Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N

Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N
Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N

Video: Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N

Video: Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N
Video: Hải Chiến Nga-Nhật 1904-1905 (Bản Full): Nhật Giáng Đòn Sấm Sét, XÉ NÁT Hạm Đội Thái Bình Dương 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

Những chiếc Mi-28N đầu tiên đã xuất hiện tại trung tâm bay Torzhok hơn 8 năm trước và có tối thiểu các dụng cụ. Ví dụ, hoa tiêu chỉ có đồng hồ, đồng hồ đo tốc độ và máy đo độ cao trong buồng lái, mọi thứ khác đều được bịt kín bằng phích cắm. Các chuyến bay trên chúng đã được thực hiện trên thực tế xung quanh tháp. Kể từ đó, đã được cải tiến nhiều, nhưng hệ thống điện tử hàng không của máy bay trực thăng vẫn còn ẩm ướt, vẫn có những cải tiến liên tục. Như các phi công nói: "Chiếc xe tốt, cơ động, nhưng thiết bị điện tử có lỗi."

Hình ảnh
Hình ảnh

2.

Hình ảnh
Hình ảnh

3.

Hình ảnh
Hình ảnh

4.

Hình ảnh
Hình ảnh

5.

Hình ảnh
Hình ảnh

6.

Hộp đựng băng keo bẫy nhiệt

Hình ảnh
Hình ảnh

7.

Trực thăng được trang bị pháo tự động 2A42

Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N
Trung tâm bay ở Torzhok. Mi-28N

8.

Trên Mi-28N, người điều hướng tham gia vào pháo và tên lửa dẫn đường, và chỉ huy chỉ huy các NAR. Phương án cuối cùng, người chỉ huy có thể sử dụng khẩu pháo nếu nó đứng yên dọc theo trục của trực thăng. Chỉ huy không được sử dụng tên lửa dẫn đường.

Hình ảnh
Hình ảnh

9.

Hình ảnh
Hình ảnh

10.

Hình ảnh
Hình ảnh

11.

Hình ảnh
Hình ảnh

12.

Hình ảnh
Hình ảnh

13.

Trên đây là khoang chỉ huy

Hình ảnh
Hình ảnh

14.

Hình ảnh
Hình ảnh

15.

Hình ảnh
Hình ảnh

16.

Hình ảnh
Hình ảnh

17.

Hình ảnh
Hình ảnh

18.

Hình ảnh toàn cảnh về buồng lái

Hình ảnh
Hình ảnh

19.

Hình ảnh
Hình ảnh

20.

Hình ảnh
Hình ảnh

21.

Hình ảnh
Hình ảnh

22.

Hình ảnh
Hình ảnh

23.

Hình ảnh
Hình ảnh

24.

Hình ảnh
Hình ảnh

25.

Hình ảnh
Hình ảnh

26.

Hình ảnh
Hình ảnh

27.

Hình ảnh
Hình ảnh

28.

Hình ảnh
Hình ảnh

29.

Hình ảnh
Hình ảnh

30.

Hình ảnh
Hình ảnh

31.

Hình ảnh
Hình ảnh

32.

Hình ảnh
Hình ảnh

33.

Hình ảnh
Hình ảnh

34.

Hình ảnh
Hình ảnh

35.

Hình ảnh
Hình ảnh

36.

Hình ảnh
Hình ảnh

37.

Hình ảnh
Hình ảnh

38.

Hình ảnh
Hình ảnh

39.

Hình ảnh
Hình ảnh

40.

Hình ảnh
Hình ảnh

41.

Hình ảnh
Hình ảnh

42.

Hình ảnh
Hình ảnh

43.

Cửa vào buồng lái của hoa tiêu

Hình ảnh
Hình ảnh

44.

Hiện tại, Milevites đã phát triển một cabin rộng rãi hơn, bởi vì bộ điều hướng hiện tại chỉ đơn giản là chật chội. Buồng lái mới thực tế chứa tất cả các dụng cụ tương tự như của chỉ huy, nhưng chúng được bố trí thuận tiện hơn, giờ đây bạn không cần phải lục tung lên để tìm chúng. Bộ điều hướng cuối cùng sẽ có một núm điều khiển cho máy, điều này không có sẵn trên các phiên bản hiện tại.

Hình ảnh
Hình ảnh

45.

Một hệ thống ghi hình được lắp đặt trên mỗi máy bay trực thăng, hệ thống này sẽ loại bỏ buồng lái từ ba điểm, và cuộc trao đổi vô tuyến được ghi lại. Ngoài ra, ví dụ, khi bay ra ngoài để chiến đấu (bắn ở cự ly), người chỉ huy sẽ phát âm cụ thể tất cả các hành động của mình, để nếu có điều gì xảy ra, bạn có thể tìm ra lỗi bằng cách nghe bản ghi âm của hệ thống điều khiển mục tiêu..

Hình ảnh
Hình ảnh

46.

Bắn buồng lái theo vòng tròn

Hình ảnh
Hình ảnh

47.

Hình ảnh
Hình ảnh

48.

Hình ảnh
Hình ảnh

49.

Hình ảnh
Hình ảnh

50.

Hình ảnh
Hình ảnh

51.

Hình ảnh
Hình ảnh

52.

Hình ảnh
Hình ảnh

53.

Hình ảnh
Hình ảnh

54.

Hình ảnh
Hình ảnh

55.

Hình ảnh
Hình ảnh

56.

Hình ảnh
Hình ảnh

57.

Hình ảnh
Hình ảnh

58.

Hình ảnh
Hình ảnh

59.

Hình ảnh
Hình ảnh

60.

Hình ảnh
Hình ảnh

61.

Hình ảnh
Hình ảnh

62.

Hình ảnh
Hình ảnh

63.

Hình ảnh
Hình ảnh

64.

Hình ảnh
Hình ảnh

65.

Việc huấn luyện lại Mi-28N từ một máy bay trực thăng khác mất khoảng một tháng rưỡi trước chuyến bay đầu tiên. Từ thứ Hai đến thứ Bảy, các lớp học hàng ngày gồm ba cặp, sau đó lấy tín chỉ cho kỹ sư. Nếu bạn vượt qua bài kiểm tra, bạn sẽ được nhận vào chuyến bay đầu tiên. Đầu tiên, các chuyến bay thông qua hệ thống đến khu vực, sau đó là một chuyến bay xuyên quốc gia, sau đó là một chuyến bay sử dụng chiến đấu (bắn súng).

Hình ảnh
Hình ảnh

66.

Hiện tại, có vấn đề với hệ thống sưởi, bởi vì vào mùa đông, trong khi hoa tiêu đóng băng, chỉ huy rất nóng. Máy lạnh hoạt động tốt. Có lẽ vấn đề này sẽ được giải quyết trong các máy bay trực thăng mới.

Hình ảnh
Hình ảnh

67.

Nhân tiện, việc lắp đặt cabin mới trên những chiếc xe của các phiên bản trước dường như vẫn chưa được lên kế hoạch.

Hình ảnh
Hình ảnh

68.

Ngoài ván bay, ở trung tâm cũng có những chiếc ô tô ngừng hoạt động.

Những chiếc trực thăng thuộc lô thử nghiệm này (tức là những chiếc do một trong những chiếc đầu tiên sản xuất) rõ ràng đã đến nơi sau một số thử nghiệm khó khăn.

Hình ảnh
Hình ảnh

69.

Hình ảnh
Hình ảnh

70.

Tất cả các kính của cabin trên chúng là trong một "lưới" như vậy. Bán phá giá từ độ cao?

Hình ảnh
Hình ảnh

71.

Hình ảnh
Hình ảnh

72.

Đánh giá bằng dòng chữ - một trong những mẫu vật triển lãm

Hình ảnh
Hình ảnh

73.

Hình ảnh
Hình ảnh

74.

Trên những chiếc xe đầu tiên, có vấn đề với hệ thống chống đóng băng, bởi vì khi nó được bật lên, các lưỡi dao làm bằng vật liệu composite bắt đầu nóng chảy. Chiếc trực thăng đã được đặc biệt chở đến Anadyr để thử nghiệm hệ thống mới trong điều kiện khắc nghiệt. Hiện tại nó đang hoạt động bình thường.

Hình ảnh
Hình ảnh

75.

Thùng nhiên liệu bổ sung gắn trên giá treo

Hình ảnh
Hình ảnh

76.

Vào tháng 12 năm 2010, một trong những chiếc "thứ hai mươi tám" đã được thử nghiệm ở vùng núi Caucasus, có trụ sở tại sân bay Nalchik. Hiện một trong những chiếc Torzhok Ka-52 đang trải qua các cuộc thử nghiệm tương tự ở đó.

Hình ảnh
Hình ảnh

77.

Đây là những chiếc trực thăng từ một trong những loạt phim đầu tiên. Trong khi việc hiện đại hóa của họ lên các máy móc sản xuất cực đoan không được cung cấp

Hình ảnh
Hình ảnh

78.

Hình ảnh
Hình ảnh

79.

Vào ngày 15 tháng 2 năm 2011, không xa Budennovsk, một trong những trực thăng Mi-28N đã bị rơi, sau đó, cho đến khi nguyên nhân của thảm họa được làm rõ, các chuyến bay trên đó đã bị cấm.

Hình ảnh
Hình ảnh

80.

Hình ảnh
Hình ảnh

81.

Từ cuối tháng 5 nó được phép bay trở lại, vì nguyên nhân vụ tai nạn đã được tìm ra. Nếu trước đó họ phạm lỗi với các vấn đề với hộp số hoặc đổ lỗi cho đai ốc không vặn, thì cuộc điều tra cho thấy những điều sau:

- Trong mỗi hộp số có một cửa sổ đo, thông qua đó mức dầu được điều chỉnh. Trong một lần phục vụ trực thăng, cửa sổ này đã bị hàn hơi cháy và tối đen. Kết quả là, vệt tối này trông giống như một mực dầu. Một kỹ sư của tổ hợp hàng không (kỹ thuật viên trực thăng không có kỹ thuật bay) thay 1,8 lít dầu theo quy định, tập trung vào dải này chỉ đổ đầy 0,75 lít. Trong 9 tiếng rưỡi, chiếc trực thăng cất cánh, sau đó hết dầu và cánh quạt bắt đầu bị sập. Nó dường như chỉ là một điểm tối, nhưng hậu quả như vậy …

Hiện tại, Mi-28N đang bay rất tích cực ở Torzhok.

Chuẩn bị chuyến bay

Hình ảnh
Hình ảnh

82.

Nạp tên lửa không điều khiển S-8 vào khối thống nhất B-8V20A

Hình ảnh
Hình ảnh

83.

Đề xuất: