Trong vài năm nay, các nhà khoa học ở Hoa Kỳ đã làm việc trong một dự án súng đường sắt (còn được gọi là thuật ngữ tiếng Anh là railgun). Một loại vũ khí có triển vọng hứa hẹn sẽ có các chỉ số tốt về vận tốc đầu của đạn và kết quả là các chỉ số về tầm bắn và độ xuyên thấu. Tuy nhiên, trên con đường tạo ra những vũ khí như vậy có một số vấn đề, chủ yếu liên quan đến phần năng lượng của súng. Để đạt được các chỉ số bắn như vậy, mà ở đó súng ray sẽ vượt quá đáng kể so với súng cầm tay, cần một lượng điện như vậy mà súng bắn đạn sắt vẫn chưa vượt ra khỏi phòng thí nghiệm. Hay đúng hơn, bên ngoài cơ sở thử nghiệm: cả bản thân khẩu súng và hệ thống cung cấp điện đều chiếm những căn phòng khổng lồ.
Đồng thời, chỉ trong 5 năm nữa, Lầu Năm Góc và các nhà thiết kế sẽ lắp đặt nguyên mẫu đầu tiên của một loại súng bắn ray có thể áp dụng thực tế trên tàu. Kết quả thử nghiệm của tổ hợp này sẽ có thể cho thấy các tính năng hoạt động của súng ống trên nền tảng di động như tàu thủy. Trong khi đó, một câu hỏi khác đang được quan tâm, gần đây đã được các khách hàng và tác giả của dự án quan tâm. Đạn từ một khẩu súng ray - bao gồm cả một trống kim loại - có thể được phóng với tốc độ siêu thanh và có đủ năng lượng để bắn trúng mục tiêu ở một khoảng cách đáng kể. Tuy nhiên, trong quá trình bay, đường đạn sẽ chịu một số ảnh hưởng như trọng lực, lực cản của không khí, v.v. Theo đó, với việc tăng tầm bắn tới mục tiêu, độ phân tán của đường đạn cũng tăng lên. Nhờ vậy, mọi ưu điểm của súng bắn ray hoàn toàn có thể bị các yếu tố ngoại cảnh “ăn đứt”.
Trong những năm gần đây, quá trình chuyển đổi sang vũ khí dẫn đường đã được phác thảo trong pháo nòng trơn. Đạn dẫn hướng có khả năng điều chỉnh quỹ đạo của chúng để duy trì hướng bay mong muốn. Nhờ đó, độ chính xác của đám cháy tăng lên đáng kể. Gần đây, người ta biết rằng súng đường sắt của Mỹ sẽ bắn các loại đạn được điều chỉnh chính xác. Văn phòng Nghiên cứu Hàng hải (ONR) của Hải quân Hoa Kỳ đã công bố khởi động chương trình Đạn Siêu Tốc độ (HVP). Trong khuôn khổ dự án này, người ta dự kiến tạo ra một loại đạn dẫn đường có thể bắn trúng mục tiêu ở tầm xa và tốc độ bay cao một cách hiệu quả.
Hiện tại, người ta chỉ biết chắc chắn rằng ONR muốn xem một hệ thống điều khiển dựa trên hệ thống định vị GPS. Cách tiếp cận hiệu chỉnh quỹ đạo này không phải là mới đối với khoa học quân sự Mỹ, nhưng trong trường hợp này, nhiệm vụ trở nên phức tạp hơn do các đặc điểm cụ thể của gia tốc và đường bay của một viên đạn bắn ra từ súng railgun. Trước hết, các nhà thầu của dự án sẽ cần tính đến tình trạng quá tải khủng khiếp ảnh hưởng đến đường đạn trong quá trình tăng tốc. Đạn pháo có nòng có tốc độ vài phần giây để đạt tốc độ 500-800 mét / giây. Người ta có thể tưởng tượng loại quá tải tác động lên nó - hàng trăm đơn vị. Đổi lại, khẩu súng đường sắt phải tăng tốc đường đạn lên tốc độ cao hơn nhiều. Do đó, thiết bị điện tử của đạn và hệ thống hiệu chỉnh đường bay của nó phải đặc biệt chịu được tải trọng như vậy. Tất nhiên, đã có một số mẫu đạn pháo có thể điều chỉnh được, nhưng chúng bay với tốc độ thấp hơn đáng kể so với khẩu súng trường có thể cung cấp.
Khó khăn thứ hai trong việc tạo ra đường đạn "ray" có điều khiển nằm ở phương thức hoạt động của súng. Khi được bắn từ súng bắn ray, một từ trường có công suất cực lớn được hình thành xung quanh đường ray, khối gia tốc và đường đạn. Do đó, thiết bị điện tử của quả đạn cũng phải chống được bức xạ điện từ, nếu không một quả đạn đắt tiền "thông minh" sẽ trở thành vật trống phổ biến nhất ngay cả trước khi nó rời khỏi khẩu pháo. Một giải pháp khả thi cho vấn đề này là một hệ thống che chắn đặc biệt. Ví dụ, trước khi bắn đạn có thiết bị điện tử được đặt trong một loại pallet chứa đạn dưới cỡ nòng, sẽ bảo vệ nó khỏi "nhiễu" điện từ khi di chuyển dọc theo đường ray. Sau khi ra khỏi họng súng, tấm chắn tương ứng được tách ra và đường đạn tự tiếp tục bay.
Đạn chịu được quá tải, thiết bị điện tử của nó không cháy hết và nó bay tới mục tiêu. "Bộ não" của đường đạn thông báo độ lệch khỏi quỹ đạo cần thiết và đưa ra các lệnh thích hợp cho các bánh lái. Đây là nơi mà vấn đề thứ ba phát sinh. Để đạt được tầm bắn ít nhất 100-120 km, sơ tốc đầu nòng của đạn phải đạt ít nhất từ một km rưỡi đến hai km / giây. Rõ ràng, ở những tốc độ này, việc kiểm soát chuyến bay trở thành một vấn đề thực sự. Thứ nhất, ở tốc độ như vậy, việc điều khiển các bánh lái khí động học là rất, rất khó, thứ hai, ngay cả khi có thể gỡ lỗi hệ thống điều khiển khí động học, nó phải hoạt động ở tốc độ rất cao. Nếu không, một độ lệch nhỏ của bánh lái, thậm chí một vài độ trong vòng một phần trăm giây, có thể ảnh hưởng lớn đến quỹ đạo của đạn. Đối với bánh lái khí, chúng cũng không phải là thuốc chữa bách bệnh. Do đó, yêu cầu khá cao đối với cơ chế điều khiển và tốc độ của máy tính đường đạn.
Nhìn chung, các nhà khoa học đang phải đối mặt với một nhiệm vụ không hề dễ dàng. Mặt khác, vẫn còn đủ thời gian - ONR muốn có được một nguyên mẫu đạn chỉ trong năm 2017. Một điểm cộng khác của các điều khoản tham chiếu liên quan đến hình dáng chung của đường đạn. Do tốc độ cao, nó không phải mang điện tích nổ. Chỉ riêng động năng của đạn cũng đủ để tiêu diệt hàng loạt mục tiêu. Do đó, bạn có thể cho khối lượng lớn hơn một chút cho đồ điện tử. Một số số liệu cụ thể từ các yêu cầu đã được cung cấp miễn phí, mặc dù vẫn chưa có xác nhận chính thức. Một chiếc vỏ dài khoảng hai feet (~ 60 cm) sẽ nặng 10-15 kg. Ngoài ra, theo thông tin không chính thức, các loại đạn dẫn đường mới không chỉ có thể được sử dụng trong các loại pháo ray mà còn có thể được sử dụng trong các loại pháo nòng "truyền thống". Nếu điều này là đúng, thì có thể rút ra kết luận về cỡ nòng của loại đạn đầy hứa hẹn. Hiện nay, các tàu chiến của Hải quân Mỹ được trang bị hệ thống pháo từ 57 mm (Mk-110 trên các tàu thuộc dự án LCS) đến 127 mm (Mk-45, lắp trên các tàu khu trục thuộc dự án Arleigh Burke và các tàu tuần dương Ticonderoga). Trong tương lai gần, tàu khu trục dẫn đầu của dự án Zumwalt sẽ nhận được một tổ hợp pháo AGS cỡ nòng 155 mm. Trong toàn bộ các cỡ nòng pháo của hải quân Mỹ, 155 mm là loại có khả năng và thuận tiện nhất cho một loại đạn dẫn đường. Ngoài ra, các loại đạn pháo dẫn đường hiện có của Mỹ - Copperhead và Excalibur - có cỡ nòng chính xác là 6,1 inch. Chỉ 155 mm giống nhau.
Có lẽ những đường đạn dẫn đường đã được tạo ra ở một mức độ nào đó sẽ trở thành cơ sở cho một loại đạn đầy hứa hẹn. Nhưng còn quá sớm để nói về nó. Tất cả các thông tin về dự án HVP chỉ giới hạn trong một số luận án, hơn nữa một số luận án không có xác nhận chính thức. May mắn thay, một số tính năng của súng đường sắt cho phép bạn đánh giá sơ bộ về dự án và đã ở giai đoạn bắt đầu của nó để hình dung những khó khăn mà các nhà phát triển đạn sẽ phải đối mặt. Có thể, trong tương lai gần, Cơ quan Quản lý Nghiên cứu Biển sẽ chia sẻ với công chúng một số chi tiết về các yêu cầu của họ, hoặc thậm chí là sự xuất hiện đầy đủ của một loại đạn đầy hứa hẹn ở dạng mà họ muốn nhận nó. Nhưng hiện tại, nó vẫn chỉ sử dụng những dữ liệu vụn vặt có sẵn và chế tạo về chủ đề này.
