Những chiếc Mi-28N đầu tiên đã xuất hiện tại trung tâm bay Torzhok hơn 8 năm trước và có tối thiểu các dụng cụ. Ví dụ, hoa tiêu chỉ có đồng hồ, đồng hồ đo tốc độ và máy đo độ cao trong buồng lái, mọi thứ khác đều được bịt kín bằng phích cắm. Các chuyến bay trên chúng đã được thực hiện trên thực tế xung quanh tháp. Kể từ đó, đã được cải tiến nhiều, nhưng hệ thống điện tử hàng không của máy bay trực thăng vẫn còn ẩm ướt, vẫn có những cải tiến liên tục. Như các phi công nói: "Chiếc xe tốt, cơ động, nhưng thiết bị điện tử có lỗi."
2.
3.
4.
5.
6.
Hộp đựng băng keo bẫy nhiệt
7.
Trực thăng được trang bị pháo tự động 2A42
8.
Trên Mi-28N, người điều hướng tham gia vào pháo và tên lửa dẫn đường, và chỉ huy chỉ huy các NAR. Phương án cuối cùng, người chỉ huy có thể sử dụng khẩu pháo nếu nó đứng yên dọc theo trục của trực thăng. Chỉ huy không được sử dụng tên lửa dẫn đường.
9.
10.
11.
12.
13.
Trên đây là khoang chỉ huy
14.
15.
16.
17.
18.
Hình ảnh toàn cảnh về buồng lái
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Cửa vào buồng lái của hoa tiêu
44.
Hiện tại, Milevites đã phát triển một cabin rộng rãi hơn, bởi vì bộ điều hướng hiện tại chỉ đơn giản là chật chội. Buồng lái mới thực tế chứa tất cả các dụng cụ tương tự như của chỉ huy, nhưng chúng được bố trí thuận tiện hơn, giờ đây bạn không cần phải lục tung lên để tìm chúng. Bộ điều hướng cuối cùng sẽ có một núm điều khiển cho máy, điều này không có sẵn trên các phiên bản hiện tại.
45.
Một hệ thống ghi hình được lắp đặt trên mỗi máy bay trực thăng, hệ thống này sẽ loại bỏ buồng lái từ ba điểm, và cuộc trao đổi vô tuyến được ghi lại. Ngoài ra, ví dụ, khi bay ra ngoài để chiến đấu (bắn ở cự ly), người chỉ huy sẽ phát âm cụ thể tất cả các hành động của mình, để nếu có điều gì xảy ra, bạn có thể tìm ra lỗi bằng cách nghe bản ghi âm của hệ thống điều khiển mục tiêu..
46.
Bắn buồng lái theo vòng tròn
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Việc huấn luyện lại Mi-28N từ một máy bay trực thăng khác mất khoảng một tháng rưỡi trước chuyến bay đầu tiên. Từ thứ Hai đến thứ Bảy, các lớp học hàng ngày gồm ba cặp, sau đó lấy tín chỉ cho kỹ sư. Nếu bạn vượt qua bài kiểm tra, bạn sẽ được nhận vào chuyến bay đầu tiên. Đầu tiên, các chuyến bay thông qua hệ thống đến khu vực, sau đó là một chuyến bay xuyên quốc gia, sau đó là một chuyến bay sử dụng chiến đấu (bắn súng).
66.
Hiện tại, có vấn đề với hệ thống sưởi, bởi vì vào mùa đông, trong khi hoa tiêu đóng băng, chỉ huy rất nóng. Máy lạnh hoạt động tốt. Có lẽ vấn đề này sẽ được giải quyết trong các máy bay trực thăng mới.
67.
Nhân tiện, việc lắp đặt cabin mới trên những chiếc xe của các phiên bản trước dường như vẫn chưa được lên kế hoạch.
68.
Ngoài ván bay, ở trung tâm cũng có những chiếc ô tô ngừng hoạt động.
Những chiếc trực thăng thuộc lô thử nghiệm này (tức là những chiếc do một trong những chiếc đầu tiên sản xuất) rõ ràng đã đến nơi sau một số thử nghiệm khó khăn.
69.
70.
Tất cả các kính của cabin trên chúng là trong một "lưới" như vậy. Bán phá giá từ độ cao?
71.
72.
Đánh giá bằng dòng chữ - một trong những mẫu vật triển lãm
73.
74.
Trên những chiếc xe đầu tiên, có vấn đề với hệ thống chống đóng băng, bởi vì khi nó được bật lên, các lưỡi dao làm bằng vật liệu composite bắt đầu nóng chảy. Chiếc trực thăng đã được đặc biệt chở đến Anadyr để thử nghiệm hệ thống mới trong điều kiện khắc nghiệt. Hiện tại nó đang hoạt động bình thường.
75.
Thùng nhiên liệu bổ sung gắn trên giá treo
76.
Vào tháng 12 năm 2010, một trong những chiếc "thứ hai mươi tám" đã được thử nghiệm ở vùng núi Caucasus, có trụ sở tại sân bay Nalchik. Hiện một trong những chiếc Torzhok Ka-52 đang trải qua các cuộc thử nghiệm tương tự ở đó.
77.
Đây là những chiếc trực thăng từ một trong những loạt phim đầu tiên. Trong khi việc hiện đại hóa của họ lên các máy móc sản xuất cực đoan không được cung cấp
78.
79.
Vào ngày 15 tháng 2 năm 2011, không xa Budennovsk, một trong những trực thăng Mi-28N đã bị rơi, sau đó, cho đến khi nguyên nhân của thảm họa được làm rõ, các chuyến bay trên đó đã bị cấm.
80.
81.
Từ cuối tháng 5 nó được phép bay trở lại, vì nguyên nhân vụ tai nạn đã được tìm ra. Nếu trước đó họ phạm lỗi với các vấn đề với hộp số hoặc đổ lỗi cho đai ốc không vặn, thì cuộc điều tra cho thấy những điều sau:
- Trong mỗi hộp số có một cửa sổ đo, thông qua đó mức dầu được điều chỉnh. Trong một lần phục vụ trực thăng, cửa sổ này đã bị hàn hơi cháy và tối đen. Kết quả là, vệt tối này trông giống như một mực dầu. Một kỹ sư của tổ hợp hàng không (kỹ thuật viên trực thăng không có kỹ thuật bay) thay 1,8 lít dầu theo quy định, tập trung vào dải này chỉ đổ đầy 0,75 lít. Trong 9 tiếng rưỡi, chiếc trực thăng cất cánh, sau đó hết dầu và cánh quạt bắt đầu bị sập. Nó dường như chỉ là một điểm tối, nhưng hậu quả như vậy …
Hiện tại, Mi-28N đang bay rất tích cực ở Torzhok.
Chuẩn bị chuyến bay
82.
Nạp tên lửa không điều khiển S-8 vào khối thống nhất B-8V20A
83.
