Có lẽ, với ba từ này, người ta có thể hình thành ngắn gọn mục đích của các phương tiện sửa chữa và phục hồi, mặc dù tên của chúng đã nói lên chính nó. Tôi trình bày tổng quan ngắn gọn về một số trong số chúng được trình bày tại diễn đàn Army-2016.
BREM-CH
Xe bọc thép nổi BREM-Ch được chế tạo trên cơ sở xe chiến đấu bộ binh BMP-1 và được thiết kế để sơ tán xe chiến đấu bộ binh bị hư hỏng khỏi vùng hỏa lực của đối phương đến điểm tập kết các phương tiện bị hư hỏng hoặc đến nơi trú ẩn, sơ tán mắc kẹt. phương tiện và hỗ trợ kíp xe trong quá trình sửa chữa tại hiện trường.
Máy được trang bị tời kéo lắp phía trước thân máy chịu lực 12,5 tấn, có tang kéo và trục dẫn hướng. Cáp được phân phối qua cửa sổ phân phối ở tấm phía trước phía dưới của thân tàu. Thiết bị kéo ở phần sau của thân tàu cho phép bạn kéo thiết bị nặng tới 15 tấn với trọng lượng chết 14,5 tấn. Trên nóc của phần phía sau của máy, một giá đỡ quay cho cần trục có nâng Máy BREM-CH cũng được trang bị thiết bị hàn điện chạy bằng máy phát điện VG-700.
Phi hành đoàn gồm 4 người và được trang bị thêm nơi để vận chuyển các thiết bị di tản của các thành viên phi hành đoàn. Vũ khí trang bị của BREM-Ch bao gồm một súng máy PTK 7,62 mm với cơ số đạn là 2.000 viên.
BREM-D
Phương tiện đổ bộ, đổ bộ, sửa chữa và phục hồi bọc thép BREM-D được tạo ra trên cơ sở BTR-D và được thiết kế để sơ tán các phương tiện chiến đấu đường không bị hư hỏng từ vùng hỏa lực của đối phương đến nơi trú ẩn, sơ tán các phương tiện chiến đấu trên không bị mắc kẹt và hỗ trợ thủy thủ đoàn trong quá trình sửa chữa tại hiện trường. Việc sửa chữa tại hiện trường được thực hiện bằng cách thay thế các đơn vị, cụm và bộ phận bị lỗi, bằng cách sửa chữa thiết bị điện và hàn điện.
Để kéo các phương tiện bị mắc kẹt ra, xe phục hồi bọc thép BREM-D được trang bị tời kéo cơ khí với lực kéo 3,5 tấn với dẫn động thủy lực. Một sợi cáp dài 105 m được kéo ra thông qua một công cụ đặc biệt ở tấm đáy phía trước của thân tàu. Tại đây, trên tấm mặt trước phía dưới đặt máy ủi-mở để tiến hành đào đắp và đảm bảo vị trí cố định của máy khi sử dụng tời kéo. Thiết bị hỗ trợ của cầu trục nâng tải trọng 1,5 tấn được lắp trên nóc phần giữa của thân xe ở phía bên trái. Cần trục được quay bằng xi lanh thủy lực; tời kéo được sử dụng để nâng tải. Nguồn điện cho thiết bị hàn điện là máy phát điện VG-7500 tiêu chuẩn. Thủy thủ đoàn bao gồm ba người, trong khi lái xe-thợ máy đóng vai trò là người điều khiển cần trục và máy kéo, người chỉ huy là thợ lắp máy và thợ hàn, và thuyền viên thứ ba là chuyên gia thiết bị điện.
Đối với lực lượng tự vệ BREM-D ở phần trước bên trái của thân tàu được trang bị một khẩu súng máy PKT khóa 7, 62 ly với cơ số đạn 1.000 viên và 6 ống phóng lựu đạn khói ở mạn phải.
BREM-K
Phương tiện phục hồi bọc thép BREM-K dựa trên tàu sân bay bọc thép BTR-80 có cùng mục đích như mô tả ở trên, nhưng hoạt động với các tàu sân bay bọc thép bị hư hỏng BTR-60, BTR-70, BTR-80 và các sửa đổi của chúng. Cần trục cần có thể tháo lắp có sức nâng 1,5 tấn được cố định trên tấm phía trên phía trước của thân máy với sự trợ giúp của các chốt và được cố định ở vị trí nâng lên bằng dây cáp.
Việc nâng tải được thực hiện bằng một dây cáp của tời kéo, luồn qua một cửa sập ở tấm phía trước phía dưới của thân tàu. Cũng một tời có lực kéo 4, 4 tấn và dây cáp dài 75 m được sử dụng để kéo thiết bị bị mắc kẹt. Cần trục cần cũng có thể được gắn trên tháp máy. Trong trường hợp này, người ta thu được một cần trục quay (do tháp quay) với một tời quay tay có sức nâng 0,8 tấn, ở vị trí xếp gọn, cần trục cần được gắn vào phía bên trái của thân máy. Để khóa BREM-K trong khi vận hành cần trục và khi kéo các tàu chở nhân viên bọc thép bị mắc kẹt, có hai cơ cấu mở hạ cánh ở tấm phía trước phía dưới của thân tàu. Nguồn cung cấp thiết bị hàn điện là máy phát điện GD-4003U2. Trên phần giữa của nóc tàu có một bệ tải có sức chở 500 kg để vận chuyển phụ tùng.
Xe thu hồi BREM-K thừa hưởng súng máy PKT 7,62 mm trong tháp pháo với cơ số đạn 1.500 viên từ BTR-80. Thủy thủ đoàn là 4 người.
BREM-1 triệu
Xe thu hồi bọc thép BREM-1M dựa trên xe tăng T-90S được thiết kế để hoạt động với xe tăng nặng tới 50 tấn, kíp xe gồm 3 người: chỉ huy, lái xe và người điều khiển. Xe tăng được kéo trên dây kéo hoặc trên thiết bị kéo nửa cứng có khả năng hấp thụ chấn động bên trong. Để kéo các xe tăng bị mắc kẹt ra, BREM-1M được trang bị một tời có lực kéo lên đến 35 tấn và một khối ròng rọc, với việc sử dụng lực kéo của tời sẽ tăng lên 140 tấn. móc lên đến 530 kg (với pa lăng xích - lên đến 1000 kg). Chiều dài cáp của tời phụ là 400 m.
Để tháo và lắp các bộ phận trong quá trình sửa chữa các thùng bị hư hỏng, phương tiện phục hồi được trang bị cần trục cần xoay toàn bộ với sức nâng 20 tấn (với thiết bị bổ sung là pa lăng xích - lên đến 26 tấn). Chiều cao nâng tối đa của móc so với mặt đất là 5, 98 m Có thể điều khiển cẩu nâng bằng bảng điều khiển từ xa. Đối với công việc đào mở hầm trú ẩn, dọn đường và cố định máy khi làm việc với tời kéo, máy ủi-máy ủi điều khiển bằng thủy lực được lắp đặt trên BREM-1M.
Để chứa các container với các dụng cụ, đồ đạc và phụ tùng, một bệ chở hàng có sức chở 1,5 tấn được lắp đặt trên nóc thân máy. Thiết bị hàn điện ESA-1 để cắt và hàn thép nhận năng lượng từ SG-18 -1S khởi động-máy phát điện.
Giáp BREM-1M - kết hợp chống đạn pháo. Một súng máy phòng không cỡ nòng 12, 7 mm NSVT với cơ số đạn 840 viên được thiết kế để chống lại các mục tiêu mặt đất được bọc thép nhẹ, quân địch cũng như bảo vệ trước các cuộc tấn công từ trên không. Phương tiện sửa chữa và phục hồi BREM-1M cũng có thiết bị khói nhiệt và thiết bị để vượt qua chướng ngại vật nước sâu tới 5 m dọc theo đáy.
BREM-L
Xe bọc thép chở quân nổi BREM-L dựa trên BMP-3 được thiết kế để hoạt động với xe chiến đấu bộ binh. Thực hiện công việc nâng hạ nửa máy trong quá trình sơ tán hoặc sửa chữa, thay thế các bộ phận, cụm máy (kể cả khoang đấu và bộ nguồn) được thực hiện bằng cần trục có sức nâng 5 tấn (11 tấn khi sử dụng pa lăng xích). Thiết kế của việc lắp đặt cần trục cho phép bạn di chuyển với tải trọng trên móc trong khu vực sửa chữa và thay thế đơn vị điện của riêng bạn.
Với sự trợ giúp của xe ủi đất, BREM-L có thể thực hiện công việc đào đất khi trang bị cho các địa điểm sửa chữa, cũng như loại bỏ đất để chuẩn bị kéo các máy khác. Chiều sâu tối đa của máy ủi là 340 mm. Tời kéo chịu lực 15 tấn có cáp dài 150 m, bộ phận cẩu, tời kéo và máy ủi được trang bị truyền động thủy lực.
Một tấm chắn làm lệch hướng nước và một ống hút khí dạng ống lồng giúp BREM-L có thể di chuyển tự tin khi biển động lên đến 3 điểm, đồng thời cho phép kéo một chiếc xe trọng lượng nhẹ lên nổi. Nền tảng hàng hóa cho phép vận chuyển các phụ tùng thay thế khác nhau của máy móc. Bệ chở hàng - hoàn toàn bằng kim loại, có thể tháo rời bằng cách gập hai bên phải và sau. Khả năng chuyên chở của nền tảng (bao gồm cả phần nổi) - 300 kg.
Với sự hỗ trợ của thiết bị hàn điện được lắp trên máy, có thể thực hiện các công việc hàn cắt điện trên thép và hợp kim nhôm. Nguồn cung cấp điện là bộ khởi động SG-18-1S. Phi hành đoàn ba người bao gồm một chỉ huy - một bậc thầy về thiết bị điện đặc biệt, một người lái xe-thợ máy - một người điều khiển cần trục, và một người thợ sửa khóa - thợ hàn. Để tự vệ, một súng máy PKT 7,62 mm với cơ số đạn 1.000 viên được lắp trên cửa sập xoay của chỉ huy. Ngoài ra còn có sáu súng phóng lựu khói.
BTS-4V
Máy kéo bọc thép BTS-4V dựa trên xe tăng T-62 được thiết kế để kéo và sơ tán xe tăng. Để kéo các thùng mắc kẹt trên máy kéo ra, người ta lắp một máy tời có sức kéo 25 tấn với dây cáp dẫn vào đuôi tàu. Để tự buộc trên mặt đất trong quá trình vận hành tời, một bộ coulter được lắp đặt ở đuôi tàu.
Cần cẩu có tải trọng nâng 3 tấn được lắp trên nóc khoang điều khiển trong quá trình lắp đặt và tháo dỡ, phía trên nóc khoang điện có một bệ có các mặt gấp được thiết kế để xếp và vận chuyển các thiết bị bọc thép có trọng lượng đến 4 tấn. Nước với một ống cống.
Thủy thủ đoàn gồm ba người. Vũ khí trang bị - Súng máy PKT 7, 62 ly với cơ số đạn 2.000 viên.
