Trong những năm 1980, Không quân Hoa Kỳ đặc biệt quan tâm đến công nghệ tàng hình đầy hứa hẹn. Các mẫu thiết bị hàng không mới cho nhiều mục đích khác nhau được phát triển, và sau đó khái niệm vũ khí kín đáo xuất hiện. Ví dụ đầu tiên về loại này có thể là tên lửa không đối không có điều khiển với tên gọi Have Dash. Tuy nhiên, do nhiều hoàn cảnh khác nhau, chương trình này đã không kết thúc với kết quả mong muốn.
Dự án bí mật
Dự án Have Dash ("Sẵn sàng để lướt qua") đã được phát triển từ giữa những năm tám mươi với tất cả các bí mật cần thiết. Tuy nhiên, vào đầu thập kỷ tiếp theo, một số thông tin về ông đã được báo chí công khai. Sau đó, sau khi hoàn thành công việc, các chi tiết mới được công bố.
Tuy nhiên, một phần đáng kể dữ liệu của Have Dash vẫn là riêng tư. Vào các thời điểm khác nhau, trên các nguồn không chính thức khác nhau đã có một số thông tin về tiến độ công việc và các khía cạnh kỹ thuật của dự án. Một số trong số họ trông có vẻ hợp lý, nhưng không có xác nhận chính thức hoặc phủ nhận.
Giai đoạn nghiên cứu
Theo các nguồn tin mở, dự án Have Dash được khởi động vào năm 1985. Đơn vị thực hiện chính của công việc này là Phòng thí nghiệm Vũ khí (căn cứ Eglin, Florida), nay thuộc Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân (AFRL). Công việc bắt đầu với việc nghiên cứu và thử nghiệm trong điều kiện băng ghế dự bị.
Mục tiêu của chương trình là tạo ra một loại tên lửa không đối không kín đáo để trang bị cho các máy bay chiến đấu tàng hình hiện đại và tương lai. Về vấn đề này, một số yêu cầu đặc biệt đã được đặt ra đối với tên lửa. Nó là cần thiết để tạo ra một vũ khí tầm xa với các đặc tính bay và cơ động cao. Nó được yêu cầu cung cấp tên lửa tàng hình radar khi bay. Ngoài ra, nó không được cho là làm hỏng các đặc tính của tàu sân bay.
Công việc nghiên cứu tiếp tục cho đến năm 1988. Kể từ đó, các chuyên gia đã nghiên cứu tiềm năng của các công nghệ tàng hình sẵn có trong bối cảnh của ASP. Họ cũng tìm ra những cách mới để giảm chữ ký, phù hợp để sử dụng cho tên lửa. Đã kiểm tra các thành phần riêng lẻ và thực hiện mô phỏng máy tính. Kết quả của giai đoạn đầu tiên của Have Dash là sự phát triển của các đặc điểm chính về ngoại hình của tên lửa và sự lựa chọn công nghệ cho một dự án chính thức.
Giai đoạn hai
Năm 1989, Phòng thí nghiệm vũ khí khởi động dự án Have Dash II - bây giờ nó là về công việc phát triển nhằm tạo ra các nguyên mẫu và các mẫu nối tiếp. Việc phát triển trực tiếp tên lửa được giao cho Ford Aerospace (năm 1990 nó trở thành một phần của Tập đoàn Loral với tên gọi Loral Aeronutronic).
Quá trình phát triển của dự án mất vài năm, và vào năm 1992-93. dự án đã được đưa vào giai đoạn bay thử nghiệm. Theo một số nguồn tin, đến thời điểm này đã hình thành diện mạo cuối cùng của tên lửa tương lai. Theo các nguồn tin khác, Have Dash II đã được mang đi thử nghiệm ở một cấu hình khác, và sau đó tên lửa phải trải qua một bản sửa đổi mới.
Được biết, công ty phát triển chỉ sản xuất một vài nguyên mẫu, không quá 3-5 chiếc. Tất cả chúng đều đã được sử dụng trong các chuyến bay thử nghiệm. Sau khi khởi động thử nghiệm, nó đã được quyết định đóng cửa dự án. Theo đó, việc phát triển và sản xuất đã không tiếp tục, tên lửa không được đưa vào sử dụng, và Không quân đã không nhận được một loại vũ khí mới về cơ bản.
Chi tiết kỹ thuật
Nhiệm vụ chính của các dự án Have Dash là giảm thiểu tối đa tín hiệu radar, điều này ảnh hưởng đến hình dáng và thiết kế của tên lửa đã hoàn thiện. Trong quá trình phát triển, một số công nghệ tàng hình đã được sử dụng, vay mượn từ các "ông lớn" hàng không. Chúng tôi cũng đã áp dụng một số giải pháp mới.
Có Dash II là một tên lửa khoảng. 3, 6 m nặng tới 180 kg. Nó được cho là có tốc độ bay lên đến 4M, tầm bay khoảng 50 km và cơ động với tải trọng lên đến 50. Do yêu cầu cụ thể, tên lửa có ngoại hình đặc trưng và thiết kế đặc biệt.
Người ta đề xuất sử dụng trường hợp kéo dài lớn có hình dạng bất thường. Chiếc mũi nhọn có mặt cắt ngang hình tròn và phía sau thân có hình dạng nhiều cạnh. Do đó, phía dưới tạo thành một mặt phẳng tạo thành lực nâng. Ở đuôi có bốn bánh lái gấp. Phần thân, ngoại trừ phần khung, được làm bằng vật liệu tổng hợp dựa trên than chì có khả năng hấp thụ sóng vô tuyến. Bộ phận che chắn được làm trong suốt vô tuyến.
Khả năng hiển thị của radar giảm do tổng hợp hấp thụ một phần bức xạ và phản xạ lại phần năng lượng còn lại theo các hướng khác nhau. Tên lửa được đề xuất treo dưới tàu sân bay với đáy phẳng hướng lên. Đồng thời, một hệ thống treo phù hợp đã được cung cấp mà không có các khe hở và khe hở lớn làm lộ máy bay.
Một thiết bị tìm kiếm hai thành phần được phát triển cho tên lửa, bao gồm các thành phần radar chủ động và hồng ngoại. Một hệ thống lái tự động với hệ thống định vị quán tính cũng đã được sử dụng. INS được cho là cung cấp quyền truy cập vào một khu vực nhất định, sau đó GOS bắt đầu tìm kiếm mục tiêu. Rõ ràng, các chế độ hoạt động của người tìm kiếm đã được xác định có tính đến việc giảm bức xạ và lộ diện.
Tên lửa nối tiếp có thể nhận được một động cơ khởi động bằng nhiên liệu rắn và động cơ duy trì ramjet. Các cửa hút không khí của sau này được đặt ở mũi tàu, phía sau bộ quây. Động cơ phản lực nằm ở phần đuôi; một phần thể tích bên trong của tên lửa đã được đưa ra để làm nhiên liệu.
Theo dữ liệu đã biết, Have Dash II được cho là mang đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao nặng không quá vài chục kg. Cần có cầu chì không tiếp xúc loại radar hoặc laser.
Để thử nghiệm, tên lửa có thiết kế đặc biệt đã được chế tạo. Thay vì động cơ ramjet tiêu chuẩn, họ nhận được một phiên bản Rocketdyne ML 58 Mod nối tiếp. 5 từ tên lửa AIM-7 Sparrow, hạn chế hiệu suất bay. Thay vì GOS và đầu đạn, thiết bị điều khiển và ghi âm đã có mặt trên tàu. Họ cũng cung cấp một chiếc dù để quay trở lại mặt đất an toàn vào cuối chuyến bay.
Lý do từ chối
Năm 1992-93. Tên lửa Have Dash II dày dặn kinh nghiệm đã được thử nghiệm bằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư nối tiếp. Cho đến thời điểm này, dự án đã phát triển đến đâu và có thể tạo ra một loại vũ khí quân sự hoàn chỉnh trong bao lâu thì vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, sau khi bay thử, dự án đã phải đóng cửa. Đồng thời, việc chấm dứt chương trình không được theo sau bởi việc công bố dữ liệu chi tiết.
Hiện vẫn chưa rõ lý do chính thức cho việc đóng cửa dự án. Tuy nhiên, các dữ liệu đã biết có thể hiểu được lý do tại sao Không quân quyết định từ bỏ tên lửa đầy hứa hẹn. Sản phẩm Have Dash II hóa ra quá phức tạp và đắt tiền, và các tính năng đặc trưng của nó không mang lại bất kỳ lợi thế thực sự nào so với vũ khí nối tiếp hoặc đã phát triển.
Người ta đã đề xuất chế tạo tên lửa trong một vỏ bọc bằng than chì khác thường và trang bị một động cơ phản lực không đặc trưng cho các ASP chiến thuật. Người tìm kiếm kết hợp mới cũng không đơn giản hóa dự án. Rõ ràng, một sản phẩm có các thành phần như vậy sẽ đắt hơn và phức tạp hơn bất kỳ tên lửa không đối không nào khác, bao gồm cả. đã phát triển.
Sự cần thiết của một tên lửa tàng hình cho một máy bay chiến đấu đã được đặt ra. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng một máy bay tàng hình có khả năng sử dụng hiệu quả các tên lửa không đối không "thông thường". Khả năng phát hiện ra chúng ở những khoảng cách đáng kể của kẻ thù không có ảnh hưởng quyết định đến hiệu quả của công tác chiến đấu. Ý tưởng về việc tạm ngưng tuân thủ cũng không có ý nghĩa gì nhiều. Các máy bay chiến đấu mới hơn, chẳng hạn như XF-22, nhận được các khoang hàng bên trong để cất giấu vũ khí.
Do đó, lợi ích mong đợi về hiệu suất chiến đấu không thể biện minh cho độ phức tạp và chi phí cao. Ngoài ra, người ta còn nghi ngờ về sự cần thiết của một loại vũ khí như vậy. Tất cả điều này đã dẫn đến một kết thúc tự nhiên. Chương trình Have Dash II đã bị bỏ rơi vì thiếu triển vọng. Tuy nhiên, chương trình đã để lại một số công nghệ và sự phát triển mới. Đánh giá về việc duy trì chế độ bí mật, những kết quả này đã không bị lãng phí và được ứng dụng trong các dự án mới. Đặc biệt, một số ASP hiện đại do Mỹ thiết kế có ngoại thất đặc trưng cho thấy việc sử dụng các công nghệ tàng hình.
