV đã phát triển theo cùng một hướng: tăng cường lớp giáp và, như một biện pháp bắt buộc (trọng lượng của xe tăng lên tới 22, 3 tấn), sử dụng các đường ray rộng hơn. Vũ khí trang bị cũng không thay đổi: pháo 75 mm KwK 37 L / 24.
Xe tăng hạng trung của Liên Xô được trang bị một tháp pháo ba T - 28 và huyền thoại T-34 … Đã trở thành dấu ấn của Chiến thắng, T-34 được đưa vào trang bị vào cuối năm 1939 và thực tế chiến tranh không thay đổi (chỉ có những thay đổi công nghệ được thực hiện để cải thiện khả năng bảo trì và nâng cao khả năng chế tạo trong sản xuất). Những thay đổi đáng kể nhất bao gồm việc lắp một khẩu pháo 85 mm mạnh hơn vào tháp pháo mới và tăng số người trong kíp lái từ 4 lên 5. Còn đối với T-28, đó là một thiết kế mơ hồ. Được chế tạo vào năm 1932 với vai trò là xe tăng hỗ trợ bộ binh (một di tích đáng buồn của "kỷ nguyên Tukhachevsky"), nó hóa ra là một cỗ máy rất tốt cho thời đại của nó và để giải quyết các nhiệm vụ được giao. tái tạo (thay thế pháo KT-28 bằng L-10, lắp súng máy ở tháp pháo, thay tháp pháo hình trụ bằng hình nón, lắp đặt các tấm chắn) không làm thay đổi đáng kể tính chất chiến đấu của nó.
Bảng 14.
Vì vũ khí trang bị của xe tăng Đức đã được xem xét ở trên, chúng ta sẽ chỉ làm quen với các đặc điểm của pháo xe tăng Liên Xô.
Súng 76 ly L-10. Tất cả những gì được tìm thấy: một viên đạn xuyên giáp với tốc độ ban đầu 555 m / s ở cự ly 500 m xuyên giáp dày 61 mm, ở cự ly 1000 m - 51 mm (ở góc gặp nhau 60 độ).
Pháo 76 mm F-34 - súng xe tăng của nhà máy Gorky số 92, bắt đầu từ năm 1941, được trang bị nối tiếp cho xe tăng T-34. Việc thiết kế súng bắt đầu vào năm 1939, súng là phiên bản mở rộng của súng tăng F-32 và ban đầu được dự định trang bị cho xe tăng T-28 và T-35. Việc thiết kế súng được hoàn thành vào ngày 15 tháng 3 năm 1939, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của súng lắp trên xe tăng T-28 diễn ra vào ngày 19 tháng 10 năm 1939 tại bãi tập Gorokhovets. Tuy nhiên, người ta đã quyết định từ bỏ việc trang bị lại xe tăng T-28 và T-35, và khẩu pháo được chuyển giao cho xe tăng T-34 mới, trong đó phát đạn đầu tiên từ khẩu pháo F-34 được bắn vào tháng 11 năm 1940. Ngoài ra, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện trên xe tăng BT-7A.
Khả năng xuyên giáp của đạn pháo từ khẩu pháo F-34 như sau (khả năng xuyên giáp đảm bảo):
Bảng 15.
Phạm vi bắn của đạn xuyên giáp là 4000 m, độ nổ mảnh cao - từ 9000 đến 13000m, độ phân mảnh (mảnh đạn) - 6000 - 8000m, tùy thuộc vào loại đạn được sử dụng. Việc tính toán được thực hiện theo phương pháp dưới đây giúp chúng ta có thể ước tính khả năng xuyên giáp ở khoảng cách 2000 tính theo 51 mm ở góc gặp nhau 90 độ và 36 mm ở góc 60 độ. Tốc độ bắn thực tế là 3 - 5 phát mỗi phút.
Xe tăng hạng nặng
Trong loại phương tiện chiến đấu này, không có sự so sánh nào có thể đoán trước được do hoàn toàn không có loại phương tiện này trong quân đội Đức. Các phương tiện của Liên Xô được đại diện bởi xe tăng tuyên truyền nhất T - 35 và là xe tăng mạnh nhất năm 1941 KV - 1.
Tôi sẽ đặt trước ngay lập tức: xe tăng KV-2 sẽ không được xem xét trong bối cảnh này. Lựu pháo 152 ly của ông được sử dụng cho các mục đích hoàn toàn khác, cụ thể là chọc thủng rìa trước của một khu vực phòng thủ kiên cố của đối phương, phá hủy các boongke mạnh mẽ và tấn công UR. Theo bản chất của các nhiệm vụ đang được giải quyết, cỗ máy này có thể được quy cho một ACS một cách an toàn, nhưng một số tính năng: sự hiện diện của tháp pháo xoay, đặt chỗ mạnh mẽ, khả năng giải quyết các nhiệm vụ độc lập - phân biệt khá rõ ràng nó với xe tự hành pháo binh. Theo ý kiến hoàn toàn chủ quan của tôi, KV-2 nên được coi là một loại BTT không tồn tại, cụ thể là cho xe tăng tấn công, tức là những cỗ máy có khả năng giải quyết cả nhiệm vụ xe tăng và pháo binh.
Bảng 16.
Xe tăng T - 35 được phát triển vào năm 1932 như một loại xe tăng đột phá hạng nặng và hoàn toàn tương ứng với thực tế của chiến đấu vũ trang kết hợp thời đó, cụ thể là: sự hiện diện của khối lượng lớn bộ binh và kỵ binh; phòng thủ có chiều sâu, bão hòa với một số lượng lớn hàng rào thép gai; gần như vắng bóng hoàn toàn pháo chống tăng. Vì vậy, mục đích chính của một chiếc xe tăng như vậy là để chống lại chính xác những mối nguy hiểm này. Bộ binh và kỵ binh được cho là sẽ bị tiêu diệt bởi hỏa lực súng máy lớn (6 khẩu súng máy DT 7, 62 ly được lắp trong ba trong số năm tháp của nó đã hoàn toàn chặn mọi hướng của một cuộc tấn công có thể xảy ra), pháo binh và các điểm bắn khép kín đã bị chế áp. bằng súng 76 ly CT-28 (một lát sau - L-10), và để đánh bại những chiếc xe tăng có sẵn trong quân đội của kẻ thù tiềm tàng, hai khẩu pháo 20K 45 mm đã được lắp đặt, cung cấp các cuộc pháo kích trong tất cả các lĩnh vực. Đặc điểm của tất cả các loại vũ khí này đã được thảo luận trước đó.
Năm 1939, tất cả các xe tăng T-35 có trong Hồng quân đều được hiện đại hóa: giáp của phần trước thân tàu được tăng lên 70 mm, hai bên hông và tháp pháo - lên 25 mm, và pháo được thay thế. Giáp bảo vệ đuôi tàu và mui xe không thay đổi: 20 mm và 14 mm.
Xe tăng hạng nặng KV - 1 được phát triển vào mùa đông năm 1940 và là kinh nghiệm tổng quát trong thiết kế và sản xuất xe tăng hạng nặng của Liên Xô, đồng thời cũng tính đến các nhiệm vụ mới mà quân đội phải đối mặt. Trong số các yêu cầu đối với loại xe này là: giáp chống pháo mạnh, có khả năng chống lại các loại súng chống tăng mới; một loại vũ khí vạn năng không chỉ có khả năng tiêu diệt các điểm bắn, công sự của địch mà còn tự tin đánh các loại xe tăng địch tồn tại lúc bấy giờ.
Một khẩu đại bác đã được sử dụng như một vũ khí như vậy. F-32 thiết kế của V. G. Grabin. Trong các tài liệu hiện đại, một ý kiến thường được bày tỏ về việc không đủ trang bị vũ khí của xe tăng KV-1, đồng thời họ cho rằng F-22 76 mm là loại tốt nhất mà chúng ta có đối với xe tăng. Câu nói này, như tác giả thấy, khá là ranh mãnh. Pháo tăng 85 mm dựa trên pháo phòng không 52K đang được phát triển và có thể đã được tạo ra vào thời điểm đó, và tháp pháo rộng rãi của Voroshilov giúp bạn có thể lắp đặt nó mà không gặp vấn đề về không gian. Vấn đề lại khác: nghịch lý thay, không có nhiệm vụ nào trong xe tăng cho một loại vũ khí mạnh như vậy. Giáp của tất cả chiến xa địch mỏng đến nỗi đạn pháo BB xuyên thủng cả hai bên và bay mà không tiêu diệt được nó. Ngoài ra, còn có thành phần kinh tế: cỡ nòng càng lớn, chi phí mỗi lần bắn của quốc gia đó càng đắt. Do đó, khẩu 76 mm F-32 được công nhận là hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Hiện vẫn chưa rõ tại sao khẩu súng F-34, xuất hiện sau đó một chút, lại không được lắp trên đó. Có thể, cách tiếp cận cũ của Nga của chúng tôi "là tốt như nó vốn có, và điều tốt nhất là kẻ thù của điều tốt". Ai biết….
Trong mọi trường hợp, không muốn mất thời gian thảo luận về những câu hỏi “tại sao và như thế nào”, tác giả sẽ tự thu mình lại để xem xét những gì đã xảy ra.
Pháo xe tăng 76 mm bán tự động L-11 do nhà máy Leningrad Kirov thiết kế với kiểu cơ khí bán tự động có chiều dài nòng 30,5 cỡ nòng (2324 mm), có thể bắn 6 - 7 phát / phút. Sơ tốc đầu của quả đạn HE là 635 m / s, của quả đạn BB - 612 m / s với các giá trị xuyên giáp sau:
Bảng 17.
* - được tính theo phương pháp bên dưới
Về đặc điểm, nó phần lớn trùng khớp với pháo F-32 của đối thủ cạnh tranh Grabin, có phần kém hơn nó về độ tin cậy. Và mặc dù lịch sử sử dụng những khẩu súng này có rất nhiều khoảnh khắc thú vị và đôi khi rất hấp dẫn, chúng tôi chỉ lưu ý rằng thời điểm mà sự hiện diện của một quá trình sản xuất hoạt động tốt là lý do cho một lựa chọn thỏa hiệp: pháo L-11 được sử dụng cho xe tăng được sản xuất bởi nhà máy Kirov, rõ ràng là khá hợp lý …
Pháo 76 mm F-32 - bán tự động với kiểu sao chép bán tự động, có thể thực hiện 5 - 6 vòng / phút. Nòng súng có chiều dài 31,5 (2400 mm) mang lại cho quả đạn HE một vận tốc đầu là 638 m / s, BB - 613 m / s, cung cấp các giá trị xuyên giáp sau:
Bảng 18.
* - được tính theo phương pháp bên dưới
V. G. Grabin đề cập rằng F-32, theo yêu cầu của khách hàng và trái với ý muốn của các nhà thiết kế, bị rút ngắn đáng kể với sự mất mát hữu hình về phẩm chất chiến đấu vì nỗi sợ hãi phổ biến lúc bấy giờ rằng xe tăng có thể tiếp đất bằng súng. thùng. Điều này đã không cho phép F-32 nhận ra tất cả các khả năng được tích hợp ban đầu trong thiết kế của nó.
Vì vậy, tất cả các xe tăng của Hồng quân và Wehrmacht tồn tại vào ngày 22 tháng 6 năm 1941 đã được hệ thống hóa (mức độ đầy đủ như thế nào, hãy đánh giá các độc giả thân mến), bây giờ đã đến lúc quyết định phải làm gì với nó. Chúng ta hãy xem xét các đặc tính hiệu suất có sẵn đã giúp giải quyết các vấn đề trên như thế nào.
Xe tăng súng máy rất thích hợp để tiêu diệt nhân lực đối phương trong giao tranh mở, nhưng lại kém thích hợp để tấn công các tuyến phòng thủ. Ngay cả một đường hào đơn giản cũng làm tăng đáng kể khả năng sống sót của bộ binh, trong khi bản thân xe tăng vẫn sẵn sàng đánh bại bằng tất cả các phương tiện sẵn có để đối phó với nó. Việc trang bị pháo của súng máy và xe tăng đại bác cũng không phù hợp lắm cho những mục đích này: sức công phá của một loại đạn phân mảnh có sức nổ cao cỡ 37 hoặc 45 mm rõ ràng là không đủ để tạo ra một "đám mây mảnh" và để phá hủy. boongke của địch.
Pháo của xe tăng hạng trung và hạng nặng đã thích nghi tốt hơn nhiều để giải quyết nhiệm vụ đầu tiên được ghi nhận, đặc biệt là cỡ nòng 75/76 mm, khá dễ hiểu - súng cỡ này được tạo ra cho mục đích này đúng lúc.
Nhưng câu hỏi hậu quả của việc các cỗ máy này va chạm vào nhau sẽ như thế nào thì cần phải xem xét chi tiết hơn.
Một chút toán học
Là một nhà hóa học được đào tạo, tức là “Kinh nghiệm đáng sợ”, tác giả không thể không thử tìm một số khái quát toán học của dữ liệu về khả năng xuyên giáp của súng xe tăng Đức và Liên Xô. Vì các đường cong của khả năng xuyên giáp có dạng gần với hàm mũ, chúng được tính gần đúng bằng một đường cong có dạng
trong đó Br là độ xuyên giáp, b (0) và b (1) là các hệ số, ý nghĩa của nó có thể được định nghĩa như sau: b (0) là độ dày tối đa có thể có của áo giáp bị xuyên thủng, b (1) là chỉ số của tốc độ rơi của hiệu quả của quả đạn (nói theo nghĩa bóng là "chiều dài tay" của súng xe tăng) và độ phẳng của quỹ đạo (hơi sai so với tính nghiêm ngặt và thuật ngữ khoa học, chúng tôi sẽ gọi giá trị này là "đặc tính đạn đạo").
Dữ liệu tính toán và đặc tính hoạt động của súng được trình bày trong bảng:
Bảng 19.
* - giá trị được tính bằng hai điểm
Theo số liệu tính toán, có thể thấy ngay một mối tương quan khá rõ ràng: giá trị của b (0) tỷ lệ thuận với độ lớn của động năng của quả đạn (năng lượng mõm). Đối với giá trị của b (1), biểu hiện của nó không liên quan rõ ràng đến các thông số của súng và đường đạn.
Mô hình toán học này cho phép bạn tính toán bảng tiêu diệt mục tiêu ở các khoảng cách khác nhau và xây dựng đường cong xuyên giáp. Đối với súng Đức, chúng trông như thế này:
Bàn thắng bại
Đường cong thâm nhập
cho Liên Xô - như thế này:
Bàn thắng bại
Đường cong thâm nhập
Các giá trị được tính toán được đánh dấu bằng chữ in đậm, phù hợp tốt (tôi muốn nói - tuyệt vời) với dữ liệu dạng bảng.
Dựa trên sự phụ thuộc hàm mũ của khả năng xuyên giáp vào khoảng cách, có thể tính khoảng cách xuyên giáp tối đa bằng công thức
trong đó Tbr là độ dày của áo giáp, X là khoảng cách mà nó xuyên thủng.
Dưới đây là bảng khoảng cách được tính toán cho các xe tăng được xem xét, dựa trên giả định rằng chúng gặp nhau "đối đầu":
Bảng 22.
Các ô tô bóng hiển thị các giá trị âm, bản thân chúng không có ý nghĩa vật lý, nhưng là một minh họa tốt, có thể nói, về sự "vô dụng" của những vũ khí này đối với những chiếc xe tăng này và giá trị của giá trị cho thấy mức độ "vô dụng" này ". Về mặt thực tế, đây có thể là một đặc điểm nhất định của khả năng hiện đại hóa vũ khí, tức là câu trả lời cho câu hỏi: về nguyên tắc, khẩu súng này có thể xuyên thủng lớp giáp của xe tăng NÀY.
Ngay cả khi so sánh dữ liệu đơn giản cũng cho thấy các đặc điểm của súng B-3 thực tế không khác gì so với súng A3 và A7 do Séc sản xuất, gần giống với loại sau hơn. Pháo 20K, có cỡ nòng trung bình từ A7 đến 50 Kwk của Đức, kém hơn chúng về năng lượng đầu nòng, nhưng vượt trội về độ phẳng. KwK 39 L / 60 50 mm trông đặc biệt tuyệt vời trong lớp này, vượt qua tất cả các phiên bản tiền nhiệm của nó ở khoảng cách 1700 - 1800 m. Trong thời kỳ đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai, "cánh tay dài" như vậy chỉ đơn giản là một chỉ số tuyệt vời và Hệ thống này rõ ràng thể hiện các đặc tính tối đa có thể có đối với các loại súng có cỡ nòng như vậy.
Việc thảo luận về những ưu điểm và nhược điểm của khẩu 75 mm KwK 37 L / 24 được lắp trên tất cả các xe tăng của cải tiến Pz IV là không cần thiết - một nòng ngắn với cỡ nòng lớn, mặc dù nó có thể cung cấp đủ động năng, nhưng với một xung lực 385 (kg m / s) nó không thể cung cấp độ phẳng lớn của quỹ đạo. Nói cách khác, nó là một phương tiện chống bộ binh có thể ít nhiều chống lại xe tăng hiệu quả ở cự ly gần (rất khó bắn với mục tiêu có bản lề với mục tiêu cơ động).
Đối với những "đối thủ nặng ký" của Liên Xô, thì mọi thứ chỉ đơn giản và dễ hiểu: những khẩu súng này có tiềm năng to lớn, cho phép chúng giải quyết hiệu quả hơn cả nhiệm vụ chống tăng và chống tăng. Mặc dù thực tế là nòng của những khẩu súng này đã bị cắt giảm so với các đối tác chiến trường của chúng, ở vận tốc ban đầu cao của đạn, chúng vẫn có khả năng xuyên giáp cao (và đối với một số mục đích là quá mức), cũng như giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ chống người (Đánh bại nhân lực, phá hủy boongke, dập tắt hỏa lực của pin), đã được giải quyết bằng nhiều loại đạn pháo (thông tin này không được đưa ra trong bài báo này, nhưng được trình bày rộng rãi trên Internet).
Bây giờ về sự phát triển có thể xảy ra của tình huống khi gặp đối thủ trong nhiều cách kết hợp.
Để làm được điều này, trước tiên, chúng tôi nhóm các xe tăng thành các nhóm theo độ dày của giáp (tiêu chí 1), sắp xếp chúng trong các nhóm theo loại súng được lắp trên chúng (tiêu chí 2). Trong Wehrmacht, nó sẽ trông như thế này:
Bảng 23.
Một bảng tương tự cho xe tăng Liên Xô đưa ra sự phân bổ sau:
Bảng 24.
Điều gì có thể chờ đợi họ khi họ gặp nhau trên chiến trường “sứt đầu mẻ trán”?
Pháo 20 mm của xe tăng hạng nhẹ Đức chỉ gây nguy hiểm tương đối cho xe tăng hạng nhẹ T-26 kiểu 1931 và BT-2, và thậm chí sau đó chỉ từ khoảng cách không quá 500 m, trong khi chúng tự tin bắn trúng T - II (A) xuất phát từ cự ly 2500 m. Đối thủ nặng ký hơn là T - I (C) được bọc thép dày, có lớp giáp chỉ xuyên từ 850 m và thậm chí còn "dày đầu" hơn T - II (F), chỉ bị bắn hạ. từ 500 m. Đối với các xe tăng còn lại của Liên Xô, chúng không gây ra bất kỳ nguy hiểm nào.
Không có ý nghĩa gì nếu xem xét chiến đấu đơn lẻ với các xe tăng Liên Xô khác: chỉ một chiếc T-28 được bọc thép tương đối yếu mới có thể bị quân Séc "bắn trúng" từ khoảng cách không quá 900 m, trong khi bản thân chúng có thể đảm bảo bị tiêu diệt bởi Anh ta. từ khoảng cách 4 km. Điều tương tự cũng áp dụng với T-I (C), loại có lớp giáp 30 mm xuyên thủng L-10 của Liên Xô từ cự ly 3,5 km.
Với cụm từ này, chúng tôi đã chuyển từ nhóm xe tăng đầu tiên của Đức sang nhóm thứ hai một cách suôn sẻ. Các loại vũ khí mạnh hơn đã khiến chúng trở thành đối thủ chết người cho T-26 và BT của chúng tôi trong tất cả các sửa đổi, bắn từ khoảng cách 2,5 đến 3,5 km, trong khi chúng chỉ có thể gây sát thương cho chúng từ khoảng cách 1000 - 1300 m, rõ ràng là không đủ trong một cuộc đấu xe tăng. Sự cứu rỗi duy nhất là trong việc tập trung hỏa lực và cơ động thành công, cũng như sử dụng các lực lượng hỗ trợ (pháo binh, bộ binh, hàng không). Và chỉ có lão tướng T - 28 vẫn tỏ ra khá tự tin khi cầm chân đối thủ ở cự ly 3 km trở lên.
Một cuộc họp giả định của các xe tăng thuộc nhóm thứ hai có thể xem là kịch tính nhất. Hệ thống pháo 50 KwK 38, không phải là thuyết phục nhất cho điều này, được hỗ trợ bởi lớp giáp chắc chắn hơn, và 75 KwK 37 đã có đủ sức xuyên phá, như người Đức tin tưởng.
Các đối tác Liên Xô không chỉ có thể chống lại lớp giáp bảo vệ khá kiên cố mà còn cả những khẩu pháo 76 mm mạnh mẽ. Khi những chiếc xe này gặp nhau, quân Đức chỉ có lợi thế hơn chiếc T-28 mà họ mua được với giá khá cao - lớp giáp dày dẫn đến việc cạn kiệt gần như hoàn toàn nguồn dự trữ để hiện đại hóa "troikas". Về phần "bộ tứ", sự ngang ngửa gần đúng với T-28 có thể khiến các nhà thiết kế Đức rơi vào tình thế khó xử: tăng độ dày của giáp hoặc tăng uy lực của súng. Nếu không nhờ "ba mươi tư" huyền thoại trên chiến trường thì có lẽ họ đã đi theo con đường tiêu chuẩn: tăng độ dày của tấm giáp bao giờ cũng dễ hơn phát triển một hệ thống pháo mới. Nhưng khả năng xuyên thủng giáp trước của T-34 gần như hoàn toàn bằng súng xe tăng đã giải quyết được vấn đề một cách rõ ràng - đó là tạo ra một vũ khí có thể bắn trúng xe tăng Liên Xô từ khoảng cách hơn 2000 m để giữ chúng ở khoảng cách an toàn. Bản thân T-34 có thể đối phó với bất kỳ đối thủ nào của nó từ bất kỳ khoảng cách nào, trong khi vẫn bất khả xâm phạm từ bất kỳ phạm vi khai hỏa nào.
Không cần phải nói về các cuộc giao tranh giữa KV-1 với quân Đức: Wehrmacht chỉ có thể đối phó với chúng với sự hỗ trợ của pháo phòng không 88 mm và pháo binh của quân đoàn.
Với số lượng súng xe tăng đã qua sử dụng phong phú như vậy cả trong Wehrmacht và Hồng quân, câu hỏi trở nên khá tự nhiên: loại súng nào tốt hơn? Như bạn đã biết, những câu trả lời khó nhất phải được tìm thấy cho những câu hỏi đơn giản nhất. Điều này cũng không ngoại lệ. Tôi sẽ cố gắng trả lời nó từ tháp chuông của tôi.
Từ những yêu cầu cụ thể mà quân đội đặt ra trước các nhà thiết kế, tác giả sẽ cho phép mình xác định tiêu chí là năng lượng mõm cao (b0) và khả năng duy trì sát thương (b1) trong thời gian dài. Theo thông số đầu tiên, trong số 37 dặm mét, chiếc B-3 của Liên Xô dường như được chấp nhận nhất, theo chiếc thứ hai - chiếc A3 của Séc. Trong tổng thể của cả hai, thực tế không cái nào trong số chúng có ưu thế vượt trội và sự lựa chọn có lợi cho cái nào nằm trong các mặt phẳng hoàn toàn khác nhau.
Nhóm súng thứ hai thể hiện sự vượt trội rõ ràng của các tay súng Đức, đặc biệt là khẩu 50 Kwk39 / L60, vượt qua khẩu 20K duy nhất của Liên Xô về năng lượng đầu nòng. Đặc tính đạn đạo cao của những khẩu súng này khiến nó có thể chịu được sự rơi khá nhanh của chúng (điều này có thể hiểu được: chưa có ai hủy bỏ sức cản trên không).
Nhưng ở nhóm súng thứ ba không có điểm nào tương tự với súng Liên Xô: năng lượng đầu nòng cao, giá trị xung lực khoảng 4000 kg m / s, kết hợp với khối lượng đạn lớn, giúp nó có khả năng xuyên giáp cao ở khoảng cách xa..
Tóm lược
Vậy, xe tăng của ai tốt hơn? Câu trả lời là hiển nhiên. Chỉ riêng sự đa dạng của các sửa đổi trên các phương tiện chiến đấu của Wehrmacht đã cho thấy rằng các mẫu xe chưa hoàn thiện đã được đưa vào hoạt động, những thiếu sót đã được loại bỏ trong quá trình hoạt động chiến đấu. Hoàn toàn là xe tăng súng máy và xe tăng với pháo cỡ nhỏ có nguồn gốc từ hàng không vào đầu những năm bốn mươi - điều này thậm chí không thể được gọi là ngu xuẩn kỹ thuật. Một cỗ máy như vậy chỉ có thể gây nguy hiểm cho những chiếc xe tăng thuộc "kỷ nguyên Tukhachevsky", chứ không thể gây nguy hiểm cho những sáng tạo của Koshkin và Kotin. Ngay cả những chiếc T-28 trông hơi cổ xưa rõ ràng là quá khó đối với họ, chứ đừng nói gì đến những cỗ máy mạnh mẽ hơn hoặc hiện đại hơn. Ngay cả những chiếc xe bọc thép của Liên Xô, được trang bị những khẩu pháo 20K tương tự, cũng gây nguy hiểm cho những "quái vật bọc thép của Wehrmacht" ở khoảng cách mà chúng thực sự là "những con lông tơ đáng thương" *. Tăng giáp là cách dễ nhất để tăng khả năng sống sót của xe tăng trong trận chiến, nhưng cũng là cách vô vọng nhất. Tăng trọng lượng, giảm tính di động, nhu cầu tăng công suất động cơ - tất cả những thủ thuật này đều nhanh chóng ăn mòn nguồn lực của quá trình hiện đại hóa và sớm muộn gì cũng đặt các nhà thiết kế trước nhu cầu phát triển một cỗ máy mới. Sự thất bại của lực lượng xe tăng Ba Lan và sự bất cẩn và bất cẩn trong việc sử dụng lực lượng xe tăng của Pháp đã chơi một trò đùa tàn nhẫn với người Đức: họ chưa bao giờ gặp một kẻ thù thực sự nghiêm trọng. Việc sử dụng nhiều tập tiếng Anh "Matilds" ở Pháp cũng không buộc chúng tôi đưa ra kết luận: sự quái dị của xe tăng, kết hợp với số lượng ít ỏi, khiến chúng ta có thể giải quyết vấn đề này bằng các phương tiện khác, không phải xe tăng. Pháo chống tăng của Đức cũng không ở trong tình trạng tốt nhất. Nhìn chung, có các hệ thống mạnh mẽ hơn, chúng vẫn ở mức độ của các nhiệm vụ ban đầu, tốt nhất là giữa những năm ba mươi.
Các xe tăng Liên Xô không hề mắc lỗi nhỏ, mặc dù chúng cũng không có sai sót. Đó là độ tin cậy của động cơ thấp, chất lượng quang học thấp, thiếu đủ số lượng đài phát thanh, mức độ tiện nghi thấp và quá tải công việc của phi hành đoàn - tất cả những điều này không phải là danh sách đầy đủ các vấn đề của phương tiện chiến đấu của chúng tôi. Thêm vào đó là tính chuyên nghiệp thấp của các chuyên gia (thợ máy được lấy từ những người lái máy kéo nông trại tập thể, những người chỉ huy thường được dạy trong các khóa học cấp tốc) và một tỷ lệ lớn bị từ chối trong quá trình sản xuất đạn dược (đây là lúc cần phải tìm lý do đối với hiệu quả THỰC SỰ thấp của "chim ác là", và không phải do sự sa đọa bẩm sinh của chúng), và nhiều hơn nữa, nhưng bản thân các phương tiện chiến đấu đã khá hiện đại và đáp ứng đầy đủ các thách thức không chỉ của hiện tại mà còn của một số tương lai. Xe tăng sản xuất ban đầu ít nhiều mang tính chuyên dụng, T-34 và KV-1 là xe tăng phổ thông. Không có chiếc xe nào thuộc loại này ở bất kỳ quốc gia nào khác trên thế giới. Đối với Wehrmacht, chỉ có may mắn của năm đầu tiên của cuộc chiến đã giúp các nhà thiết kế Đức có một khởi đầu để phát triển các phản đối hiệu quả đối với thực tế Liên Xô. Chỉ vào mùa hè năm 1942, Panzervafe mới nhận được một phương tiện từ xa tương ứng với sự phát triển T-34 của năm 1940, và chỉ trong mùa hè năm 1943, những chiếc Panther đã tham gia chiến trường, phần nào vượt qua nguyên mẫu của chúng, và Tigers, vượt trội hơn hẳn so với sự phát triển KV-1 của cùng một năm 1940 đã bị lãng quên. Và điều này bất chấp thực tế là phản ứng của Liên Xô đối với trại lính này đã theo sau lần lượt sau nửa năm và một năm. Nhận xét, như họ nói, là thừa …
_
*) Trích dẫn này được trích từ một số ấn phẩm của các "sử gia" Nga, những người rõ ràng đã cố gắng che giấu sự thật …
Phần kết luận
Tôi không cần một người bạn gật đầu đồng ý với mọi lời tôi nói. Bóng của tôi làm điều đó tốt hơn nhiều.
(Socrates)
Số lượng bản sao bị phá vỡ trong các cuộc thảo luận về vấn đề này chắc chắn vượt quá số lượng bản sao bị phá vỡ trong các trận chiến thực sự của lịch sử nhân loại. Thêm một cành cây nữa vào đống này, tác giả không nhằm mục đích đơn giản là làm lộn xộn không gian. Như Moliere đã nói, “tất cả các thể loại đều có quyền tồn tại, ngoại trừ thể loại nhàm chán,” và nếu vậy, thì quan điểm về vấn đề này, dường như đối với tác giả, cũng có quyền tồn tại. Khi giới thiệu bản đánh giá này với công chúng, tác giả mong nhận được những lời phê bình mang tính xây dựng. Ngoài ra, tác giả sẽ rất biết ơn nếu những đối thủ được tôn trọng chỉ ra những sai sót trong tính toán và sự kiện. Những nhận xét này có thể được phát biểu cả trên diễn đàn và trong giao tiếp cá nhân.
Văn học
Trong phần này, tôi cũng xin đặt trước. Việc thu thập thông tin mất hơn một năm và không có tính cách của một mục tiêu. Chỉ là bản thân tác giả muốn hiểu rõ tình hình hiện tại. Đó là lý do tại sao một lượng lớn dữ liệu đã được lưu trữ dưới dạng các đặc tính số, không được đánh dấu bằng các liên kết. Vì vậy, tác giả xin lỗi vì danh sách nguồn thông tin dưới đây không đầy đủ:
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6] Bài viết trên Wikipedia "Skoda 37 mm A7"
[7]
[8] Wikipedia, bài viết "Súng xe tăng 37 mm mẫu 1930 (5-K)"
Và:
M. Svirin. Trang bị pháo binh của xe tăng Liên Xô 1940-1945. Armada-Vertical, số 4
M. Baryatinsky. Xe tăng hạng nhẹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: Tuyển tập, Yauza, EKSMO, 2007.
M. Baryatinsky. Xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: Tuyển tập, Yauza, EKSMO, 2009.
Xe tăng của thế giới. / Tổng hợp bởi R. Ismagilov. - Smolensk, Rusich. Năm 2002.
