Sáng ngày 4 tháng 5 năm 1982 nhiều mây. Nam Đại Tây Dương. Một cặp Super-Etandar của Không quân Argentina quét qua đại dương xám chì, gần như phá vỡ đỉnh của những con sóng. Cách đây vài phút, một máy bay trinh sát radar Neptune đã phát hiện ra hai mục tiêu thuộc lớp tàu khu trục tại quảng trường này, bởi tất cả các dấu hiệu đều là đội hình của một phi đội Anh. Đến lúc rồi! Các máy bay thực hiện một "đường trượt" và bật radar của chúng. Một khoảnh khắc khác - và hai "Exocets" đuôi lửa lao về phía mục tiêu của chúng …
Chỉ huy tàu khu trục Sheffield đã tham gia vào các cuộc đàm phán chu đáo với London thông qua kênh liên lạc vệ tinh Skynet. Để loại bỏ sự can thiệp, nó được lệnh tắt tất cả các phương tiện điện tử, bao gồm cả radar tìm kiếm. Đột nhiên các sĩ quan từ trên cầu nhận thấy một "khạc nhổ" dài bốc lửa đang bay về phía con tàu từ hướng nam.
Chiếc Exocet va vào mặt bên của Sheffield, bay qua phòng chứa và đổ gục trong phòng máy. Đầu đạn nặng 165 kg không phát nổ, nhưng một động cơ tên lửa chống hạm đang chạy đã đốt cháy nhiên liệu rò rỉ từ các thùng chứa bị hư hại. Ngọn lửa nhanh chóng nhấn chìm phần trung tâm của con tàu, phần trang trí tổng hợp của cơ sở bốc cháy dữ dội, cấu trúc thượng tầng, làm bằng hợp kim nhôm-magiê, bốc cháy do không thể chịu nổi sức nóng. Sau 6 ngày đau đớn, xác tàu Sheffield bị chìm.
Trên thực tế, đây là một sự tò mò và một sự trùng hợp chết người. Người Argentina may mắn đến khó tin, trong khi các thủy thủ Anh đã cho thấy điều kỳ diệu về sự bất cẩn và nói thẳng ra là sự ngu ngốc. Đó chỉ là lệnh tắt radar trong khu vực xung đột quân sự. Mọi thứ không theo chiều hướng tốt nhất cho người Argentina - máy bay AWACS "Neptune" 5 lần (!) Đã cố gắng thiết lập liên lạc radar với tàu Anh, nhưng mỗi lần đều thất bại vì lỗi radar trên máy bay (P-2 "Neptune "được phát triển vào những năm 40 và đến năm 1982 thì bay rác). Cuối cùng, từ khoảng cách 200 km, anh ta đã xác lập được tọa độ của tổ hợp Anh. Người duy nhất giữ được thể diện trong câu chuyện này là tàu khu trục nhỏ "Plymouth" - đối với anh ta chính là chiếc "Exocet" thứ hai. Nhưng chiếc thuyền nhỏ đã kịp thời phát hiện tên lửa chống hạm và biến mất dưới “chiếc ô” phản xạ lưỡng cực.
Các nhà thiết kế theo đuổi tính hiệu quả đã đạt đến mức phi lý - tàu khu trục đang chìm từ một tên lửa chưa nổ ?! Tiếc là không có. Vào ngày 17 tháng 5 năm 1987, khinh hạm "Stark" của Hải quân Hoa Kỳ đã nhận được trên tàu hai tên lửa chống hạm tương tự "Exocet" từ tàu "Mirage" của Iraq. Đầu đạn hoạt động bình thường, tàu mất tốc độ và thủy thủ đoàn 37 người. Tuy nhiên, dù bị hư hỏng nặng, tàu Stark vẫn giữ được sức nổi và trở lại hoạt động sau một thời gian dài sửa chữa.
Seydlitz's Incredible Odyssey
Những quả đạn cuối cùng của Trận chiến Jutland đã chết, và Hochseeflotte, ẩn sau đường chân trời, từ lâu đã đưa tàu tuần dương chiến đấu Seydlitz vào danh sách nạn nhân. Các tàu tuần dương hạng nặng của Anh đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình trên con tàu, sau đó Seidlitz hứng chịu hỏa lực như vũ bão từ những chiếc siêu-dreadnought loại Queen Elizabeth, nhận 20 phát trúng đạn bằng đạn pháo có cỡ nòng 305, 343 và 381 mm. Con số này có nhiều không? 870 kg (!), Nó chứa 52 kg thuốc nổ, tốc độ ban đầu - tốc độ âm thanh 2. Kết quả là "Seydlitz" bị mất 3 tháp súng, tất cả các cấu trúc thượng tầng đều bị cắt xén nghiêm trọng, mất điện. Tổ máy đặc biệt phải chịu đựng - những quả đạn pháo xé toạc các hố than và cắt đứt các đường hơi, kết quả là những người thợ lò và thợ máy phải làm việc trong bóng tối, ngột ngạt với một hỗn hợp khó chịu của hơi nước nóng và bụi than dày. Đến chiều tối, một quả ngư lôi đã đánh trúng một bên. Mũi tàu bị sóng vùi lấp hoàn toàn, phải làm ngập các khoang ở đuôi tàu - trọng lượng của phần nước tràn vào bên trong lên tới 5300 tấn, bằng một phần tư lượng dịch chuyển thông thường! Các thủy thủ Đức đã đưa những tấm ván trát xuống các hố dưới nước, gia cố các vách ngăn bị biến dạng do áp lực của nước bằng ván. Các thợ máy đã vận hành một số lò hơi. Các tuabin bắt đầu hoạt động và con tàu Seydlitz nửa chìm nửa nổi bò về phía trước đến bờ biển gốc của nó.
Con quay hồi chuyển bị đập vỡ, nhà điều hướng bị phá hủy, và các bản đồ trên cầu dính đầy máu. Không ngạc nhiên khi có tiếng nghiến răng dưới bụng Seydlitz vào ban đêm. Sau nhiều lần cố gắng, chiếc tàu tuần dương đã tự trượt khỏi bãi cạn, nhưng vào buổi sáng, chiếc Seydlitz, vốn dĩ không được giữ an toàn, lại va phải đá. Chỉ còn sống vì mệt mỏi, mọi người lần này đã cứu được con tàu. Trong 57 giờ đã có một cuộc đấu tranh liên tục để giành lấy sự sống.
Điều gì đã cứu "Seydlitz" khỏi cái chết? Câu trả lời là hiển nhiên - phi hành đoàn được đào tạo xuất sắc. Dự trữ cũng không giúp được gì - đạn pháo 381 mm xuyên qua vành đai giáp chính 300 mm như một tờ giấy bạc.
Hoàn trả cho sự phản bội
Hải quân Ý di chuyển nhanh chóng về phía nam để thực tập ở Malta. Cuộc chiến dành cho các thủy thủ Ý đã bị bỏ lại phía sau, và ngay cả sự xuất hiện của máy bay Đức cũng không thể làm tâm trạng của họ xao xuyến - thật phi thực tế khi lên tàu chiến từ độ cao như vậy.
Hành trình Địa Trung Hải kết thúc bất ngờ - vào khoảng 4 giờ chiều, chiến hạm Roma rùng mình vì một quả bom trên không được thả xuống với độ chính xác đáng kinh ngạc (thực tế là quả bom trên không hiệu chỉnh đầu tiên trên thế giới "Fritz X"). Đạn công nghệ cao nặng 1,5 tấn xuyên qua boong bọc thép dày 112 mm, toàn bộ boong dưới và phát nổ trong vùng nước dưới tàu (ai đó sẽ thở phào nhẹ nhõm - "May quá!", Nhưng cần nhắc lại rằng nước là một chất lỏng không thể nén được - chấn động một làn sóng nặng 320 kg thuốc nổ phá vỡ đáy của "Roma", khiến các phòng lò hơi bị ngập). Sau 10 phút, chiếc "Fritz X" thứ hai gây ra vụ nổ bảy trăm tấn đạn cho các tháp mũi của cỡ nòng chủ lực, giết chết 1.253 người.
Tìm thấy siêu vũ khí có khả năng đánh chìm chiến hạm có lượng choán nước 45.000 tấn trong 10 phút !? Than ôi, mọi thứ không đơn giản như vậy.
Vào ngày 16 tháng 9 năm 1943, một trò đùa tương tự với thiết giáp hạm Anh "Wars Dù" (lớp "Nữ hoàng Elizabeth") đã thất bại - một cú ba trúng đích của "Fritz X" không dẫn đến cái chết của chiếc dreadnought. Worspeight melancholy đã lấy 5.000 tấn nước và đi sửa chữa. 9 người trở thành nạn nhân của ba vụ nổ.
Vào ngày 11 tháng 9 năm 1943, trong trận pháo kích vào Solerno, chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ của Mỹ "Savannah" đã bị rơi dưới sự phân bổ. Chiếc tàu tuần dương có lượng choán nước 12.000 tấn đã chịu được đòn tấn công của con quái vật Đức. "Fritz" xuyên thủng mái của tháp số 3, xuyên qua tất cả các boong và phát nổ trong khoang tháp pháo, hạ gục phần đáy của "Savannah". Vụ nổ một phần kho đạn và ngọn lửa sau đó đã cướp đi sinh mạng của 197 thành viên phi hành đoàn. Mặc dù bị hư hại nghiêm trọng, ba ngày sau, chiếc tàu tuần dương tự bò vào Malta, từ đó nó đi đến Philadelphia để sửa chữa.
Kết luận nào có thể được rút ra từ chương này? Trong cấu trúc của con tàu, bất kể độ dày của lớp giáp, đều có những yếu tố quan trọng, việc đánh bại chúng có thể dẫn đến cái chết nhanh chóng và không thể tránh khỏi. Ở đây, thẻ sẽ rơi như thế nào. Đối với những người đã khuất "Roma" - những thiết giáp hạm Ý thực sự đã không may mắn dưới thời Ý, hoặc dưới quân Anh, hoặc dưới cờ Liên Xô (thiết giáp hạm "Novorossiysk" - hay còn gọi là "Giulio Cesare").
Cây đèn thần của Aladdin
Rạng sáng ngày 12 tháng 10 năm 2000, Vịnh Aden, Yemen. Một tia sáng chói lòa soi sáng cả vịnh, một lúc sau một tiếng gầm nặng nề khiến bầy hồng hạc đang đứng dưới nước sợ hãi.
Hai người tử vì đạo đã hy sinh mạng sống của mình trong cuộc Thánh chiến với kafirs, đâm tàu khu trục "Cole" (USS Cole DDG-67) trong một chiếc thuyền máy. Vụ nổ của một cỗ máy địa ngục chứa đầy 200 … 300 kg thuốc nổ xé toạc thành tàu khu trục, một cơn lốc bốc lửa lao qua các khoang và buồng lái của con tàu, biến mọi thứ trên đường đi của nó thành một lọ dầu giấm đẫm máu. Khi xâm nhập được vào buồng máy, sóng nổ đã xé toạc vỏ của các tuabin khí, chiếc tàu khu trục mất tốc độ. Một đám cháy đã xảy ra, mà chúng tôi xoay sở để đối phó chỉ trong buổi tối. 17 thủy thủ trở thành nạn nhân, 39 người khác bị thương.
Hai tuần sau, chiếc Cole được đưa lên tàu vận tải hạng nặng MV Blue Marlin của Na Uy và được gửi đến Hoa Kỳ để sửa chữa.
Hmm … đã có lúc "Savannah", có kích thước giống hệt "Cole", vẫn tiếp tục hành trình, mặc dù bị hư hại nghiêm trọng hơn nhiều. Lý giải về nghịch lý: thiết bị của những con tàu hiện đại ngày càng mỏng manh. Nhà máy điện General Electric gồm 4 tuabin khí LM2500 nhỏ gọn trông thật phù phiếm trong bối cảnh của nhà máy điện chính của Savannah, bao gồm 8 lò hơi khổng lồ và 4 tuabin hơi nước. Đối với các tàu tuần dương trong Chiến tranh thế giới thứ hai, dầu và các phần nặng của nó được dùng làm nhiên liệu. "Cole" (giống như tất cả các tàu được trang bị GTU LM2500) sử dụng … dầu hỏa hàng không Jet Propellant-5.
Điều này có nghĩa là một tàu chiến hiện đại kém hơn một tàu tuần dương cổ đại? Tất nhiên, đây không phải là trường hợp. Sức mạnh nổi bật của chúng là không thể so sánh được - một tàu khu trục lớp Arleigh Burke có thể phóng tên lửa hành trình ở cự ly 1500 … 2500 km, bắn vào các mục tiêu ở quỹ đạo trái đất thấp và theo dõi tình hình cách con tàu hàng trăm dặm. Các khả năng và thiết bị mới yêu cầu khối lượng bổ sung: việc đặt chỗ đã được hy sinh để duy trì sự dịch chuyển ban đầu. Có thể vô ích?
Con đường rộng rãi
Kinh nghiệm của các trận hải chiến trong quá khứ cho thấy dù có giáp nặng cũng không thể bảo vệ được một con tàu. Ngày nay, các phương tiện hủy diệt đã phát triển nhiều hơn, do đó, việc lắp giáp bảo vệ (hoặc giáp phân biệt tương đương) có độ dày dưới 100 mm sẽ không có ý nghĩa gì đối với tên lửa chống hạm. Có vẻ như lớp bảo vệ bổ sung 5 … 10 cm sẽ giảm thiệt hại, vì tên lửa chống hạm sẽ không còn xâm nhập sâu vào tàu nữa. Than ôi, đây là một quan niệm sai lầm - trong Chiến tranh thế giới thứ hai, bom thường xuyên liên tiếp nhiều boong tàu (bao gồm cả những chiếc bọc thép), phát nổ trong hầm chứa hoặc thậm chí trong nước dưới đáy! Những thứ kia. thiệt hại sẽ nghiêm trọng trong bất kỳ trường hợp nào, và việc lắp đặt bộ dự trữ 100 mm là một việc làm vô ích.
Và nếu bạn lắp giáp 200 mm trên một tàu tuần dương tên lửa? Trong trường hợp này, thân tàu tuần dương được cung cấp khả năng bảo vệ rất cao (không một hệ thống tên lửa chống hạm cận âm nào của phương Tây kiểu Exocet hoặc Harpoon có khả năng xuyên thủng lớp giáp như vậy). Sinh lực sẽ tăng lên và việc đánh chìm tàu tuần dương giả định của chúng ta sẽ là một thách thức. Nhưng! Con tàu không cần phải bị đánh chìm, nó đủ để vô hiệu hóa các hệ thống điện tử mỏng manh của nó và làm hỏng vũ khí (có lúc chiến hạm huyền thoại Eagle nhận được từ 75 đến 150 lần bắn trúng đạn pháo 3, 6 và 12 inch của Nhật - tháp pháo và các trụ máy đo khoảng cách đã bị đập vỡ và đốt cháy bởi đạn nổ cao).
Do đó, một kết luận quan trọng: ngay cả khi sử dụng áo giáp nặng, các thiết bị ăng-ten bên ngoài sẽ vẫn không có khả năng bảo vệ. Nếu các cấu trúc thượng tầng bị va đập, con tàu được đảm bảo sẽ biến thành một đống kim loại không thể sử dụng được.
Hãy chú ý đến những khía cạnh tiêu cực của việc đặt nặng: một phép tính hình học đơn giản (tích chiều dài của mặt bọc thép x chiều cao x độ dày, có tính đến mật độ thép 7800 kg / mét khối) cho kết quả đáng kinh ngạc - sự dịch chuyển của "tàu tuần dương giả định" của chúng ta có thể tăng gấp 1,5 lần với 10.000 đến 15.000 tấn! Ngay cả khi tính đến việc sử dụng đặt phòng khác biệt được tích hợp trong thiết kế. Để duy trì các đặc tính hoạt động của một tàu tuần dương không bọc giáp (tốc độ, phạm vi hoạt động), cần phải tăng công suất của nhà máy điện trên tàu, do đó, sẽ đòi hỏi phải tăng dự trữ nhiên liệu. Vòng xoáy trọng lượng mở ra, gợi lại một tình huống giai thoại. Khi nào cô ấy sẽ dừng lại? Khi tất cả các phần tử của nhà máy điện tăng tỉ lệ thuận, giữ nguyên tỉ lệ ban đầu. Kết quả là lượng choán nước của tàu tuần dương tăng lên 15 … 20 nghìn tấn! Những thứ kia.tàu tuần dương thiết giáp của chúng ta, với cùng khả năng tấn công, sẽ có lượng dịch chuyển gấp đôi so với tàu chị em không bọc thép của nó. Kết luận - không một cường quốc hàng hải nào sẽ đồng ý với việc tăng chi tiêu quân sự như vậy. Hơn nữa, như đã nói ở trên, độ dày chết của kim loại không đảm bảo khả năng bảo vệ con tàu.
Mặt khác, không nên đi đến mức phi lý, nếu không con tàu đáng gờm sẽ bị đánh chìm từ những cánh tay nhỏ bé cầm tay. Trên các tàu khu trục hiện đại, việc bố trí chọn lọc các khoang quan trọng được sử dụng, ví dụ như trên tàu Orly Berks, các bệ phóng thẳng đứng được bọc bằng các tấm giáp 25 mm, còn các khoang sống và trung tâm chỉ huy được bao phủ bởi các lớp Kevlar với tổng khối lượng là 60 tấn. Để đảm bảo khả năng sống sót, cách bố trí, lựa chọn vật liệu xây dựng và đào tạo thủy thủ đoàn là rất quan trọng!
Ngày nay, áo giáp đã được bảo tồn trên các tàu sân bay tấn công - sự dịch chuyển khổng lồ của chúng cho phép lắp đặt những "phần thừa" như vậy. Ví dụ, độ dày của các thành bên và sàn đáp của tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Enterprise" là trong vòng 150 mm. Thậm chí còn có chỗ để bảo vệ chống ngư lôi, bao gồm, ngoài các vách ngăn kín nước tiêu chuẩn, hệ thống đê quai và đáy đôi. Mặc dù, khả năng sống sót cao của tàu sân bay được đảm bảo, trước hết là bởi kích thước khổng lồ của nó.
Trong các cuộc thảo luận trên diễn đàn Military Review, nhiều độc giả đã chú ý đến sự tồn tại trong những năm 80 của chương trình hiện đại hóa thiết giáp hạm loại Iowa (4 tàu, được đóng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, đã đứng trên căn cứ này gần 30 năm, định kỳ được tham gia pháo kích vào bờ biển ở Hàn Quốc, Việt Nam và Lebanon). Vào đầu những năm 80, một chương trình hiện đại hóa của chúng đã được thông qua - các tàu nhận được các hệ thống phòng không tự vệ hiện đại, 32 "Tomahawk" và các phương tiện điện tử mới. Một bộ áo giáp và pháo 406 mm hoàn chỉnh đã được bảo quản. Than ôi, đã phục vụ được 10 năm, cả 4 tàu đều bị rút khỏi hạm đội do bị hao mòn vật chất. Tất cả các kế hoạch hiện đại hóa hơn nữa của họ (với việc lắp đặt UVP Mark-41 thay vì tháp đuôi) vẫn nằm trên giấy.
Lý do cho việc tái kích hoạt các tàu pháo cũ là gì? Một vòng mới của cuộc chạy đua vũ trang đã buộc hai siêu cường (những siêu cường nào không bắt buộc phải nêu rõ) phải sử dụng tất cả các nguồn dự trữ sẵn có. Do đó, Hải quân Hoa Kỳ đã kéo dài tuổi thọ của các siêu tàu chiến, và Hải quân Liên Xô không vội vàng từ bỏ các tàu tuần dương pháo binh thuộc dự án 68-bis (những con tàu lỗi thời hóa ra lại là một phương tiện hỗ trợ hỏa lực tuyệt vời cho lực lượng thủy quân lục chiến). Các đô đốc đã đánh giá cao nó - ngoài những con tàu thực sự hữu ích vẫn giữ được tiềm năng chiến đấu, các hạm đội còn có nhiều tàu khu trục gỉ sét - các tàu khu trục cũ của Liên Xô loại 56 và 57, tàu ngầm sau chiến tranh thuộc dự án 641; Các tàu khu trục Mỹ loại Farragut và Charles F. Adams; tàu sân bay loại Midway (1943). Rất nhiều rác đã tích tụ. Theo thống kê, đến năm 1989, tổng lượng choán nước của Hải quân Liên Xô cao hơn 17% so với lượng choán nước của Hải quân Hoa Kỳ.
Với sự biến mất của Liên Xô, hiệu quả đã được nâng lên hàng đầu. Hải quân Liên Xô đã trải qua một đợt cắt giảm tàn nhẫn, và tại Hoa Kỳ vào đầu những năm 90, 18 tàu tuần dương URO thuộc loại Legi và Belknap đã bị loại khỏi hạm đội, tất cả 9 tàu tuần dương hạt nhân đã bị loại bỏ (nhiều chiếc thậm chí không hoạt động được một nửa so với kế hoạch. hạn chót), tiếp theo là 6 hàng không mẫu hạm lỗi thời thuộc loại Midway và Forestall, và 4 thiết giáp hạm.
Những thứ kia. việc tái kích hoạt các thiết giáp hạm cũ vào đầu những năm 80 không phải là hệ quả của khả năng vượt trội của chúng, đó là một trò chơi địa chính trị - mong muốn có được một hạm đội lớn nhất có thể. Cùng chi phí với một tàu sân bay, thiết giáp hạm có độ lớn kém hơn nó về sức mạnh tấn công và khả năng kiểm soát không gian trên biển và trên không. Do đó, mặc dù đã được bảo vệ vững chắc, Iowas trong chiến tranh hiện đại vẫn là mục tiêu gỉ sét. Ẩn sau lớp kim loại chết là một cách tiếp cận hoàn toàn vô vọng.
Cách chuyên sâu
Cách phòng thủ tốt nhất là tấn công. Đây là điều được cả thế giới tin tưởng, tạo ra hệ thống tự vệ mới cho tàu. Sau cuộc tấn công của Cole, không ai bắt đầu cân các khu trục hạm bằng các tấm áo giáp. Phản ứng của Mỹ không phải là nguyên bản, nhưng nó rất hiệu quả - việc lắp đặt pháo tự động 25 mm "Bushmaster" với hệ thống dẫn đường kỹ thuật số để có thể đập tan chiếc thuyền của bọn khủng bố thành từng mảnh vào lần sau (tuy nhiên, tôi vẫn không chính xác - trong phần cấu trúc thượng tầng của khu trục hạm "Orly Burke" thuộc dòng IIa, một vách ngăn bọc thép dày 1 inch mới vẫn xuất hiện, nhưng điều này không hề giống một sự bảo lưu nghiêm túc).
Hệ thống phát hiện và hệ thống chống tên lửa đang được cải tiến. Tại Liên Xô, hệ thống tên lửa phòng không Kinzhal với radar Podkat để phát hiện các mục tiêu bay thấp, cũng như tổ hợp tên lửa và pháo phòng không Kortik độc đáo đã được áp dụng. Sự phát triển mới của Nga là hệ thống tên lửa phòng không "Broadsword". Công ty Thụy Sĩ nổi tiếng "Oerlikon" không đứng sang một bên, đã sản xuất tổ hợp pháo 35 mm bắn nhanh "Millennium" với các nguyên tố nổi bật uranium (Venezuela là một trong những "Millenniums" đầu tiên nhận được). Hà Lan đã phát triển hệ thống pháo tham chiếu tầm gần "Thủ môn", kết hợp sức mạnh của AK-630M của Liên Xô và độ chính xác của "Phalanx" của Mỹ. Khi chế tạo ra thế hệ máy bay đánh chặn ESSM mới, người ta nhấn mạnh vào việc tăng khả năng cơ động của hệ thống phòng thủ tên lửa (tốc độ bay lên tới 4..5 tốc độ âm thanh, trong khi phạm vi đánh chặn hiệu quả là 50 km). Có thể đặt 4 ESSM ở bất kỳ vị trí nào trong số 90 rãnh phóng của tàu khu trục "Arlie Burke".
Hải quân các nước đã chuyển từ trang bị giáp dày sang phòng ngự chủ động. Rõ ràng, Hải quân Nga nên phát triển theo hướng tương tự. Đối với tôi, nó dường như là một biến thể lý tưởng của tàu chiến chủ lực của Hải quân, với lượng choán nước tổng cộng 6.000 … 8.000 tấn, với điểm nhấn là hỏa lực. Để cung cấp khả năng bảo vệ có thể chấp nhận được trước các loại vũ khí hủy diệt đơn giản, một con tàu hoàn toàn bằng thép, bố trí mặt bằng bên trong có thẩm quyền và bố trí có chọn lọc các nút quan trọng sử dụng vật liệu tổng hợp là đủ. Về thiệt hại nghiêm trọng, việc bắn hạ một tên lửa chống hạm theo cách tiếp cận sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc dập tắt đám cháy trong một thân tàu bị rách nát.
