Tất nhiên rắc rối
… Dưới bóng tối bao trùm vào sáng sớm ngày 24 tháng 2 năm 1968, chiếc tàu ngầm diesel-điện "K-129", số hiệu "574", rời Vịnh Krasheninnikov và tiến ra Thái Bình Dương, hướng tới quần đảo Hawaii.
Ngày 8/3, tại điểm ngoặt của lộ trình, tàu ngầm không phát tín hiệu vượt qua vạch kiểm soát. Hy vọng mờ nhạt rằng con thuyền đang trôi trên mặt nước, không có tốc độ và liên lạc vô tuyến, đã cạn kiệt sau hai tuần. Một hoạt động tìm kiếm thực sự lớn đã bắt đầu. Trong 70 ngày, ba chục tàu của Hạm đội Thái Bình Dương đã khảo sát toàn bộ tuyến đường K-129 từ Kamchatka đến Hawaii. Tất cả các cách, các mẫu nước được lấy để tìm phóng xạ (có một vũ khí nguyên tử trên tàu ngầm). Than ôi, con thuyền đã chìm vào mờ mịt.
Vào mùa thu năm 1968, những thông báo đau buồn đã được gửi đến thân nhân của các thủy thủ mất tích từ phi hành đoàn K-129 trên khắp các thành phố của Liên Xô, nơi cột "nguyên nhân cái chết" ghi: "nhận ra đã chết." Giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Liên Xô đã che giấu sự thật về sự biến mất của tàu ngầm với toàn thế giới, lặng lẽ loại bỏ "K-129" khỏi Hải quân.
Người duy nhất nhớ về chiếc thuyền bị mất là Cục Tình báo Trung ương Hoa Kỳ.
Avral
Tàu ngầm hạt nhân "Barb" (SSN-596) đang làm nhiệm vụ ở Biển Nhật Bản thì xảy ra sự cố bất ngờ. Một phân đội lớn gồm các tàu chiến và tàu ngầm của Liên Xô đã ra khơi. Điều đáng ngạc nhiên là các tàu chiến của Hải quân Liên Xô, bao gồm cả tàu ngầm, liên tục "làm việc" ở chế độ hoạt động. Rõ ràng là người Nga không hề tìm kiếm một chiếc thuyền Mỹ nào cả. Các con tàu của họ đang nhanh chóng di chuyển về phía đông, lấp đầy các sóng không khí với nhiều thông điệp. Chỉ huy tàu USS "Barb" đã báo cáo với chỉ huy về vụ việc và đề nghị rằng, xét theo bản chất của "sự kiện", người Nga đang tìm kiếm chiếc thuyền bị chìm của họ.
Các chuyên gia của Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu lắng nghe hàng km băng ghi âm nhận được từ các trạm âm thanh dưới cùng của hệ thống SOSUS. Trong bản hòa tấu của âm thanh của đại dương, họ đã tìm được một mảnh vỡ nơi "tiếng vỗ tay" được ghi lại. Tín hiệu đến từ một trạm dưới đáy biển được lắp đặt trên đỉnh của dãy núi Imperial (một phần của đáy đại dương) ở khoảng cách hơn 300 dặm từ địa điểm được cho là máy bay rơi. Tính đến độ chính xác của việc tìm hướng SOSUS là 5-10 °, vị trí của "K-129" được xác định là một "điểm" đo được 30 dặm. Tàu ngầm Liên Xô bị chìm cách Fr. 600 dặm về phía tây bắc. Midway (quần đảo Hawaii), giữa rãnh đại dương ở độ sâu 5000 mét.
Dung dịch
Việc chính phủ Liên Xô chính thức từ chối "K-129" bị chìm dẫn đến thực tế là nó trở thành "tài sản vô chủ", do đó, bất kỳ quốc gia nào phát hiện ra chiếc tàu ngầm mất tích sẽ được coi là chủ sở hữu của nó. Do đó, vào đầu năm 1969, CIA bắt đầu thảo luận về khả năng nâng các thiết bị có giá trị từ một tàu ngầm Liên Xô từ đáy Thái Bình Dương lên. Người Mỹ quan tâm đến mọi thứ theo đúng nghĩa đen: thiết kế của tàu ngầm, cơ chế và thiết bị, sonars, tài liệu. Một sự cám dỗ đặc biệt đã gây ra bởi ý tưởng thâm nhập vào hệ thống liên lạc vô tuyến của Hải quân Liên Xô, "tách" các mật mã của cuộc trao đổi vô tuyến. Nếu có thể khai thác thiết bị liên lạc vô tuyến, có thể với sự trợ giúp của máy tính để mở các thuật toán mã hóa thông tin, để hiểu các quy luật quan trọng của sự phát triển mật mã ở Liên Xô, tức là. để tiết lộ toàn bộ hệ thống triển khai và kiểm soát của Hải quân Liên Xô. Vũ khí hạt nhân trên tàu cũng được quan tâm không kém: đặc điểm thiết kế của ICBM R-21 và đầu đạn ngư lôi.
Đến tháng 7 năm 1969, một kế hoạch rõ ràng đã sẵn sàng cho vài năm trước và công việc bắt đầu sôi nổi. Xem xét độ sâu khổng lồ mà K-129 bị chìm, khả năng thành công của hoạt động ước tính khoảng 10%.
Mission Halibat
Để bắt đầu, cần xác định vị trí chính xác của "K-129" và đánh giá tình trạng của nó. Điều này đã được thực hiện bởi tàu ngầm hạt nhân dành cho hoạt động đặc biệt USS "Halibut" (Halibut). Chiếc tàu sân bay tên lửa trước đây đã được hiện đại hóa hoàn toàn và bão hòa với các thiết bị hải dương học: máy đẩy bên hông, một mỏ neo có mũi và mỏ neo hình nấm đuôi, một camera lặn, các thiết bị sonars bên xa và gần, cũng như trang bị mô-đun Cá kéo dưới đáy biển sâu. với hình ảnh và video-thiết bị và đèn pha mạnh mẽ.
Khi “Khalibat” đã đến thời điểm được tính toán, những ngày làm việc chăm chỉ kéo dài. Cứ sáu ngày một lần, một chiếc xe biển sâu lại được nâng lên để tải lại phim trong máy quay. Sau đó, với một tốc độ dữ dội, phòng tối đang hoạt động (máy ảnh chụp 24 khung hình mỗi giây). Và rồi một ngày nọ, một bức ảnh chụp bánh lái của tàu ngầm có một chiếc lông vũ rõ ràng nằm trên bàn. Theo thông tin không chính thức, "K-129" nằm dưới đáy đại dương ở 38 ° 5 'vĩ độ bắc. và 178 ° 57 'đông. d. (theo các nguồn khác - 40 ° 6'N và 179 ° 57'E) ở độ sâu 16.500 feet. Tọa độ chính xác của vị trí của "K-129" vẫn là một bí mật nhà nước của Hoa Kỳ. Sau khi phát hiện ra "K-129", "Khalibat" đã chụp thêm 22 nghìn bức ảnh về tàu ngầm Liên Xô.
Ban đầu, người ta dự định mở thân tàu K-129 với sự hỗ trợ của các phương tiện dưới nước được điều khiển từ xa và lấy các vật liệu cần thiết cho các dịch vụ đặc biệt của Mỹ từ tàu ngầm mà không cần tự nâng tàu lên. Nhưng trong nhiệm vụ Khalibat, người ta thấy rằng thân tàu K-129 đã bị vỡ thành nhiều mảnh lớn, điều này có thể nâng toàn bộ khoang mà các trinh sát quan tâm lên từ độ sâu 5 km. Mũi tàu K-129, dài 138 feet (42 mét), có giá trị đặc biệt. CIA và Hải quân đã nhờ Quốc hội hỗ trợ tài chính, Quốc hội giao cho Tổng thống Nixon, và dự án AZORIAN đã trở thành hiện thực.
Câu chuyện về nhà thám hiểm Glomar
Dự án tuyệt vời yêu cầu các giải pháp kỹ thuật đặc biệt. Vào tháng 4 năm 1971, tại Shipbuilding Dry Dock Co. (Pennsylvania, Bờ biển phía Đông Hoa Kỳ) khoang tàu MV Hughes Glomar Explorer đã được đặt xuống. Con tàu khổng lồ, có tổng lượng choán nước 50.000 tấn, là một con tàu một boong với "rãnh trung tâm" phía trên được đặt một tòa tháp hình chữ A khổng lồ, buồng máy phía sau, các cấu trúc thượng tầng hai tầng và bốn tầng phía sau.
Gần một phần ba con tàu bị chiếm giữ bởi "Lunar Pool" với kích thước 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, được sử dụng như một bến tàu để phục vụ việc đánh bắt vùng nước sâu, và sau đó là các bộ phận của một tàu ngầm nhô lên.. Chứa đầy nước, nó trông giống như một bể bơi khổng lồ ngoại trừ các vòi ở mọi góc. Từ phía dưới, hồ bơi đã được đóng lại bằng các nắp có đệm cao su.
Một trong những huyền thoại về dự án Azorian - K-129 bị vỡ trong quá trình nổi lên và phần lớn rơi xuống đáy - bị bác bỏ bởi sự khác biệt giữa kích thước của Lunar Pool (dài 60 mét) và chiều dài thân tàu K-129. (Chiều dài KVL - 99 mét). Theo kế hoạch ban đầu, chỉ một phần của tàu ngầm sẽ được nâng lên.
Dọc theo mặt phẳng đường kính, ở mũi và đuôi của rãnh trung tâm, các cột có thể di chuyển được, được thiết kế để nhận bộ kẹp từ một sà lan chìm. Chúng trông giống như các giá đỡ có thể thu vào trên các giàn khoan ngoài khơi và, theo các tác giả, đáng lẽ đã đánh lừa những người quan sát về con tàu kỳ lạ này, điều mà ban đầu họ đã thành công. Vì vậy, vào ngày 11 tháng 5 năm 1975, một bức ảnh của MV Hughes Glomar Explorer đã được đăng trên tạp chí Parade với tuyên bố rằng các cột này nằm ở phía dưới. Sau đó, phân tích các ấn phẩm nước ngoài đã cho phép các chuyên gia Liên Xô xác định mục đích thực sự của chúng.
CIA đã ký hợp đồng thiết kế con tàu với Hughes Tool Co. Sự lựa chọn của công ty này không phải là ngẫu nhiên. Đó là người đứng đầu Howard Hughes, một tỷ phú và nhà thám hiểm, người phù hợp nhất với vai trò là người tổ chức chính và là người tạo ra liên doanh đầy tham vọng này. Tại Hughes, những tia laser đầu tiên đã được tạo ra, và sau đó là những vệ tinh nhân tạo đầu tiên của Mỹ. Hệ thống dẫn đường tên lửa, radar 3D - tất cả đều do các công ty của Hughes sản xuất. Năm 1965-1975. Riêng Hughes Aircraft đã có hợp đồng với Bộ Quốc phòng Mỹ trị giá 6 tỷ USD.
Đồng thời, tại các nhà máy đóng tàu của National Steel Shipbuilding Corp. Tại San Diego (California, Bờ Tây Hoa Kỳ), tàu biển Hughes Marine Barge và tàu đánh bắt vùng biển sâu Clementine đang được xây dựng. Sự phân tán sản xuất này đảm bảo bí mật hoàn toàn của hoạt động. Ngay cả các kỹ sư trực tiếp tham gia dự án, với tư cách cá nhân, cũng không thể hiểu được mục đích của các thiết bị này (tàu, bắt và sà lan).
Sau một loạt các cuộc thử nghiệm ở Bờ Đông, vào ngày 13 tháng 8 năm 1973, Glomar Explorer bắt đầu hành trình dài 12.000 dặm vòng qua Cape Horn và đến Long Beach, California, vào ngày 30 tháng 9 một cách an toàn. Ở đó, khác xa với những cặp mắt tò mò, trong một vịnh yên tĩnh của hòn đảo Santa Catalina, chiếc sà lan HMB-1 với bộ kẹp được lắp trên nó đang đợi anh ta.
Chiếc sà lan được hạ tải từ từ và cố định ở độ sâu 30 m, với chiếc Glomar Explorer trên cao; các cửa của đầu nối trung tâm của nó bị đẩy ra và hai cột được hạ xuống nước; lúc này mái của sà lan mở ra, và các cột, giống như chiếc đũa của người Trung Quốc trong khi ăn, đã di chuyển "Clementine" bên trong tàu - đến "Lunar Pool". Khi chiếc cần được đưa lên tàu, các cánh lớn dưới nước được đóng lại và nước được bơm ra khỏi bể bên trong. Sau đó, con tàu bắt đầu một cuộc hành trình khổng lồ, không thể nhìn thấy được trước những con mắt tò mò, tiến hành lắp đặt bộ gắp, kết nối tất cả các loại cáp, ống mềm và cảm biến.
Clementine
Mùa hè lạnh giá 1974, vùng áp thấp phía bắc đảo Guam ở phía tây Thái Bình Dương. Độ sâu 5000 mét … Cứ 3 phút một đoạn dài 18,2 m được cẩu lên, tổng cộng có 300 đoạn như vậy, mỗi đoạn chắc như nòng súng.
Việc hạ và nâng bộ gắp nước sâu Clementine được thực hiện với sự hỗ trợ của một dây ống - một ống nâng, dài 5 km. Mỗi đoạn ống đều có ren hình nón, các đoạn được vặn cẩn thận vào nhau, các rãnh đảm bảo khóa chắc chắn của toàn bộ cấu trúc.
Các hành động của Glomar Explorer đã được các thủy thủ Liên Xô quan tâm theo dõi. Họ không rõ mục đích của hoạt động này, nhưng thực tế hoạt động dưới biển sâu ở giữa Thái Bình Dương đã làm dấy lên nghi ngờ trong giới chỉ huy Hải quân Liên Xô.
Tàu của tổ hợp đo lường "Chazhma" và tàu kéo cứu hộ SB-10 ở gần đó, đã gây ra rất nhiều rắc rối cho tàu Yankees. Lo sợ rằng người Nga sẽ cuốn theo tàu Glomar Explorer khi gặp bão, họ phải chất đầy các thùng hàng lên sân bay trực thăng và nâng toàn bộ phi hành đoàn lên. Dữ liệu đáng báo động đến từ "Lunar Pool" - mảnh vỡ của con thuyền là chất phóng xạ, rõ ràng là một trong những điện tích hạt nhân đã bị sập.
Thật không may, đây là nơi kết thúc báo cáo của CIA vào ngày 12 tháng 2 năm 2010.
"Clementine" với các bộ phận của "K-129" leo lên tàu, "Glomar Explorer" rời đi với chiến lợi phẩm đến Hawaii …
Một số sự kiện liên quan đến dự án
Tháng 10/1992, tại một cuộc họp ở Moscow, Giám đốc CIA Robert Gates đã trao cho Boris Yeltsin một đoạn băng ghi lại nghi lễ chôn cất thi thể của 6 tàu ngầm Liên Xô thuộc thủy thủ đoàn K-129. Ba người trong số họ: người điều khiển ngư lôi của thủy thủ V. Kostyushko, người điều hành thủy lôi cấp cao của thủy thủ V. Lokhov và người điều khiển ngư lôi cấp cao của thủy thủ V. Nosachev đã được xác định bằng các tài liệu. Thi thể của cả sáu người được đặt trong một thùng chứa (hài cốt là chất phóng xạ). Sau đó, tuân theo nghi lễ an táng của hải quân Liên Xô, vào ngày 4 tháng 9 năm 1974, dưới sự cầu nguyện của tuyên úy bằng tiếng Nga và tiếng Anh và dưới các bài quốc ca của Liên Xô và Hoa Kỳ, chiếc container đã được hạ xuống đại dương. Để ghi nhận công lao của tàu Yankees, buổi lễ đã được tổ chức một cách chân thành và tôn trọng đối với các thủy thủ Liên Xô.
Glomar Explorer tiếp tục tìm kiếm ở độ sâu của Đại dương Thế giới. Hiện tại, một con tàu độc nhất vô nhị, do Marathon Oil thuê đến tháng 3 năm 2012, đang ủi đáy gần Indonesia.
Cuối cùng, Hoa Kỳ đã giành được một con át chủ bài nghiêm trọng trong Chiến tranh Lạnh, và dự án Azorian đã trở thành một thành tựu xuất sắc của kỹ thuật hải quân của thế kỷ 20.