Quyết định làm chủ việc sản xuất xe máy cho Hồng quân Liên Xô do Hội đồng Kinh tế Quốc dân tối cao đưa ra vào ngày 5 tháng 10 năm 1931. Vào cuối năm 1931, một nhóm các nhà thiết kế NATI đã bắt đầu tạo ra chiếc mô tô hạng nặng đầu tiên của Liên Xô. Công việc được thực hiện bởi Petr Vladimirovich Mozharov, người tạo ra một trong những chiếc xe máy nội địa đầu tiên của thương hiệu IZH.
Chiếc mô tô mới, nhận được ký hiệu NATI-A-750, theo nhiều cách mới trong dữ liệu bên ngoài của nó: một đơn vị điện 750 cc van thấp hơn hình chữ V được mô phỏng theo kiểu Harley-Davidson của Mỹ được lắp vào khung xe, được chế tạo sau mô hình của BMW, và bộ khung được làm bằng các thanh dập dập với một bình xăng được nhúng bên trong được kết hợp với một lò xo lá phía trước.
Khối năng lượng có thể tích làm việc là 746 cm3 đã phát triển công suất 15 mã lực. Hệ thống bôi trơn được đóng lại. Dầu được cung cấp trực tiếp từ cacte động cơ bằng bơm dầu bánh răng. Cơ cấu phân phối khí được dẫn động theo mô hình của Mỹ - một bộ bánh răng, hai trong số đó mang cam của bộ truyền động van. Hộp số được đặt trên đỉnh của bình chứa dầu động cơ. Các bánh răng được gắn với một cần tay ở bên trái của xe máy. Việc truyền lực được thực hiện bằng bộ truyền động xích đến bánh sau.
Nguyên mẫu đầu tiên được lắp ráp tại OMZ vào tháng 2 năm 1933, nhưng không được đưa vào di chuyển. Đến ngày 1 tháng 5, ba chiếc xe máy nữa đã được lắp ráp, hiện đang được di chuyển, sau đó những chiếc xe máy này đã vượt qua cuộc chạy thử nghiệm Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moscow và các bài kiểm tra thực địa của quân đội, kết quả là hãng đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt, nhưng các kỹ sư không có thời gian để chuẩn bị các tài liệu cần thiết … Do đó, các công nhân sản xuất, không mất thời gian, đã nhanh chóng nạp hết công suất của OMZ để sản xuất hàng loạt một mẫu xe mô tô khác. Sau đó, NKTyazhProm quyết định chuyển tất cả các tài liệu về NATI-A-750 cho PMZ, tại các cửa hàng trong đó, vào tháng 3 năm 1934, họ đã bắt đầu sản xuất mười chiếc mô tô hạng nặng đầu tiên, được đặt tên mới là PMZ-A-750. Vào tháng 7, chín trong số chúng đã được trình chiếu cho Ủy ban Nhân dân S. Ordzhonikidze. Khi biết rằng năm tới các công nhân của nhà máy Podolsk sẽ làm ra 500 chiếc máy này, anh ấy phản đối: "Phải có ít nhất một nghìn rưỡi chiếc xe máy như vậy!"
Đáng lẽ ra, chiếc mô tô không chỉ được sử dụng trong quân đội mà còn được sử dụng trong các dịch vụ dân sự. Thường thì chiếc mô tô được sử dụng để vận chuyển thư, nó được quay trong các bộ phim, ví dụ như chiếc PMZ-A-750 dưới sự chỉ đạo của Marina Ladynina, có thể thấy trong bộ phim Tractor Drivers năm 1939. Đây là chiếc mô tô nội địa duy nhất trước chiến tranh không chỉ được trang bị bảng điều khiển mà còn có công tắc đánh lửa. Và mặc dù chiếc xe hóa ra rất bền, nhưng hóa ra lại rất không đáng tin cậy, thất thường. Trong số những người liên tục gặp vấn đề về thời điểm đánh lửa khi khởi động, tên xe máy đã nhận được lời giải mã hài hước PMZ - Try Start Me. Nhiều lời phàn nàn và phàn nàn đã dẫn đến thực tế là vào năm 1939, PMZ-A-750 đã bị rút khỏi sản xuất và trang bị cho Hồng quân, mặc dù một số bằng chứng cho thấy rằng trong một số trường hợp cá biệt, chiếc mô tô này đã được quân đội Liên Xô sử dụng trong giai đoạn đầu của Đại Chiến tranh Vệ quốc. Tất cả các cơ sở sản xuất mô tô trước chiến tranh đều dành cho việc sản xuất mô tô BMW P-71 được cấp phép, được sản xuất tại Liên Xô với tên gọi M-72.
Trong khoảng thời gian từ năm 1933 đến năm 1939. Công nghiệp Liên Xô sản xuất 4 mô tô NATI-A-750 và 4636 mô tô PMZ-A-750.
TTX xe máy PMZ-A-750
Kiểu: bốn thì, hình chữ V
Số lượng xi lanh: 2
Đường kính xi lanh: 70mm
Hành trình piston: 97 mm
Dịch chuyển: 746 cm3
Sức mạnh: 15 HP ở 3600 vòng / phút
Tỷ lệ nén: 5,0: 1
Sắp xếp van: đáy
: 1, loại MK-1
Hệ thống bôi trơn: tuần hoàn
Ly hợp: nhiều tấm, khô
Bánh sau truyền động: xích
Số bánh răng: 3, sang số bằng tay
Tỷ số truyền: 3, 03/1, 75/1, 00
Thiết bị điện Magdino: loại GMN-97
Đánh lửa: pin
Khung: in hai mặt, đóng dấu
Hệ thống treo trước: lò xo lá, 8 tấm với van điều tiết
Hệ thống treo sau: cứng
Kích thước lốp: 4 × 19 inch
Phanh trước: tang trống
Phanh sau: tang trống
Chiều dài - chiều rộng - chiều cao: 2085 × 890 × 950 mm
Chiều dài cơ sở - 1395 mm
Khoảng trống - 115mm
Cân nặng - 206 kg
Dung tích thùng nhiên liệu - 18 l
Mức tiêu thụ nhiên liệu - 6 l / 100 km
Tốc độ tối đa - 95 km / h
Nguồn: