Trong quá khứ gần đây, Tập đoàn NORINCO, một trong những nhà sản xuất thiết bị quân sự lớn nhất của Trung Quốc, đã giới thiệu một loạt các phương tiện chiến đấu và phụ trợ các loại. Cô đã phát triển một khung gầm hạng nhẹ đa năng mới, sau này trở thành cơ sở cho một số mẫu xe chuyên dụng với vũ khí này hoặc vũ khí khác. Khung gầm cơ sở của gia đình này được biết đến dưới tên chính thức CS / VP4.
Trong những năm gần đây, ban lãnh đạo nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa trong khi phát triển lực lượng vũ trang đã đặc biệt quan tâm đến bộ đội đường không. Đặc biệt đối với loại quân này, các loại trang bị mới đang được phát triển có các tính năng và khả năng cần thiết. Đồng thời, các phương tiện mới không chỉ được cung cấp cho quân đội Trung Quốc mà còn cho các khách hàng nước ngoài. Một số phát triển mới của loại hình này đã được trình bày trong thập kỷ này.
Xe địa hình NORINCO CS / VP4 của quân đội Venezuela. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Theo dữ liệu có sẵn, một vài năm trước, các nhà thiết kế của NORINCO đã bắt đầu phát triển một nền tảng bánh lốp đa năng đầy hứa hẹn có khả năng giải quyết các vấn đề vận tải và được sử dụng làm cơ sở cho các phương tiện chiến đấu với các loại vũ khí khác nhau. Công việc đã được hoàn thành xuất sắc, và sau đó cuộc trình diễn chính thức đầu tiên của một chiếc máy đầy hứa hẹn đã diễn ra tại một trong những cuộc triển lãm ở Trung Quốc.
Trong các tài liệu quảng cáo, băng tải mới do Trung Quốc phát triển được ký hiệu là CS / VP4. Vào năm 2017, các báo cáo về hợp đồng xuất khẩu đầu tiên cung cấp các thiết bị như vậy cho biết hãng đã nhận được thêm tên gọi Lynx (tiếng Anh là "Lynx"). Các phương tiện chiến đấu dựa trên khung gầm có ký hiệu riêng, ở một mức độ nào đó giống với tên của nền tảng cơ sở, nhưng chỉ ra rằng thiết bị đó thuộc về các lớp khác.
Có lý do để tin rằng xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 ban đầu được phát triển dành riêng để làm phương tiện chuyên chở người và tải trọng nhỏ. Phiên bản thiết kế đầu tiên của nó không cho phép lắp đặt bất kỳ vũ khí nghiêm trọng hoặc thiết bị lớn nào. Trong tương lai, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách sửa đổi dự án và đến nay, khách hàng được cung cấp hai lựa chọn cho băng tải.
Một chiếc ô tô đã được lắp kính chắn gió. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Xe vận tải CS / VP4 thực chất là xe du lịch có kích thước và sức chở tối thiểu với khung gầm bốn trục có khả năng vượt địa hình cao. Để tối đa hóa sự nhẹ nhàng của thiết kế, chiếc xe chạy mọi địa hình đã nhận được một thân xe mui trần. Ngoài ra, dự án không cung cấp cho việc sử dụng bất kỳ đặt chỗ nào. Tuy nhiên, sự hiện diện của áo giáp sẽ không giải quyết được tình hình. Thân tàu đáng chú ý vì hai bên thấp và chỉ che được một phần người, điều này khiến lớp giáp trở nên vô dụng.
Dự án CS / VP4 đề xuất sử dụng vỏ bọc kín bằng kim loại có hình dạng đặc trưng. Phần phía trước của nó có hình dạng mở rộng với biên dạng hình nêm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trên mặt nước. Phần dưới của các mặt bên được làm theo dạng tấm dọc, bên trên đặt một giá đỡ tiết diện hình thang. Ở phần đuôi tàu, các tấm dốc một lần nữa được sử dụng, trên đó vỏ hình hộp của nhà máy điện đã được đặt trong phiên bản cơ bản của dự án. Không có mái che thân tàu. Việc bảo vệ phi hành đoàn và hành khách khỏi các tác động bên ngoài được thực hiện với sự trợ giúp của tấm chắn phía trên, kính chắn gió và mái hiên có thể tháo rời.
Bố cục cơ thể rất đơn giản. Toàn bộ phần trên của nó, được làm dưới dạng khối lượng lớn tự do, được đặt dưới buồng lái cho phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa. Phía trước buồng lái có hai ghế ngồi riêng biệt cho lái xe và chỉ huy. Phía sau, ở hai bên, một cặp ghế gấp có thiết kế đơn giản nhất được lắp đặt. Ghế sô pha hai chỗ ngồi lớn hơn nằm ở phía sau thể tích sinh hoạt, ngay phía trước vách khoang động cơ.
Kiểm soát tại nơi làm việc của người lái xe. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Ở mức của ghế trước và ghế sau, hai vòm an toàn được cố định, cũng đóng vai trò là cơ sở của mái hiên. Vòng cung phía trước của sự sắp xếp ngang được bổ sung bởi một phần cong được gắn trên trục dọc của máy và cố định vào tấm phía trước. Phần này được trang bị ốc vít để lắp hai kính chắn gió có thể tháo rời.
Phía sau thân tàu CS / VP4 lắp động cơ đốt trong 87 mã lực, các thông số này cho phép máy có tính cơ động cao trong mọi điều kiện. Việc tiếp cận động cơ được tổ chức thông qua cửa sập phía sau. Ở mạn phải của khoang máy có một cửa sổ tản nhiệt tròn được che bằng lưới. Một bộ giảm thanh cỡ nhỏ được đặt dưới đó.
Mô-men xoắn của động cơ được phân phối đến tất cả các bánh xe nhờ một bộ truyền cơ học nằm phía trên đáy của vỏ. Theo dữ liệu hiện có, bộ truyền động của xe chạy trên mọi địa hình cung cấp khả năng kiểm soát việc truyền động các bánh xe của các bên khác nhau. Sử dụng chức năng này, người lái xe có thể quay đầu xe ngay tại chỗ.
Cái nhìn nghiêm khắc. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Hệ thống gầm bốn trục được chế tạo trên cơ sở hệ thống treo độc lập và được trang bị các bánh xe có đường kính trung bình. Phần gầm bao gồm các phương tiện lái vô lăng. Như vậy, tùy theo điều kiện hiện tại mà người lái có thể lựa chọn cách điều khiển máy sao cho phù hợp nhất. Tuy nhiên, đồng thời, kích thước nhỏ của chiếc xe địa hình có thể hạn chế khả năng vượt địa hình tổng thể. Đặc biệt, khoảng sáng gầm xe CS / VP4 chỉ 270 mm.
Nhiệm vụ chính của xe đa năng là vận chuyển binh lính với vũ khí và một số tải trọng nhỏ. Trong một số tình huống nhất định, cô ấy cũng có thể kéo một chiếc xe kéo hoặc các thiết bị khác. Trong trường hợp này, thân tàu được trang bị một thanh kéo và các vòng đệm riêng để kết nối với phương tiện kéo.
Phương tiện vận chuyển, phù hợp với dự án ban đầu, không có vũ khí trang bị tiêu chuẩn. Tuy nhiên, trong các đơn vị chiến đấu, nó được trang bị vũ khí nhỏ. Vì vậy, phần nỏ của vòng cung phía trước có thể dùng để lắp súng trường hoặc súng máy cỡ nòng lớn. Các phụ kiện để vận chuyển vũ khí cá nhân được cung cấp bên cạnh ghế của phi hành đoàn.
Xe địa hình CS / VP4 của quân đội Trung Quốc. Ảnh People.cn
Ở cấu hình cơ bản, xe địa hình đa dụng NORINCO CS / VP4 có kích thước và trọng lượng nhỏ nhất có thể. Chiều dài của xe chỉ 3,94m, chiều rộng 1,55m, chiều cao dọc các vòng cung là 1,8m, tổng trọng lượng được xác định là 2,85 tấn với trọng tải lên đến 1100 kg. Trước hết, việc giảm trọng lượng và kích thước đi kèm với yêu cầu đảm bảo tính cơ động chiến lược tối đa của thiết bị. Chiếc xe được cho là phù hợp với khoang chở hàng của nhiều loại máy bay vận tải quân sự và máy bay trực thăng.
Di chuyển dọc đường cao tốc, chiếc xe địa hình của Trung Quốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 65 km / h. Xe vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi, di chuyển do chuyển động quay của các bánh xe. Trong trường hợp này, tốc độ tối đa giảm xuống còn 4 km / h. Phạm vi bay trên đường cao tốc là 400 km. Trên cạn, khung xe có khả năng leo dốc khoảng 30 °. Một con mương rộng 1,2 m và một bức tường cao 400 mm được bắc qua. Bán kính quay vòng tối thiểu là 2,5 m.
Khung gầm hiện có được cho là cho phép xe đa dụng NORINCO CS / VP4 có thể di chuyển qua các địa hình và địa hình khác nhau mà không có nguy cơ bị kẹt. Đồng thời, cô ấy có thể chở tối đa sáu người với vũ khí và có thể là một chiếc xe kéo có tải trọng. Những khả năng như vậy có thể được sử dụng khi thực hiện tuần tra, để đưa nhân viên đến các đối tượng khác nhau, v.v. Tuy nhiên, việc thiếu áo giáp ngăn cản việc sử dụng công nghệ trên tuyến đầu trong các cuộc đối đầu cởi mở.
Thiết bị của Trung Quốc trong cuộc tập trận. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Trước hết, phương tiện và thiết bị địa hình dựa trên nó, được thiết kế để sử dụng cho binh lính đổ bộ đường không, với các yêu cầu về kích thước và trọng lượng đi kèm. Tùy thuộc vào khả năng sẵn có và mục tiêu đặt ra, máy CS / VP4 có thể được vận chuyển bằng nhiều phương tiện đường bộ, đường hàng không hoặc đường thủy. Những chiếc xe chạy trên mọi địa hình này phù hợp trên nền đường sắt và thùng xe tải. Chúng có thể được vận chuyển bằng trực thăng Mi-8. Máy bay vận tải quân sự, tùy thuộc vào kích thước của khoang hàng hóa, có khả năng đáp ứng tối đa một số khung gầm đa năng.
Trong trường hợp sử dụng máy bay vận tải quân sự, có thể đổ bộ đường không bằng cả phương thức hạ cánh và nhảy dù. Trong trường hợp thứ hai, CS / VP4 cần một thiết bị bổ sung tương ứng. Việc hạ cánh của chiếc xe cùng với phi hành đoàn, dường như không được dự kiến trước.
Xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 được tạo ra chủ yếu để làm phương tiện cho binh lính. Tuy nhiên, nó đã nhanh chóng thích nghi với giải pháp của các nhiệm vụ chiến đấu. Kể từ một thời điểm nhất định, pháo tự hành phòng không dựa trên nền tảng này đã được trình diễn tại các cuộc triển lãm. Bằng cách lắp đặt một số đơn vị mới, tàu vận tải đã được biến thành một đơn vị chiến đấu tự trị chính thức với đầy đủ trang thiết bị.
Nếu cần, thủy thủ đoàn có thể tấn công kẻ thù. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Một cabin kép kín với kính tiên tiến và cửa hông được lắp đặt trực tiếp trên thân tàu hiện có. Phía sau buồng lái, một bệ phẳng được làm với các thiết bị để gắn mô-đun chiến đấu. Thiết kế của nhà máy điện, hệ thống truyền động và khung gầm rõ ràng là không thay đổi. Tại khu vực phía sau buồng lái, một mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa với một khối thiết bị quan sát và phát hiện quang điện tử đã được đặt. Một khẩu pháo tự động cỡ nòng nhỏ được bố trí trên đơn vị cơ động. Trong cấu hình này, CS / VP4 có thể tháp tùng quân hành quân, theo dõi tình hình trên không và khai hỏa trên các máy bay tiếp cận.
Khung gầm đa năng NORINCO CS / VP4 có thể được sử dụng để chế tạo nhiều loại thiết bị khác nhau, nhưng một số đặc điểm thiết kế làm giảm khả năng hiện đại hóa của khung. Về phương diện này, trên nền tảng của loại xe địa hình cơ bản, một loại máy khác đã được tạo ra vẫn giữ được những tính năng và công năng chính, nhưng đồng thời cũng có những ưu điểm nhất định so với nó.
Phiên bản mới của xe địa hình CS / VP4 có cách bố trí thân tàu khác biệt. Nhà máy điện và các thiết bị truyền tải được kết nối với nó đã được chuyển đến phía trước thân tàu, kết quả là nó nhận được một mui xe lớn có hình dạng đặc trưng. Bây giờ, ở phía trước của ghế lái, có một đơn vị thân tàu lớn với mái ngang và các đơn vị trên tàu tiên tiến, cung cấp cho các tấm lưới làm mát động cơ. Ngoài ra, kích thước của phần nhô ra phía trước tăng lên, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất xuyên quốc gia.
Pháo phòng không tự hành dựa trên khung gầm đa năng. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Việc chuyển động cơ có thể loại bỏ phần vỏ nhô ra phía sau và theo một cách nào đó làm tăng kích thước cho phép của bệ chở hàng. Trên thực tế, đây là mục tiêu chính của dự án mới, và các nhà thiết kế đã ngay lập tức tận dụng thành quả. Năm 2016, Tập đoàn NORINCO đã giới thiệu một số mẫu pháo tự hành dựa trên phiên bản động cơ đặt trước của xe địa hình hiện có.
Trên bệ mở phía sau của khung gầm, người ta đề xuất lắp đặt hệ thống tên lửa phóng nhiều hạng nhẹ, súng cối hoặc lựu pháo cỡ lớn. Cùng với vũ khí, những khẩu pháo tự hành như vậy nhận được một hoặc một thiết bị bổ sung khác, nhưng chúng dựa trên phiên bản cập nhật của khung gầm đa năng CS / VP4.
Hiện tại, máy vận tải xuyên quốc gia đa năng NORINCO CS / VP4 đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và cung cấp cho một số quân đội. Theo dữ liệu được biết, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã trở thành khách hàng đầu tiên của thiết bị như vậy. Đơn đặt hàng của bà, xuất hiện vào đầu thập kỷ, cung cấp ít nhất vài chục chiếc ô tô trong cấu hình vận tải ban đầu. Cũng có những báo cáo rời rạc về việc có thể mua các cơ sở lắp đặt pháo dựa trên khung gầm sửa đổi. Trang bị mới đang được chuyển giao cho quân đội cần xe việt dã hạng nhẹ. Nó đã được cung cấp cho các đơn vị nhảy dù, cũng như cho bộ đội biên phòng. Loại thứ hai sử dụng xe chạy trên mọi địa hình để tuần tra ở các vùng núi và sa mạc.
MLRS hạng nhẹ trên khung gầm sửa đổi. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Vào tháng 6 năm 2017, quân đội Venezuela đã tự hào về trang bị mới của mình. Bộ quân sự của quốc gia Mỹ Latinh đã công bố thông điệp chính thức về việc tiếp nhận lô xe địa hình đầu tiên của Trung Quốc trong cấu hình vận tải cơ bản. Tổng công ty sản xuất đã bàn giao cho khách hàng khoảng hai chục phần thiết bị. Có lẽ trong thời gian tới sẽ có đơn hàng mới đợt hai. Không có thông tin về mong muốn của Caracas để có được pháo tự hành.
Bộ đội đường không giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt và do đó cần trang bị chuyên dụng với khả năng và đặc điểm thích hợp. Một trong những phương án giải quyết vấn đề trang bị xe hạng nhẹ cho các đơn vị đổ bộ là dự án xe địa hình NORINCO CS / VP4. Sau đó, trên cơ sở của nó, người ta có thể tạo ra một khung gầm đa năng mới, được sử dụng để phát triển các mẫu pháo có triển vọng. Có lẽ sự phát triển của các ý tưởng hiện có sẽ tiếp tục, và sắp tới Trung Quốc sẽ trình làng các mẫu thiết bị quân sự hạng nhẹ mới của mình.
