Ngày 9/4, tập đoàn KAI của Hàn Quốc đã tổ chức buổi giới thiệu chính thức máy bay chiến đấu KF-21 Boramae dày dặn kinh nghiệm. Buổi trình diễn đầu tiên của chiếc máy bay do chính nước này thiết kế và chế tạo đã được tổ chức dưới hình thức một buổi lễ trọng thể với sự tham dự của lãnh đạo tối cao của Hàn Quốc và Indonesia. Dựa trên kết quả của sự kiện này, có thể kiểm tra lại một máy bay chiến đấu có triển vọng và đưa ra kết luận mới.
Thế hệ "4 ++"
Hàn Quốc bắt đầu nghiên cứu chế tạo một loại máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn từ năm 2001. Chỉ đến đầu những năm thứ mười, người ta mới có thể chuyển từ nghiên cứu sơ bộ sang hoàn thiện hình dáng của loại máy bay này. Vào tháng 12 năm 2015, Tập đoàn KAI đã nhận được lệnh của Bộ Quốc phòng về việc phát triển toàn bộ một dự án với tên gọi hoạt động là KF-X. Theo hợp đồng đã ký, vào đầu những năm hai mươi, đáng lẽ một số máy bay thử nghiệm đã được đưa ra ngoài để thử nghiệm.
Vào tháng 9 năm 2019, dự án KF-X đã hoàn thành đã được bảo vệ, sau đó việc chế tạo chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu. Sau đó dự án được đổi tên thành KF-21 và được đặt tên là Boramae. Vì vậy, ở Hàn Quốc họ gọi diều hâu săn mồi từ 1-3 tuổi - là loài năng động, hung dữ và khéo léo nhất. Việc chế tạo nguyên mẫu đầu tiên vào năm ngoái đã gặp một số khó khăn khiến tiến độ đã được phê duyệt bị tồn đọng. Tuy nhiên, nó đã có thể hoàn thành và bây giờ "Yastreb" sẽ được chuẩn bị cho các chuyến bay thử nghiệm.
Theo hợp đồng năm 2015, KAI sẽ chế tạo sáu nguyên mẫu bay đầy đủ và hai nguyên mẫu chưa hoàn thiện để thử nghiệm trên mặt đất. Theo báo chí nước ngoài, việc lắp ráp thiết bị này đã được tiến hành tại nhà máy KAI.
Dự án chế tạo máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn của Hàn Quốc có một số đặc điểm thú vị. Trước hết, đây là sự thiếu tham vọng trong bối cảnh công nghệ nhiều thế hệ. Hàn Quốc có kinh nghiệm chế tạo máy bay hạn chế và do đó không cố gắng chế tạo ngay máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 cuối cùng. Dự án KF-21 cung cấp cho việc phát triển một máy bay thế hệ 4 ++.
Cách tiếp cận này được cho là cung cấp các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật đủ cao với độ phức tạp hạn chế của dự án. Ngoài ra, Hàn Quốc có kế hoạch đáp ứng nhu cầu về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 bằng cách mua các máy bay F-35 của Mỹ. Do đó, nhu cầu về máy bay thế hệ tiếp theo của riêng mình vẫn chưa cần thiết.
Đặc điểm thứ hai của KF-21 là sử dụng rộng rãi các thành phần và công nghệ nước ngoài. Hàn Quốc thiếu chuyên môn về động cơ, thiết bị điện tử hàng không và vũ khí máy bay. Do đó, tất cả các thành phần như vậy của tổ hợp hàng không đều có nguồn gốc từ nước ngoài. Đồng thời, việc sản xuất được cấp phép đang được triển khai tại các doanh nghiệp Hàn Quốc.
Cái nhìn cuối cùng
Trong quá trình xây dựng, các bức ảnh từ xưởng lắp ráp đã nhiều lần được công bố, và bây giờ chiếc máy bay hoàn thiện đã được trưng bày tại buổi lễ. KF-21 là máy bay chiến đấu một chỗ ngồi, hai động cơ, đa chức năng với một bộ trang bị trên tàu được phát triển tốt. Máy bay được chế tạo theo cách bố trí thông thường với một cánh hình thang, cửa hút gió bên hông và một cặp keels thu gọn.
Bề ngoài, Hawk tương tự như các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 cuối cùng. Đó là do việc sử dụng một số công nghệ nhằm giảm khả năng hiển thị so với thế hệ thứ 4 "sạch". Đồng thời, không phải tất cả các giải pháp tàng hình đã biết đều được sử dụng, điều này làm hạn chế các đặc tính tàng hình và không cho phép cạnh tranh hoàn toàn với các loại máy móc tiên tiến hơn. Đặc biệt, KF-21 không nhận được khoang hàng bên trong để chứa vũ khí.
Nhà máy điện của máy bay bao gồm hai động cơ General Electric F414-KI, được sản xuất theo giấy phép của công ty Hàn Quốc Hanwha Techwin. Lực đẩy tối đa của các động cơ là 5, 9 nghìn kgf mỗi chiếc, bộ đốt sau - 10 nghìn kgf. Nhờ đó, một chiếc máy bay có trọng lượng cất cánh hơn 17 tấn (tối đa khoảng 25 tấn) sẽ có thể đạt tốc độ lên đến 1,8M.
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay được tạo thành từ các mẫu có sẵn của nước ngoài và các sản phẩm mới được tạo ra với sự tham gia của các tổ chức nước ngoài. Sản xuất hầu hết các thiết bị mới, bao gồm. được cấp phép, được lên kế hoạch triển khai tại các cơ sở của Hanwha Techwin. KF-21 mang theo một radar với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn và một trạm định vị quang học, nằm trong tổ hợp dẫn đường và ngắm bắn chính thức. Các phương tiện tác chiến điện tử được cung cấp để tự vệ.
Ở cánh trái có bố trí một chỗ để lắp một khẩu pháo tự động 20 ly. Ngoài ra, KF-21 nhận được 10 điểm treo bên ngoài - 6 điểm dưới cánh và 4 điểm dưới thân máy bay. Do không có vũ khí máy bay riêng của Hàn Quốc, máy bay sẽ chỉ sử dụng các sản phẩm nhập khẩu trong tương lai gần. Do đó, trong hạng mục không đối không, tên lửa AIM-9 và AIM-120 của Mỹ, cũng như tên lửa Meteor và IRIS-T của châu Âu sẽ được giới thiệu. Theo cách tương tự, danh pháp cho công việc trên các mục tiêu trên mặt đất sẽ được chọn.
Kế hoạch lớn
Nhiệm vụ chính của KAI trong những năm tới là thử nghiệm và tinh chỉnh thiết kế của KF-21 mới nhất. Theo các báo cáo mới nhất, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay nguyên mẫu sẽ diễn ra vào đầu năm sau. Sau đó, sự xuất hiện của các nguyên mẫu mới được mong đợi, cũng sẽ được tham gia vào quá trình thử nghiệm. Giai đoạn này của chương trình sẽ kéo dài đến giữa thập kỷ.
Vào năm 2026, khách hàng và nhà phát triển dự án có kế hoạch khởi động sản xuất hàng loạt và nhanh chóng đạt tỷ lệ cao. Vì vậy, đến cuối năm 2028, Bộ Quốc phòng muốn nhận thêm 40 máy bay mới. Không muộn hơn năm 2032, họ sẽ nhận thêm 80 xe nữa. Theo thông tin từ những năm trước, việc chế tạo 120 máy bay chiến đấu sẽ tiêu tốn khoảng 8,8 tỷ USD.
Indonesia sẽ trở thành khách hàng thứ hai của công nghệ mới. Trở lại năm 2010, một thỏa thuận đã xuất hiện, theo đó phía Indonesia sẽ đảm nhận một phần tài chính cho chương trình KF-X và một phiên bản chuyên biệt của dự án IF-X sẽ được tạo ra cho chương trình này. Trong tương lai, một chiếc máy bay như vậy sẽ được đưa vào sản xuất và đến năm 2040, Không quân Indonesia sẽ nhận được 50 chiếc.
Chiếc máy bay này được lên kế hoạch giới thiệu đầy đủ ra thị trường quốc tế. Người ta cho rằng KF-21 sẽ có thể cạnh tranh với các máy bay chiến đấu hiện đại khác và giành thị phần. Các lợi thế cạnh tranh của máy bay Hàn Quốc sẽ là tầm nhìn hạn chế và đặc tính bay khá cao, trang thiết bị trên máy bay hiện đại của các nhà sản xuất hàng đầu nước ngoài và khả năng giới thiệu các công cụ hoặc vũ khí mới.
Tuy nhiên, KF-21 Boramae vẫn chưa được ra mắt chính thức trên thị trường quốc tế. Do đó, các đơn đặt hàng thiết bị như vậy đã không được nhận và chỉ có Lực lượng Không quân Hàn Quốc và Indonesia nằm trong danh sách khai thác trong tương lai. Sắp tới, KAI sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng và tình hình có thể thay đổi.
Từ giai đoạn này sang giai đoạn khác
Hàn Quốc không có kinh nghiệm phát triển máy bay chiến đấu hiện đại, nhưng đã khởi động dự án của riêng mình. Một cách độc lập và với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp nước ngoài, KAI đã thực hiện các công việc nghiên cứu và phát triển cần thiết, tạo ra một dự án và đã chế tạo chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên. Trong một vài tháng, nó sẽ vượt qua các bài kiểm tra mặt đất cần thiết, sau đó nó sẽ bay lên không trung. Sau đó, các nguyên mẫu chuyến bay mới sẽ tham gia nó.
Tình hình hiện tại cho phép Bộ Quốc phòng và KAI tỏ ra rất lạc quan và hy vọng rằng tất cả các giai đoạn tiếp theo của chương trình KF-X / KF-21 sẽ được hoàn thành đúng hạn và đầy đủ. Ngoài ra, các kế hoạch dài hạn đang được vạch ra, quy định việc sản xuất máy bay cho nhu cầu của chính họ và cho các khách hàng nước ngoài.
Nhìn chung, dự án KF-21 ở giai đoạn hiện tại có thể được coi là thành công. Việc thiết lập các mục tiêu và mục tiêu một cách hợp lý, có tính đến khả năng của họ, cũng như việc sử dụng rộng rãi sự giúp đỡ của người khác, đã có thể tạo ra một loại máy bay hiện đại với các đặc tính kỹ chiến thuật tốt. Tất nhiên, "Yastreb" không thể cạnh tranh với những phát triển tiên tiến của nước ngoài của thế hệ mới nhất, nhưng ở cấu hình "4 ++", nó hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu của khách hàng ban đầu và các chi tiết cụ thể của mục đích chiến đấu.
