Tại Rybinsk, doanh nghiệp địa phương Rybinskaya Verf, thuộc tập đoàn Kalashnikov từ năm 2015, đang thực hiện một dự án cho một loại thủy phi cơ mới có tên là Huska 10. Con tàu đa năng mới, dành cho mục đích sử dụng dân dụng và quân sự, được phát triển cùng với các kỹ sư của nhà máy đóng tàu Vympel, cũng nằm ở Rybinsk. Quá trình chế tạo chiếc thủy phi cơ đầu tiên (SVP) "Huska 10" đã bắt đầu.
Những gì được biết về dự án "Huska 10"
Vào ngày 16 tháng 3 năm 2020, Dmitry Tarasov, tổng giám đốc của tập đoàn Kalashnikov, đã có chuyến thăm và làm việc tại thành phố Rybinsk thuộc vùng Yaroslavl. Tại đây, giám đốc cấp cao nhất của tập đoàn vũ khí đã đến thăm Nhà máy đóng tàu Rybinsk, chính tại xí nghiệp này đã chế tạo ra một con tàu mới, được gọi là Huska 10. Dự kiến sẽ tổ chức buổi giới thiệu tàu mới trước công chúng vào cuối tháng 8 năm 2020 trong khuôn khổ Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army 2020.
Tại Rybinsk, Dmitry Tarasov đã gặp giám đốc điều hành nhà máy đóng tàu Vympel Vadim Sobko và tổng giám đốc xí nghiệp nhà máy đóng tàu Rybinsk Sergei Antonov, cả hai công ty hiện đều thuộc Tập đoàn công ty Kalashnikov. Trong cuộc họp, các bên đã đồng ý hợp tác chế tạo một thủy phi cơ mới. Như đã lưu ý trên trang web chính thức của nhóm công ty Kalashnikov, vật liệu dành cho sản xuất phần trung tâm của con tàu mới đã được giao cho nhà máy đóng tàu Vympel; công việc chế tạo con tàu đã được lên kế hoạch bắt đầu vào cuối năm. của tháng 3 năm nay.
Theo Sobko, tại nhà máy đóng tàu Vympel, một phần thân của chiếc SVP mới sẽ được sản xuất, do đó doanh nghiệp đã đào tạo nhân lực và tất cả các phương tiện sản xuất cần thiết. Đồng thời, công việc sẽ được thực hiện chung với Nhà máy đóng tàu Rybinsk trong khuôn khổ thiết lập sự hợp tác của cụm đóng tàu địa phương. Việc hợp tác giữa hai doanh nghiệp sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ xây dựng một thủy phi cơ đa năng loại xiên quay có ống xiên linh hoạt (SVPSG) "Huska 10" với trọng tải tối đa 10 tấn.
Công việc trên tàu mới đang được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước "Phát triển đóng tàu và thiết bị phục vụ phát triển lĩnh vực xa bờ 2013-2030". Được biết, bộ phận thiết kế và kỹ thuật của Nhà máy đóng tàu Rybinsk đã bắt đầu triển khai dự án Huska 10 vào tháng 1/2018, cùng thời điểm những hình ảnh render đầu tiên về con tàu tương lai đã xuất hiện trên mạng. Dự án được định vị là một tàu vận tải phổ thông kinh tế dùng cho quân sự và dân sự. Rõ ràng là nhu cầu về SVPSG có thể không chỉ ở thị trường dân sự, mà còn từ phía các cơ quan thực thi pháp luật của Nga.
Theo các tài liệu đã được công bố, rõ ràng là con tàu sẽ có thể chuyên chở tới 10 tấn hàng hóa khác nhau và có thể dễ dàng chứa một chiếc xe tải KamAZ ba trục. Chiều dài dự án của "Husky 10" là 20, 8 mét, chiều rộng - 12, 5 mét, chiều cao - 7, 4 mét. Lượng choán nước hoàn toàn - 35, 7 tấn, rỗng - 20 tấn. Người ta cho rằng thủy phi cơ này sẽ được trang bị hai động cơ của Nga phát triển công suất tối đa 800 mã lực. mỗi. Một hệ thống động lực như vậy sẽ đủ để cung cấp cho tàu tốc độ hành trình tối đa là 40 hải lý / giờ (tương đương 73 km / h). Thủy thủ đoàn của tàu sẽ là ba người, quyền tự chủ được tuyên bố là 3 ngày. Phạm vi bay là 400 dặm (740 km).
Tính năng chính của dự án đang được thực hiện trong Rybinsk là xiên linh hoạt. Thông thường, tàu xiên là loại thủy phi cơ, trong đó thân tàu không hoàn toàn tách ra khỏi mặt nước, và các hàng rào bên (xiên) tự chui xuống nước. Để cung cấp cho toàn bộ cấu trúc ổn định hơn, hàng rào như vậy thường được làm cứng nhắc. Tuy nhiên, một giải pháp kỹ thuật khác đã được thực hiện trong dự án Huska 10 - xiên linh hoạt. Các nhà thiết kế tin rằng điều này sẽ cải thiện hiệu suất của tàu. Một giải pháp như vậy sẽ làm tăng khả năng đi biển và khả năng thông qua của tàu bằng cách loại bỏ sự vượt qua đột ngột của sóng tới hoặc các chướng ngại vật khác nhau.
Dmitry Tarasov, Tổng giám đốc của tập đoàn Kalashnikov, đã đặt tên con tàu Huska 10 là sản phẩm triển vọng nhất của tập đoàn để xuất khẩu trong tương lai. Có thông tin cho rằng chiếc thủy phi cơ này đã thu hút được sự quan tâm của các đối tác quan tâm từ Việt Nam, Ấn Độ và Kazakhstan. Thị trường nội địa Nga cũng được coi là đầy hứa hẹn đối với Haska 10 SVPSG. Theo kế hoạch, các tàu của dự án này sẽ có nhu cầu trong hệ thống vận tải ở các vùng xa xôi của Nga, chủ yếu ở Bắc Cực, Siberia và Viễn Đông. Ngoài ra, các tàu có thể được sử dụng hiệu quả ở Baltic và trên các con sông của vùng Volga-Kama.
Triển vọng thị trường thủy phi cơ ở Nga
Xem xét quy mô lãnh thổ của Liên bang Nga và sự hiện diện của các khu vực xa xôi khổng lồ, bao gồm cả những khu vực có địa hình khó khăn cho các thiết bị thông thường, việc phát triển và chế tạo thủy phi cơ dường như là chính đáng. Tuy nhiên, các chuyên gia không chắc rằng sẽ có người mua tư nhân cho các phiên bản dân dụng của thủy phi cơ. Nhiều khả năng đây sẽ là các công ty hoặc sở lớn của nhà nước.
Vào năm 2016, công ty Hovernetic, công ty sẽ tổ chức sản xuất SVP ở St. Petersburg, chủ yếu dành cho người tiêu dùng tư nhân, ước tính toàn bộ thị trường xe lội nước của Nga trong thập kỷ tới là 45 tỷ rúp. Đồng thời, theo ước tính của công ty, có khoảng ba nghìn thủy phi cơ trong nước.
Việc sử dụng các tàu như vậy ở Nga là hợp lý, đặc biệt là để cải thiện khả năng tiếp cận vận tải của các khu vực Siberia, Viễn Đông và Bắc Cực. Các tàu như vậy có thể được sử dụng tích cực trên các con sông để vận chuyển nhanh chóng người và hàng hóa, cũng như trong dải ven biển. Các tàu có thể cung cấp các thiết bị xây dựng và khoan mới, vật liệu xây dựng, các phương tiện có bánh và bánh xích trong khả năng chuyên chở hiện có của chúng. Điều này rất phù hợp với chương trình đang thực hiện của nhà nước "Phát triển đóng tàu và thiết bị phục vụ phát triển các lĩnh vực xa bờ giai đoạn 2013-2030". Điều này đã xảy ra là các nguồn lực chính của đất nước, mà đại diện là tài nguyên thiên nhiên, ngày nay tập trung ở các vùng khó tiếp cận, nơi hầu như không có cơ sở hạ tầng giao thông và các con sông đang thay thế đường cao tốc. Đồng thời, thủy phi cơ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến các khu định cư từ xa và vận chuyển hành khách.
Đúng như vậy, tương lai của Huska 10 SVPSG chính xác nằm trong trật tự nhà nước. Rất có thể, chỉ những công ty quốc doanh lớn, chủ yếu là những công ty sản xuất dầu và khí đốt, mới có đủ khả năng mua những con tàu có sức chở lên đến 10 tấn như vậy. Cũng có thể mua chúng cho một số cơ quan, ví dụ, Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Đồng thời, vẫn khó tin rằng các công ty không thuộc sở hữu nhà nước sẽ quan tâm đến lời đề nghị như vậy. Ở Nga, khách hàng tư nhân của thủy phi cơ, chủ yếu là những chiếc thuyền nhỏ có khả năng vận chuyển tới một tấn hàng hóa, chỉ chiếm 15% doanh thu. Không phải ngẫu nhiên mà nhiều chuyên gia cho rằng ngoài các công ty nhà nước, Bộ Quốc phòng và Bộ Các tình trạng khẩn cấp sẽ vẫn là khách hàng chính của thiết bị như vậy ở Nga trong nhiều năm tới.
"Huska 10" có thể được Bộ Quốc phòng Nga quan tâm
Trong mọi trường hợp, nhu cầu về thiết bị như vậy trong tương lai gần sẽ là do sự phát triển của vùng Viễn Bắc, bờ biển và thềm Bắc Cực của Nga. Điều này liên quan trực tiếp đến chương trình phát triển công nghiệp của các vùng xa xôi phía bắc và phía đông nước Nga, nơi tập trung nguồn tài nguyên thiên nhiên khổng lồ và trữ lượng tài nguyên lớn nhất, tất cả những điều này phải được bảo vệ. Do đó, ở những khu vực này, sự hiện diện quân sự của Nga ngày càng nhiều và số lượng căn cứ quân sự, sân bay, tiền đồn biên giới, trạm radar và hệ thống phòng không ngày càng tăng, cũng cần được cung cấp mọi thứ cần thiết từ đất liền.
Có thể giả định rằng một trong những khách hàng của thủy phi cơ Haska 10 loại nghiêng có ống xiên linh hoạt (SVPSG) sẽ là Bộ Quốc phòng Nga. Nhìn bề ngoài, sự phát triển mới của Nga giống phiên bản nhỏ hơn của tàu đổ bộ đệm khí LCAC của Mỹ. Những chiếc thuyền như vậy được lực lượng đổ bộ của Mỹ tích cực sử dụng để vận chuyển lính thủy đánh bộ, các thiết bị khác nhau, quân trang và hàng hóa quân sự từ các tàu tấn công đổ bộ vào bờ. Ngoài ra, con tàu có thể được sử dụng hiệu quả cho các hoạt động nhân đạo. Tàu đổ bộ đệm khí LCAC của Mỹ đang hoạt động tích cực trên UDC của Mỹ.
Rất có thể Huska 10 cũng sẽ trở thành một loại tàu tương tự cho các dự án chế tạo tàu đổ bộ đa năng trong nước trong tương lai, nếu ngân sách Nga có đủ tiền để thiết kế và đóng chúng. Đúng như vậy, khả năng của Husky 10 sẽ bị hạn chế, con tàu chỉ phù hợp để vận chuyển xe bọc thép (loại Tiger), xe bánh lốp không bọc thép, súng, súng cối, lính thủy đánh bộ, các thiết bị quân sự khác nhau, bản thân nó không phải vậy. nhỏ.
