Angara-A5: sửa chữa sai lầm hay lặp lại chúng?
Tàu sân bay hạng nặng "Angara-A5" là một dự án quan trọng đối với lĩnh vực vũ trụ của Nga và khả năng quốc phòng của đất nước. Họ muốn sử dụng nó, cũng như Angara-A5M cải tiến, có khả năng mang theo cao hơn, để phóng vệ tinh vì lợi ích của Bộ Quốc phòng. Vào tháng 6, chúng tôi nhớ lại, người ta đã biết về việc ký hợp đồng giữa Roscosmos và Bộ Quốc phòng cho 4 tên lửa Angara-A5.
Với việc khai thác thương mại, mọi thứ phức tạp hơn nhiều. Chỉ bay một lần, là một phần của sứ mệnh thử nghiệm vào năm 2014, trên thực tế, tên lửa này không được thị trường cần. Với mức giá phóng cao gấp đôi Proton-M, thực tế không có triển vọng loại bỏ đối thủ cạnh tranh trực tiếp khi đối mặt với Falcon 9. Nhân tiện, theo kết quả của nửa đầu năm 2020, SpaceX đã thực hiện nhiều vụ phóng tên lửa và vũ trụ hơn cả Nga, châu Âu và Nhật Bản cộng lại.
Về vấn đề này, ý kiến của người tạo ra "Angara", cựu tổng giám đốc (2005-2012) và tổng thiết kế (2009-2014) của Trung tâm Khrunichev Vladimir Nesterov là rất thú vị. Ông đã nói về triển vọng của hãng trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti.
Thật là ngây thơ nếu tin rằng người sáng tạo sẽ chỉ trích tác phẩm của mình. Tuy nhiên, đánh giá vượt quá sự mong đợi hoang dã nhất.
“Đây là khu phức hợp tốt nhất trên thế giới. Tôi nói với tư cách là một người đã làm việc với tên lửa trong bốn mươi tám năm, người biết mọi thứ về Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Israel, Iran, châu Âu và Mỹ, tôi nói rằng Angara là tổ hợp tên lửa và vũ trụ tốt nhất trên thế giới. Nó chỉ có một nhược điểm lớn mà Musk đã vượt qua chúng tôi trong tên lửa của mình - giai đoạn đầu có thể phục hồi được."
- Nesterov nói.
Tại sao Angara-A5 lại tốt như vậy? Tóm lại, mọi người! (Ít nhất là theo cựu lãnh đạo của Trung tâm, Khrunichev.)
Động cơ giai đoạn đầu của Angara - RD-191. Đây là một động cơ độc đáo trong các đặc điểm của nó. Không ai trên thế giới đã từng làm điều này và sẽ không làm điều này trong mười năm nữa. RD-0124 ở giai đoạn thứ hai. Anh ta có xung lực cụ thể là 359 đơn vị. Không một nhà thiết kế nào trên thế giới, ngay cả Elon Musk, từng mơ ước có được một thân hình như vậy”.
- cựu thủ lĩnh nói.
Thật vậy, không có gì phàn nàn về các khía cạnh kỹ thuật của Angara: hay đúng hơn, chúng không tồn tại vào thời điểm những năm 90, khi họ bắt đầu tạo ra tên lửa. Giờ đây, động cơ tên lửa dầu hỏa đang dần nhường chỗ cho động cơ khí metan đầy hứa hẹn. Loại thứ hai rẻ, có nguồn nguyên liệu thô rộng và, không giống như dầu hỏa, không để lại các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy ở dạng muội than.
Động cơ khí mêtan từ lâu đã được coi là hướng đi hứa hẹn nhất. Nó không chỉ là một khái niệm. Blue Origin gần đây đã cung cấp cho United Launch Alliance động cơ tên lửa mêtan BE-4 đầu tiên cho tên lửa hạng nặng Vulcan tiên tiến, đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Angara-A5. Đừng quên về Methane Raptor của SpaceX, sẽ được lắp đặt trên tàu vũ trụ Starship và máy gia tốc Super Heavy. Và họ cũng coi tất cả những tên lửa này là có thể tái sử dụng, điều có lẽ không bao giờ tỏa sáng đối với các đại diện của gia đình Angara (nhân tiện, đã được chính Vladimir Nesterov ghi nhận chính xác).
Có thể lập luận rằng Angara-A5 đã bay, trong khi các tên lửa đầy hứa hẹn vẫn chưa được tạo ra. Trên thực tế, điều này chỉ đúng một phần. Các cuộc thử nghiệm thiết kế đường bay của tàu sân bay Nga, theo những ước tính thận trọng nhất, sẽ kéo dài đến khoảng giữa những năm 2020. Có tính đến động lực của các "thương nhân tư nhân", vào thời điểm đó, có thể mong đợi sự vận hành chính thức của methane Vulcan, New Glenn và thậm chí là Starship của Elon Musk.
Irtysh: Zenit cũ cho thị trường mới
Ngoài việc đánh giá Angara, cựu giám đốc Trung tâm Khrunichev đã phân tích triển vọng của tên lửa trung bình Soyuz-5, còn được gọi là Irtysh hoặc Phoenix.
Trên thực tế, đây chính xác là phương tiện phóng chính của Nga sau khi tên lửa Soyuz ngừng hoạt động. Mặc dù có những cái tên tương tự, nhưng thực tế tên lửa mới sẽ không có điểm chung nào với chúng, theo nghĩa rộng, đại diện cho sự phát triển của tàu Zenit của Liên Xô. Giờ đây, "Soyuz-5" được xem như một tên lửa hạng trung hai giai đoạn có khả năng phóng 17 tấn trọng tải vào quỹ đạo trái đất tầm thấp. Con số này thấp hơn chỉ số của Falcon 9 hạng nặng, nhưng hơn cả Soyuz-2.1a chẳng hạn. Giai đoạn đầu tiên của Irtysh sẽ được trang bị động cơ tên lửa đẩy dầu hỏa chất lỏng RD-171MV, đây là sự phát triển của RD-171 cho tên lửa Zenit. Giai đoạn thứ hai sẽ có hai động cơ RD-0124MS.
Bề ngoài, tên lửa sẽ tương tự như Falcon 9. Tuy nhiên, Irtysh sẽ không thể tự hào về giai đoạn đầu tiên trở lại. Và nhìn chung, lợi thế của nó không hoàn toàn rõ ràng, thậm chí so với nền tảng của tên lửa Liên Xô cũ. Vladimir Nesterov nói về đứa con tinh thần của RSC Energia: “Tôi nghĩ rằng Soyuz-5 sẽ không phải là do thực tế là không ai cần đến nó.
Rất khó để nói điều gì ở đây hơn: có lẽ lý do là sự chú ý rộng rãi của giới truyền thông đối với Soyuz-5 hoặc sự chỉ trích của giới truyền thông đối với chính Angara, nhưng trong mọi trường hợp, có một số sự thật trong lời nói của người đứng đầu cũ của Trung tâm Khrunichev.
Xin nhắc lại, vào năm 2018, cựu lãnh đạo của S7 Space, Sergei Sopov, nói rằng Soyuz-5 trên thực tế là một tên lửa Zenit đã lớn hơn và béo hơn.
Zenit là một hãng vận chuyển tuyệt vời với những đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, nhưng việc lặp lại nó ở một trình độ kỹ thuật mới, hơn nữa, đến năm 2022, khi các đối thủ của chúng ta sẽ còn tiến xa hơn nữa, dường như không phải là giải pháp tối ưu nhất."
Sẽ có các chất tương tự?
Nhìn chung, hai tàu sân bay chính của Nga trong tương lai gần, Angara-A5 và Irtysh, đều gặp phải những vấn đề về khái niệm tương tự. Được thiết kế dựa trên những năm 90, chúng phần lớn đã lỗi thời từ lâu trước khi chúng hoạt động hoàn toàn.
Bản thân Vladimir Nesterov tin rằng một trong những lựa chọn có thể là tên lửa mêtan Soyuz-LNG: theo ý kiến của người đứng đầu Trung tâm, Khrunichev, nó nên được tái sử dụng.
Không hoàn toàn rõ bằng cách nào các chuyên gia Nga (và không chỉ người Nga) có thể bắt kịp SpaceX theo hướng này. Rốt cuộc, việc tạo ra một tên lửa có thể tái sử dụng không chỉ là một quyết định chính trị: nó đòi hỏi công nghệ, kinh phí, nhiều năm thử và sai, cũng như hiểu rõ về phân khúc thị trường nào có thể được yêu cầu.
Điều quan trọng cần nói là khả năng tái sử dụng bản thân nó không phải là chìa khóa thành công, mà chỉ là một trong những bộ phận cấu thành của nó, ít nhất là khi nói đến các tàu sân bay đầy hứa hẹn.
Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể nói rằng để tạo ra một tên lửa thực sự thành công và kỳ vọng chiếm được thị phần trên thị trường hiện đại, các nhà phát triển Nga sẽ phải suy nghĩ lại về cách tiếp cận thiết kế tên lửa.
