Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu gần đây đã đến Bắc Cực để đích thân thị sát việc xây dựng cơ sở hạ tầng ở đây để đóng các tàu sân bay tên lửa ngầm hạt nhân mới của Nga trong các dự án Borey và Yasen, và một thị trấn dân cư mới cho các quân nhân của Hạm đội Phương Bắc. Trước đó một tuần, lính dù Nga lần đầu tiên trên thế giới đã hạ cánh hàng loạt trên lớp băng trôi ở Bắc Băng Dương, cách Bắc Cực 100 km, gần trạm Barneo ở Bắc Cực của Nga. Lần này, Lực lượng Nhảy dù đã tiến hành huấn luyện sơ tán và cứu nạn để tìm kiếm, cứu nạn các nhà thám hiểm vùng cực bị thương có điều kiện và thành viên phi hành đoàn máy bay bị rơi trong chuyến bay xuyên địa cực.
Nhưng một tháng trước đó, lính dù Nga đã ồ ạt thực hành nhiệm vụ chiến đấu ở Bắc Cực. Tiểu đoàn lính dù của Sư đoàn Không quân Ivanovskaya 98 gồm 350 người với bốn đơn vị quân trang và vài tấn hàng hóa đã “đánh chiếm” sân bay Bắc Cực “Temp”, nằm trên quần đảo New Siberia, vào một đêm tháng Ba. Đồng thời, những người lính dù đã làm việc trong điều kiện hoàn toàn khắc nghiệt. Ví dụ, tốc độ gió cho phép khi bay trên không là 10 mét / giây ở mặt đất và 12 ở độ cao. Cuộc đổ bộ Bắc Cực của Nga với sự hỗ trợ của hệ thống dù dẫn đường mới của máy bay đặc nhiệm "Arbalet-2" đã hạ cánh xuống khu vực sân bay với tốc độ gió có khi lên tới hơn 15 mét / giây. Sau khi hạ cánh, lính dù nhanh chóng "đánh chiếm" sân bay trước các biện pháp đối phó của kẻ thù mô phỏng di chuyển theo nhóm cơ động trên xe trượt tuyết và dù lượn, và chưa đầy một giờ sau, họ đã sẵn sàng đối đầu với máy bay vận tải quân sự của lực lượng không quân Tempe với lực lượng đổ bộ chính, trang bị và vũ khí hạng nặng.
“Bạn có thể tự hào về những người lính dù của chúng tôi, những người giải quyết các nhiệm vụ được giao trong bất kỳ điều kiện nào. Trong điều kiện thời tiết xấu như vậy, không ai trên thế giới này ngoại trừ chúng tôi nhảy dù bằng dù. Ở đây, may mắn thay, chúng tôi vẫn giữ được những vị trí hàng đầu trên thế giới , Đại tá-Tướng Vladimir Shamanov, Tư lệnh Lực lượng Dù, nói với các phóng viên.
Đến lượt mình, FSB sẽ tái tạo một mạng lưới các tiền đồn biên giới trên bờ biển Bắc Băng Dương, mỗi tiền đồn sẽ kiểm soát một khu vực dài tới 300 km. "Ưu tiên hàng đầu, cần tiếp tục phát triển cơ sở hạ tầng biên giới ở khu vực Bắc Cực, cũng như trong định hướng chiến lược phía Nam" - Tổng thống Nga Vladimir Putin phát biểu tại cuộc họp gần đây của hội đồng FSB Nga.. Ban Quản lý Dự án Trung tâm Doanh nghiệp Đơn nhất của Nhà nước Liên bang thuộc Nga Spetsstroy, thông báo chấp nhận đơn đăng ký thầu tái thiết sân bay Tiksi, chỉ ra rằng sau khi tái thiết, căn cứ quân sự Bắc Cực này sẽ có khả năng tiếp nhận các máy bay ném bom chiến lược mang tên lửa Tu. -160 và Tu-95MS, cũng như máy bay tiếp dầu hạng nặng Il-78.
Tất cả những sự kiện này cho thấy rằng Nga đang tăng cường mạnh mẽ khả năng phòng thủ của mình tại một tuyến mà cho đến gần đây chỉ các nhà khoa học và ngư dân mới quan tâm. Không phải vì lý do gì mà năm 2014 được gọi một cách không chính thức là Năm Bắc Cực trong quân đội Nga.
16 phút đến Moscow
Các phi công hàng không chiến lược của Mỹ đã thông thạo các đường bay đến lãnh thổ nước ta qua Bắc Cực từ những năm 50 của thế kỷ trước. Đường bay tương tự đã sẵn sàng bay tới các trung tâm công nghiệp của Liên Xô và các khu định cư lớn và các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa trên đất liền của Mỹ. Chính vì vậy, trên phần đất Bắc Cực của Liên Xô những năm 60 - 70 của thế kỷ trước, một “chiếc dù” phòng không hùng hậu đã được triển khai từ các đơn vị bộ đội kỹ thuật vô tuyến điện, lực lượng tên lửa phòng không, máy bay chiến đấu, lực lượng hải quân.
Trên các đảo - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Novosibirsk Islands, Wrangel Island, các tên lửa và máy bay cảnh báo sớm đã được đặt. Các sân bay cho máy bay chiến đấu và máy bay ném bom chiến lược nằm trên bờ biển Bắc Băng Dương (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Coal Mines). Dưới lớp băng ở vùng cực lâu dài, các tàu ngầm hạt nhân chiến lược trong tình trạng báo động, hạm đội mặt nước bảo vệ bờ biển một cách đáng tin cậy. Máy bay trinh sát radar tầm xa và máy bay chỉ định mục tiêu treo cao trên bầu trời. Lực lượng biên phòng đã bắt được những kẻ săn trộm, sử dụng đèn hiệu vô tuyến có nguồn gốc từ nước ngoài, theo dõi những gì đang xảy ra ở miền Bắc nước Nga, và giúp duy trì trật tự công cộng ở những vùng lãnh thổ có đơn vị của họ.
Trên thực tế, ngay cả những nhà thám hiểm vùng cực dân sự nghiên cứu Bắc Băng Dương từ các trạm đặt trên các tảng băng trôi cũng thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu - dữ liệu của họ chủ yếu được sử dụng bởi các nhà khí hậu quân sự, nhà thủy văn học và các chuyên gia trong việc xây dựng các sân bay băng. Tuy nhiên, vào những năm 90 của thế kỷ trước, hệ thống phòng thủ biên giới phía Bắc này đã bị phá hủy hoàn toàn, quân đội rời bỏ các căn cứ vùng cực, bỏ lại các thiết bị quân sự thường xuyên không có người trông coi và Hạm đội phương Bắc co cụm xung quanh Murmansk. Và trong hơn một thập kỷ rưỡi, trên thực tế, gần 20 nghìn km bờ biển phía bắc nước Nga đã mở cửa cho bất kỳ sự xâm nhập nào từ bên ngoài.
“Cho đến gần đây, thực tế không có một đơn vị chiến đấu nào từ Murmansk đến Petropavlovsk-Kamchatsky. Trường radar, máy bay chiến đấu và vỏ tên lửa phòng không không còn tồn tại. Vùng đất Bắc Cực của chúng tôi bị bỏ lại mà không hề có một chút bảo vệ và phòng thủ nào”- Tổng biên tập tờ báo“Chuyển phát nhanh công nghiệp quân sự”Mikhail Khodarenok đánh giá về tình trạng này. Đồng thời, tư tưởng quân sự-kỹ thuật của kẻ thù tiềm tàng của ta tiếp tục được hoàn thiện. Ví dụ, thời gian bay tới Moscow của tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm từ biển Barents hiện chỉ còn 16-17 phút. Bắc Cực cũng là bàn đạp thuận tiện nhất cho một cuộc tấn công phi hạt nhân quy mô lớn - với sự hỗ trợ của một số lượng lớn tên lửa hành trình Tomahawk, một số phiên bản cho phép bắn phá lãnh thổ đối phương từ tàu đến độ sâu hơn 1.500 km. Và không thể bỏ qua sự thật này thêm nữa.
Chiến đấu cho hydrocacbon
Một lý do khác cho sự cần thiết phải tăng cường đáng kể sự hiện diện quân sự của Nga ở Bắc Cực là do trữ lượng hydrocarbon ở khu vực vĩ mô này. Theo dữ liệu cập nhật từ Cơ quan Khảo sát Địa chất, được công bố vào đầu tháng 3 bởi Tham mưu trưởng Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc Jonathan Greenert, trữ lượng dầu và khí đốt truyền thống chưa được phát hiện ở Bắc Cực là khoảng 90 tỷ thùng dầu, 1,669 nghìn tỷ feet khối. khí tự nhiên và 44 tỷ thùng khí ngưng tụ. Theo các nhà địa chất Mỹ, trữ lượng này chiếm khoảng 30% tổng trữ lượng khí đốt tự nhiên chưa được khám phá trên thế giới, 13% tổng trữ lượng dầu chưa được khám phá và 20% trữ lượng khí ngưng tụ của thế giới. Nhìn chung, ở Bắc Cực, theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, có thể có khoảng 22% trữ lượng hydrocacbon chưa được khám phá của thế giới.
Tất nhiên, không ai khẳng định rằng dầu và khí đốt ở Bắc Cực sẽ được sản xuất dễ dàng và rẻ. Tuy nhiên, thực tế là chúng có thể được khai thác một cách hiệu quả (nghĩa là không chỉ khai thác từ lòng đất mà còn thu được lợi nhuận từ việc này) được thể hiện qua ví dụ của cả Nga và Na Uy. Năm 2009, Statoil thông báo rằng họ đã đưa sản lượng khí đốt đạt công suất thiết kế từ mỏ ngoài khơi được phát triển công nghiệp ở cực bắc trên thế giới - Snevit ở Biển Barents. Và vào mùa thu năm 2012, công ty Gazprom của Nga đã khai trương mỏ Bovanenkovskoye trên bán đảo Yamal, nơi đã trở thành mỏ phát triển công nghiệp ở cực bắc trên đất liền. Điều thú vị là họ đã thử phóng Bovanenkovo ba lần vào thời Liên Xô. Nhưng chỉ những công nghệ hiện tại mới có thể bắt đầu sản xuất khí đốt ở khu vực Bắc Cực một cách kinh tế. Một nhà sản xuất khí đốt khác của Nga, NOVATEK, năm ngoái đã bắt đầu xây dựng nhà máy khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất ở Bắc Cực ở phía đông bắc bán đảo Yamal - 16,5 triệu tấn LNG mỗi năm (gấp ba lần so với LNG một nhà máy ở thành phố Hammerfest của Na Uy, nơi hóa lỏng khí Snevita). Và tất cả những nguồn dự trữ và vật thể này, mang tính chiến lược đối với đất nước chúng ta, cũng cần được bảo vệ.
Kiểm soát vận chuyển
Tình huống thứ ba, làm tăng sự quan tâm của cộng đồng thế giới đối với Bắc Cực nói chung và đặc biệt là khu vực Nga của nó, gắn liền với các đặc điểm giao thông của vùng vĩ mô này. Phần lớn hàng hóa giữa châu Âu và các nước Đông Nam Á hiện nay được vận chuyển bằng tàu viễn dương dọc theo tuyến đường "phía nam" - qua Ấn Độ Dương và kênh đào Suez. Tuy nhiên, từ thế kỷ 18, Con đường Biển Phương Bắc (NSR) giữa Châu Âu và Châu Á đã được biết đến - dọc theo bờ biển Bắc Băng Dương của Nga. Nó ngắn hơn miền nam một phần ba và do đó nó mang lại lợi ích đáng kể cho các hãng vận tải.
Một câu hỏi khác là trong khi NSR bị bao phủ bởi lớp băng lâu năm, con đường băng qua Bắc Băng Dương lại bị dày vò, chủ yếu là của các thủy thủ Nga. Vì lý do này, một hạm đội tàu phá băng đã được thành lập ở Liên Xô, nước vẫn mạnh nhất trên thế giới. Nhưng những thay đổi khí hậu đang diễn ra trên hành tinh của chúng ta trong những năm gần đây đang giải phóng đại dương khỏi băng và mở đường cho các tàu chở hàng và tàu chiến băng qua Bắc Băng Dương, ngay cả khi không có sự hỗ trợ của tàu phá băng. Ví dụ, các nhà nghiên cứu thủy văn của Hải quân Hoa Kỳ đã tính toán rằng đến năm 2020, khoảng thời gian hàng hải trong vùng nước không có băng ở eo biển Bering sẽ lên đến 160 ngày một năm. Đồng thời, trong 35-45 ngày nữa, các tàu trong khu vực này sẽ có thể di chuyển mà không cần sự hỗ trợ của các tàu phá băng trong giai đoạn chuyển mùa. Theo tính toán của họ, khoảng thời gian không có băng dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc sẽ lên đến 30 ngày một năm với thời gian chuyển mùa lên đến 45 ngày. Đến năm 2025, theo tính toán của các nhà nghiên cứu thủy văn quân sự Mỹ, thời gian hàng hải không có băng ở eo biển Bering sẽ tăng lên 175 ngày một năm (cộng với thời gian chuyển mùa từ 50-60 ngày), dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc - lên đến 45 ngày một năm (cộng thêm 50-60 ngày). Nói một cách dễ hiểu, một tuyến đường vận tải mới, rất có lợi đang xuất hiện trên bản đồ thế giới. Và bây giờ một số quốc gia cùng một lúc tuyên bố thiết lập quyền kiểm soát đối với nó. “Khi băng vĩnh cửu tan chảy và các vùng nước mở trở nên có sẵn theo thời gian, chúng tôi dự định mở rộng khả năng của mình ở Bắc Cực,” Trưởng phòng Hải dương học, Chuẩn Đô đốc Hải quân Hoa Kỳ Jonathan White cho biết.
Trung Quốc cũng đang trở nên tích cực hơn, coi Tuyến đường biển phía Bắc là huyết mạch chiến lược quan trọng nhất với việc làm trầm trọng thêm mối quan hệ giữa Đế quốc Thiên yết và Hoa Kỳ. Hầu hết hàng hóa, bao gồm cả hydrocacbon, hiện đến Trung Quốc bằng tuyến đường biển "phía nam" qua eo biển Malacca (eo biển giữa bán đảo Malaya và đảo Sumatra là tuyến đường chính nối Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương). Theo ước tính, có tới 50 nghìn tàu đi qua đây hàng năm, phục vụ từ 1/5 đến 1/4 giao thương hàng hải của thế giới. Và eo biển này có thể dễ dàng bị đóng lại trong trường hợp có những xung đột quốc tế dù là nhỏ nhất. “Tính dễ bị tổn thương của các đường cung cấp là một điểm yếu nghiêm trọng mà Trung Quốc có thể gặp phải trong trường hợp xảy ra xung đột liên quan đến Hoa Kỳ. Thế tiến thoái lưỡng nan ở Malacca sẽ là gót chân Achilles của anh ta. Về mặt chiến lược, tầm quan trọng của việc hạn chế thương mại hàng hải đối với khả năng của CHND Trung Hoa trong việc gây ra một cuộc xung đột kéo dài sẽ trở nên cao và không thể đánh giá thấp hoàn cảnh này. Khi tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc tiếp tục, Hoa Kỳ sẽ tìm kiếm và, theo tôi, đang tìm cách để bảo vệ quyền bá chủ khỏi những nỗ lực của Trung Quốc nhằm gia tăng ảnh hưởng của mình trong khu vực,”nhà phân tích người Úc Rex Patrick cho biết. Và điều này có nghĩa là với sự phong tỏa của lực lượng hải quân của các quốc gia thuộc eo biển Malacca, không thân thiện với Trung Quốc, qua đó 80% lượng dầu mà nước này cần được chuyển đến đất nước này, Đế chế Thiên yết sẽ cố gắng vận chuyển càng nhiều hàng hóa càng tốt. tuyến đường biển phía Bắc. Và Nga, nước đã nhận toàn bộ trách nhiệm về việc di chuyển dọc theo con đường biển này, sẽ cần phải nỗ lực hết sức để đảm bảo an toàn và an ninh toàn diện của các khu vực mà nó đi qua - Okrug tự trị Yamal-Nenets, Okrug tự trị của người Nenets, phía bắc của Lãnh thổ Krasnoyarsk và Yakutia, v.v.
Tăng cường sức mạnh
Trong vài năm qua, các tàu ngầm Mỹ đã tăng số lần ghé Bắc Băng Dương lên gấp rưỡi. Chiến lược Bắc Cực mới của Hải quân Hoa Kỳ ở Bắc Cực, được trình bày trước công chúng dưới dạng một báo cáo của Hoa Kỳ. Trên thực tế, Lộ trình Bắc Cực 2014–2030 liên quan đến việc thành lập một hạm đội mới của Hoa Kỳ - Bắc Cực. Chuẩn Đô đốc Jonathan White nhấn mạnh: “Chúng ta cần bắt đầu tìm kiếm các giải pháp hiệu quả để có thể thành lập một Hải quân Bắc Cực trong vòng chưa đầy 10 năm. Canada tuyên bố thành lập một căn cứ quân sự Bắc Cực mới trên Cornwallis và tăng cường lực lượng hải quân băng, đồng thời đệ đơn lên Liên Hợp Quốc xin quyền chiếm hữu Bắc Cực. “Hoa Kỳ không chỉ phát triển kế hoạch tạo các căn cứ lâu dài ở Bắc Cực, mà còn thường xuyên tiến hành các cuộc tập trận khác nhau ở đây, nơi họ thực hành“bảo vệ”giàn khoan khỏi các tàu ngầm khả nghi sử dụng hàng không và trong vùng biển của Bắc Băng Dương., họ tổ chức các hoạt động chung với các cuộc đột kích tuần tra của Cảnh sát biển Canada”- nhà phân tích người Belarus Yuri Pavlovets nhận xét. Số lượng các cuộc tập trận quân sự ở Bắc Cực và với sự tham gia của các nước Scandinavia đã tăng lên đáng kể. Ngay cả Trung Quốc, cách Bắc Cực hàng nghìn dặm, cũng đang có được một hạm đội băng lưỡng dụng.
Nga cũng đang tiến về phía trước. Năm ngoái, Lực lượng Không quân tiếp tục hoạt động tuần tra liên tục trên vùng trời Bắc Cực, trên Bán đảo Kola, các lực lượng đặc biệt bắt đầu thực hành các chiến thuật tiến hành các cuộc chiến ở Bắc Cực, và vào mùa thu Hạm đội Phương Bắc đã tiến hành các cuộc tập trận chưa từng có ngay cả đối với thời Liên Xô. ở Bắc Băng Dương. Mười tàu, dẫn đầu bởi tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân Pyotr Veliky, đi cùng với các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy và Taimyr, đi qua Biển Barents phủ đầy băng, Biển Kara và Biển Laptev, chuyển đến Đảo Kotelny (một phần của nhóm Quần đảo Novosibirsk) hơn 40 thiết bị, đơn vị xã hội cỡ lớn, nhiên liệu và chất bôi trơn cần thiết để tổ chức một sân bay và một cơ sở nghiên cứu quân sự ở đó. Tổng phạm vi hành trình là hơn 4 nghìn hải lý.
Đầu năm nay được đánh dấu bằng việc thông qua quyết định thành lập ở Nga một cấu trúc quân sự mới "Hạm đội Phương Bắc - Bộ Chỉ huy Chiến lược Thống nhất (SF-USC)", trên thực tế, có quy chế của một quân khu. Ngoài các trung tâm căn cứ hiện tại, các nhóm SF-USC sẽ được triển khai ở các khu vực tái tạo các sân bay vùng cực. Temp đã làm việc trên Quần đảo Siberia Mới. Bước tiếp theo là tái tạo đầy đủ các sân bay quân sự Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr và Rogachevo. Ví dụ, tại "Rogachevo" ("Amderma-2"), nằm trên bán đảo Gusinaya Zemlya, việc hiện đại hóa đường băng đã được hoàn thành và về nguyên tắc, sân bay đã có thể phục vụ như một căn cứ cho MiG- 31 máy bay chiến đấu đánh chặn.
"SF-USC" sẽ trở thành một cấu trúc liên khoa và liên chuyên khoa. Nó sẽ không chỉ bao gồm các đơn vị và phân khu của hải quân, phòng không, hàng không, đặc nhiệm, mà rõ ràng là cả các lực lượng biên phòng thực hiện các chức năng của lực lượng bảo vệ bờ biển (dịch vụ biên phòng, không giống như thời Liên Xô, bây giờ trực thuộc FSB).
Quân đội Bắc Cực sẽ được trang bị những vũ khí hiện đại nhất đặc biệt thích ứng với điều kiện miền Bắc. Năm nay, các tàu sân bay tên lửa săn ngầm hạt nhân mới của gia đình Borey và Yasen sẽ bắt đầu nhận nhiệm vụ chiến đấu ở Bắc Băng Dương, ngành hàng không hoàn toàn sẵn sàng cung cấp máy bay chiến đấu MiG-31 và Su-30SM và máy bay vận tải quân sự hạng nặng. Từ cuối năm ngoái, theo Tư lệnh khu vực Đông Kazakhstan, Alexander Golovko, lực lượng phòng không vũ trụ đã bắt đầu triển khai "chiếc ô" radar trên Bắc Cực. Việc phát triển và thử nghiệm các phương tiện mặt đất mới có thể hoạt động đáng tin cậy ở Bắc Cực đang được tiến hành. “Cho đến năm 2050, người ta có kế hoạch tạo ra một phương tiện chiến đấu đổ bộ cơ động cao để hỗ trợ các hoạt động của thủy quân lục chiến ở bất kỳ khu vực và điều kiện khí hậu nào, kể cả ở khu vực Bắc Cực. Có sự hiểu biết rõ ràng và quan điểm thống nhất về sự cần thiết phải tạo ra các nền tảng chiến đấu robot cho lực lượng thủy quân lục chiến, trang bị trên các nguyên tắc vật lý mới và sử dụng nhiều nguồn khác nhau để vận hành động cơ”, lời của Tư lệnh lực lượng ven biển của Hải quân, Thiếu tá. Tướng Alexander Kolpachenko, nói với ITAR-TASS. Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin kết luận: “Ngành công nghiệp Nga nói chung đã sẵn sàng cung cấp cho Lực lượng vũ trang Nga mọi thứ họ cần để hoạt động ở các vĩ độ phía bắc hung hãn”.
Và đây là một chính sách rõ ràng và đúng đắn. Các vùng cực của Nga hiện cung cấp 15% tổng sản phẩm quốc nội của đất nước và khoảng 1/4 kim ngạch xuất khẩu của Nga. Trong tương lai gần, sự đóng góp của vùng Viễn Bắc vào nền kinh tế quốc dân sẽ còn lớn hơn nữa, vì đã bắt đầu hình thành một làn sóng công nghiệp hóa mới của miền Bắc. Nó không chỉ bao gồm việc gia tăng sản lượng dầu và khí đốt, mà còn tạo ra Okrug tự trị Yamal-Nenets, trung tâm vận tải và hậu cần lớn nhất ở trung tâm Bắc Cực của Nga. Và tất cả những dự án này, tất nhiên, cần một "vỏ bọc" quân sự đáng tin cậy.
