Công việc chế tạo tên lửa hành trình và đạn đạo bắt đầu ở đế quốc Đức vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó, kỹ sư G. Obert đã tạo ra một dự án tên lửa lớn chạy bằng nhiên liệu lỏng, được trang bị đầu đạn. Tầm bay ước tính của nó là vài trăm km. Sĩ quan hàng không R. Nebel đã nghiên cứu chế tạo tên lửa máy bay được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Vào những năm 1920, Obert, Nebel, anh em Walter và Riedel đã tiến hành các thí nghiệm đầu tiên với động cơ tên lửa và phát triển các dự án tên lửa đạn đạo. "Một ngày nào đó," Nebel lập luận, "những tên lửa như thế này sẽ buộc pháo binh và thậm chí cả máy bay ném bom vào thùng rác lịch sử."
Năm 1929, Bộ trưởng Reichswehr đã ban một mệnh lệnh bí mật cho người đứng đầu bộ phận đạn đạo và đạn dược của Tổng cục Trang bị vũ khí của Quân đội Đức Becker để xác định khả năng tăng tầm bắn của các hệ thống pháo binh, bao gồm cả việc sử dụng động cơ tên lửa cho Mục đích quân sự.
Để thực hiện các thí nghiệm vào năm 1931, tại bộ phận đạn đạo, một nhóm gồm một số nhân viên đã được thành lập để nghiên cứu động cơ nhiên liệu lỏng dưới sự lãnh đạo của thuyền trưởng V. Dornberger. Một năm sau, gần Berlin ở Kumersdorf, ông đã tổ chức một phòng thí nghiệm thực nghiệm để tạo ra thực tế động cơ phản lực chất lỏng cho tên lửa đạn đạo. Và vào tháng 10 năm 1932, Wernher von Braun đến làm việc trong phòng thí nghiệm này, sớm trở thành nhà thiết kế tên lửa hàng đầu và là trợ lý thứ nhất cho Dornberger.
Năm 1932, kỹ sư V. Riedel và thợ máy G. Grunov gia nhập đội của Dornberger. Nhóm bắt đầu thu thập số liệu thống kê dựa trên vô số thử nghiệm động cơ tên lửa của chính mình và bên thứ ba, nghiên cứu mối quan hệ giữa nhiên liệu và tỷ lệ chất oxy hóa, làm mát buồng đốt và phương pháp đánh lửa. Một trong những động cơ đầu tiên là Heilandt, với buồng đốt bằng thép và phích cắm khởi động bằng điện.
Thợ máy K. Wahrmke đã làm việc với động cơ. Trong một lần phóng thử, một vụ nổ đã xảy ra và Vakhrmke thiệt mạng.
Các cuộc thử nghiệm được tiếp tục bởi thợ máy A. Rudolph. Năm 1934, một lực đẩy 122 kgf đã được ghi nhận. Cùng năm đó, các đặc điểm của LPRE do von Braun và Riedel thiết kế, được chế tạo cho "Agregat-1" (tên lửa A-1) có trọng lượng cất cánh 150 kg, đã được thực hiện. Động cơ tạo ra lực đẩy 296 kgf. Bình nhiên liệu, được ngăn cách bởi một vách ngăn kín, chứa cồn ở đáy và oxy lỏng ở trên cùng. Tên lửa không thành công.
A-2 có cùng kích thước và trọng lượng phóng như A-1.
Bãi thử Kumersdorf vốn đã nhỏ để phóng thật, và vào tháng 12 năm 1934, hai tên lửa "Max" và "Moritz" đã cất cánh từ đảo Borkum. Chuyến bay lên độ cao 2,2 km chỉ kéo dài 16 giây. Nhưng trong những ngày đó, đó là một kết quả ấn tượng.
Năm 1936, von Braun đã thuyết phục được lệnh của Luftwaffe mua lại một khu vực rộng lớn gần làng chài Peenemünde trên đảo usedom. Kinh phí đã được phân bổ để xây dựng trung tâm tên lửa. Trung tâm, được chỉ định trong các tài liệu bằng tên viết tắt NAR, và sau này là -HVP, nằm trong khu vực không có người ở, có thể bắn tên lửa ở cự ly khoảng 300 km theo hướng đông bắc, quỹ đạo bay vượt biển.
Năm 1936, một hội nghị đặc biệt đã quyết định thành lập "Trạm thí nghiệm quân đội", trở thành trung tâm thử nghiệm chung của Không quân và lục quân dưới sự lãnh đạo chung của Wehrmacht. V. Dornberger được chỉ định làm chỉ huy bãi tập.
Tên lửa thứ ba của Von Braun, được đặt tên là Đơn vị A-3, chỉ cất cánh vào năm 1937. Tất cả thời gian này được dành cho việc thiết kế một động cơ tên lửa đẩy chất lỏng đáng tin cậy với hệ thống dịch chuyển tích cực để cung cấp các thành phần nhiên liệu. Động cơ mới tích hợp tất cả các tiến bộ công nghệ tiên tiến của Đức.
"Đơn vị A-3" là một thân hình trục xoay với bốn thanh ổn định dài. Bên trong thân tên lửa có một thùng chứa nitơ, một thùng chứa oxy lỏng, một thùng chứa có hệ thống dây dù cho các thiết bị đăng ký, một thùng nhiên liệu và một động cơ.
Để ổn định A-3 và kiểm soát vị trí không gian của nó, các bánh lái khí molypden đã được sử dụng. Hệ thống điều khiển đã sử dụng ba con quay hồi chuyển vị trí kết nối với con quay hồi chuyển giảm chấn và cảm biến gia tốc.
Trung tâm Tên lửa Peenemünde vẫn chưa sẵn sàng hoạt động, và nó đã được quyết định phóng tên lửa A-3 từ một bệ bê tông trên một hòn đảo nhỏ cách Đảo usedom 8 km. Nhưng hỡi ôi, cả bốn lần phóng đều không thành công.
Dornberger và von Braun đã nhận được sự chỉ định kỹ thuật cho dự án một tên lửa mới từ Tổng tư lệnh lực lượng mặt đất Đức, Tướng Fritsch. "Đơn vị A-4" với khối lượng ban đầu 12 tấn được cho là có thể mang theo một khối lượng nặng 1 tấn trên quãng đường 300 km, nhưng những thất bại liên tục với A-3 đã khiến cả lính tên lửa và chỉ huy Wehrmacht nản lòng. Trong nhiều tháng, thời gian phát triển tên lửa chiến đấu A-4 đã bị trì hoãn, khi đó hơn 120 nhân viên của trung tâm Peenemünde đã làm việc. Do đó, song song với việc nghiên cứu A-4, họ quyết định tạo ra một phiên bản nhỏ hơn của tên lửa - A-5.
Phải mất hai năm để thiết kế A-5, và vào mùa hè năm 1938, họ đã thực hiện những vụ phóng đầu tiên.
Sau đó, vào năm 1939, trên cơ sở A-5, tên lửa A-6 được phát triển, được thiết kế để đạt được tốc độ siêu thanh, điều này vẫn chỉ nằm trên giấy.
Tổ hợp A-7, tên lửa hành trình được thiết kế để phóng thử nghiệm từ máy bay ở độ cao 12.000 m, cũng nằm trong dự án.
Từ năm 1941 đến năm 1944, chiếc A-8 đang được phát triển, theo thời gian quá trình phát triển đã ngừng lại, nó trở thành cơ sở cho tên lửa A-9. Tên lửa A-8 được tạo ra trên cơ sở A-4 và A-6, nhưng cũng không được làm bằng kim loại.
Do đó, đơn vị A-4 nên được coi là đơn vị chính. Mười năm sau khi bắt đầu nghiên cứu lý thuyết và sáu năm làm việc thực tế, tên lửa này có các đặc điểm sau: chiều dài 14 m, đường kính 1,65 m, nhịp ổn định 3,55 m, trọng lượng phóng 12,9 tấn, đầu đạn nặng 1 tấn, tầm bắn 275 km.
Tên lửa A-4 trên băng tải
Các vụ phóng đầu tiên của A-4 bắt đầu vào mùa xuân năm 1942. Nhưng vào ngày 18 tháng 4, nguyên mẫu đầu tiên A-4 V-1 đã phát nổ trên bệ phóng khi động cơ đang làm nóng sơ bộ. Việc giảm mức độ chiếm đoạt đã trì hoãn việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm phức tạp cho đến mùa hè. Nỗ lực phóng tên lửa A-4 V-2 diễn ra vào ngày 13/6 với sự tham dự của Bộ trưởng Bộ Vũ trang và Đạn dược Albert Speer và Tổng thanh tra Không quân Đức, Erhard Milch, đã kết thúc trong thất bại. Vào giây thứ 94 của chuyến bay, do hệ thống điều khiển bị lỗi, tên lửa đã rơi cách điểm phóng 1,5 km. Hai tháng sau, A-4 V-3 cũng không đạt được tầm bay cần thiết. Và chỉ vào ngày 3 tháng 10 năm 1942, tên lửa A-4 V-4 thứ tư đã bay được 192 km ở độ cao 96 km và phát nổ cách mục tiêu đã định 4 km. Kể từ thời điểm đó, công việc tiến hành ngày càng thành công và cho đến tháng 6 năm 1943, 31 vụ phóng đã được thực hiện.
Tám tháng sau, một ủy ban tên lửa tầm xa được thành lập đặc biệt đã chứng minh việc phóng hai tên lửa A-4, trúng chính xác các mục tiêu thông thường. Hiệu ứng phóng thành công của A-4 đã gây ấn tượng tuyệt vời đối với Speer và Đại đô đốc Doenitz, những người tin tưởng vô điều kiện vào khả năng đưa chính phủ và người dân nhiều nước quỳ gối với sự trợ giúp của một "vũ khí thần kỳ" mới.
Trở lại tháng 12 năm 1942, một lệnh được ban hành về việc triển khai sản xuất hàng loạt tên lửa A-4 và các bộ phận của nó ở Peenemünde và tại các nhà máy Zeppelin. Vào tháng 1 năm 1943, một ủy ban A-4 được thành lập dưới sự lãnh đạo chung của G. Degenkolb tại Bộ Vũ trang.
Các biện pháp khẩn cấp đã có lợi. Ngày 7 tháng 7 năm 1943, người đứng đầu trung tâm tên lửa tại Peenemünde Dornberger, giám đốc kỹ thuật von Braun và người đứng đầu bãi thử Steingof đã báo cáo về việc thử nghiệm "vũ khí trả đũa" tại trụ sở Wolfschanz của Hitler ở Đông Phổ. Một bộ phim màu được trình chiếu về vụ phóng thành công đầu tiên của tên lửa A-4 với lời bình của von Braun, và Dornberger đã trình bày chi tiết. Hitler thực sự bị mê hoặc bởi những gì ông ta nhìn thấy. Von Braun, 28 tuổi, đã được trao tặng danh hiệu giáo sư, và ban quản lý bãi rác đã lần lượt nhận được các vật liệu cần thiết và nhân viên có trình độ để sản xuất hàng loạt đứa con tinh thần của mình.
Tên lửa A-4 (V-2)
Nhưng trên con đường sản xuất hàng loạt, vấn đề chính của tên lửa đã nảy sinh - độ tin cậy của chúng. Đến tháng 9 năm 1943, tỷ lệ phóng thành công chỉ còn 10 - 20%. Tên lửa phát nổ ở tất cả các phần của quỹ đạo: lúc bắt đầu, khi bay lên và khi tiếp cận mục tiêu. Chỉ đến tháng 3 năm 1944, người ta mới thấy rõ ràng rằng rung động mạnh đã làm suy yếu các kết nối ren của các đường dẫn nhiên liệu. Rượu được làm bay hơi và trộn với hơi khí (ôxy và hơi nước). "Hỗn hợp vô cực" rơi vào vòi phun nóng đỏ của động cơ, sau đó là cháy và nổ. Nguyên nhân thứ hai dẫn đến kích nổ là ngòi nổ xung lực quá nhạy.
Theo tính toán của bộ chỉ huy Wehrmacht, cứ 20 phút lại phải tấn công vào London. Để pháo kích suốt ngày đêm, cần khoảng một trăm quả A-4. Nhưng để đảm bảo tốc độ bắn này, ba nhà máy lắp ráp tên lửa ở Peenemünde, Wiener Neustatt và Friedrichshafen phải xuất xưởng khoảng 3.000 tên lửa mỗi tháng!
Vào tháng 7 năm 1943, 300 tên lửa đã được sản xuất, số tên lửa này phải được chi cho các lần phóng thử nghiệm. Sản xuất nối tiếp vẫn chưa được thiết lập. Tuy nhiên, từ tháng 1 năm 1944 cho đến khi bắt đầu các cuộc tấn công bằng tên lửa vào thủ đô của Anh, 1588 chiếc V-2 đã được khai hỏa.
Việc phóng 900 tên lửa V-2 mỗi tháng cần 13.000 tấn oxy lỏng, 4.000 tấn rượu etylic, 2.000 tấn metanol, 500 tấn hydrogen peroxide, 1.500 tấn thuốc nổ và một số lượng lớn các thành phần khác. Đối với việc sản xuất hàng loạt tên lửa, cần khẩn trương xây dựng các nhà máy mới để sản xuất các loại vật liệu, bán thành phẩm và phôi.
Về mặt tiền tệ, với kế hoạch sản xuất 12.000 tên lửa (30 quả mỗi ngày), một chiếc V-2 sẽ rẻ hơn 6 lần so với một máy bay ném bom, trung bình đủ cho 4-5 lần xuất kích.
Đơn vị huấn luyện chiến đấu đầu tiên của tên lửa V-2 (đọc là "V-2") được thành lập vào tháng 7 năm 1943. Bán đảo Contantin ở tây bắc nước Pháp) và ba đơn vị đóng quân tại các khu vực Watton, Wiesern và Sottevast. Bộ Tư lệnh Lục quân đồng ý với tổ chức này và bổ nhiệm Dornberger làm Ủy viên Quân đội Đặc biệt về Tên lửa Đạn.
Mỗi tiểu đoàn cơ động phải phóng 27 tên lửa, còn tiểu đoàn cố định - 54 tên lửa mỗi ngày. Bãi phóng được bảo vệ là một cấu trúc kỹ thuật lớn với mái vòm bê tông, trong đó có trang bị bộ phận lắp ráp, bảo trì, doanh trại, nhà bếp và trạm sơ cứu. Bên trong vị trí là một tuyến đường sắt dẫn đến một bệ phóng đã được đổ bê tông. Một bệ phóng đã được lắp đặt trên chính khu vực này, và mọi thứ cần thiết cho vụ phóng đều được đặt trên ô tô và tàu sân bay bọc thép.
Vào đầu tháng 12 năm 1943, Quân đoàn 65 Lực lượng đặc biệt tên lửa V-1 và V-2 được thành lập dưới sự chỉ huy của Trung tướng Pháo binh E. Heinemann. Việc hình thành các đơn vị tên lửa và xây dựng các vị trí chiến đấu đã không bù đắp được việc thiếu số lượng tên lửa cần thiết để bắt đầu các vụ phóng ồ ạt. Trong số các nhà lãnh đạo của Wehrmacht, toàn bộ dự án A-4 theo thời gian bắt đầu bị coi là lãng phí tiền bạc và lao động có kỹ năng.
Thông tin rải rác đầu tiên về V-2 chỉ bắt đầu đến với trung tâm phân tích của tình báo Anh vào mùa hè năm 1944, khi vào ngày 13 tháng 6, khi thử nghiệm hệ thống chỉ huy vô tuyến trên A-4, do lỗi của người vận hành., tên lửa đã thay đổi quỹ đạo và sau 5 phút đã phát nổ trên không trung phía tây nam Thụy Điển, gần thị trấn Kalmar. Vào ngày 31 tháng 7, người Anh đã đổi 12 container với các mảnh vỡ của tên lửa rơi để lấy một số radar di động. Khoảng một tháng sau, các mảnh vỡ của một trong những tên lửa nối tiếp mà các du kích Ba Lan thu được từ khu vực Sariaki đã được chuyển đến London.
Sau khi đánh giá thực tế về mối đe dọa từ vũ khí tầm xa của quân Đức, hàng không Anh-Mỹ vào tháng 5 năm 1943 đã đưa vào thực hiện kế hoạch Point Blank (tấn công các xí nghiệp sản xuất tên lửa). Các máy bay ném bom của Anh đã tiến hành một loạt cuộc không kích nhằm vào nhà máy Zeppelin ở Friedrichshafen, nơi cuối cùng chiếc V-2 đã được lắp ráp.
Máy bay Mỹ cũng ném bom các tòa nhà công nghiệp của nhà máy ở Wiener Neustadt, nơi sản xuất các bộ phận tên lửa riêng lẻ. Các nhà máy hóa chất sản xuất hydrogen peroxide trở thành mục tiêu đặc biệt cho vụ đánh bom. Đây là một sai lầm, vì vào thời điểm đó các thành phần của nhiên liệu tên lửa V-2 vẫn chưa được làm rõ, điều này không cho phép giải phóng rượu và oxy lỏng làm tê liệt giai đoạn đầu của vụ ném bom. Sau đó, họ nhắm lại máy bay ném bom đến các vị trí phóng tên lửa. Vào tháng 8 năm 1943, vị trí đóng quân tại Watton bị phá hủy hoàn toàn, nhưng các vị trí chuẩn bị của loại nhẹ không bị tổn thất do chúng được coi là vật thể thứ cấp.
Các mục tiêu tiếp theo của quân đồng minh là các căn cứ tiếp liệu và kho hàng cố định. Tình hình đối với lính tên lửa Đức ngày càng phức tạp. Tuy nhiên, lý do chính của việc trì hoãn việc bắt đầu sử dụng ồ ạt tên lửa là do thiếu mẫu V-2 đã hoàn thiện. Nhưng đã có những lời giải thích cho điều này.
Chỉ vào mùa hè năm 1944, người ta mới có thể tìm ra các kiểu kích nổ kỳ lạ của tên lửa ở cuối quỹ đạo và khi tiếp cận mục tiêu. Điều này kích hoạt một ngòi nổ nhạy cảm, nhưng không có thời gian để tinh chỉnh hệ thống xung lực của nó. Một mặt, Bộ chỉ huy Wehrmacht yêu cầu bắt đầu sử dụng ồ ạt vũ khí tên lửa, mặt khác, điều này bị phản đối bởi những hoàn cảnh như cuộc tấn công của quân đội Liên Xô, việc chuyển giao chiến dịch sang Ba Lan và cách tiếp cận chiến tuyến. đến sân tập Blizka. Tháng 7 năm 1944, người Đức lại phải chuyển trung tâm thử nghiệm đến vị trí mới ở Heldekraut, cách thành phố Tukhep 15 km.
Kế hoạch ngụy trang của tên lửa A-4
Trong suốt 7 tháng sử dụng tên lửa đạn đạo ở các thành phố của Anh và Bỉ, khoảng 4.300 quả V-2 đã được phóng đi. 1402 vụ phóng được thực hiện ở Anh, trong đó chỉ 1054 (75%) đến được lãnh thổ của Vương quốc Anh, và chỉ có 517 tên lửa rơi xuống London. Thiệt hại về người lên tới 9.277 người, trong đó có 2.754 người thiệt mạng và 6.523 người bị thương.
Cho đến cuối cuộc chiến, bộ chỉ huy Hitlerite đã không quản lý để đạt được một đợt phóng tên lửa lớn. Hơn nữa, không có gì đáng nói về sự tàn phá của toàn bộ thành phố và các khu công nghiệp. Khả năng "vũ khí trả đũa" rõ ràng đã được đánh giá quá cao, mà theo các nhà lãnh đạo của Hitlerite Đức, lẽ ra phải gây ra sự kinh hoàng, hoảng sợ và tê liệt trong trại địch. Nhưng vũ khí tên lửa ở trình độ kỹ thuật đó không cách nào thay đổi được cục diện cuộc chiến có lợi cho Đức, hoặc ngăn chặn sự sụp đổ của chế độ phát xít.
Tuy nhiên, thành tích ghi bàn mà V-2 đạt được là rất ấn tượng. Đó là London, Nam Anh, Antwerp, Liege, Brussels, Paris, Lille, Luxembourg, Remagen, The Hague …
Cuối năm 1943, dự án Laffernz được phát triển, theo đó, dự kiến tấn công tên lửa V-2 vào lãnh thổ Hoa Kỳ vào đầu năm 1944. Để thực hiện chiến dịch này, ban lãnh đạo Hitlerite đã tranh thủ sự hỗ trợ của bộ chỉ huy hải quân. Các tàu ngầm dự định vận chuyển ba container khổng lồ dài 30 mét qua Đại Tây Dương. Bên trong mỗi cái đáng lẽ phải có một tên lửa, các thùng chứa nhiên liệu và chất oxy hóa, dằn nước và thiết bị điều khiển và phóng. Đến điểm phóng, thủy thủ đoàn của tàu ngầm có nhiệm vụ di chuyển các thùng chứa lên vị trí thẳng đứng, kiểm tra và chuẩn bị tên lửa … Nhưng thời gian còn thiếu: chiến tranh sắp kết thúc.
Kể từ năm 1941, khi đơn vị A-4 bắt đầu có các tính năng cụ thể, nhóm von Braun đã nỗ lực để tăng tầm bay của tên lửa tương lai. Các nghiên cứu có tính chất kép: hoàn toàn là quân sự và dựa trên không gian. Người ta cho rằng ở giai đoạn cuối, một tên lửa hành trình, theo kế hoạch, sẽ có thể bay được khoảng cách 450-590 km trong 17 phút. Và vào mùa thu năm 1944, hai nguyên mẫu tên lửa A-4d đã được chế tạo, trang bị cánh xuôi ở giữa thân tàu với sải dài 6, 1 m với bề mặt lái tăng lên.
Lần phóng đầu tiên của A-4d được thực hiện vào ngày 8 tháng 1 năm 1945, nhưng ở độ cao 30 m, hệ thống điều khiển bị lỗi, và tên lửa bị rơi. Các nhà thiết kế coi vụ phóng thứ hai vào ngày 24 tháng 1 là thành công, mặc dù thực tế là các tấm điều khiển cánh đã sụp đổ ở phần cuối cùng của quỹ đạo tên lửa. Werner von Braun cho rằng A-4d là chiếc máy bay có cánh đầu tiên xuyên thủng rào cản âm thanh.
Các nghiên cứu sâu hơn về đơn vị A-4d đã không được thực hiện, nhưng chính ông đã trở thành cơ sở cho một nguyên mẫu mới của tên lửa A-9 mới. Trong dự án này, dự kiến sử dụng rộng rãi hơn các hợp kim nhẹ, động cơ cải tiến và việc lựa chọn các thành phần nhiên liệu tương tự như dự án A-6.
Trong quá trình lập kế hoạch, A-9 sẽ được điều khiển bằng cách sử dụng hai radar đo phạm vi và góc ngắm của đường đạn. Phía trên mục tiêu, tên lửa được cho là sẽ được chuyển sang trạng thái lặn dốc ở tốc độ siêu thanh. Một số tùy chọn về cấu hình khí động học đã được phát triển, nhưng những khó khăn trong quá trình triển khai A-4d cũng đã làm ngừng hoạt động thực tế trên tên lửa A-9.
Họ quay trở lại với nó khi phát triển một tên lửa composite lớn, được chỉ định là A-9 / A-10. Chiếc máy bay khổng lồ với chiều cao 26 m và trọng lượng cất cánh khoảng 85 tấn này bắt đầu được phát triển từ năm 1941-1942. Tên lửa được cho là sẽ được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên bờ biển Đại Tây Dương của Hoa Kỳ, và các vị trí phóng sẽ được đặt ở Bồ Đào Nha hoặc ở phía tây của Pháp.
Tên lửa hành trình A-9 phiên bản có người lái
Tên lửa tầm xa A-4, A-9 và A-10
A-10 được cho là sẽ thực hiện chặng thứ hai ở độ cao 24 km với tốc độ tối đa 4250 km / h. Sau đó, trong giai đoạn đầu tiên được tách ra, một chiếc dù tự giãn nở đã được kích hoạt để cứu động cơ khởi động. Chặng thứ hai leo lên 160 km và tốc độ khoảng 10.000 km / h. Sau đó, cô phải bay qua phần đường đạn của quỹ đạo và đi vào các lớp dày đặc của khí quyển, ở độ cao 4550 m, chuyển sang bay lượn. Tầm bắn ước tính của nó là -4800 km.
Sau cuộc tấn công thần tốc của quân đội Liên Xô vào tháng 1 đến tháng 2 năm 1945, ban lãnh đạo Peenemünde nhận được lệnh sơ tán tất cả các thiết bị, tài liệu, tên lửa và nhân viên kỹ thuật có thể có của trung tâm ở Nordhausen.
Trận pháo kích cuối cùng vào các thành phố hòa bình với việc sử dụng tên lửa V-1 và V-2 xảy ra vào ngày 27 tháng 3 năm 1945. Thời gian không còn nhiều, và SS không có thời gian để phá hủy hoàn toàn tất cả các thiết bị sản xuất và thành phẩm không thể sơ tán. Đồng thời, hơn 30 nghìn tù binh chiến tranh và tù nhân chính trị làm việc trong việc xây dựng các cơ sở tối mật đã bị tiêu diệt.
Vào tháng 6 năm 1946, các đơn vị và tổ hợp riêng biệt của tên lửa V-2, cũng như một số bản vẽ và tài liệu làm việc, đã được đưa từ Đức tới Cục 3 của NII-88 (Viện Nghiên cứu Nhà nước về Hệ thống vũ khí phản lực N88 của Bộ Vũ khí Liên Xô), do SP Korolev đứng đầu. …Một nhóm đã được thành lập, bao gồm A. Isaev, A. Bereznyak, N. Pilyugin, V. Mishin, L. Voskresensky và những người khác. Trong thời gian ngắn nhất có thể, bố trí tên lửa, hệ thống thủy lực khí nén của nó đã được khôi phục và quỹ đạo đã được tính toán. Trong kho lưu trữ kỹ thuật của Praha, họ đã tìm thấy các bản vẽ của một tên lửa V-2, từ đó có thể khôi phục lại một bộ tài liệu kỹ thuật đầy đủ.
Trên cơ sở các tài liệu đã nghiên cứu, S. Korolev đề nghị bắt đầu phát triển tên lửa tầm xa để tiêu diệt mục tiêu ở khoảng cách lên đến 600 km, nhưng nhiều người có ảnh hưởng trong giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Liên Xô rất khuyến khích chế tạo. quân đội tên lửa, dựa trên mô hình đã được nghiên cứu của Đức. Trường bắn tên lửa, và sau này là trường huấn luyện Kapustin Yar, được trang bị vào năm 1946.
Vào thời điểm này, các chuyên gia người Đức trước đây từng làm việc cho các nhà khoa học tên lửa Liên Xô ở Đức tại cái gọi là "Viện Rabe" ở Bluscherode và "Mittelwerk" ở Nordhausen, đã được chuyển đến Moscow, nơi họ đứng đầu toàn bộ tuyến nghiên cứu lý thuyết song song: TS. Wolf - đạn đạo, Tiến sĩ Umifenbach - hệ thống đẩy, kỹ sư Müller - thống kê và Tiến sĩ Hoch - hệ thống điều khiển.
Dưới sự lãnh đạo của các chuyên gia Đức tại khu huấn luyện Kapustin Yar vào tháng 10 năm 1947, vụ phóng tên lửa A-4 đầu tiên bị bắt đã diễn ra, việc sản xuất nó trong một thời gian được tái thiết lập tại nhà máy ở Blaisherod thuộc khu vực Liên Xô của nghề nghiệp. Trong quá trình phóng, các kỹ sư tên lửa của chúng tôi được hỗ trợ bởi một nhóm các chuyên gia Đức, đứng đầu là trợ lý thân cận nhất của von Braun, kỹ sư H. Grettrup, người ở Liên Xô đã tham gia thiết lập sản xuất A-4 và chế tạo thiết bị đo đạc cho nó. Những lần ra mắt tiếp theo đã đạt được những thành công khác nhau. Trong số 11 bắt đầu từ tháng 10 đến ngày 6 tháng 11 đã kết thúc trong các vụ tai nạn.
Vào nửa cuối năm 1947, một bộ tài liệu về tên lửa đạn đạo đầu tiên của Liên Xô, được chỉ mục là R-1, đã sẵn sàng. Nó có sơ đồ cấu trúc và bố trí giống với nguyên mẫu của Đức, tuy nhiên, bằng cách đưa ra các giải pháp mới, nó có thể tăng độ tin cậy của hệ thống điều khiển và hệ thống đẩy. Vật liệu cấu trúc mạnh hơn dẫn đến giảm trọng lượng khô của tên lửa và tăng cường các phần tử riêng lẻ của nó, và việc mở rộng việc sử dụng các vật liệu phi kim loại sản xuất trong nước có thể làm tăng đáng kể độ tin cậy và độ bền của một số đơn vị và toàn bộ tên lửa nói chung, đặc biệt là trong điều kiện mùa đông.
Chiếc P-1 đầu tiên cất cánh từ bãi thử Kapustin Yar vào ngày 10 tháng 10 năm 1948, đạt tầm bắn 278 km. Năm 1948-1949, hai vụ phóng tên lửa R-1 đã được thực hiện. Hơn nữa, trong số 29 tên lửa được phóng đi, chỉ có 3 quả bị rơi. Dữ liệu về phạm vi hoạt động của A-4 đã vượt quá 20 km và độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu tăng gấp đôi.
Đối với tên lửa R-1, OKB-456, dưới sự lãnh đạo của V. Glushko, đã phát triển động cơ tên lửa oxy-cồn RD-100 với lực đẩy 27,2 tấn, tương tự của động cơ này là động cơ của A-4 tên lửa. Tuy nhiên, kết quả của các phân tích lý thuyết và công việc thử nghiệm, hóa ra có thể tăng lực đẩy lên 37 tấn, điều này khiến nó có thể, song song với việc tạo ra R-1, bắt đầu phát triển một loại vũ khí tiên tiến hơn Tên lửa R-2.
Để giảm trọng lượng của tên lửa mới, thùng nhiên liệu đã được làm tàu sân bay, một đầu đạn có thể tháo rời được lắp đặt và một khoang thiết bị kín được lắp ngay phía trên khoang động cơ. Một loạt các biện pháp nhằm giảm trọng lượng, phát triển các thiết bị định vị mới và hiệu chỉnh theo chiều của quỹ đạo phóng đã giúp nó có thể đạt được tầm bay 554 km.
Những năm 1950 đã đến. Các đồng minh cũ đã cạn kiệt những chiếc V-2 danh hiệu. Được tháo rời và xẻ thịt, chúng đã chiếm vị trí xứng đáng trong các viện bảo tàng và trường đại học kỹ thuật. Tên lửa A-4 đã đi vào quên lãng, đã trở thành lịch sử. Sự nghiệp quân sự đầy khó khăn của cô đã phát triển thành công việc phục vụ cho khoa học vũ trụ, mở ra con đường cho nhân loại bắt đầu với kiến thức vô tận về Vũ trụ.
Tên lửa địa vật lý V-1A và LC-3 "Bumper"
Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn thiết kế V-2.
Tên lửa đạn đạo tầm xa A-4 phóng thẳng đứng tự do thuộc lớp đất đối đất được thiết kế để tấn công các mục tiêu trong khu vực có tọa độ xác định trước. Nó được trang bị một động cơ đẩy chất lỏng với nguồn cung cấp nhiên liệu hai thành phần phản lực cánh quạt. Các bộ điều khiển tên lửa là khí động học và bánh lái khí. Loại điều khiển là tự trị với điều khiển vô tuyến một phần trong hệ tọa độ Descartes. Phương pháp điều khiển tự động - ổn định và điều khiển theo chương trình.
Về mặt công nghệ, A-4 được chia thành 4 đơn vị: đầu đạn, thiết bị, thùng chứa và khoang đuôi. Sự tách biệt của đường đạn này được lựa chọn từ các điều kiện vận chuyển của nó. Đầu đạn được đặt trong khoang đầu hình nón, phía trên có gắn ngòi nổ xung kích.
Bốn bộ ổn định được gắn với các khớp mặt bích vào khoang đuôi. Bên trong mỗi bộ ổn định có một động cơ điện, một trục, một bộ truyền động xích của bánh lái khí động học và một bộ phận lái để làm lệch bánh lái khí.
Các bộ phận chính của động cơ tên lửa là một buồng đốt, một máy bơm tuabin, một máy tạo hơi nước và khí đốt, các thùng chứa hydro peroxit và các sản phẩm natri, một pin bảy xi-lanh chứa khí nén.
Động cơ tạo ra lực đẩy 25 tấn ở mực nước biển và khoảng 30 tấn trong không gian hiếm hoi. Buồng đốt hình quả lê bao gồm một bên trong và một lớp vỏ bên ngoài.
Bộ điều khiển A-4 là bánh lái khí điện và bánh lái khí động học. Để bù lại độ lệch bên, một hệ thống điều khiển vô tuyến đã được sử dụng. Hai máy phát trên mặt đất phát ra tín hiệu trong máy bay khai hỏa, và các ăng-ten thu được đặt trên thiết bị ổn định đuôi tên lửa.
Tốc độ mà lệnh vô tuyến được gửi để tắt động cơ được xác định bằng cách sử dụng một radar. Hệ thống ổn định tự động bao gồm các thiết bị con quay hồi chuyển "Horizon" và "Vertikant", bộ khuếch đại chuyển đổi, động cơ điện, bánh răng lái và các bánh lái khí và khí động học liên quan.
Kết quả của các cuộc phóng là gì? 44% tổng số quả V-2 được bắn rơi trong bán kính 5 km tính từ điểm ngắm. Tên lửa điều chỉnh có dẫn đường theo chùm vô tuyến chỉ đạo trong phần hoạt động của quỹ đạo có độ lệch về phía không quá 1,5 km. Độ chính xác của hướng dẫn chỉ sử dụng điều khiển con quay hồi chuyển là xấp xỉ 1 độ và độ lệch bên cộng hoặc trừ 4 km với phạm vi mục tiêu 250 km.
DỮ LIỆU KỸ THUẬT FAU-2
Chiều dài, m 14
Tối đa đường kính, m 1,65
Khoảng ổn định, m 2, 55
Trọng lượng khởi điểm, kg 12900
Trọng lượng đầu đạn, kg 1000
Trọng lượng tên lửa không chứa nhiên liệu và đầu đạn, kg 4000
Động cơ LRE với tối đa lực đẩy, t 25
Tối đa tốc độ, m / s 1700
Nhiệt độ bên ngoài đạn tên lửa đang bay, deg. Từ 700
Độ cao bay khi bắt đầu ở tối đa, phạm vi, km 80-100
Phạm vi bay tối đa, km 250-300
Thời gian bay, tối thiểu. 5
Cách bố trí tên lửa A-4
