Máy bay chiến đấu hạng nặng Su-27 sẽ là công cụ chính cho cơ động tác chiến của các tổ hợp phòng không trong các lĩnh vực nguy hiểm nhất. Đối thủ của anh ta có khả năng là máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Hoa Kỳ, F-15C.
Trên báo chí mở, người ta thường có thể tìm thấy những đánh giá so sánh về máy bay chiến đấu, chủ yếu là máy bay chiến đấu. Trong hầu hết các trường hợp, tác giả của các tài liệu này cố gắng xác định người chiến thắng trong một trận chiến thực sự dựa trên sự so sánh các đặc điểm kỹ chiến thuật, thiết bị và vũ khí điện tử trên không, cũng như khả năng cơ động. Chiến thuật chiến đấu, mục đích của các phương tiện chiến đấu được so sánh không được tính đến.
Sự lựa chọn thước đo
Một ngoại lệ nhất định là sự so sánh của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Liên Xô và Mỹ, những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư vào những năm 90 đã có cơ hội hội tụ trong các trận chiến huấn luyện. Tuy nhiên, các bên cố gắng tránh sử dụng chính thức RES của họ, đặc biệt là chiến tranh điện tử, dường như vì lý do an toàn và bí mật chuyến bay. Các máy bay chiến đấu MiG-29, mà FRG nhận được từ NNA của CHDC Đức, cũng bị thử nghiệm tương tự. Trong các trận đánh này, các phương tiện của ta đã thể hiện được ưu thế vượt trội, chủ yếu là do khả năng cơ động của chúng. Nhưng một máy bay chiến đấu là một tổ hợp bao gồm, ngoài bản thân máy bay và các thiết bị trên tàu, vũ khí, kể cả vũ khí treo, chủ yếu là tên lửa. Và về mục đích, cơ sở hàng không của các quốc gia khác nhau là khác nhau. Do đó, để so sánh hai mẫu, nên tham khảo phương pháp đã được thử nghiệm trên tàu chiến của Nga và nước ngoài, điều chỉnh nó cho phù hợp với máy bay.
Bước đầu tiên là chọn chính xác các đối tượng để kết hợp. Với lợi thế đáng kể của NATO về tác chiến hàng không, nhiệm vụ chính của lực lượng không quân nước ta sẽ là ngăn chặn đối phương giành ưu thế trên không. Giải pháp chính cho vấn đề này, có tính đến khả năng hạn chế để thực hiện các cuộc tấn công chống lại hệ thống căn cứ máy bay của liên minh, là tiêu diệt chúng trong trận chiến. Theo đó, vai trò chính được giao cho máy bay chiến đấu. Để đánh giá mức độ thực chiến của khả năng chiến đấu, nên chọn những loại phương tiện đồ sộ nhất. Chúng tôi có Su-27 và MiG-29 với nhiều sửa đổi khác nhau. Sở hữu tầm bay xa và vũ khí trang bị mạnh mẽ, các tiêm kích hạng nặng Su-27 sẽ là phương tiện chính để tác chiến tập trung tiềm lực phòng không ở những khu vực nguy hiểm nhất. Đối thủ của NATO nhiều khả năng là F-15C.
Nhận thức được sự đúng đắn của sự so sánh này, chúng ta hãy tính đến việc các "tay đôi" sẽ phải thực hiện một loạt các nhiệm vụ khác, đặc biệt là tiêu diệt radar trên không, máy bay tác chiến điện tử, máy bay ném bom và máy bay cường kích. Lưu ý rằng cả hai mẫu đều không có thiết bị máy bay ném bom đặc biệt, vì vậy việc sử dụng chúng để tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên biển sẽ là ngoại lệ chứ không phải là quy luật. Chúng ta hãy đi sâu vào phân tích khả năng của Su-27 và F-15C để chiến đấu chính xác với máy bay chiến đấu, với nhau.
Đại bàng của chúng tôi
Su-27 với trọng lượng cất cánh thông thường khoảng 23 tấn có thể mang theo tải trọng lên tới 6 nghìn kg và có bán kính chiến đấu khi bay ở độ cao lớn với tốc độ cận âm lên tới 1400 km. Vũ khí trang bị bên ngoài nằm trên mười nút: sáu nút dưới cánh và bốn nút dưới thân máy bay và động cơ. Đạn - tên lửa không đối không: tầm trung với đầu dò bán chủ động (PRGSN) - R-27R và R-27RE, đầu tìm tầm nhiệt (TGSN) - R-27T và R-27TE, cũng như tầm ngắn với TGSN R-73 … Vũ khí trang bị được trang bị bởi một khẩu pháo không quân 30 mm với cơ số đạn 150 viên. RCS trung bình của khung máy bay Su-27 ước tính khoảng 10–20 mét vuông. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của máy bay lớn hơn một. Hệ thống ngắm radar trên tàu RLPK-27 bao gồm radar xung Doppler N001 với khả năng quét không gian cơ học, cho phép bạn tìm mục tiêu với EPR tương ứng với F-15C của Mỹ, ở khoảng cách lên đến 190 km trong PPS trở lên đến 80-100 km trong ZPS. Su-27 có một trạm định vị quang học (OLS) 36Sh với trường tìm kiếm 120x75 độ, có khả năng phát hiện các vật thể loại máy bay chiến đấu ở khoảng cách lên đến 50 km trong ZPS và tới 15 km trong PPS. Hệ thống điều khiển vũ khí cung cấp khả năng theo dõi tới 10 mục tiêu và bắn một trong số chúng bằng hai tên lửa PRGSN. Tổ hợp phòng thủ trên tàu bao gồm một trạm cảnh báo bức xạ SPO-15 "Bereza" và các khối gây nhiễu thụ động APP-50. Ở đầu cánh (thay cho bệ phóng), một trạm gây nhiễu hoạt động "Sorb" có thể được lắp đặt trong hai thùng chứa. Ở cấu hình cơ bản, Su-27 không có khả năng sử dụng vũ khí dẫn đường để tấn công các mục tiêu mặt đất và mặt đất.
Phạm vi năng lượng tối đa của tên lửa R-27 là 80 km trong PPS và 20-30 km trong ZPS. Các chỉ số tương ứng đối với R-27RE và TE là 110 và 40, đối với R-73 - 30 và 10-15. Tuy nhiên, phạm vi bắn hiệu quả có thể ít hơn đáng kể (vài lần) tùy thuộc vào độ cao bay của mục tiêu và tàu sân bay, khả năng bắt mục tiêu của người tìm kiếm.
Diều hâu của họ
F-15C với trọng lượng cất cánh thông thường khoảng 21 tấn có bán kính chiến đấu khi bay ở độ cao lớn với tốc độ cận âm lên tới 900 km. Vũ khí trang bị treo được đặt tại tám nút, nơi bốn tên lửa tầm trung và tầm ngắn được đặt trong một tải điển hình. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, ngay cả với trọng lượng cất cánh thông thường, nhỏ hơn một. RCS trung bình của khung máy bay cao hơn một chút so với Su-27. Phần lớn các máy bay F-15C được trang bị radar trên không AN / APG-63 với nhiều sửa đổi khác nhau, đảm bảo phát hiện máy bay có EPR, giống như của Su-27, ở khoảng cách 160-170 km trong PPS. Quét phương vị là cơ học và quét độ cao là điện tử. Phương tiện bắn chính là tên lửa tầm trung PRGSN AIM-120 (AMRAAM) và tên lửa tầm ngắn TGSN AIM-9L / M. Vũ khí trang bị bên trong được thể hiện bằng một khẩu pháo Vulcan 20 mm. Tổ hợp phòng không trên không bao gồm trạm cảnh báo bức xạ Laurent AN / FLR-56, gây nhiễu chủ động AN / FLQ-135 và phóng phản xạ lưỡng cực AN / FLE-45. Phạm vi năng lượng tối đa của tên lửa AIM-120 được ước tính là 50 km trong PPS và khoảng 15–20 km trong ZPS. Các con số của AIM-9L / M gần tương ứng với P-73 của Nga.
Chúng ta hãy nói rằng cả hai máy bay đều có vũ khí trang bị đối xứng (khi xem xét Su-27 với Hấp thụ, trong trường hợp này, thành phần của vũ khí tên lửa là giống hệt nhau). Kinh nghiệm tập trận chung cho thấy tiêm kích Nga vượt trội hơn đối thủ về khả năng cơ động dọc và ngang.
F-15C không có thùng nhiên liệu bổ sung (DTB) có bán kính chiến đấu nhỏ hơn 36%. Tương đương với Su-27 sẽ yêu cầu tạm dừng hai thùng nhiên liệu hạng nặng, điều này sẽ làm giảm khả năng cơ động của nó và giảm số lượng vũ khí của hai tên lửa. AIM-120 yếu gần gấp đôi so với R-27RE của chúng tôi về mặt năng lượng. Một lợi thế quan trọng của máy bay chiến đấu của chúng ta là sự hiện diện của tên lửa tầm trung TGSN trong cơ số đạn. Điều này làm cho nó có thể thực hiện các cuộc tấn công bí mật từ khoảng cách trung bình theo OLS mà không cần sử dụng RLPK trong ZPS.
Đến hàng rào!
Hãy xem xét một tình huống mà cả hai máy bay đang tìm kiếm trên một khu vực rộng lớn. Chế độ radar trên tàu hiệu quả nhất trong trường hợp này là bật định kỳ trong thời gian ngắn. Điều này là do đại diện của cả hai phương tiện đều có khả năng phát hiện hoạt động của radar đối phương ở khoảng cách lớn hơn khoảng một lần rưỡi so với phạm vi phát hiện của chúng. Tức là, khi radar được bật liên tục, đối phương có cơ hội để đánh phủ đầu và vào vị trí thuận lợi hơn để tấn công. Đồng thời, tiêm kích Nga có thể tiến hành tìm kiếm liên tục bằng OLS ở chế độ bị động.
Nếu không đi vào chi tiết của phép tính, chúng tôi sẽ đưa ra kết quả cuối cùng. Xác suất phát hiện cho một cuộc khảo sát khu vực đơn lẻ của các máy bay chiến đấu của Nga và Mỹ khi chỉ sử dụng radar là xấp xỉ nhau - 0, 4–0, 5. Xác suất dự đoán khi sử dụng STR và rời khỏi dải quan sát hoặc thực hiện các đòn trả đũa khác các biện pháp là 0, 3–0, 4. Nhưng khi cơ động, khi cả hai đều tìm cách thoát ra khỏi dải quan sát, tiêm kích Nga có thể sử dụng hiệu quả OLS để bí mật phát hiện đối phương và tấn công bằng tên lửa TGSN. Ngoài ra, với nhiều IRBM tầm xa hơn, Su-27, ngay cả khi bị F-15C phát hiện sớm hơn, vẫn có cơ hội rất lớn để đánh phủ đầu người Mỹ, vì anh ta phải tiếp cận mục tiêu trong một thời gian tương đối dài để tới vị trí salvo..
F-15C sẽ có thể thực hiện cuộc tấn công đầu tiên bằng tên lửa tầm trung với xác suất khoảng 0,2. Khả năng ngăn chặn đối phương của Su-27 không chỉ bằng tên lửa tầm trung mà còn cả tầm ngắn ước tính khoảng 0,25 –0,3, theo OLS. Chiến tranh điện tử. Các trạm gây nhiễu chủ động có khả năng làm gián đoạn việc theo dõi tự động của radar đối phương trong một khoảng thời gian nhất định. Phải mất vài giây để bắt lại mục tiêu của PRGSN. Xác suất làm gián đoạn cuộc tấn công bằng tên lửa PRGSN có thể khá đáng kể - lên tới 0, 4–0, 6. Máy bay chiến đấu của Nga có chỉ số tốt hơn, vì Su-27 thực hiện cơ động chống tên lửa mạnh mẽ hơn và sử dụng các động tác nhào lộn trên không. không thể tiếp cận F-15C. Xác suất tiêu diệt trước máy bay của chúng ta bởi người Mỹ sẽ không vượt quá 0,7-0,09. Su-27 khi sử dụng tên lửa R-27R (RE) với PRGSN, cũng như R-27T (TE) hoặc R-73 với TGSN sẽ tiêu diệt kẻ thù trong cuộc tấn công đầu tiên với xác suất lớn hơn đáng kể - 0, 12–0, 16, đặc biệt, do tên lửa có TGSN, được phóng theo dữ liệu của OLS hoạt động ở chế độ bị động, rất có vấn đề. để phát hiện với đủ chì để đẩy lùi một cuộc đình công.
Nếu các cuộc tấn công đầu tiên của cả hai bên bị gián đoạn, các cuộc không chiến tầm gần sẽ bắt đầu, trong đó Su-27, như kinh nghiệm đã cho thấy, có ưu thế không thể phủ nhận so với F-15C. Dự đoán kết quả của nó, có lẽ, viên phi công Mỹ sẽ cố gắng thoát ra khỏi trận chiến. Trong trường hợp này, một xác suất nhất định về sự phá hủy của nó sẽ diễn ra. Nhưng ngay cả xác suất thu được từ kết quả của cuộc tấn công đầu tiên cũng tự nói lên điều đó: máy bay chiến đấu của Nga hiệu quả hơn người Mỹ một lần rưỡi (1, 7).
Ví dụ, một bức tranh khác phát triển khi F-15C hoạt động theo hướng dẫn trong trường radar, theo dữ liệu của máy bay AWACS. Trong trường hợp này, anh ta sẽ trực tiếp đến điểm tấn công một cách bí mật, mà không cần bật radar. Nếu Su-27 không được cung cấp dữ liệu dẫn đường, tức là nó hoạt động độc lập, tìm kiếm mục tiêu bằng radar và OLS, đối phương rất có thể sẽ chiếm vị trí để tấn công phủ đầu. Tuy nhiên, máy bay chiến đấu của chúng ta sẽ sử dụng cơ động phức tạp và có thể sử dụng trạm radar của nó ở chế độ liên tục, tìm cách phát hiện một cuộc tấn công. F-15C sẽ có lợi khi đảm nhận vị trí đối đầu với các tên lửa tầm ngắn TGSN - cho một cuộc tấn công bất ngờ và hầu như không thể cưỡng lại. Nếu điều này xảy ra, máy bay chiến đấu của chúng ta rất có thể sẽ bị tiêu diệt. Tuy nhiên, vì F-15C không có hệ thống quang điện tử tương tự như OLS của chúng tôi, và do đó thực sự phải được đưa đến phạm vi thu nhận mục tiêu của tên lửa tầm ngắn TGSN "từ dưới cánh", việc sử dụng AIM-120 với PRGSN có nhiều khả năng. Trong trường hợp này, anh ta sẽ buộc phải bật radar để tự động theo dõi mục tiêu và chiếu sáng nó để dẫn đường cho tên lửa. Máy bay chiến đấu của Nga sẽ có thể thực hiện các biện pháp để làm gián đoạn cuộc tấn công và bắt đầu cơ động để tìm kiếm máy bay chiến đấu Mỹ và tiến hành cuộc tấn công vào nó hoặc né tránh trận chiến và rời khỏi vùng quan sát của đối phương. Ước tính sơ bộ về các phương án cho kết quả của một vụ va chạm như vậy cho thấy xác suất tiêu diệt máy bay chiến đấu của chúng ta là rất cao và có thể lên tới 0,4-0,5, trong khi F-15C có thể chết với xác suất nhỏ hơn 0,05.
Với một tình huống đối lập trực tiếp và logic tương tự về diễn biến của các sự kiện, xác suất chiếc F-15C bị chết sẽ cao hơn - 0,5-0,65 được sử dụng trong phạm vi không thể tiếp cận với AIM-9L / M của Mỹ.
Khi cả hai máy bay chiến đấu đều nhắm mục tiêu trong trường radar, mỗi bên sẽ tìm cách đảm bảo vị trí thuận lợi của mình để tấn công. Người Mỹ, nhận ra những điểm yếu của F-15C, có khả năng tự giam mình trong các cuộc chiến tầm xa. Chúng tôi, chấp nhận thử thách, sẽ cố gắng xây dựng thành công của cuộc đấu tay đôi trong cận chiến. Ở tầm xa, lợi thế về năng lượng của tên lửa của chúng ta sẽ ảnh hưởng, cũng như sự hiện diện của RSD với PRGSN và TGSN, sẽ làm tăng đáng kể khả năng bắn trúng mục tiêu trong điều kiện REP. Do đó, trong các cuộc đấu tay đôi và phân đội, máy bay Su-27 của ta sẽ có lợi thế hơn so với máy bay F-15C của Mỹ. Tuy nhiên, trong các hoạt động tác chiến liên quan đến khối lượng lớn hàng không, các yếu tố khác sẽ đóng vai trò quyết định: các chiến thuật được lựa chọn và bố trí đội hình trên không, tổ chức chỉ huy và kiểm soát vùng trời, và sự tương tác.
Nhìn chung, có thể khẳng định rằng máy bay chiến đấu của chúng ta vượt trội hơn máy bay của Mỹ và trong các cuộc va chạm có thể có cơ hội tiêu diệt nó cao hơn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Su-27 được tạo ra vào đầu những năm 80, trong khi F-15 được tạo ra vào giữa những năm 70.
