Tôi nghĩ rằng nhiều người đam mê du hành vũ trụ quan tâm tích cực đến lịch sử và tình hình hiện tại trong lĩnh vực khám phá và thám hiểm không gian đã nhận ra tên lửa được chụp trong bức ảnh tiêu đề.
Tên lửa này, hay đúng hơn là tên lửa đẩy, là tên lửa đẩy chất rắn lớn nhất mà nhân loại từng tạo ra.
Chà, bây giờ nó thậm chí còn trở nên nhiều hơn.
Đây là phần phụ của hệ thống Tàu con thoi, hiện đã trở nên lớn hơn, đã nhận được, ngoài bốn phần tiêu chuẩn mà nó phóng cùng tàu con thoi, một phần thứ năm bổ sung, sẽ cho phép nó trở thành một tên lửa. tăng cường hệ thống phóng không gian siêu nặng mới của NASA, được gọi là SLS (Hệ thống phóng không gian).
Theo ý tưởng của NASA, chính hệ thống này sẽ trả lại Hoa Kỳ trong lòng bàn tay trong mọi khía cạnh khám phá không gian, đồng thời cho cả nhân loại cơ hội quay trở lại biên giới không gian, cuối cùng phá vỡ vòng luẩn quẩn của Trái đất thấp. quỹ đạo và đặt vấn đề khám phá Mặt Trăng trở lại chương trình nghị sự. và … thậm chí cả sao Hỏa.
Chương trình đầy tham vọng này có thật và khả thi như thế nào? Chúng ta hãy cố gắng tìm ra nó.
Kích thước so sánh của các hệ thống phóng của Mỹ trong lịch sử, đương đại và đã phát triển.
Câu hỏi chèn lấp: tại sao Delta IV lại lớn hơn Falcon 9?
Tình trạng hiện tại của các nhà du hành vũ trụ Mỹ sau khi rời đấu trường của hệ thống Tàu con thoi là khá đáng trách: phương tiện phóng nặng nhất mà Hoa Kỳ đang sử dụng tính theo tình trạng hiện tại là Delta IV Heavy, có thể hạ tải 28 chiếc. Quỹ đạo trái đất (LEO), 4 tấn.
Gia đình Delta IV, mặc dù có rất nhiều nỗ lực thiết kế, kỹ thuật và thương mại của Boeing để tạo ra và quảng bá sản phẩm con của họ trên thị trường, nhưng hóa ra lại “không đúng lúc và không đúng chỗ”: dựa trên nền tảng chi phí thấp của phóng tên lửa Proton của Nga và đối với Zenit-3SL của Ukraine, chi phí phóng tải trọng bằng cách sử dụng Delta IV hóa ra khá khó chi trả.
Một lần phóng "Delta IV" tiêu tốn 140-170 triệu đô la, trong khi chi phí cho một chiếc Proton có trọng tải tương tự là khoảng 100 triệu đô la, và chi phí phóng một chiếc nhỏ hơn, nhưng có khả năng cạnh tranh với "Delta IV" Ukraina "Zenith-3SL" thậm chí còn thấp hơn - chỉ 60 triệu đô la.
Chi phí phóng Delta IV cao như vậy buộc Boeing phải tìm kiếm đơn đặt hàng độc quyền của chính phủ cho nó, và do đó, tất cả các lần phóng Delta IV, ngoại trừ một chiếc, đều do ngân sách của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ chi trả.
Ra mắt xe phóng Delta IV trong biến thể Heavy. Trọng lượng phóng khoảng 733 tấn.
Cuối cùng, vào giữa những năm 2000, Delta IV cuối cùng đã rời khỏi phân khúc thương mại của các vụ phóng vào không gian - và nó không bao giờ có thể quay trở lại đó cho đến thời điểm hiện tại, khi những người từ cửa hàng tư nhân SpaceX, nơi có tên lửa Falcon, bắt đầu. 9 cũng tiến gần đến thị trường ngách thị trường của "Delta IV", và việc sửa đổi tên lửa tương tự, được gọi là Falcon 9 Heavy, được lên kế hoạch phóng vào năm 2015, thậm chí đã vượt qua nó.
Khi bắt đầu hoạt động của Falcon 9 Heavy, 27 động cơ Merlin với lực đẩy 66 tấn, mỗi động cơ chạy bằng dầu hỏa và ôxy, sẽ được bật cùng một lúc.
Đứa con tinh thần này của Elon Musk sẽ đưa chương trình không gian "riêng tư" của SpaceX lên một tầm cao không thể đạt được trước đây: đối với phiên bản xe phóng một lần, khối lượng hàng hóa chở đến LEO sẽ lên tới 53 tấn, trên GPO - 21, 2 tấn và trên quỹ đạo tới sao Hỏa - 13, 2 tấn. Với sự trở lại của tên lửa đẩy bên và thiết bị trung tâm, sức chở sẽ không vượt quá 32 tấn mỗi LEO - để tái sử dụng phương tiện phóng bạn phải trả thêm mức tiêu thụ nhiên liệu và do đó, trọng tải sẽ giảm.
Trong số những cải tiến kỹ thuật trong quá trình phát triển Falcon 9 Heavy, nhà phát triển đã tuyên bố một khả năng độc nhất là làm tràn nhiên liệu và chất oxy hóa trong quá trình bay từ tên lửa đẩy bên hông đến giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng, điều này sẽ cho phép có đầy bình nhiên liệu ở trung tâm tại thời điểm tách các tên lửa đẩy bên cạnh và cải thiện hiệu suất của trọng tải được đặt vào quỹ đạo. …
Lắp ráp các thân tàu trong giai đoạn đầu tiên của tên lửa Falcon 9. Hiện 8 động cơ đã được lắp thành vòng tròn, với một động cơ ở giữa. Trong đông đúc nhưng không điên.
"Quỹ đạo đến sao Hỏa" được đề cập trong đoạn cuối không phải là một điều trừu tượng. Với khối lượng phóng 1.462 tấn, gấp đôi khối lượng của chiếc Delta IV hiện đang được phá kỷ lục, Falcon nặng đã là bước cần thiết cho phép bạn suy nghĩ nghiêm túc về các chuyến bay đến Mặt Trăng và Sao Hỏa. Mặc dù có cấu hình giống với các thí nghiệm của Liên Xô với bộ máy dòng Probe hơn là chương trình Saturn-Apollo khổng lồ của Mỹ.
Tuy nhiên, trong tương lai, con đường hình thành khái niệm "Delta IV" và Falcon 9 với tên lửa đẩy bên hông, vốn là "bản sao" của giai đoạn đầu tiên của chúng, bắt đầu trượt như mong đợi.
Vấn đề là không thể nhân các "thành bên" bắt đầu cho phép bạn tăng khối lượng của đầu ra tải cho LEO đến vô cùng - hai hoặc bốn khối bên vẫn có thể được gắn bằng cách nào đó vào khối trung tâm, nhưng sau đó là sự phức tạp lắp ráp và kiểm soát một cấu trúc đa thành phần như vậy đang phát triển theo cấp số nhân.
Nhìn chung, chính vì vậy mà tên lửa mặt trăng Korolev N-1 đã "ngủ yên", vốn có 30 động cơ tên lửa NK-33 ở giai đoạn đầu tiên, kết hợp với sơ đồ 5 giai đoạn của chính tên lửa này, đã làm được. không cho phép tìm ra đến cùng tất cả các câu hỏi về sự ra mắt không có sự cố của nó.
Cấu hình hiện tại của Falcon 9, bắt đầu ngay lập tức với 27 động cơ, đã gần đến giới hạn phức tạp và hơn nữa, rất có thể, công ty của Elon Musk sẽ cần phải tăng khối lượng và kích thước của một đơn vị tên lửa duy nhất, điều này ngay lập tức làm tăng yêu cầu. dọc theo toàn bộ chuỗi sản xuất, vận chuyển và phóng tên lửa.
Họ tên lửa triển vọng "Angara" của Nga có khả năng gặp phải những vấn đề tương tự. Kích thước tương đối nhỏ của một khối đơn vị đã dẫn đến thực tế là tên lửa Angara-A5 với khối lượng khởi động 733 tấn ngay lập tức phải đặt bốn "bên" tăng cường (với sức chở 24,5 tấn mỗi LEO).
Angara-A5 trước khi ra mắt vào ngày 23 tháng 12 năm 2014. Khi bắt đầu, 5 động cơ RD-191 hoạt động, mỗi động cơ có lực đẩy 196 tấn.
Việc tăng thêm khả năng chuyên chở của Angara phụ thuộc vào thực tế là không phải bốn mà là sáu tên lửa đẩy cần được gắn vào phần cơ sở của giai đoạn thứ hai, có lẽ đã là một loại giới hạn về cấu trúc và kỹ thuật đối với việc mở rộng hệ thống gói., vì giới hạn cho khái niệm Falcon 9 là 27 động cơ Merlin-1D trên ba khối khởi động.
Dự án Angara-A7 kết quả, theo tính toán, với trọng lượng phóng của chính nó là 1370 tấn, mang tải trọng 50 tấn lên LEO (trong trường hợp sử dụng nhiên liệu hydro cho giai đoạn thứ hai), điều này rất có thể sẽ là tỷ lệ tối đa của khái niệm tên lửa. của gia đình Angara.
So sánh "Angara A5" và khái niệm "Angara A7" - với dầu hỏa và nhiên liệu hydro. Đồng thời, có câu trả lời - tại sao "Delta IV" lại lớn và Falcon 9 - nhỏ.
Nói chung, bất cứ điều gì người ta có thể nói, các khái niệm dựa trên khối tên lửa loại 200 hoặc thậm chí 400 tấn - nó vẫn chỉ ra rằng giới hạn karachun về cấu trúc và kỹ thuật cho các tên lửa "gói" như vậy có trọng lượng phóng trong vùng 1300- 1500 tấn, tương ứng với khối lượng rút 45-55 tấn trên mỗi LEO.
Nhưng sau đó, cần phải tăng cả lực đẩy của một động cơ và kích thước của tầng tên lửa hoặc máy gia tốc.
Và đây chính xác là con đường mà dự án SLS đang thực hiện ngày nay.
Đầu tiên, có tính đến trải nghiệm tiêu cực của "Delta IV", các nhà phát triển SLS đã cố gắng tận dụng tối đa quá khứ. Mọi thứ và mọi người đều đã được sử dụng: tên lửa đẩy của Tàu con thoi, được gia cố cho mục đích tạo ra một tên lửa hạng nặng, và động cơ hydro-oxy RS-25 cũ của chính tàu con thoi, đã được lắp đặt ở giai đoạn thứ hai, và…. (những người ủng hộ lý thuyết về "âm mưu mặt trăng" - hãy sẵn sàng!) Động cơ hydro-oxy bị lãng quên từ lâu J-2X, bắt nguồn từ động cơ của giai đoạn thứ hai và thứ ba của tên lửa mặt trăng "Saturn V" và được đề xuất để được sử dụng trong SLS giai đoạn trên dự kiến!
Hơn nữa, các kế hoạch dài hạn để cải tiến máy gia tốc SLS ngụ ý đến hai dự án cạnh tranh sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng thay vì động cơ đẩy rắn: dự án của công ty Aerojet, giới thiệu động cơ dầu hỏa-oxy được phát triển chu trình khép kín AJ1E6 cho tương lai. tàu sân bay "hạng nặng", có nguồn gốc từ tên lửa NK-33 Royal H-1 - và một dự án của Pratt & Whitney Rocketdine, đề xuất … (và một lần nữa, thật ngạc nhiên, lunosceptics!) để khôi phục việc sản xuất F ở Hoa Kỳ -1 động cơ đã từng nâng tên lửa Saturn V nổi tiếng khỏi Trái đất.
Có lẽ cuộc sống sẽ trở lại với những băng ghế thử nghiệm này. Thử nghiệm giai đoạn đầu tiên của "Saturn V" - "Saturn 1C" LV vào tháng 8 năm 1968 tại băng thử nghiệm Cyclopean V-2. Lưu ý rằng bước đang được vận chuyển trên một sà lan.
Tham gia vào việc phát triển một máy gia tốc phóng đầy hứa hẹn trong tương lai và nhà sản xuất hiện tại của tên lửa đẩy chất rắn đang ở giai đoạn lắp ráp ban đầu của phương tiện phóng SLS, Block I - ATK (Alliant Techsystems), đề xuất mở rộng hơn nữa thiết bị tăng cường Tàu con thoi hiện có bằng cách tăng chiều dài và đường kính của nó … Dự án về một máy gia tốc đầy hứa hẹn từ ATK được gọi là "Hiệp sĩ bóng đêm".
Chà, như quả anh đào trên bánh - một trong những cấu hình tương lai của hệ thống SLS, Block Ib, liên quan đến việc sử dụng đơn vị hydro-oxy như giai đoạn thứ ba, mượn từ … tên lửa Delta IV!
Bạn biết đấy, "LEGO quái quỷ", trong đó NASA đã cố gắng đánh giá, kết hợp và sử dụng tất cả những phát triển hiện có trong lĩnh vực tên lửa hạng nặng.
Họ SLS của phương tiện truyền thông là gì? Rốt cuộc, như chúng ta đã nhớ từ ví dụ về "Delta IV", "Hangars" và Falcon 9 - các kích thước tổng thể có thể bị đánh lừa.
Vì vậy, đây là một sơ đồ đơn giản để hiểu những gì được dự định:
Ở phía bên trái của sơ đồ là các phương tiện phóng hạng nặng mà Hoa Kỳ vẫn có. Mặt trăng Saturn V, có thể mang lại trọng tải 118 tấn cho LEO, và Tàu con thoi, dường như đã đưa tàu con thoi có thể tái sử dụng lên quỹ đạo nặng từ 120 đến 130 tấn, nhưng đồng thời chỉ có thể đưa nó trọng tải rất khiêm tốn - chỉ có 24 tấn trọng tải.
Khái niệm SLS sẽ được thực hiện trong hai phiên bản chính: có người lái (phi hành đoàn) và không người lái (chở hàng).
Ngoài ra, việc không có sẵn ba dự án tăng cường tên lửa đầy hứa hẹn từ Aerojet, Rocketdine và ATK buộc NASA phải sử dụng những "bộ phận tên lửa LEGO" có sẵn - cụ thể là những tên lửa đẩy Tàu con thoi cải tiến gồm 5 phần đó.
Một "tàu sân bay ersatz" chuyển tiếp được chế tạo theo cách này (chính thức được gọi là SLS Block I), tuy nhiên, theo tất cả các tính toán, sẽ có khả năng chuyên chở nghiêm trọng hơn nhiều so với "Delta IV" hoặc Falcon 9 Heavy đang hoạt động, đó là sẵn sàng để khởi động. Xe phóng SLS Block I sẽ có thể nâng tải trọng 70 tấn lên LEO.
So với khái niệm SLS, các phát triển đã dừng của NASA trong chương trình Constellation được thể hiện - phương tiện phóng Ares (Sao Hỏa), vẫn chưa được tạo ra cho đến cuối, chỉ thực hiện một chuyến bay thử nghiệm vào năm 2009, trong thiết kế Ares 1X, trong đó bao gồm cùng một máy gia tốc Tàu con thoi bốn phần được sửa đổi, mà phân đoạn thứ năm đang tải thử nghiệm và tải nguyên mẫu của giai đoạn thứ hai được kết nối với nhau. Mục đích của chuyến bay thử nghiệm đó là để kiểm tra hoạt động của giai đoạn đầu tiên đẩy chất rắn trong cách sắp xếp "thanh đơn" ("nhật ký"), tuy nhiên, chắc hẳn đã có điều gì đó xảy ra trong quá trình thử nghiệm, khi giai đoạn 1 và 2 được tách ra, một bước nhảy vọt trái phép của giai đoạn 1 đã xảy ra, rất có thể, do sự đốt cháy của các mảnh nhiên liệu bị xé ra do va chạm trong đó. Tên lửa đẩy chất rắn cuối cùng đã bắt kịp với cách bố trí của giai đoạn 2 và đâm vào nó.
Sau đó, một nỗ lực khá không thành công để lắp ráp một "LEGO mới" từ các bộ phận cũ đã bị dừng lại tại NASA, dự án Ares và chính Chòm sao đã bị đưa vào kệ của những khái niệm không thành công, và từ nền tảng được phát triển trong khuôn khổ của Chòm sao, chỉ còn lại một tàu vũ trụ có người lái trên quỹ đạo khá thành công. "Orion", được chế tạo theo sơ đồ khoang quay thường dành cho các tàu dùng một lần, cuối cùng đã đặt dấu chấm hết cho tàu lượn có thể tái sử dụng của Tàu con thoi.
Tàu vũ trụ Orion trước khi lần đầu tiên được phóng lên tên lửa Delta IV. Tháng 12 năm 2014.
Đường kính của tàu vũ trụ Orion là 5,3 mét, trọng lượng của tàu vũ trụ khoảng 25 tấn. Thể tích bên trong của Orion sẽ lớn hơn 2,5 lần so với thể tích bên trong của tàu vũ trụ Apollo. Thể tích khoang tàu khoảng 9 m³. Do khối lượng ấn tượng như vậy đối với tàu vũ trụ quỹ đạo và thể tích bên trong tự do, Orion trong các nhiệm vụ gần trái đất ở quỹ đạo thấp (ví dụ: trong chuyến thám hiểm ISS) có thể hỗ trợ 6 phi hành gia.
Tuy nhiên, như đã đề cập ở phần đầu, nhiệm vụ chính của Orion và nên đưa nó vào quỹ đạo ngoài hệ thống phóng tham chiếu thấp SLS là việc Hoa Kỳ trở lại với các nhiệm vụ làm chủ không gian gần Trái đất và trước hết là, Mặt Trăng và Sao Hỏa.
Đối với chuyến bay lên Mặt trăng và có thể là tới Sao Hỏa, những nỗ lực chính của Hoa Kỳ và Nga được tính toán trong việc cải tiến tàu vũ trụ và phương tiện phóng của họ.
Ở đây, về nguyên tắc, dưới dạng bảng thuận tiện, sự khác biệt giữa "Orion" của Mỹ và hệ thống PPTS của Nga được phân tích.
Đối với cái tên PPKS PPTS, tất nhiên, bạn cần phải đánh bại một ai đó ngay lập tức, nhưng ôi thôi. Và nói chung, thật không may, mọi thứ đều rất khó khăn với dự án PPTS cho đến nay.
Vì vậy, liên quan đến PPTS, chúng tôi chỉ có những bức tranh vui trong triển lãm cho đến nay. Nhưng trên thực tế, cho đến nay nó đã được thực hiện để xúc phạm rất ít …
Chỉ có một mô hình - giữa quá khứ và tương lai. Chỉ có một mô hình - và hãy giữ lấy nó …
Ngoài các vấn đề về kinh phí, sự hiểu lầm về khái niệm và một loạt các vấn đề về thiết kế và kỹ thuật, tương lai của PTS là không chắc chắn và do thiếu phương tiện phóng thích hợp cho một số nhiệm vụ theo kế hoạch của nó. Như tôi đã nói, cho đến nay Nga chỉ có "Angara-A5" bằng kim loại, có thể mang đến LEO không quá 24,5 tấn, khá đủ cho các nhiệm vụ gần trái đất, nhưng hoàn toàn không đủ cho một cuộc tấn công sâu hơn lên Mặt trăng. hoặc sao Hỏa.
Ngoài ra, khái niệm PPTS dựa trên việc tạo ra một phương án thay thế cho tên lửa "Angara" thuộc họ "Rus-M", công việc này cũng đã bị dừng cho đến nay.
Các dự án tên lửa của họ "Rus" chỉ so với họ "Soyuz" và "Angara".
Mục đích chính của dòng tên lửa Rus là cung cấp các chuyến bay có người lái, do đó tên lửa, những thứ khác ngang bằng nhau, có trọng tải trên LEO thấp hơn tên lửa Angara. Điều này là do trong các chuyến bay có người lái, một trong những yêu cầu là khả năng của phương tiện phóng có thể rời khỏi bệ phóng ngay cả khi một trong các động cơ bị hỏng và yêu cầu đảm bảo tiếp tục chuyến bay trong trường hợp hỏng hóc tiếp theo. của một trong các động cơ - với việc tiếp tục phóng tàu vũ trụ vào quỹ đạo hạ thấp hoặc cung cấp cứu hộ và hạ cánh an toàn.
Các yêu cầu này, bao gồm quỹ đạo phóng đặc biệt, sẽ cung cấp quá tải cho phi hành đoàn không quá 12 g đối với bất kỳ trường hợp khẩn cấp nào và sự hiện diện của hệ thống cứu hộ khẩn cấp (SAS), dẫn đến giảm đáng kể khả năng chuyên chở của Rus”trong phiên bản có người lái.
Ngoài ra, đường kính thiết kế của khối đế "Rus" là 3, 8 mét được lựa chọn dựa trên truyền thống cho việc vận chuyển các bộ phận của phương tiện phóng bằng đường sắt của Liên Xô và Nga.
Ở Hoa Kỳ, bắt đầu từ chương trình Saturn-Apollo, giai đoạn đầu tiên của các phương tiện phóng được thực hiện dựa trên kích thước phù hợp, có tính đến khả năng vận chuyển của chúng bằng phương tiện giao thông đường thủy (ven biển và sông), điều này rất đơn giản hóa các yêu cầu về kích thước của một đơn vị tên lửa riêng biệt …
Vận chuyển chặng đầu tiên của tàu Saturn V LV trên sà lan sông Pearl.
Ngày nay, làm việc trên SLS và Orion, ngay cả sau khi Constellation sụp đổ, đang hoạt động mạnh mẽ.
Với việc hoàn thành SLS Block I, sẽ gần như hoàn toàn dựa trên tồn đọng của Tàu con thoi hiện có, NASA có kế hoạch chuyển sang giai đoạn tiếp theo, tham vọng hơn nhiều - SLS Block II, với các điểm dừng trung gian ở dạng SLS Block Ia và SLS Khối Ib.
Tùy chọn xây dựng LEGO nếu tên lửa đẩy đã sẵn sàng sớm hơn. Khối I, Khối Ia, và sau đó là Khối II.
Tùy chọn xây dựng LEGO nếu giai đoạn thứ ba được sửa đổi đã sẵn sàng trước đó. Khối I, Khối Ib, và sau đó là Khối II.
Phương tiện phóng SLS Block Ia hẳn đã nhận được một trong những tên lửa đẩy đầy hứa hẹn: từ Aerojet trên chu trình kín dầu hỏa-oxy AJ1E6, hoặc từ Rocketdyne trên chu trình mở F-1 được sửa đổi từ Saturn V, hoặc tương tự trên chiếc mới nhiên liệu rắn "Hiệp sĩ đen" từ ATK.
Bất kỳ lựa chọn nào trong số này sẽ có thể cung cấp cho cấu trúc Block Ia sức chở 105 tấn trong vùng LEO, vốn đã có thể so sánh với sức chở của Saturn V và Tàu con thoi (nếu chúng ta tính nó cùng với tàu con thoi).
Các nhiệm vụ tương tự sẽ được giải quyết bằng cách tạo ra một quy mô lớn và thích ứng với kích thước của toàn bộ hệ thống phóng của giai đoạn đông lạnh thứ ba, sẽ có thể bổ sung cho hệ thống hai giai đoạn Khối I (tên lửa đẩy và giai đoạn trung tâm trên động cơ Tàu con thoi) với giai đoạn thứ ba, đối với biến thể Block Ia sẽ giống như tôi đã đề cập, được mượn từ tên lửa Delta IV và cũng sẽ cung cấp SLS với sản lượng lên tới 105 tấn trọng tải cho LEO.
Cuối cùng, hệ thống Block II cuối cùng đã có một giai đoạn thứ ba SLS kích thước đầy đủ, được chế tạo hàng loạt sẽ sử dụng, như giai đoạn thứ hai Saturn V, 5 động cơ J-2X tiên tiến và cung cấp 130 tấn trọng tải cho LEO.
Nhưng ngay cả khi bất chấp tất cả những thủ thuật này, một "LEGO không gian" như vậy sẽ có giá khoảng 500 triệu đô la mỗi lần phóng, tất nhiên, ít hơn chi phí phóng Tàu con thoi (1,3 tỷ đô la), nhưng vẫn đủ nhạy cho ngân sách của NASA.
SLS nên giải quyết những nhiệm vụ gì và tại sao NASA không tính đến phương án Falcon 9 Heavy, được cho là cung cấp chi phí 135 triệu USD cho hệ thống chuyển nhiên liệu dùng một lần và trọng tải 53 tấn cho LEO?
Vấn đề là NASA đã nhắm mục tiêu vào Mặt Trăng, Sao Hỏa và thậm chí cả các tiểu hành tinh và vệ tinh của Sao Mộc! Và Falcon 9 Heavy hóa ra là một tên lửa quá nhỏ cho những nhiệm vụ như vậy …
Tên lửa hạt nhân lên sao Hỏa!
Nhưng đây tất nhiên là một chủ đề cho một bài báo riêng biệt hay….
Tái bút. Sau khi đọc lại bài viết của tôi một lần nữa, tôi báo cáo.
Nếu tôi chỉ trích các cách tiếp cận hiện đại của Nga trong việc khám phá không gian và khen ngợi người Mỹ, thì có những lý do chính đáng cho điều đó.
Trở lại năm 2010, tình trạng của chương trình thám hiểm không gian của Mỹ rất đáng trách: chương trình Tàu con thoi đã được lên kế hoạch đóng cửa, các vụ phóng Ares cho thấy sự mâu thuẫn hoàn toàn của các ý tưởng về Chòm sao, tất cả các tờ báo và tạp chí của Mỹ đều viết về “chế độ nô lệ không gian của Nga” cho Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, trong 5 năm qua, ngành công nghiệp vũ trụ Hoa Kỳ đã tập hợp lại, nhận được nguồn tài trợ cần thiết - và học cách sống trong những điều kiện mới khắc nghiệt hơn.
Liệu các nhà du hành vũ trụ Nga có thể tự hào về điều này trong 5 năm nữa - đặc biệt là trong bối cảnh thực tế là năm nay mang đến cho chúng ta những tin tức không vui về việc đóng cửa các chương trình Rus-M và PPTS LV, hoãn phóng vũ trụ Vostochny và tổng mức giảm tài trợ của Roscosmos?
Chờ và xem. Tôi giữ các ngón tay của chúng tôi với một cây thánh giá.
