Trong những năm gần đây, công nghệ không người lái đã không có gì ngạc nhiên. Những chiếc xe không người lái đầu tiên, ví dụ như mô hình của công ty Tesla của Mỹ, đã đi vào các con đường. Ở nhiều quốc gia, các mô hình giao thông công cộng không người lái đang được chuẩn bị. Vào năm 2019, Đường sắt Nga sẽ thử nghiệm một đoàn tàu không người lái trên Vòng tròn Trung tâm Moscow (MCC) và tại Đức vào tháng 9 năm 2018, một tàu điện không người lái đã được thử nghiệm. Đồng thời, các công nghệ không người lái cũng xuống cấp hộ gia đình, thâm nhập vào các căn hộ của chúng ta, một ví dụ khá đơn giản là robot hút bụi.
Giống như nhiều công nghệ hiện đại khác, chúng xâm nhập vào cuộc sống hàng ngày của chúng ta từ lĩnh vực quân sự. Quân đội của nhiều quốc gia đã sử dụng các hệ thống không người lái khác nhau trong một thời gian dài và khá thành công. Ví dụ nổi tiếng nhất và được giới thiệu rộng rãi là máy bay không người lái, đang thay đổi bức tranh chiến đấu hiện đại. Và chúng ta đang nói ở đây không phải về các mẫu máy bay không người lái tấn công lớn mà là về các phương tiện trinh sát nhỏ đơn giản nhất, giúp tăng cường nhận thức của các đơn vị và tiểu đơn vị về tình hình trong khu vực tác chiến, cho phép kiểm soát sự di chuyển của quân địch trong thời gian thực. và trang bị và điều chỉnh Pháo binh. Robot đặc công không người lái cũng được sử dụng rộng rãi trong quân đội và cảnh sát hiện đại. Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều thông tin về việc chế tạo các loại máy bay không người lái hoạt động trên biển, không chỉ trên mặt nước mà còn ở dưới nước. Ví dụ nổi tiếng nhất hiện nay được người dân Nga nghe thấy là máy bay không người lái dưới nước Poseidon.
Ngoài ra còn có một chương trình khá rộng rãi để tạo ra các máy bay không người lái trên biển ở Hoa Kỳ, trong khi chúng ta đang nói về việc tạo ra các phương tiện không người lái trên mặt nước và dưới nước. Và ở đây truyền thuyết về Người Hà Lan bay vô tình xuất hiện trong tâm trí, có rất nhiều phiên bản khác nhau. Nói chung, Flying Dutchman là hình ảnh tổng thể của một con tàu ma đang căng buồm, con tàu vẫn đang ra khơi, nhưng đã không còn thủy thủ đoàn của nó. Trong thực tế hiện đại, huyền thoại này đang trở thành hiện thực, vì máy bay không người lái của hải quân có thể làm được mà không cần thủy thủ và sự giúp đỡ của "thủy thủ đoàn chết tiệt", trong khi chúng không làm ai khiếp sợ, nhưng lại thu hút sự chú ý của giới lãnh đạo hải quân hàng đầu của các quốc gia có kẻ thù tiềm tàng.
Khái niệm Drone Surface DARPA
Vào giữa tháng 3 năm 2019, trên các phương tiện truyền thông đã xuất hiện thông tin mới về chương trình chế tạo tàu nổi robot cỡ lớn của Mỹ. Bức màn bí mật về các dự án quân sự của Mỹ đã được xóa tan nhờ việc công bố ngân sách quốc phòng của Mỹ cho năm tài chính 2020, theo tạp chí Defense News có thẩm quyền của Mỹ. Vì vậy, hóa ra Hải quân Hoa Kỳ đã yêu cầu 400 triệu đô la, số tiền này được lên kế hoạch chi cho việc phát triển và đóng hai tàu mặt nước không người lái lớn bằng robot. Trong tương lai, đến cuối năm 2025, đơn hàng này có thể tăng lên 10 xe không người lái. Tổng cộng, Hải quân Mỹ sẵn sàng đầu tư 2, 7 tỷ USD cho hướng này trong 5 năm tới.
Ấn phẩm lưu ý rằng dự án mà Văn phòng Nghiên cứu Chiến lược của Lầu Năm Góc đang thực hiện, đang nhận được sự hỗ trợ đáng kể từ Hải quân Hoa Kỳ. Trong tương lai, nó có thể kết thúc với việc tạo ra tàu chiến đấu không người lái lớn đầu tiên trên hành tinh, một tàu sân bay với nhiều loại vũ khí khác nhau. Mục tiêu chính của Văn phòng Nghiên cứu Chiến lược thuộc Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ là bổ sung những cải tiến mới về chất lượng cho các loại vũ khí và thiết bị quân sự hiện có. Cho đến gần đây, các dự án quản lý chính là một loạt các UAV tấn công và phương án chuyển đổi hệ thống tên lửa đối hạm SM-6 thành tên lửa chống hạm tầm xa. Đồng thời, một số phát triển trong lĩnh vực chế tạo tàu mặt nước không người lái ít được biết đến hơn nhiều.
Theo các nhà báo của Defense News, việc thiết kế và đóng mới tàu mặt nước không người lái sẽ được thực hiện trong khuôn khổ dự án Large Unmanned Surface Vessel, gọi tắt là LUSV (tàu mặt nước không người lái cỡ lớn). Đổi lại, cơ sở để thực hiện một dự án đầy tham vọng mới có thể đóng vai trò là nền tảng mà quân đội Mỹ đã nhận được khi thực hiện dự án Overlord, thông tin đầu tiên về nó chỉ xuất hiện trên phạm vi công cộng vào năm 2017. Là một phần của dự án Overlord, quân đội Mỹ kỳ vọng tạo ra một tàu chiến đấu không người lái về mặt chức năng tương đương với các tàu lớn hơn với thủy thủ đoàn. Tàu bay không người lái sẽ phải độc lập xác định lộ trình để đi theo, tuân thủ tất cả các quy tắc vận chuyển quốc tế, duy trì liên lạc với các tàu khác trong nhóm (cả có và không có thủy thủ đoàn), làm tất cả những điều này với sự tương tác tối thiểu có thể với con người.
Ý tưởng thiết kế khả thi cho một máy bay không người lái bề mặt trung bình
Theo thông tin về dự án Overlord được giới thiệu vào năm 2017, đó là về việc chế tạo các máy bay không người lái bề mặt cỡ vừa và lớn khi dịch chuyển, có thể hoạt động trong thời gian dài trên biển mà không cần sự can thiệp và bảo trì của con người. Đồng thời, quy định tàu phải có trọng tải từ 40 tấn trở lên. Khả năng đi biển của các con tàu là lên đến 5 điểm (độ cao sóng 2, 5-4 mét), khả năng tự hành đi biển xa bờ bản địa - lên đến 90 ngày. Đồng thời, phạm vi hoạt động của các tàu bay không người lái được cho là ít nhất 4500 hải lý. Đồng thời, chương trình bước đầu được phát triển để có thể tích hợp và thử nghiệm các bộ trọng tải khác nhau: phương tiện tác chiến điện tử, phương tiện tấn công mục tiêu mặt đất, phương tiện tác chiến chống hạm. Có thông tin cho rằng dự án LUSV mới được đệ trình vẫn giữ nguyên các yêu cầu đã nêu, nhưng các tàu robot sản xuất trong tương lai rõ ràng sẽ vượt qua chúng.
Được biết, quá trình tạo ra tàu không người lái sẽ diễn ra trong hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu tiên, với thời hạn một năm, việc thu thập các đề xuất từ các công ty đóng tàu khác nhau của Mỹ sẽ được thực hiện, ở giai đoạn thứ hai - lựa chọn các dự án có triển vọng nhất. Được biết, sự phát triển của giai đoạn hai sẽ được xếp vào loại phân loại. Cùng lúc đó, Chuẩn Đô đốc Randy Creets, người có mặt trong đề xuất ngân sách tài khóa 2020 của Hải quân, nói với báo chí rằng các tàu mặt nước không người lái cỡ lớn của Mỹ sẽ trở thành một phần của cái gọi là hạm đội ma. Theo ông, các tàu lớp LUSV hoàn thiện sẽ phải có chiều dài khoảng 200-300 feet (61 đến 91 mét) và lượng choán nước bằng khoảng một phần ba so với khinh hạm FFG (X) đầy hứa hẹn của Mỹ. Vì lượng choán nước của các khinh hạm này đã được biết đến và ước tính khoảng 6.000 tấn, chúng ta có thể nói rằng các tàu mặt nước không người lái cỡ lớn trong tương lai sẽ có lượng choán nước lên đến 2.000 tấn, tương đương với lớp tàu hộ tống hiện đại.
Lầu Năm Góc coi việc chế tạo một số lượng lớn các tàu không người lái thuộc nhiều lớp và mục đích khác nhau là một trong những lựa chọn để phát triển lực lượng hải quân nước này. Người ta tin rằng các máy bay không người lái như vậy sẽ có thể giải quyết vấn đề với sự gia tăng đáng kể khả năng của hạm đội Mỹ trong bối cảnh khả năng chiến đấu của hạm đội Trung Quốc và Nga tăng dần. Ngoài ra, bộ quốc phòng Mỹ tự tin rằng việc đóng tàu không người lái sẽ giảm chi phí duy trì hạm đội. Trước đó, có thông tin cho rằng Hải quân Mỹ dự kiến sẽ nhận được các tàu không người lái thuộc 4 lớp khác nhau trong tương lai. Theo các đô đốc Mỹ, điều này sẽ giúp cho việc áp dụng vào thực tế khái niệm hoạt động hàng hải phân tán (DMO - Distributed Maritime Operations). Người ta tin rằng khái niệm này sẽ giúp Hoa Kỳ kiềm chế ảnh hưởng ngày càng tăng của Bắc Kinh ở Hoa Đông và Biển Đông bằng cách phân tán một số lượng lớn các tàu mặt nước tấn công của hạm đội Mỹ, bao gồm cả các tàu không người lái, ở các khu vực khác nhau của đại dương., điều này sẽ kéo theo sự phân tán của giám sát và thông tin tình báo từ Trung Quốc và sẽ tạo cơ hội cho Hải quân Mỹ tiến hành các cuộc tấn công tấn công.
Thợ săn biển UAV
Đã có những dự án thành công về việc tạo ra các tàu không người lái trên mặt nước ở Hoa Kỳ. Tháng 11 năm ngoái, Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ tiết lộ rằng Sea Hunter, một máy bay không người lái mặt nước của hải quân, đã đến căn cứ hải quân Trân Châu Cảng. Các quan chức Hải quân Mỹ nhấn mạnh rằng sự xuất hiện của tàu không người lái tại Trân Châu Cảng là bằng chứng sống động cho thấy những tàu không người lái như vậy có khả năng di chuyển hàng nghìn dặm ngoài biển khơi và có thể lênh đênh trên biển trong nhiều tháng. Đó là chiếc máy bay không người lái mặt nước Sea Hunter đã trở thành con tàu đầu tiên thuộc lớp này của Hải quân Hoa Kỳ. Được biết, trước đó phát triển mới đã tương tác với các tàu ngầm, tàu khu trục, tuần dương hạm và tàu sân bay của hạm đội Mỹ. Đây là một phần của cuộc tập trận Chiến binh đinh ba trong năm 2017 và 2018.
Theo thiết kế của nó, bộ máy được chứng minh là một bộ máy trang trí cổ điển, một thiết kế như vậy cho phép tăng khả năng đi biển và độ ổn định. Thân tàu của Sea Hunter dài 40 m và có tốc độ tối đa là 27 hải lý / giờ (50 km / h). Con tàu được Bộ tư lệnh hải quân Mỹ xem như một loại bàn đạp cho quá trình chuyển đổi sang tàu mặt nước hạng trung không người lái (MUSV) trong tương lai. Mục đích chính của tàu ở giai đoạn này là hoạt động chống tàu ngầm. Chi phí của chiếc tàu mới này ước tính khoảng 23 triệu USD, thấp hơn đáng kể so với chi phí của một tàu chiến thông thường với thủy thủ đoàn được đào tạo. Trong tương lai, các chiến lược gia Mỹ sẽ đặt càng nhiều "con tốt" này vào bàn cờ biển, cũng như các máy bay không người lái nhỏ hơn trên biển.
