Xe địa hình đa dụng "Krechet"

Xe địa hình đa dụng "Krechet"
Xe địa hình đa dụng "Krechet"

Video: Xe địa hình đa dụng "Krechet"

Video: Xe địa hình đa dụng "Krechet"
Video: Máy bay tự tách rời cabin #shorts #docla #máybay #amazing #trending #tips 2024, Tháng Ba
Anonim

Sự phát triển của các vùng xa xôi của đất nước gắn liền với nhu cầu di chuyển trên những con đường không thể vượt qua và những cảnh quan khó khăn. Đối với điều này, những người tiên phong và chuyên gia làm việc trong những điều kiện khó khăn như vậy cần thiết bị với các đặc tính xuyên quốc gia thích hợp. Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp Nga đã tạo ra một số lượng lớn các loại xe chạy trên mọi địa hình với mục đích này hay mục đích khác. Một trong những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này là xe bánh lốp Krechet.

Hãng thông tấn Arms of Russia đưa tin về sự tồn tại của cỗ máy Krechet ngày 5/3. Ấn bản trực tuyến đã công bố một phóng sự ảnh cho thấy khả năng vượt qua các đường đua khó khăn của chiếc xe, đồng thời cũng công bố các đặc điểm chính của nó. Ngoài ra, các tác giả của ấn phẩm đã mô tả ngắn gọn các khả năng chính của một mẫu đầy hứa hẹn và nêu vấn đề về triển vọng của nó trong bối cảnh tình hình hiện tại với những phát triển khác trong lĩnh vực này.

Xe địa hình đa dụng "Krechet"
Xe địa hình đa dụng "Krechet"

"Gyrfalcon" đang dùng thử

Như hãng tin "Arms of Russia" viết, dự án xe địa hình đa dụng hai cầu "Krechet" được tạo ra bởi công ty "Techno Impulse". Hiện tại, có cáo buộc rằng, tổ chức này đã thành lập việc sản xuất các loại máy tương tự với khung xe hai và ba trục. Một tính năng đặc trưng của các dự án này là một cách tiếp cận linh hoạt để đóng gói thiết bị. Dù khách hàng lựa chọn cấu hình nào, chiếc xe địa hình đều có khả năng vượt địa hình, kể cả địa hình tuyết sâu hay đầm lầy. Khả năng hoạt động ở nhiệt độ không khí từ -50 ° C đến + 50 ° C.

Một độc giả chú ý có thể nhận thấy rằng chiếc xe địa hình mới "Krechet" rất giống với cỗ máy đã nổi tiếng có mục đích tương tự, được giới thiệu vài năm trước và đã được đưa vào loạt phim. Trở lại năm 2011, công ty Tyumen "Ecotrans" đã giới thiệu dòng xe địa hình đa dụng mới "Petrovich". Là một phần của dây chuyền hiện có, khách hàng tiềm năng được cung cấp ba máy khác nhau theo cách này hay cách khác. Sự khác biệt chính giữa ba "Petrovich" nằm ở thiết kế của khung gầm và nhà máy điện.

Theo dữ liệu hiện có, việc phát triển thêm một trong những dự án của gia đình "Petrovich", do các chuyên gia từ các công ty phát triển thực hiện, đã dẫn đến sự xuất hiện của một mô hình mới. Trên cơ sở những phát triển trên "Petrovich" hai trục, một loại xe địa hình mới "Krechet" đã được tạo ra. Theo các dữ liệu được công bố, dự án mới vẫn giữ được tất cả các tính năng tích cực của dự án trước đó, nhưng đồng thời có một số ưu điểm của bản chất này hay bản chất khác.

Hình ảnh
Hình ảnh

Xe địa hình "Krechet" là loại xe mui trần hai trục với khoang chở hàng-hành khách lớn, thích nghi để di chuyển trên các địa hình gồ ghề. Tất cả các đặc điểm về sự xuất hiện của công nghệ đều gắn liền với nhu cầu tăng cường khả năng xuyên quốc gia. Trong đó, khoang động cơ được đặt ở vị trí trung tâm được sử dụng, thiết kế giúp xe sử dụng đáy phẳng với khoảng sáng gầm xe tương đối cao. Ngoài ra, các phương tiện khác để tăng khả năng vượt địa hình được cung cấp dưới dạng hệ thống treo thiết kế theo yêu cầu hoặc khả năng thay đổi áp suất trong lốp xe.

Cơ sở của cấu trúc "Krechet" là một khung đỡ được lắp ráp từ các đường ống và thanh kim loại. Tất cả các bộ phận khác đều được lắp đặt trên đó, từ gầm xe đến cabin chở hàng-hành khách. Mẫu xe địa hình mới "thừa hưởng" một thân xe van có hình dáng dễ nhận biết với hệ thống kính được phát triển và thể tích đủ lớn để chứa hành khách và hàng hóa từ các loại công nghệ trước đây. Một tính năng đặc trưng của phần thân là chỉ sử dụng các tấm thẳng có hình dạng này hay hình dạng khác. Các bộ phận tròn, khó sản xuất hơn, không được sử dụng.

Phần thân được xây dựng theo bố cục cabover, tuy nhiên ở phần trước của nó có phần nhô ra có chiều rộng nhỏ, điều này cần thiết cho việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng. Phía sau có một tấm kính lớn, giúp người lái có tầm quan sát tốt. Dự án cung cấp việc sử dụng kính nghiêng lớn và hai mặt bên, được đặt ở một góc với trục của máy. Điều này cho phép người lái kiểm soát gần như toàn bộ bán cầu trước. Phần mái dốc bảo vệ người lái từ trên cao.

Phía sau lắp kính chính diện, hai bên thân tàu gồm nhiều bộ phận chính. Các tấm bên dưới được lắp đặt hơi khum ra ngoài, và các tấm bên trên hơi nghiêng vào trong. Phía trước, ngay sau lắp kính, có cửa hông. Cơ thể được đóng từ trên cao bằng một mái cong, từ phía sau - bằng một tấm dọc có lỗ mở dưới cửa. Có cửa sổ trời phía trước mui xe, ngay sau ghế lái.

Hình ảnh
Hình ảnh

Giống như người lái, hành khách có thể quan sát địa hình qua nhiều cửa sổ. Một cặp lỗ mở bằng kính có sẵn ở các cửa bên. Hai cửa sổ có diện tích nhỏ hơn được cung cấp ở phần đuôi của cơ thể. Cửa sau cũng có cửa sổ riêng. Kính của tất cả các cửa sổ bên và cửa sổ phía sau bao gồm hai tấm, một trong số đó được lắp đặt di động, cho phép thông gió cho các khoang có thể ở được.

Ở phần trung tâm của thùng xe có một đơn vị điện của loại Hyundai D4BH. Nó dựa trên một động cơ diesel bốn xi-lanh 80 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số cơ khí năm cấp. Từ hộp số sau, mô-men xoắn được gửi đến hộp truyền động bằng bộ vi sai hạ thấp. Ngoài ra trong bộ truyền động còn có các bộ vi sai tự khóa và khóa liên động. Hộp số được đề xuất cung cấp một ổ đĩa cho tất cả các bánh xe có sẵn. Chiếc xe địa hình được trang bị hai bình xăng dung tích 80 lít.

Xe địa hình "Krechet" nhận được hệ thống treo độc lập của cả bốn bánh, được chế tạo trên cơ sở xương đòn kép và giảm xóc kép. Phanh đĩa được sử dụng trên tất cả các bánh xe, loại bỏ các trục. Các bánh xe được gắn trên các trục có kích thước 1300x700-21. Máy có hệ thống lạm phát lốp tự động với khả năng thay đổi áp suất. Hệ thống này được điều khiển từ ghế lái. Bánh trước có thể chịu được. Hệ thống lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trụ điều khiển của máy "Petrovich"

Tất cả các điều khiển máy được lắp ráp tại trạm của người lái. Ghế lái được đặt ở phía trước của cơ thể và tạo cảm giác thoải mái khi làm việc trong nhiều điều kiện khác nhau. Ngay trước mặt người lái là bảng điều khiển và vô lăng. Ở hai bên của cái sau có hai bảng bổ sung với các thiết bị giám sát và điều khiển. Các cần điều khiển được đặt trên thanh chống bên phải của ghế. Các bên có thể được trang bị loa của hệ thống âm thanh. Ghế lái được đặt ở trung tâm của phần trước của cơ thể với một số dịch chuyển sang trái. Đặc biệt, điều này làm cho nó dễ dàng hơn. Ngoài ra, sự sắp xếp này giúp bạn có thể lắp thêm một ghế gấp nhỏ ở bên phải người lái. Lối vào ghế lái được cung cấp bằng cửa bên.

Nguyên mẫu được giới thiệu của cỗ máy Krechet, như trong các bức ảnh được công bố, có khoang chở hàng-hành khách có cấu hình tương đối đơn giản. Nó được đề xuất để lắp đặt một chiếc ghế sofa với bọc mềm trên nắp khoang động cơ nằm bên trong cabin. Hai thiết bị tương tự hơn nên được đặt dọc theo hai bên. Trong trường hợp này, ghế của ghế phụ được thiết kế bản lề: nâng chúng lên cho phép bạn giải phóng không gian cho hàng hóa. Phía sau ghế phụ dự kiến lắp các giá đỡ nhẹ để tiện cho việc vận chuyển hàng hóa có tải trọng nhỏ. Lối vào khối lượng phía sau của cabin được cung cấp bởi một cửa phía sau.

Theo dữ liệu hiện có, các phương tiện chạy mọi địa hình của gia đình "Petrovich" và "Krechet" mới được phân biệt bởi khả năng lựa chọn một bộ hoàn chỉnh của khoang có thể ở được. Tùy theo mong muốn và khả năng tài chính của khách hàng mà chành xe mọi địa hình có thể nhận được một số chỗ ngồi, phương tiện vận chuyển hàng hóa,…. Dự án cung cấp việc sử dụng lò sưởi (tiêu chuẩn và bổ sung), cách nhiệt bên, v.v. Cũng có thể lắp đặt thiết bị âm thanh hoặc một số phương tiện cần thiết cho quá trình lắp đặt tiếp theo.

Hình ảnh
Hình ảnh

Khoang hành khách "Petrovich". "Krechet" có thể nhận các đơn vị tương tự

Chiều dài của xe địa hình Krechet chỉ là 4, 89 m, rộng - 2, 69 m, cao - 2, 49 m. Trong trường hợp này, khoảng sáng gầm xe là 600 mm và góc ra / vào là 52 °. Trọng lượng lề đường không quá 800-850 kg, trọng lượng toàn hàng dưới 2 tấn, đồng thời có thể chở người lái và tối đa sáu hành khách hoặc một hàng hóa có trọng lượng tương đương.

Các đặc điểm chính xác của "Krechet" mới vẫn chưa được công bố, nhưng có lý do để tin rằng, về khả năng cơ động, cỗ máy này hầu như không khác so với xe địa hình 4 bánh "Petrovich 204-60". Với kích thước, trọng lượng và công suất động cơ tương tự, chiếc sau có khả năng tăng tốc trên đường cao tốc lên 50 km / h. Vỏ tàu được niêm phong cho phép Petrovich nổi. Đảo bánh giúp xe có thể tăng tốc lên đến 5 km / h.

Như sau từ dữ liệu có sẵn, cho đến nay, ít nhất một nguyên mẫu của một loại xe địa hình mới đã được chế tạo. Hiện kỹ thuật này đang được thử nghiệm, và cũng đang trở thành “người hùng” của các ấn phẩm mới trên báo chí. Sau khi hoàn thành tất cả các kiểm tra cần thiết, kỹ thuật mới có thể được giới thiệu cho những người mua tiềm năng.

Bánh xe lớn với khả năng thay đổi lực ép, cũng như tỷ lệ công suất trên trọng lượng tương đối cao mang đến cho mẫu xe địa hình Krechet mới những đặc điểm rất đáng chú ý. Chiếc xe đa dụng có khả năng di chuyển trên các địa hình gồ ghề khác nhau, cũng như trên các bề mặt có khả năng chịu lực thấp. Khả năng di chuyển trong tuyết sâu đã được công bố (và được xác nhận bởi các tài liệu ảnh). Đầm lầy, cát và các bề mặt cụ thể khác cũng có thể trở nên đắt đỏ đối với "Krechet".

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong cấu hình đề xuất, thiết bị có thể được sử dụng để vận chuyển người và hàng hóa. Kết hợp với các thông số về khả năng xuyên quốc gia, khả năng mang theo sẵn có cho phép sử dụng "Krechet" trong các công trình khác nhau ở những khu vực khó tiếp cận. Ví dụ, một chiếc máy có thể giải quyết vấn đề đưa các chuyên gia và thiết bị của họ đến các địa điểm ở xa trong những điều kiện khó khăn không bao gồm việc sử dụng các thiết bị khác. Những cơ hội như vậy có thể được các cơ cấu công cộng và tư nhân khác nhau hoạt động ở các vùng sâu vùng xa không có mạng lưới đường bộ phát triển quan tâm. Khả năng chế tạo một chiếc xe chạy mọi địa hình với cấu hình yêu cầu có thể là một điểm cộng bổ sung có thể ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng.

Có những đặc điểm khá thú vị, chiếc xe địa hình mới nhất trong nước "Krechet" có thể trở thành đối tượng của các hợp đồng cung cấp thiết bị đặc biệt mới cho một hoặc một khách hàng khác. Đồng thời, những thành công của những người tiền nhiệm có thể trở thành một lý lẽ khác ủng hộ một bộ máy như vậy. Do đó, những chiếc xe địa hình của gia đình "Petrovich" đã được sản xuất hàng loạt vì lợi ích của nhiều khách hàng khác nhau. Máy nối tiếp được sử dụng trong nhiều lĩnh vực. Ví dụ, người ta biết rằng một số máy này đã được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm các phi hành gia đã quay trở lại Trái đất.

Thông tin về một dự án trong nước mới xuất hiện cách đây vài ngày. Về vấn đề này, những người mua xe địa hình tiềm năng cho đến nay không thể đơn giản đưa ra lựa chọn. Vì vậy, trong tương lai gần, chúng ta không nên mong đợi sự xuất hiện của thông tin đặt hàng thiết bị như vậy. Tuy nhiên, dựa trên các đặc điểm của máy, khả năng của nó và thành công của quá trình phát triển trước đó, "Krechet" mới có mọi cơ hội được sản xuất hàng loạt và đi vào hoạt động.

Đề xuất: