Trận đánh xe tăng lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại thực sự diễn ra khi nào và ở đâu?
Lịch sử vừa là một khoa học vừa là một công cụ xã hội, nhưng lại chịu quá nhiều ảnh hưởng về mặt chính trị. Và thường xảy ra rằng vì một số lý do - thường là ý thức hệ - một số sự kiện được tôn vinh, trong khi những sự kiện khác bị lãng quên hoặc vẫn bị đánh giá thấp. Vì vậy, tuyệt đại đa số đồng bào của chúng tôi, cả những người lớn lên trong thời kỳ Xô Viết và ở nước Nga thời hậu Xô Viết, chân thành coi Trận Prokhorovka, trận đánh xe tăng lớn nhất trong lịch sử, là một phần không thể thiếu của Trận Kursk Phồng. Nhưng xét một cách công bằng, cần lưu ý rằng trận đánh xe tăng lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại thực sự đã diễn ra trước đó hai năm và nửa nghìn km về phía tây. Trong vòng một tuần, tại tam giác giữa các thành phố Dubno, Lutsk và Brody, hai đội tăng thiết giáp với tổng số khoảng 4500 xe bọc thép đã hội tụ.
Phản công vào ngày thứ hai của cuộc chiến
Khởi đầu thực tế của Trận Dubno, còn được gọi là Trận Brody hoặc Trận Dubno-Lutsk-Brody, là ngày 23 tháng 6 năm 1941. Chính vào ngày này, quân đoàn xe tăng - lúc đó còn được gọi là cơ giới hóa thông thường - thuộc quân đoàn Hồng quân được triển khai tại quân khu Kiev, đã gây ra các cuộc phản công nghiêm trọng đầu tiên vào quân Đức đang tiến lên. Georgy Zhukov, đại diện của Sở chỉ huy tối cao, nhất quyết phản công quân Đức. Đầu tiên, các quân đoàn cơ giới 4, 15 và 22 trong đợt đầu tiên đánh vào sườn Cụm tập đoàn quân Nam. Và sau họ, các quân đoàn cơ giới 8, 9 và 19, đã chuyển ra khỏi cấp thứ hai, tham gia hoạt động.
Về mặt chiến lược, kế hoạch của bộ chỉ huy Liên Xô là đúng: tấn công vào hai bên sườn của Tập đoàn quân thiết giáp số 1 của Wehrmacht, một bộ phận của Cụm tập đoàn quân Nam và đang xông tới Kiev để bao vây và tiêu diệt nó. Ngoài ra, các trận chiến trong ngày đầu tiên, khi một số sư đoàn Liên Xô - chẳng hạn như sư đoàn 87 của Thiếu tướng Philip Alyabushev - đã ngăn chặn được lực lượng vượt trội của quân Đức, đã hy vọng rằng kế hoạch này sẽ được thực hiện.
Ngoài ra, quân đội Liên Xô trong lĩnh vực này có ưu thế đáng kể về xe tăng. Vào đêm trước của cuộc chiến, quân khu đặc biệt Kiev được coi là mạnh nhất trong số các quân khu của Liên Xô và chính anh ta, trong trường hợp xảy ra một cuộc tấn công, được giao vai trò thực hiện cuộc tấn công trả đũa chính. Theo đó, các thiết bị đến đây ngay từ đầu và số lượng lớn, đồng thời đào tạo nhân sự là cao nhất. Vì vậy, vào đêm trước của cuộc phản công, quân của huyện, lúc đó đã trở thành Phương diện quân Tây Nam, có không dưới 3695 xe tăng. Và từ phía Đức, chỉ có khoảng 800 xe tăng và pháo tự hành tham gia cuộc tấn công - tức là ít hơn bốn lần.
Trên thực tế, một quyết định không chuẩn bị, vội vàng trong một chiến dịch tấn công đã dẫn đến trận đánh xe tăng lớn nhất mà quân đội Liên Xô đã bị đánh bại.
Xe tăng chiến đấu với xe tăng lần đầu tiên
Khi các phân đội xe tăng của các quân đoàn cơ giới 8, 9 và 19 tiến ra tiền tuyến và bước vào trận chiến từ cuộc hành quân, điều này dẫn đến một trận đánh xe tăng sắp tới - trận đầu tiên trong lịch sử Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Mặc dù khái niệm về các cuộc chiến tranh vào giữa thế kỷ XX không cho phép những trận chiến như vậy. Người ta tin rằng xe tăng là công cụ để xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương hoặc tạo ra sự hỗn loạn trên đường liên lạc của anh ta."Xe tăng không chiến đấu với xe tăng" - đây là cách mà nguyên tắc này được hình thành, phổ biến cho tất cả các quân đội thời đó. Pháo chống tăng có nhiệm vụ chống lại xe tăng và bộ binh, vốn đã cố thủ cẩn thận. Và trận chiến tại Dubno đã phá vỡ hoàn toàn mọi cấu trúc lý thuyết của quân đội. Tại đây, các đại đội và tiểu đoàn xe tăng của Liên Xô đã đối đầu với xe tăng Đức theo đúng nghĩa đen. Và họ đã thua.
Có hai lý do cho việc này. Thứ nhất, quân Đức năng động và khôn ngoan hơn nhiều so với quân Liên Xô, họ sử dụng tất cả các loại thông tin liên lạc, và sự phối hợp nỗ lực của nhiều loại và loại quân trong Wehrmacht tại thời điểm đó, thật không may, đã bị cắt đứt một nửa. cao hơn trong Hồng quân. Trong trận Dubno-Lutsk-Brody, những yếu tố này đã dẫn đến việc xe tăng Liên Xô thường hành động mà không có bất kỳ sự hỗ trợ nào và một cách ngẫu nhiên. Bộ binh chỉ đơn giản là không có thời gian để hỗ trợ xe tăng, để giúp họ trong cuộc chiến chống lại pháo chống tăng: các đơn vị súng trường di chuyển bằng chân và đơn giản là không bắt kịp các xe tăng đi trước. Và bản thân các đơn vị xe tăng ở cấp trên tiểu đoàn đã tự hành động mà không có sự phối hợp chung. Hóa ra thường là một quân đoàn cơ giới đang lao về phía Tây, tiến sâu vào hàng phòng ngự của quân Đức, và một quân đoàn khác, có thể hỗ trợ nó, bắt đầu tập hợp lại hoặc rút lui khỏi các vị trí bị chiếm đóng …
Đốt T-34 trên cánh đồng gần Dubno. Nguồn: Bundesarchiv, B 145 Bild-F016221-0015 / CC-BY-SA
Trái ngược với các khái niệm và hướng dẫn
Nguyên nhân thứ hai dẫn đến cái chết hàng loạt của xe tăng Liên Xô trong trận Dubno, mà phải được đề cập riêng, là sự không chuẩn bị của họ cho một trận đánh xe tăng - hệ quả của những khái niệm trước chiến tranh "xe tăng không đánh được xe tăng". Trong số các xe tăng của quân đoàn cơ giới Liên Xô tham chiến ở Dubno, xe tăng hạng nhẹ dùng để hộ tống bộ binh và chiến tranh đột kích, được tạo ra từ đầu đến giữa những năm 1930, chiếm đa số.
Chính xác hơn - hầu hết mọi thứ. Tính đến ngày 22 tháng 6, 5 quân đoàn cơ giới Liên Xô - 8, 9, 15, 19 và 22 - có 2.803 xe tăng. Trong số này, xe tăng hạng trung - 171 chiếc (tất cả - T-34), xe tăng hạng nặng - 217 chiếc (trong đó 33 chiếc KV-2 và 136 KV-1 và 48 chiếc T-35), và 2.415 chiếc xe tăng hạng nhẹ T-26, T- 27, T-37, T-38, BT-5 và BT-7, có thể coi là hiện đại nhất. Còn quân đoàn cơ giới số 4, chiến đấu ở phía tây Brody, có thêm 892 xe tăng, nhưng số xe hiện đại chỉ bằng một nửa - 89 KV-1 và 327 T-34.
Các xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô, do đặc thù của nhiệm vụ được giao nên có giáp chống đạn hoặc chống phân mảnh. Xe tăng hạng nhẹ là công cụ tuyệt vời để đột kích sâu vào phía sau phòng tuyến của kẻ thù và hành động trên hệ thống liên lạc của chúng, nhưng xe tăng hạng nhẹ hoàn toàn không thích hợp để đột phá hệ thống phòng thủ. Bộ chỉ huy Đức đã tính đến điểm mạnh và điểm yếu của xe bọc thép và sử dụng xe tăng của họ, những thứ thua kém chúng ta cả về chất lượng và vũ khí, về khả năng phòng thủ, vô hiệu hóa mọi ưu điểm của công nghệ Liên Xô.
Lực lượng pháo binh của Đức cũng có tiếng nói trong trận chiến này. Và nếu đối với T-34 và KV, theo quy luật, nó không nguy hiểm, thì xe tăng hạng nhẹ sẽ gặp khó khăn. Và ngay cả lớp giáp của chiếc "ba mươi bốn" mới cũng bất lực trước các khẩu pháo phòng không 88 mm của Wehrmacht được bơm ra để bắn trực tiếp. Chỉ những chiếc KV hạng nặng và T-35 mới chống lại được chúng một cách đầy đủ. T-26 và BT hạng nhẹ, như đã nêu trong các báo cáo, "đã bị phá hủy một phần do trúng đạn phòng không," và không chỉ dừng lại. Nhưng quân Đức theo hướng này trong phòng thủ chống tăng không chỉ sử dụng súng phòng không.
Đánh bại mang lại chiến thắng gần hơn
Chưa hết, lính tăng Liên Xô, ngay cả trong những phương tiện "không phù hợp" như vậy, đã ra trận - và thường giành được chiến thắng. Vâng, không có máy bay che chắn, đó là lý do tại sao hàng không Đức đã đánh sập gần một nửa số cột trong cuộc tuần hành. Đúng vậy, với lớp giáp yếu, đôi khi cả súng máy cỡ lớn cũng có thể xuyên thủng. Có, nếu không có liên lạc vô tuyến và nguy hiểm và rủi ro của riêng bạn. Nhưng họ đã đi.
Họ đã đi bộ và có được con đường của họ. Trong hai ngày đầu tiên của cuộc phản công, cán cân dao động: thành công do bên này, bên kia đạt được. Trong ngày thứ tư, lính tăng Liên Xô, bất chấp tất cả các yếu tố phức tạp, đã giành được thành công, ở một số khu vực hạ địch 25-35 km. Vào tối ngày 26 tháng 6, lính tăng Liên Xô thậm chí đã đánh chiếm thành phố Dubno bằng một trận đánh, từ đó quân Đức buộc phải rút lui … về phía đông!
Xe tăng Đức PzKpfw II bị tiêu diệt. Ảnh: waralbum.ru
Chưa hết, lợi thế của Wehrmacht trong các đơn vị bộ binh, mà không có lính tăng nào hoàn toàn có thể hoạt động trong cuộc chiến đó chỉ trong các cuộc đột kích phía sau, sớm bắt đầu ảnh hưởng. Vào cuối ngày thứ năm của trận chiến, hầu như tất cả các đơn vị tiên phong của quân đoàn cơ giới Liên Xô đều bị tiêu diệt một cách đơn giản. Nhiều đơn vị bị bao vây và buộc phải chuyển sang thế phòng thủ trên tất cả các mặt trận. Và với mỗi giờ trôi qua, các tàu chở dầu ngày càng thiếu các phương tiện có thể sử dụng được, vỏ, phụ tùng và nhiên liệu. Đến mức họ phải rút lui, để lại những chiếc xe tăng của kẻ thù gần như không bị hư hại: không có thời gian và cơ hội để di chuyển và đưa chúng đi.
Ngày nay, người ta có thể bắt gặp ý kiến rằng nếu khi đó ban lãnh đạo mặt trận, trái với mệnh lệnh của Georgy Zhukov, không từ bỏ mệnh lệnh chuyển từ tấn công sang phòng ngự, thì theo họ, Hồng quân sẽ khiến quân Đức trở lại dưới quyền. Dubno. Sẽ không quay đầu. Than ôi, mùa hè năm đó quân đội Đức đã chiến đấu tốt hơn nhiều, và các đơn vị xe tăng của họ đã có nhiều kinh nghiệm hơn trong việc tương tác tích cực với các loại quân khác. Nhưng trận Dubno đóng vai trò cản trở kế hoạch "Barbarossa" do Hitler xây dựng. Cuộc phản công của xe tăng Liên Xô buộc Bộ tư lệnh Wehrmacht phải đưa vào lực lượng dự bị chiến đấu, dự định cho một cuộc tấn công theo hướng Matxcơva trong khuôn khổ Cụm tập đoàn quân. Và hướng đi Kiev sau trận chiến này bắt đầu được coi là ưu tiên hàng đầu.
Và điều này không phù hợp với các kế hoạch đã được thống nhất từ lâu của Đức, đã phá vỡ chúng - và phá vỡ chúng đến mức tốc độ của cuộc tấn công bị mất một cách thảm khốc. Và mặc dù còn một mùa thu đông năm 1941 khó khăn ở phía trước, nhưng trận đánh xe tăng lớn nhất đã nói lên lời của nó trong lịch sử Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Đó là anh ta, các trận chiến ở Dubno, một tiếng vang hai năm sau đó đã vang lên trên các cánh đồng gần Kursk và Orel - và vang vọng trong những tiếng chào mừng chiến thắng đầu tiên …
